629.4Подвижной состав железнодорожного транспорта. Локомотивы. Вагоны. Служба подвижного состава. Деповское, ремонтное хозяйство
← назад
Свободный доступ
Ограниченный доступ
Уточняется продление лицензии
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
дирекции (со 155-го на 151-е место), Новокузнецк-Восточный Западно-Сибирской дирекции (со 154-го на 82 <...> 101 Междуреченск 108 97 94 74 Владивосток 109 118 145 133 Заозерная 110 136 127 128 Костомукша 111 82 <...> 77 8 9 Сосногорск 3 15 8 10 Бакланка 4 1 85 1 Буй 5 44 121 15 Трудармейская 6 3 47 — Карасук 7 43 49 82 <...> Прохладная 68 10 44 97 Чусовская 69 13 91 65 Могоча 70 101 75 90 Дружинино 71 100 120 126 Ртищево 72 82 <...> III квартал 2017 г., место II квартал 2017 г., место Микунь 80 49 74 31 Кропачево 81 118 15 1 Лена 82
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №2 (0) 2018.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
За 6 месяцев выплачены вознаграждения 82 работникам на общую сумму 997 тыс. руб. <...> 116 141 ЗСБ Малиновка 20 72 78 35 43 ВСБ Китой-Комбинатская 21 51 45 72 90 ОКТ Ховрино 22 17 37 77 82 <...> 82 104 160 ЗСБ Новокузнецк-Вост. 88 77 80 28 44 ЗСБ Топки 89 108 60 25 139 ЗСБ Прокопьевск 90 140 123 <...> 68 37 6 ЮУР Курган (четная система) 23 123 26 36 1 ЗСБ Кулунда 24 39 34 1 57 ГРК Балезино 25 78 109 82 <...> ВРК-1 Ружино 13 27 14 1,4 130 1 129 136,7 Улан-Удэ 21 34 13 1,4 88 4 82 76,3 Нижнеудинск 23 35 12 1,0
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №4 (0) 2017.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Октябрьская 0 0 15 0 1 1 14 3,79 14 0 10 796 0,00 15 1 82 <...> 120 55 ОКТ Кириши 80 104 12 140 10 СВРД БерезникиСортировочные 81 95 38 148 17 ПРВ Волжский-Трубная 82 <...> 82 104 160 130 ЗСБ Комбинатская 83 34 43 83 60 ЗСБ Ерунаково 84 133 133 69 43 ЗСБ Искитим 85 102 42 <...> IV квартал 2016 г. место III квартал 2016 г. место II квартал 2016 г. место ЗСБ Мыски 98 118 86 84 82 <...> 70 114 105 119 36 СКВ Белореченская 71 93 56 17 71 СЕВ Кулой 72 63 1 2 15 СКВ Палагиада 73 14 1 116 82
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №3 (0) 2017.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
13 42 Курганная 1 26 48 8 Краснокаменск 1 2 17 96 Искитим 1 50 46 48 Бийск 1 59 21 104 Холмск 1 111 82 <...> 13 42 Курганная 1 26 48 8 Краснокаменск 1 2 17 96 Искитим 1 50 46 48 Бийск 1 59 21 104 Холмск 1 111 82 <...> 13 42 Курганная 1 26 48 8 Краснокаменск 1 2 17 96 Искитим 1 50 46 48 Бийск 1 59 21 104 Холмск 1 111 82 <...> 28 80 115 Китой-Комбинатская 79 127 129 18 Невинномысская 80 85 49 86 Чугун-2 81 156 26 81 Челутай 82 <...> 13 42 Курганная 1 26 48 8 Краснокаменск 1 2 17 96 Искитим 1 50 46 48 Бийск 1 59 21 104 Холмск 1 111 82
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №1 (0) 2019.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
140 123 Москва-Товарная-Павелецкая 145 65 27 89 Аксарайская II 146 59 48 4 Волжский-Трубная 147 87 82 <...> 82 Березники-Сортировочные 148 122 81 95 Обнорская 149 101 57 99 Белово 150 91 154 91 Нижневартовск <...> 9 75 107 Выборг 39 67 74 41 Тайга 40 21 8 70 Томск II 41 100 98 101 Ершов 42 43 34 72 Карасук 43 49 82 <...> % Парк, тыс. вагонов Другие Хопперы Полувагоны 0,1 % 0,9 % 2 % 3,6 % 5,3 % 1,3 10,6 23,0 38,3 56,8 82 <...> Время, добавляющее ценности – 82 мин. Потери времени – 95 мин.
