629.4Подвижной состав железнодорожного транспорта. Локомотивы. Вагоны. Служба подвижного состава. Деповское, ремонтное хозяйство
← назад
Свободный доступ
Ограниченный доступ
Уточняется продление лицензии
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Выставка включает около 80 фотографий. <...> 108 2,03 9,02 11,05 936 462 3М62у-54В 11.19.18 20:15 11.20.18 07:52 1405 3813 103 103 113 -10 0,91 80 <...> Санкт-Петербург 0 1 2 3 4 5 6 7 0 80 160 240 320 400 480 560 640 720 800 880 давление, кгс/см² время, <...> 100 1 — 26 27 — 39 40 — 50 51 — 80 81 — 120 III кв. 2015 г. <...> На электровозе ВЛ80С (№ 1) перемещают рукоятку контроллера до 25-й позиции, чтобы достичь скорости 80
Предпросмотр: Локомотив №6 (0) 2019.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
поскольку при путешествии в поезде выбросы углекислого газа в расчете на одного пассажира снижаются на 80 <...> существующий путь для укладки в полосе отвода второго пути, уложить новые или переместить приблизительно 80 <...> Протяженность маршрута составляет около 80 км, поезд с инновационным вагоном обращается по нему несколько <...> Сила торможения 10 Сила тяги/торможения, кН 200 150 100 50 0 –50 –100 –150 –200 0 20 30 40 50 60 70 80 <...> Возраст вагонов, лет 2015 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 30 20 10 0 60 50 40 70 80 Число вагонов, тыс.
Предпросмотр: Железные дороги мира №8 2023.pdf (0,3 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Закупка стоимостью 80 млн долл. <...> На площади 57 га построят эксплуатационно-ремонтное депо на 80 поездов. <...> Максимальная скорость движения — 80 км/ч. <...> За последнее десятилетие TŽV Gredelj отправила заказчикам более 80 локомотивов. <...> Затем движение возобновляется, но со скоростью, ограниченной 80 км/ч. Ил. 16. Скина Ф.
Предпросмотр: Железные дороги мира №3 2019.pdf (0,5 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Привлечение железнодорожного транспорта на участке длиной 80 км Зарубино — Хуньчунь позволит сократить <...> На июнь 2020 г. намечено открытие линии Fenghong длиной 80 км. <...> На протяжении почти 80 % своей длины эта линия будет проходить в тоннеле, при этом оператор предложил <...> Средний возраст грузовых вагонов железных дорог Северной Америки Численность, тыс. ед. 80 70 60 50 40 <...> В данной группе доминиЧисленность, тыс. ед. 80 70 60 50 40 30 20 10 0 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23
Предпросмотр: Железные дороги мира №9 2019.pdf (0,7 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
693 +1,76 2 717,35 2 790,07 +2,68 Компанииоператоры, пред приятиясобственники подвиж ного состава 83 80 <...> ЗАО «Вагоноремонтная компания» 7 12 5 0,2 68 6 62 69,8 652 Вагонное депо Чеpемхово 20 25 5 0,2 84 3 80 <...> 89,0 659 ВРП Магдагачи — филиал ООО «Трансва гонмаш» 10 14 4 0,4 82 2 80 66,9 607 ООО Вагоноремонтная <...> компания «Купино» 15 17 2 0,1 51 49 53,4 1423 ВРД «Сибирская вагоноремонтная компа ния» 24 24 0 2,5 80 <...> Профиль ДМетИ контактирует с рельсами по внутренней поверхности, на дуге с радиусом 80 мм (рис. 7).