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №1 (0) 2018.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
84 14 46 54 Тобольск 85 129 160 151 Кийзак 86 62 98 77 Забойщик 87 146 135 121 Соликамск 88 90 115 82 <...> 154 88 Лужская 138 41 67 61 Костомукша 139 111 82 111 Суховская 140 77 101 110 Смычка 141 35 34 156 <...> Ружино 62 58 110 119 Курган (парк К) 63 113 122 65 Мариинск 64 131 56 12 Уяр 65 135 86 123 Лена 66 82 <...> 101 Гуково (включая Новомихайловская) 79 86 12 39 Аскиз 80 117 116 113 Шарья 81 63 55 111 Балезино 82 <...> Составы будут формироваться из вагонов модели 12-9548-02 грузоподъемностью 82 т с объемом кузова 103
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №3 (0) 2018.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
95 Аксарайская II 78 119 91 146 Чита-1 79 31 88 57 Ветласян 80 5 53 25 Ковдор 81 159 156 29 Воркута 82 <...> Ленинск-Кузнецкий I 108 143 126 133 Терентьевская 109 97 89 102 Забойщик 110 87 146 135 Холмск 111 82 <...> 28 93 Камышта 119 111 149 — Новокузнецк-Восточный (включая Абагур-Лесной, Осинники, Калтан) 120 137 82 <...> 101 153 94 Кошта 150 102 69 65 Сковородино 151 70 93 54 Арзамас 152 23 71 36 Костомукша 152 139 111 82 <...> 73 Ртищево 112 55 72 82 Канаш 113 48 50 88 Новая Чара 114 59 8 4 Нижнеудинск 115 127 87 120 Саянская
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №4 (0) 2018.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
Место Баллы Место Баллы МСК Северная 76 167,02 57 168,28 26 171,72 119 160,36 ОКТ Ховрино 77 166,99 82 <...> 138,37 ЗСБ ЛенинскКузнецкий-1 85 165,90 68 167,00 112 164,90 160 144,50 ЗСБ Мыски 86 165,75 84 165,54 82 <...> 99 149,22 СВРД Тобольск 1 168,00 52 163,17 132 138,26 102 145,52 СКВ Палагиада 1 168,00 116 142,01 82 <...> 164,65 СЕВ Шарья 65 157,55 8 166,00 81 157,02 121 139,45 ДВС Угольная 66 157,54 72 159,45 98 152,17 82 <...> РД 32 ЦВ 82–2006. 35. Извещение № 32 ЦВ 57–2016 «Методические указания.
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №1 (0) 2017.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
135,968 77 Вековка 135,965 78 Дружинино 135,837 79 УланУдэ 135,392 80 Мариинск 134,670 81 Перово 134,574 82 <...> депо Чеpемхово 20 25 5 0,2 84 3 80 89,0 659 ВРП Магдагачи — филиал ООО «Трансва гонмаш» 10 14 4 0,4 82 <...> Значения контрольных температур: +60, +65, +75, +82, +90 °С. <...> КОТОРЫМ ДОСТИГНУТО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ДОСТИГНУТЫЙ ЭФФЕКТ сокращение времени обработки на 82 <...> позволяет сократить время на техническое обслуживание поездов своего формирования по отправлению на 82
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №2 (0) 2019.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
миналов (например, в Дуйсбурге, железнодорожный водный автомобильный Вид транспорта: 2022 1,6 млн км 82 <...> Эстония Швеция Хорватия Литва Румыния Финляндия Латвия Болгария 84 % 81 % 91 % 58 % 76 % 88 % 85 % 77 % 82 <...> % 94 % 93 % 82 % 90 % 80 % 66 % 87 % 62 % 1 % 3 % 2 % 28 % 7 % 2 % 1 % 4 % 1 % – – 5 % 2 % 4 % 20 % <...> Несопровождаемые перевозки: 8 Объем перевозок, млн т 2010 2014 2018 Годы 2022 61 94 11 7 70 121 22 5 82 <...> Литва Бельгия Португалия Венгрия Люксембург Германия Словения Италия Польша Хорватия 87 % 84 % 83 % 82
Предпросмотр: Железные дороги мира №4 (0) 2025.pdf (0,7 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
РУ52 → провод 82 → катушка РСМД1 → далее на «минус» вспомогательного генератора ВГ. Рис. 9. <...> РУ52 → провод 82 → катушка реле РСМД1 → далее на «минус» вспомогательного генератора. <...> РУ52 → провод 82 → катушка РСМД1 → «минус» вспомогательного генератора ВГ. <...> РУ52 → провод 82 → катушка РСМД1 → «минус» цепей управления.
Предпросмотр: Локомотив №1 2023.pdf (0,2 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
.— 82 с. — URL: https://lib.rucont.ru/efd/784518 (дата обращения: 31.07.2025)ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ <...> Исторически сложилось, что 82 % грузопереработки выполняются в городах с населением менее 500 тыс. человек <...> дирекцию управления движением ОАО «РЖД» были выделены нитки графика для контейнерных поездов длиной до 82 <...> контейнерами из КНР транзитом через Республику Беларусь в Польшу. 21 августа контейнерный поезд длиной уже 82 <...> В IV квартале 2019 г. проследовало 95 поездов длиной по 82 условных вагона, а в I квартале 2020 г. –
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №5 2020.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
эксплуатацию 2600 км новых линий и инвестировать в железнодорожную инфраструктуру 590 млн юаней (около 82 <...> скоростью 360 км/ч, что позволит почти вдвое сократить время в пути между Лондоном и Бирмингемом — с 82 <...> данных да Число нарушений на 1 млн поездо-км 0,35 0,4 0,46 0,38 0,42 731 733 855 848 881 103 105 195 82 <...> 0,46 157 186 186 195 208 42 21 22 15 24 77 74 68 73 70 140 187 194 180 213 16 59 20 73 24 66 33 63 24 82
Предпросмотр: Железные дороги мира №2 (0) 2025.pdf (0,6 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
В 2021 г. не было травм в 82 % инцидентов; 53 % пострадавших — пассажиры и 43 % — персонал железнодорожных <...> Март Апрель Май Июнь Июль Август Сентябрь Октябрь Ноябрь Декабрь 2020 2021 109 107 116 91 68 91 87 133 82 <...> Сентябрь Октябрь Ноябрь Декабрь 2020 2021 107 110 136 121 55 69 40 150 101 59 171 86 66 118 120 126 83 106 82 <...> Август Сентябрь Октябрь Ноябрь Декабрь 2020 2021 121 111 113 66 87 114 91 128 102 116 86 105 78 86 118 82
Предпросмотр: Железные дороги мира №2 2023.pdf (0,6 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Дополнительно с Hitachi Rail будет заключен контракт стоимостью 82 млн долл. <...> доступность североамериканского рынка (НАФТА) увеличилась до рекордных 88 %, западноевропейского — до 82 <...> Текущий период 83 88 75 80 60 84 76 82 63 61 40 48 65 33 Рис. 4. <...> 493‑14‑06); Республика Армения — по списку номенклатуры «АРЗИ» через АОЗТ «Аймамул» (тел. (3741) 45‑82 <...> ‑21), ТОО ГУ по РП «Дауыс» (тел. (77272) 77‑11‑23) и ТОО Агентство «Евразия пресс» ((77273) 82‑34‑87)
Предпросмотр: Железные дороги мира №2 2020.pdf (0,6 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
От АБ по кабелю 72, проводу 82 подготавливается цепь питания электродвигателя МН и по проводу 454 подводится <...> запитывает электродвигатель МН по цепи: «плюс» АБ кабель 71 «плюсовой» нож РБ кабель 72 провод 82 <...> блокировка реле РУ5, замыкаясь, запитает пусковой контактор Д1 по цепи: «плюс» АБ кабель 72 провод 82 <...> контакты КМН, замыкаясь, обеспечивают подачу питания на электродвигатель МН по цепи: «плюс» АБ провод 82
Предпросмотр: Локомотив №7 2023.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
Южно-Уральская Курган 79 Дальневосточная Тында 80 Восточно-Сибирская Улан-Удэ 81 Дальневосточная Уссурийск 82 <...> –25,65 4 581,52 3 280,60 –28,39 Компании-операторы, предприятия-собственники подвижного состава 144 82 <...> Последствия транспортных происшествий за 6 месяцев 2020 г.: один случай гибели человека; повреждено 82 <...> ГОСТ 20415–82 Контроль неразрушающий. Методы акустические. <...> GOST 20415–82 Kontrol' nerazrushajushhij. Metody akusticheskie.