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №2 (0) 2019.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Институту ревизоров по безопасности движения – 80 лет 56 НОВОСТИ ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ <...> Более 80 вокзалов России – памятники архитектуры и культуры. <...> С 1955 г. по мере усиления верхнего строения пути началось поэтапное повышение скоростей до 80 км/ч в <...> Если в кривой радиусом 1000 м вместо скорости 120/ 80 км/ч установить 105/80 км/ч, то минимальная необходимая <...> В этом году ревизорский аппарат по безопасности движения отмечает свое 80-летие.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №5 2017.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
которых будут сформированы шесть метро‑ поездов, рассчитанных на движение с максимальной скоростью 80 <...> пока находится в очень плохом состоянии, макси‑ мальная скорость движения поез‑ дов ограничена 60 – 80 <...> В 1939 г. сетью линий трамвая суммарной длиной 72 км пользовались более 80 млн пассажиров в год, а в <...> Максимальная скорость поезда — 140 км/ч, пробег без подзарядки — около 80 км. <...> По оценке компании компании Stadler, поезд Akku можно использовать в автономном режиме примерно на 80
Предпросмотр: Железные дороги мира №2 2019.pdf (0,5 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
на существующей линии Тронхейм — Будё (Nordland), через Нарвик до Тромсё, а также ответвления длиной 80 <...> тяговых преобразователей и тяговых литий-ионных аккумуляторных батарей суммарной стоимостью примерно 80 <...> Предполагается, что в завод ских условиях можно будет изго товить 75 – 80 % всех конструкций. <...> Инфраструктура Кюсю Синкансен была повреждена приблизительно в 80 местах. <...> Грузовые поезда будут курсировать со скоростью до 80 км/ч.
Предпросмотр: Железные дороги мира №4 2022.pdf (0,3 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
«ЛокоТех‑Сер‑ вис», выполняющей техническое обслу‑ живание и ремонт 15 тыс. локомотивов ОАО «РЖД» в 80 <...> Линия обслуживается 24 шестивагонными поездами типа B с конструкционной скоростью 80 км/ч. <...> Проектная скорость на линии 4 составляет 80 км/ч. <...> средняя длина межстанционных перегонов составляет 1,2 км, а скорость движения поездов не превышает 80 <...> Почти 94 % вагонов, полученных за последние 20 лет, имеют полезный объем 170 м3 или более. 70 80 60 50
Предпросмотр: Железные дороги мира №5 2022.pdf (0,3 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
Отцепки вагонов в ТР-1 были связаны с неисправностями следующих узлов: кузов — 80 % (в том числе из-за <...> Сегодня вагоноремонтный комплекс функционирует в кардинально иных реалиях, когда до 80 % предприятий <...> Том 16. — 1995. № 1, с. 80 — 91.) Рис. 5. Параметры кривого участка рельсового пути Рис. 4. <...> В настоящее время оцифровано 80 % парка крытых вагонов ПГК. <...> Осмотры проходят порядка 80 % всех вагонов, которые отправляются на ВРП.
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №2 (0) 2021.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Минимальный ра диус кривых — 80 м. <...> Максималь ная сила тяги — 267 кН, масса — 80 т, осевая нагрузка — 20 т. Мощность дизеля — 895 кВт. <...> Его макси мальная скорость — 80 км/ч, мак симальная сила тяги — 220 кН. <...> Мини мальный радиус проходимой кри вой — 80 м. <...> По участку между станциями Коломбо-Форт и Калутара ежедневно проезжают около 80 тыс. пассажиров.
Предпросмотр: Железные дороги мира №11 2018.pdf (0,6 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
вагон-платформа модели 13-6903 с осевой нагрузкой 25 тс, грузоподъемностью 74,5 т и погрузочной длиной 80 <...> В сегментах локомотивов и электропоездов заказы со стороны ОАО «РЖД» формируют до 80 % производственных <...> До 80 % всех отправок осуществлялось с Северной и Горьковской железных дорог. <...> Распределение изломов в зависимости от загрузки (а) и рода вагона (б) 0% 20% 40% 60% 80% 100% 120% 0 <...> М.: Транспорт, 1974. 80 с. 22. То же : на 1 янв. 1977 г. М.: Транспорт, 1977. 80 с. 23.
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №1 (0) 2021.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Через погранпереход Алашанькоу — Достык проходят 115 маршрутов, а через Хоргос — Алтынколь — 80 маршрутов <...> В настоящее время страна получает 80 % потребляемой энергии за счет импорта ископаемого топлива. <...> как правило, биометан и дизельное топливо), что обеспечивает сокращение выбросов CO2 на величину до 80 <...> использовании двухтопливной технологии количество твердых частиц в выхлопе снижается на величину до 80 <...> Около 80 % пропускной способности новой ВСМ планируется выделять на грузовые поезда.
Предпросмотр: Железные дороги мира №2 (0) 2024.pdf (0,6 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Порядка 80 % инвестиций (4,77 млрд евро) пришлось на инфраструктуру, в том числе 4,65 млрд — на сеть <...> время поезда курсируют три раза в неделю — в понедельник, среду и пятницу с максимальной скоростью 80 <...> Допустимая скорость движения составит 80 км/ч. <...> Доля городского населения в штате превышает 80 %, здесь отмечается высокая концентрация предприятий с <...> При этом время в пути между Клагенфуртом и Вольфсбергом сократится вдвое — с 80 до 40 мин.
Предпросмотр: Железные дороги мира №5 2019.pdf (0,6 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Шестиосная фитинговая платфор ма Sggrs длиной 80 футов и грузоподъ емностью 108,6 т предназначена для <...> Конструкционная скорость — 80 км/ч, сила тяги при трогании — 135 кН, служебная масса с 2/3 запаса песка <...> Минимальный ра диус кривой, проходимой одиноч ным локомотивом при скорости до 10 км/ч, — 80 м. <...> Администрация RDA предполагает, что первоначально автобусной сетью из 80 маршрутов будут пользоваться <...> /л 1 – 10 250 – 650 0,6 – 1,21 Удельная мощность, Вт/л 1000 – 10 000 850 – 3000 98 – 275 КПД, % >98 80
Предпросмотр: Железные дороги мира №10 2019.pdf (0,5 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Алтайские вагоностроители отмечают 80 <...> Рис. 7. 80-футовая платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров модели 13-1284-02 производства <...> В конструкции новой 80-футовой платформы используется инновационная трёхосная тележка. <...> В рамках основной программы состоялось свыше 190 мероприятий, и более 80 мероприятий были организованы <...> Но хочу отметить, что три года назад доля именно этих трёх категорий товаров составляла 80 %.
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №3 (0) 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Выполнение инвестиционной программы по проекту «Приобретение тягового подвижного состава» 298 34 154 80 <...> мин; МЦД-2 «Курско — Рижский» (Подольск — Нахабино), протяженностью 80 км с 38 станциями и временем <...> Полное открытие термостата происходит при температуре +80 °С. <...> машиниста, с 3201 ВЛ10 01.01.19 5479 264 28 30 2406 07.01.19 3321 296 85 90 3205 27.01.19 4116 272 80 <...> 2136 296 52 56 3445 28.01.19 3889 196 48 50 3445 29.01.19 3422 208 65 68 2013 31.01.19 4380 272 67 80
Предпросмотр: Локомотив №1 (0) 2021.pdf (0,1 Мб)
Автор: Кузнецов С. М.
Изд-во НГТУ
В учебном пособии изложены рекомендации по автоматизированному
проектированию устройств электроснабжения железнодорожного, городского, трубопроводного транспорта и их инфраструктуры. Рассмотрены основы автоматизации процесса проектирования с использованием современных технических и программных средств, в целом представляющие собой системы автоматизированного проектирования (САПР), методики расчета токов нагрузки и токов короткого замыкания, используемые в пакетах программ, а также электрические схемы распределительных устройств тяговых и трансформаторных подстанций. Особое внимание уделено автоматизированной технологии проектирования устройств электроснабжения электротранспорта и нефтегазового комплекса.