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №3 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
.— 82 с. — URL: https://lib.rucont.ru/efd/784527 (дата обращения: 29.07.2025)ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ <...> морского транспорта / А.С.Балалаев, П.В.Куренков // Экономика железных дорог. – 2010. – № 10. – С. 72–82 <...> За контрольные сутки максимальной загрузки парк прибытия принял 82 состава (73 для переработки и 9 транзитных <...> транзитными и расформировываемыми поездами общее число принимаемых поездов за сутки может возрасти с 82 <...> существующего поступления поездов составит 20,7 %, а относительно среднесуточного – 32 %. (99 поездов против 82
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №2 2021.pdf (0,1 Мб)
Автор: Буйносов
М.: ПРОМЕДИА
Рассмотрены принципы функционирования разработанной авторским коллективом автоматической измерительной системы для контроля геометрических параметров колесных пар железнодорожного подвижного состава, приведено описание разработки и аппаратной реализации приборов, интегрируемых в ее состав.
вычисляется как D = (a2 + 4h2) / 4 ⋅ h – 2Hгр, (3) где Нгр – высота гребня, измеренная на расстоянии 82
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
категорий на 6,8 % их абсолютное количество составило 15 858 случаев — т.е. в среднем по 43 отказа в сутки. 82 <...> К31 через предохранитель 353-1 (353-2) и кнопку «Защита от боксования» на кнопочном выключателе 81-1 (82 <...> Для работы дизеля применяют дизельное топливо Л-0,2-62 и Л-0,5-62 по ГОСТ 305–82. <...> Габитов [1; л. 270 — 271, 285; 2; л. 72, 77, 82; 3; л. 145]. 10 июля 1943 г. командир 49-го ОДБП, майор <...> Л. 59 — 60, 65, 72 — 74, 77, 79, 82 — 83, 85 — 86, 89, 92 — 94. 3. ЦА МО РФ.
Предпросмотр: Локомотив №4 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
ПТО Баллы Место Иркутск-Пассажирский (включая парк Кая) 159,01 80 Топки 158,96 81 Новая Еловка 158,94 82 <...> Мариинск 132,55 78 Новая Чара 132,55 79 Балезино 132,48 80 Карымская 132,45 81 Коршуниха-Ангарская 132,42 82 <...> ООО «ИНТЕСМО» 24 24 49 3 46 47,1 1458 ОАО ТРТИ «Тульский завод резинотехнических изделий» 16 36 20 82 <...> 3 77 60,0 ООО «РИ-СК» 171 183 12 771 32 724 909,5 ОАО «Фритекс» 6 6 82 3 78 94,8 1403 ЗАО «Камско-Волжское
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №4 (0) 2019.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Блок СУ (А20) запитывается (сигналы «Фаза А ВХ», «Фаза В ВХ», «Фаза С ВХ») от основной магистрали 81 — 82 <...> Асинхронный двигатель мотор-вентилятора М (А4.3) запитывается от основной магистрали 81 — 82 — 83 напряжением <...> СУ (А20) получает питание сигналы «Фаза А ВХ», «Фаза В ВХ», «Фаза С ВХ») от основной магистрали 81 — 82 <...> Асинхронные двигатели мотор-вентиляторов М запитываются от основной магистрали 81 — 82 — 83 напряжением
Предпросмотр: Локомотив №10 (0) 2018.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
.— 82 с. — URL: https://lib.rucont.ru/efd/784503 (дата обращения: 31.07.2025)ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ <...> последние десять лет протяженность пути на железобетонных шпалах увеличилась более чем на 60 % и достигла 82 <...> улучшения технологии производства работ пересмотрены 275 технологических процессов с занесением описания 82
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №2 2019.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Лейпциг Лейпциг/Галле — Берлин Сроки завершения В процессе Декабрь 2017 Декабрь 2015 2006 Длина, км 82 <...> К северу от Нюрнберга продолжается реконструкция действующей линии длиной 82 км до Эбенсфельда, одна <...> Контракт на поставку и обслуживание 82 электропоездов Desiro HC (рис. 1) стоимостью 1,7 млрд евро был <...> 493-14-06); Республика Армения — по списку номенклатуры «АРЗИ» через АОЗТ «Аймамул» (тел. (3741) 45-82 <...> -21), ТОО ГУ по РП «Дауыс» (тел. (77272) 77-11-23) и ТОО Агентство «Евразия пресс» ((77273) 82-34-87)