скачка (крутизна фронта) в этом режиме не превышает для электровозов 30 кА/с, а для электропоездов 80 <...> Крутизна фронта таких бросков 60…80 кА/с, а величина – до 500 А. <...> Длина волны тока молнии в в большинстве разрядов изменяется в пределах 20…80 мкс. <...> № п/п Варианты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 Удельный расход энергии на движение, Вт⋅ч/(т⋅км) 260 27 175 80 <...> ПДМ2 Метро Метро 19 Масса вагона/поезда, т 80 36,2 78 396 91,2 30,26 26,2 76 306 30,24 20 Мощность
Предпросмотр: Автоматизированное проектирование тяговых и трансформаторных подстанций.pdf (0,5 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
в общем объеме экспорта достигла максимального значения за всю 20-летнюю историю ОАО «РЖД» – почти 80 <...> Фитинговые платформы колеи 1520 мм помогает значительно увеличить 40 футов 60 футов 80 футов 46 футов <...> футов), Стахановский ВСЗ 13-2140 (80 футов), Алтайвагон 1 2 3 36 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСпОРТ 3 – 2024 <...> контейнерных перевозок. показатель значение показателя для вагона-платформы модели Sggrs80′ Sggrs(s)80 <...> ′ 13-9851 13-6741 производитель ТВСЗ ТВСЗ Tatravagonka ТВСЗ Длина, футы 80 (2×40) 80 (2×40) 0 (2×45)
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №3 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
КРУГЛАЯ ДАТА 45 80 лет АО «ИЭРТ»: история, современность, перспективы. <...> При среднесуточном поступлении на станцию Бекасово-Сортировочное в переработку 80 составов и среднем <...> Панычев подписывают соглашение о сотрудничестве и совместной деятельности между АО «ИЭРТ» и ПГУПС 80 <...> Ему была заказана партия в 80 таких локомотивов. <...> 2012 2012– ... 2012 2014 2014 2012–2017 2014– ... 2014 Число построенных локомотивов, не менее 600 80
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №3 2020.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
На электровозах ВЛ10 с № 1889 (ТЭВЗ) и ВЛ10У с № 034 (НЭВЗ) ток уставки увеличен с 50 до 80 А. 58-1 — <...> Перегорела плавкая вставка предохранителя П253 на 80 А. Заменить вставку или предохранитель. <...> 3 4 5 6 7 8 9 10 5 11 12 13 14 15 14 8 10 9 8 16 67 18 17 19 77 20 21 22 23 24 25 66 26 27 28 29 78 80 <...> 80 81 82 79 80 80 83 84 Г 7 31 4 1 17 30 18 60 63 62 61 67 74 86 85 87 46 89 90 91 В-В 30 31 32 33 34 <...> ; 76 — отсек выхлопной трубы; 77 — свес маски; 78 — кожух защиты кондиционера; 79 — багажная полка; 80
Предпросмотр: Локомотив №1 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Теперь здесь могут с комфортом разместиться одновременно 80 человек вместо 49, как было раньше. <...> Сентябрь 2020 г. 17 В помощь машинисту и ремонтнику 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3 1,4 0 10 20 30 40 50 60 70 80 <...> А дуга горит неустойчиво и шов получается точками) и 80... 120 А. <...> МПа (10,0) Минимальное рабочее давление, МПа (кгс/см2) 0,2 (2,0) Диапазон рабочих температур, °С 8 … 80 <...> ± 2 Минимальный радиус кривой, проходимой одиночным локомотивом при скорости движения до 10 км/ч, м 80
Предпросмотр: Локомотив №9 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Гинген-на-Бренце в земле Баден-Вюртемберг до турецкого города Черкезкёй, расположенного примерно в 80 <...> В развитие депо Флоридсдорф, которое также расположено в Вене, инвестируется более 80 млн евро, чтобы <...> Поезд движется со скоростью 80 км/ч без физического контакта с путевой структурой. <...> Максимальная скорость движения метропоездов не будет превышать 80 км/ч, в часы пик межпоездной интервал <...> И хотя потенциал для роста достаточно существенный, все же более 80 % комРис. 4.
Предпросмотр: Железные дороги мира №9 2022.pdf (0,6 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Однако до недавнего времени это были преимущественно (около 80 %) студенты лингвистических факультетов <...> Строительство началось в 1947 г., на сооружении дороги работало до 80 тыс. заключенных. <...> 70–85 55–75 65–80 70–80 Прочность при растяжении, МПа, не менее 8 15 7 16 14 Относительное удлинение <...> Материал может работать в диапазоне температур от −40 до +190 °С при давлении до 80 МПа. <...> 80 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ 12 – 2019 Инфраструктура Аннотации статей, ключевые слова, пристатейные
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №12 2019.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Более 80 млн долл. <...> На 80 % изношен парк путевых ма‑ шин ОАО «РЖД». <...> Локомо‑ тив может проходить кривые ми‑ нимальным радиусом 80 м. <...> Линия B протяжен ностью 80 км пройдет от станции Сонгдо в Инчхоне к северовосточ ным районам Сеула. <...> Создание сети GTX позволит на 80 % сократить затраты времени на передвижение по сто личному региону,
Предпросмотр: Железные дороги мира №10 2017.pdf (0,2 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Стороны обсудили возможные совместные проекты в рамках предстоящего в 2023 г. празднования 80-летия битвы <...> В летний сезон довольно часто возникают лесные пожары, причем в 80 % случаев по вине человека. <...> млн т·км брутто/км в год и до 5 лет для линий с грузонапряженностью свыше 80 млн т·км брутто/км в год <...> продолжительного режима при скорости 11,4 км/ч составляла 9,2 тс, максимальная скорость тепловоза – 80 <...> URL: https://en.wikipedia.org/wiki/ Qinghai%E2%80%93. Источник: https://en.wikipedia.org/wiki.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №9 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Он вырос на несколько пунктов, почти до 80 (из 100 возможных), т.е. мы имеем устойчивую четверку, но <...> инфраструктуре грузовых перевозок подключены более 3700 станций, а также 7,5 тыс. предприятий и более 80 <...> года было направлено более 1 млрд. руб. на реконструкцию верхнего строения пути на протяжении около 80 <...> Доля транзитных поездов, следующих по дороге, превышает 80%. <...> Для этого проекта компанией Tata Steel было поставлено более 80 тыс. т рельсов.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №1 2017.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ею пользуются порядка 80 тыс. пассажиров ежедневно. <...> На CRC приходится пример‑ но 80 % грузовых перевозок по се‑ ти магистральных железных до‑ рог Китая, <...> В третьем хакатоне, проходившем с 4 по 6 ноября 2016 г., приняли участие 80 разработчиков программного <...> Типовые испытания продолжались 6 мес, за это время поезда прошли в общей сложности 80 тыс. км. <...> катания колеса с профилем Р8 30 25 20 15 10 5 0 –5 25 20 15 30 10 5 0 –5 –10 0 10 20 30 40 50 60 70 80
Предпросмотр: Железные дороги мира №1 2017.pdf (0,3 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
занимаются Группа РПМ (входит в состав СТМ) и АО «ВНИКТИ» по заказу АО «Федеральная грузовая компания». 80 <...> Режим нагружения: Рmax = (260 — 350) кН, Рmin = (80 — 100) кН; полная амплитуда перемещения 7,0 — 10,0 <...> 80 50 150 0,3 — 0,5 Copyright ООО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 34 ВАГОНЫ И ВАГОННОЕ <...> 48 — 52 4,4 0,9 0,88 42 — 47 3,6 0,9 0,74 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 20 30 40 50 60 70 80 <...> 130 0,014781 0,014609 0,014350 3,033725 3,156599 3,123383 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 20 30 40 50 60 70 80
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №4 2022.pdf (0,2 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
В процессе создания поезда компания подала около 80 патентных заявок. <...> В настоящее время максимальная скорость движения поездов между Лаокаем и Хайфоном составляет 80 км/ч, <...> По мнению компании RB Rail, 80 % поездов будут перевозить контейнеры и грузовые автомобили. <...> км их доля возрастет до 80 %. <...> Реализация проекта стоимостью более 80 млн евро позволит усовершенствовать организацию перевозочного
Предпросмотр: Железные дороги мира №4 2019.pdf (0,5 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
развития транспорта» (АО «ИЭРТ»), генеральный директор, кандидат экономических наук В ОТ УЖЕ свыше 80 <...> на участке Егоршино – Серов-Сортировочный Модель шестиосного вагона-платформы с погрузочной длиной 80 <...> Расчетная скорость движения поездов на участке составит 80 км/ч. <...> После реконструкции скорость движения грузовых поездов будет повышена до 80 км/ч. <...> Скорость на магистрали должна была возрасти с нынешних 80–90 до 160 км/ч.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №6 2021.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