Предпросмотр: Железные дороги мира №2 2018.pdf (0,4 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
парка «нижний» 81 % 5 % % Четная горловина парка «нижний» % % 61 % пути парка «Восточный» 82 <...> % 56 % % пути парка «б» – – 5 % пути парка «с» 8 % 82 % 8 % пути парка «портовый» % 5 % <...> % Маневровые локомотивы 82 % 80 % 8 % Таблица 2 загрузка элементов инфраструктуры по данным имитационного
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №5 (0) 2025.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Поезд с 82 контейнерами, заполненными 1,9 тыс. т рапсового масла производства Орловского маслозавода, <...> кВ потери будут меньше в 42 = 16 раз, т.е. составят 47 096 Вт ≈ 47,1 кВт, а при напряжении 24 кВ – в 82 <...> допустить строительство в 1873 г. железных дорог общей протяженностью 2172 версты со строительным капиталом 82
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №11 2022.pdf (0,3 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
4806 256 99 101 2641 31.01.19 4151 256 120 121 3445 31.01.19 5955 280 60 62 2990 31.01.19 2203 296 80 82 <...> паровозов и один локомотив, предназначенный для тяжелой маневровой и грузовой работы, получивший серию BR 82 <...> Серийное производство локомотивов BR 82 началось в 1950 г. на заводах компаний «Хеншель», «Krupp» и Maschinenfabrik <...> Компания «Хеншель» предложила создать на базе паровоза серии BR 82 новую модель паровоза с осевой формулой <...> второстепенных линий, а котел, будка машиниста и прочее оборудование заимствованы у паровоза серии BR 82
Предпросмотр: Локомотив №1 (0) 2021.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
это значение превысит 150 %, в том числе это относится к 92 % длины всех коридоров категории HDN и 82 <...> В марте 2015 г. компания Siemens получила контракт на поставку 82 четырехвагонных поездов Desiro HC и <...> маршруте, км 0–10 10–20 20–30 30–40 40–50 50–60 60–80 80–100 100–150 150–200 200–250 250–300 >300 23 82 <...> 493‑14‑06); Республика Армения — по списку номенклатуры «АРЗИ» через АОЗТ «Аймамул» (тел. (3741) 45‑82 <...> ‑21), ТОО ГУ по РП «Дауыс» (тел. (77272) 77‑11‑23) и ТОО Агентство «Евразия пресс» ((77273) 82‑34‑87)
Предпросмотр: Железные дороги мира №9 2021.pdf (0,3 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
городской железной дорогой (SBahn) Гамбурга контракт стоимостью более 60 млн евро на дооборудование 82 <...> Эти 82 состава S-Bahn Гамбурга являются первой частью поставки поездов серии BR 490 по контракту от 2013 <...> Электропоезда 56 2016 – 2028 63 940 Маневровые локомотивы с тяговыми аккумуляторными батареями 7 2017 – 2027 82
Предпросмотр: Железные дороги мира №5 (0) 2025.pdf (0,6 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
бизнес-плану, к 2040 г. ежедневный объем пассажирских перевозок на пригородной линии протяженностью около 82 <...> Использованы 82 панели из углеволокна, 72 датчика и 7,2 тыс. м² стеклоткани. <...> 493‑14‑06); Республика Армения — по списку номенклатуры «АРЗИ» через АОЗТ «Аймамул» (тел. (3741) 45‑82 <...> 227‑09‑10); Республика Казахстан — по каталогу российской прессы через АО «Казпочта» (тел. (77272) 59‑82 <...> ‑21), ТОО ГУ по РП «Дауыс» (тел. (77272) 77‑11‑23) и ТОО Агентство «Евразия пресс» ((77273) 82‑34‑87)
Предпросмотр: Железные дороги мира №11 2018.pdf (0,6 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
тяги ОАО «РЖД» Экономия от проектов Улучшено процессов 275 процессов Реализовано проектов 271 проект 82 <...> В рамках количественного этапа все характеристики электропоезда получили очень высокие оценки: от 82 <...> USB-розетки для зарядки электронных устройств оценили 82 % респондентов, наличие креплений для велосипедов
Предпросмотр: Локомотив №2 (0) 2019.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