RegioPanters и оборудован литий‑титанатными тяговыми ак‑ кумуляторами, обеспечивающими дальность хода до 80 <...> Между Толукой и Мехико 17 км пути уложены на эстакадах, одна из них высотой 80 м (рис. 2). <...> Объем пассажирских перевозок в этом коридоре прогнозируется равным 80 млн чел. <...> Ранее компания построила для Сантьяго около 80 поездов для линий 1, 3 и 6 метрополитена, из которых 41 <...> На Восточном побережье проживает до 80 % населения Австралии, поэтому идея соединить важнейшие города
Предпросмотр: Железные дороги мира №1 (0) 2025.pdf (0,6 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
снизился шум при работе, уменьшилась эмиссия СО2 до 50 %, сократились вредные выбросы в атмосферу до 80 <...> включенном тумблере «Автоматическое управление холодильником» и достижении температуры воды дизеля 80 <...> включенном тумблере «Автоматическое управление холодильником» и достижении температуры воды дизеля 80 <...> , 575 создает цепь питания на катушку КТН Шунт ША1 75ШСМ М3-1000,5 Установлен в цепи зарядки АБ ПМН 80 <...> Котел-резервуар ПАЛ-9П на 60 — 80 % наполняют подогретой водой, а затем через экипировочный патрубок
Предпросмотр: Локомотив №1 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
Шестиосная фитинговая платформа Sggrs длиной 80 футов сочлененного типа (две платформы на трех тележках <...> НПК ОВК завершила создание опытного образца 80-футового контейнеровоза и направила его на прохождение <...> «Новотранс»» 72 81 9 0,5 344 16 321 418,4 819 Вагонное pефpижеpатоpное депо Троицк 13 20 7 1,1 85 3 80 <...> Вагон характеризуется погрузочной длиной 80 футов и грузоподъемностью 74,5 т. <...> По материалам пресс-службы НПК ОВК Длиннобазная 80-футовая фитинговая платформа модели 13-6903 Курсом
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №3 (0) 2019.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
коридоКитай ре, по которому выполняются пасса+23 % Индия +51 % Япония +10 % Германия +3 % Великобритания 80 <...> В настоящее время на ремонте тоннеля непрерывно заняты до 80 сотрудников SBB и других организаций. <...> строительства линии с уклоном до 28 ‰, что вместе с кривыми радиусом 300 м ограничивает скорость поездов 80 <...> Сента (рис. 5) длиной 38,5 км позволило увеличить на нем скорость движения пассажирских поездов до 80 <...> Вторая −0.4 −0.2 −0,1 0,1 0 0 0.2 0.4 −20 0 20 40 60 80 100 120 −20 0 20 40 60 Левый путь 80 100 120
Предпросмотр: Железные дороги мира №12 2023.pdf (0,6 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Билет в один конец стоит 80 дина‑ ров (0,67 долл. США). <...> Поезда развивают максимальную скорость 80 км/ч, получают пита‑ ние от контактной сети напряже‑ нием 1,5 <...> Скорость движения грузовых поездов здесь ограничена 80 км/ч. <...> Примерно 80 % компонентов по‑ езда было получено от индийских изготовителей. <...> Copyright ООО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 80 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МИРА — 2019, № 6 ОбзОр
Предпросмотр: Железные дороги мира №6 2019.pdf (0,5 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
., что позволит обеспечить этим видом транспорта более 80 % крупных городов страны. <...> двери, оснащены системой кондиционирования воздуха и рассчитаны на движение с максимальной скоростью 80 <...> Для выпол‑ нения этого контракта стоимостью 28 млн евро потребуется организо‑ вать 80 рабочих мест. <...> Примерно 80 % потребляемой энергии рекуперируется при торможении. <...> 65 или по электронной почте info@zdmira.com. 0 5 10 15 20 25 30 Уровень биологического разложения, % 80
Предпросмотр: Железные дороги мира №2 2017.pdf (0,4 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Так, 80 % потребляемой заводом энергии получают из возобновляемых источников, в дневное время применяется <...> PKP Intercity получит 522 млн злотых, или 80 % общей суммы, выделяемой для их реализации. <...> Ее обслуживают 28 шестивагонных поездов, рассчитанных на эксплуатационную скорость 80 км/ч. <...> Лондон-Юстон),0 м Мост через канал Гранд-Юнион Путь D Мост улицы Риджентс-Парк-Роуд Сигнальный знак 80 <...> ..................................... 17 Copyright ООО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 80
Предпросмотр: Железные дороги мира №12 2021.pdf (0,4 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
Грузоподъёмность — 80 т, объём кузова — 44 м3, тележки модели 18-522А; вагон-платформа для перевозки <...> При этом при разгрузке в портах повреждено более 80 тыс. вагонов, в том числе в портах Дальнего Востока <...> 527 –23,95 2 790,07 2 113,37 –24,25 Компании-операторы, предприятия-собственники подвижного состава 80 <...> Сегодня возят 40 т, наша платформа будет везти 80 т со скоростью 120 — 140 км/ч. <...> Прогнозируется, что в ближайшие годы в результате физического износа до 80 % парка будет списано.
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №2 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Так, например, исследователи из Оксфорда отметили, что уже в ближайшем будущем до 80 % рабочих мест в <...> полной зарядки водородом локомотив может непрерывно работать в течение 24,5 ч, развивая скорость до 80 <...> на газообразное топливо / [Е.Е.Коссов, В.В.Асабин, А.Г.Силюта и др.] // Вестник ВНИИЖТ. – 2021. – Т. 80 <...> И.Н.Лыков, Т.С.Николаева, К.В.Рахимов // Экология урбанизированных территорий. – 2019. – № 2. – С. 80 <...> по кругу катания– 1050 мм; максимальная скорость – 95 км/ч; минимальный радиус проходимых кривых – 80
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №5 2022.pdf (0,2 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
028 Восточная Европа 66 % 5144 2150 7295 Африка/ Ближний Восток 70 % 3086 762 3848 Латинская Америка 80 <...> Взнос в размере 80 млн евро в сентябре 2020 г. получен из Фонда сплочения Евросоюза. <...> Так, польский оператор грузовых перевозок PKP Cargo через свою дочернюю чешскую компанию AWT владеет 80 <...> EP Holding планирует вложить в развитие SŽ-TP примерно 80 млн евро в обмен на 49 % акций. <...> Питание фар и габаритных фонарей осуществляется от бортовой сети постоянного тока напряжением 80 В.
Предпросмотр: Железные дороги мира №12 2020.pdf (0,3 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Его сила тяги при трогании должна составить 135 кН, конструкционная скорость – 80 км/ч. <...> Локализация производства поездов – 80 %. <...> глубина очистки (вырезки) – 0,4–0,6 м; скорость передвижения рабочая – 0,06–0,6 км/ч, транспортная – 80 <...> земляных работах самоходом – до 16 км/ч, при очистке путей от снега с перемещением локомотивом – до 80 <...> сайта efacec.pt Copyright ООО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» На железных дорогах мира 80
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №10 2019.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
наилучшие условия, получит контракт на 120 поездов, обладателю второго места достанется контракт на 80 <...> Так, путешествуя на поез де из Хельсинки в Оулу и обратно, пассажир может сэкономить более 80 евро и <...> Та кая поездка приведет к сокращению выбросов углекислого газа на вели чину до 80 кг. <...> Дальность автономного хода поезда превышает 80 км. <...> Поезда имеют запас автономного хода 80 км. В конце ноября 2022 г.
Предпросмотр: Железные дороги мира №1 2023.pdf (0,6 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
Болотов выступил с сообщением на тему «Применение герметиков Анакрол 208 и Precote 80 в соединительной <...> установленной в подводящем воздухопроводе к тормозным приборам с герметиками Анакрол-208 и Precote-80 <...> и Анакрол-208 а — герметик Precote-80; б — герметик Анакрол-208 Рис. 2. <...> Наибольшее количество (80 %) слу чаев течи опасных грузов по коммерческой неисправности было выявлено <...> В БР старше 20 лет выявляется 80 — 87 % всех трещин.