.— 82 с. — URL: https://lib.rucont.ru/efd/784496 (дата обращения: 31.07.2025)ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ <...> стратегические приоритеты ее развития. 105066, Москва, ул.Новорязанская, 24 Телефон: (499) 262-89-96, Факс: 262-82 <...> (ч) Количество заходов в депо Количество заходов в депо Тип локомотива Тепловоз Электровоз или 118–82 <...> График подтверждает, что в основном время в работе между ТО-2 составляет от 82 до 118 ч. <...> 177 ч Нормальный максимум 162 ч 25-й перцентиль 118 ч 50-й перцентиль (медиана) 106 ч 75-й перцентиль 82
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №7 2018.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
106 1,76 8,82 10,58 645 366 3М62у-54В 11.12.2018 20:15 11.13.18 07:50 3691 3503 220 188 168 20 1,12 82 <...> 21 0,95 343 97 2,18 8,11 10,29 1400 644 3М62У 0089Б 12.01.2018 23:26 12.02.2018 8:00 1844 1780 64 64 82 <...> -18 0,78 0 82 0 6,83 6,83 0 0 3М62У 0089Б 12.02.2018 8:00 12.02.2018 13:10 1780 1718 62 62 15 47 4,26
Предпросмотр: Локомотив №6 (0) 2019.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
электродвигатель маслопрокачивающего насоса МН от аккумуляторной батареи по цепи: «плюс» АКБ провода 72, 82 <...> катушка РВ5 провода 418, 169, 6072, 1722 зажим 2/30 «минус» АКБ; Д1: «плюс» АКБ провода 72, 82 <...> Площадь видимого остекления дверей внутри вагона составляет 82 %.
Предпросмотр: Локомотив №5 (0) 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
.— 82 с. — URL: https://lib.rucont.ru/efd/784530 (дата обращения: 29.07.2025)ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ <...> об. 50 Снабжение и питание железнодорожников освобожденных участков // Кировская магистраль. 1944. № 82 <...> От забоя лосей и дичи железная дорога получила в 1942 г. 172 ц мяса, в 1943 г. – 82 ц, в 1944 г. – 83
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №5 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
.— 82 с. — URL: https://lib.rucont.ru/efd/784514 (дата обращения: 31.07.2025)ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ <...> – Восток через Калининград зенного по инфраструктуре Калининградской железной дороги груза составил 82 <...> км и линии Ожерелье – Узловая – Елец, имеющей в границах Юго-Восточной железной дороги протяженность 82
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №1 2020.pdf (0,1 Мб)
Автор: Андевиль А.
М.: Колос-с
Первые паровозы, локомотивы, скоростные поезда, механизмы, заставляющие колёса крутиться – об этом и о многом другом – в увлекательной детской энциклопедии, посвящённой истории развития железных дорог.
кому некуда спешить, ведь этой исторической модели нужно около 6 часов 30 минут, 18 чтобы преодолеть 82
Предпросмотр: Поезда.pdf (1,0 Мб)
Автор: Закарюкин В. П.
М.: Директ-Медиа
Монография посвящена вопросам моделирования режимов систем тягового электроснабжения железных дорог постоянного тока с учетом несимметрии питающей сети на основе фазных координат. Разработанные алгоритмы моделирования систем и определения режимов, реализованные в программном комплексе Fazonord, позволяют рассчитывать режимы высших гармоник, генерируемых преобразователями тяговых подстанций, электромагнитные поля тяговых сетей и режимы плавки гололеда на проводах контактной сети постоянного тока.
При учете следующих равенств н 2 2 ном S X u к U s ≈ ; I 2 ном = 0 , 82 I d ном из формулы (1.5) получается <...> Для однопутного участка с двумя рельсовыми нитями при бесстыковом пути R 0 = 0 , 82 / m , Ом/км. <...> 1134 74 Пассажирский 1063 1152 76 Грузовой 3384 1160 78 Пассажирский 1063 1194 80 Грузовой 3384 1203 82 <...> 0 76 Грузовой 3384 3,26 – 4194 353 78 Пассажир. 1063 3,30 – 2715 0 80 Грузовой 3384 3,25 – 4194 353 82 <...> РД 34.20.511 (МУ 34-70-027-82). Методические указания по плавке гололеда переменным током. 28.