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №3 2022.pdf (0,2 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Температура масла на вы ходе из дизеля должна быть в преде лах 68 — 80 °С, но не более 87 ± 1,5 °С. <...> Давление масла на входе в дизель при температуре его на выходе из дизеля 80 °С и 1000 об/мин коленча <...> При средней стоимости одного кг смазки в размере 80 руб. [4, 5] получается астрономическая цифра — 4 <...> К опорной поверхности примыкают скругления с радиусом 80 мм. <...> 80 лет назад началось внедрение электрической тяги на Западно-Сибирской магистрали Н.А.
Предпросмотр: Локомотив №5 (0) 2017.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Тепловой расчет был выполнен при различных температурах — 60, 80, 100, 120, 140 и 160 °С. <...> Идея зонно-фазового регулирования напряжения на тяговых двигателях (ВИП) разрабатывалась в 80 — 90-х <...> на котором были отлажены основные технические решения, появился ВИП-4000, на котором было уже только 80 <...> 1100 15 65 70 0,9 0,3 –10 90 В-А 300 1000 15 65 70 0,7 0,1 –10 90 Хозяйственное движение ВЛ10У А-С 80 <...> τ, оС Тг , ч 2ЭС6 0 51 140 0,5 25 –10 100 2 –10 5 2ЭС4К 0 53 300 0,6 30 –10 90 2 –10 10 ВЛ10У 0 51 80
Предпросмотр: Локомотив №8 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Производительность насоса при температуре масла 60 — 80 °С составляет 22 — 25 л/мин. <...> 15 85 90 0,5 –11 16,2 Хозяйственное движение 2М62 А-С 50 500 17,5 30 35 0,7 45 0,9 –11 37,2 2М62 Б-Е 80 <...> корпуса силового полупроводникового модуля (СПМ) θк от частоты коммутации fk: 1 2 3 4 θ к , ͦC 60 70 80 <...> , A 110 90 70 50 30 θ к , ͦC 0 1 2 3 4 f k , кГц 110 90 70 50 30 4 1 2 3 5 6 1 2 3 4 θ к , ͦC 60 70 80 <...> СПб.: ПГУПС, 2001. 80 с. 2. Космодамианский А.С., Воробьев В.И., Пугачев А.А.
Предпросмотр: Локомотив №7 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Уровень локализации производства составит 80 %. <...> Поезда, курсирующие по эстакадам со скоростью 80 км/ч, смогут перевозить до 45 тыс. пассажиров в час <...> Выбросы NOx в условиях ре‑ гулярной эксплуатации были сни‑ жены более чем на 80 %, а углево‑ дородов, <...> 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Годы 0 20 40 60 80 <...> причалов в порту Дар-эс-Салама Copyright ООО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Танзания 80
Предпросмотр: Железные дороги мира №8 2021.pdf (0,3 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Siemens поставит для VR в общей сложности 80 локомотивов. <...> 18,2 2012/2013 70,7 79,8 41,8 19,1 85,3 17,4 2013/2014 69,4 81,3 42,7 20,8 86,1 17,3 2014/2015 65,9 80 <...> Экспериментальный маршрут длиной 80 км, ориентированный в первую очередь на транзитные потоки, проходит <...> Целью этих мероприятий является повышение оценки удовлетворенности пассажиров до 80 % (по сравнению с <...> Copyright ООО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 80 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МИРА — 2017, № 7 ОбзОр
Предпросмотр: Железные дороги мира №7 2017.pdf (0,2 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
В 2017 г. он достиг примерно 80 тыс. TEU против 30 тыс. TEU в 2016 г. <...> Особо отмечено, что порядка 80 % инцидентов связано с несанкционированным нахождением пострадавших на <...> Прототип гибридного электропоезда способен проследовать 80 км без питания от контактной сети со скоростью <...> Всего в 2018 г. введено в эксплуатацию 80 км новых линий метрополитена Дели, до конца года планируется <...> Максимальная скорость движения поездов — 80 км/ч.
Предпросмотр: Железные дороги мира №12 2018.pdf (0,5 Мб)