Предпросмотр: Моделирование систем тягового электроснабжения постоянного тока на основе фазных координат монография.pdf (0,3 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
.— 82 с. — URL: https://lib.rucont.ru/efd/784539 (дата обращения: 31.07.2025)железнодорожный транспорт <...> российско-китайский погранпереход Забайкальск – Маньчжурия был отправлен первый контейнерный поезд, состоявший из 82 <...> АЛСО с подвижными блок-участками, где эта система успешно эксплуатируется с 2016 г., показало, что 82
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №2 2022.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
В настоящий момент в состав ТЛЦ входят складской комплекс класса «А», площадью более 82 тыс. м2, контейнерный <...> В стране уже электрифицировано более 53 тыс. км железных дорог колеи 1676 мм, что составляет свыше 82
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №3 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
мощностью 882 кВт и стартер-генератор постоянного тока, развивающий в генераторном режиме мощность до 82 <...> маслопрокачивающего насоса: от «плюсового» ножа рубильника аккумуляторной батареи РБ → провода 72, 82 <...> расхода топлива паровозом серии Л Скорость, км/ч Масса состава, т 800 1000 1200 1400 1600 1800 30 83 82
Предпросмотр: Локомотив №10 (0) 2019.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
Южно-Уральская Никель 79 Дальневосточная Гродеково 80 Восточно-Сибирская Азей 81 Приволжская Саратов-2 82 <...> Юго-Восточная Ртищево 79 Свердловская Седельниково 80 Дальневосточная Угольная 81 Юго-Восточная Белгород 82 <...> Вагоноремонтные заводы (груз.) 298 249 –16,44 1 132,30 885,63 –21,78 Вагоностроительные заводы (груз.) 118 82
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №2 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Полностью резервируемая сеть радиосвязи, предназначенная для работы на линии длиной 82 км с 24 станциями <...> Это самая протяженная из трех запланированных линий и самый дорогой проект — стоимостью не менее 82 млрд <...> 493‑14‑06); Республика Армения — по списку номенклатуры «АРЗИ» через АОЗТ «Аймамул» (тел. (3741) 45‑82 <...> 227‑09‑10); Республика Казахстан — по каталогу российской прессы через АО «Казпочта» (тел. (77272) 59‑82 <...> ‑21), ТОО ГУ по РП «Дауыс» (тел. (77272) 77‑11‑23) и ТОО Агентство «Евразия пресс» ((77273) 82‑34‑87)
Предпросмотр: Железные дороги мира №3 2022.pdf (0,4 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
.— 82 с. — URL: https://lib.rucont.ru/efd/784510 (дата обращения: 29.07.2025)ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ <...> проведено пять субботников, в которых участвовали 120 сотрудников и 25 пенсионеров предприятия, высажены 82 <...> условный) Орждоникидзевской железной дороги* была передана в 1987 г. из путевой машинной станции № 82
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №9 2019.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Поезда X’trapolis длиной 82 м рассчитаны на перевозку 550 пассажиров, имеют широкие проходы, низкий уровень <...> 92 95 98 96 97 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 Месяцы 102 106 118 123 97 110 123 100 115 97 98 82 <...> 493‑14‑06); Республика Армения — по списку номенклатуры «АРЗИ» через АОЗТ «Аймамул» (тел. (3741) 45‑82 <...> 227‑09‑10); Республика Казахстан — по каталогу российской прессы через АО «Казпочта» (тел. (77272) 59‑82 <...> ‑21), ТОО ГУ по РП «Дауыс» (тел. (77272) 77‑11‑23) и ТОО Агентство «Евразия пресс» ((77273) 82‑34‑87)
Предпросмотр: Железные дороги мира №1 2022.pdf (0,2 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
выделение значительных средств на повышение квалификации сотрудников FS Group (в штате группы более 82 <...> Оператор будет предлагать 82 рейса ежедневно. <...> 493‑14‑06); Республика Армения — по списку номенклатуры «АРЗИ» через АОЗТ «Аймамул» (тел. (3741) 45‑82 <...> 227‑09‑10); Республика Казахстан — по каталогу российской прессы через АО «Казпочта» (тел. (77272) 59‑82 <...> ‑21), ТОО ГУ по РП «Дауыс» (тел. (77272) 77‑11‑23) и ТОО Агентство «Евразия пресс» ((77273) 82‑34‑87)
Предпросмотр: Железные дороги мира №6 2022.pdf (0,3 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
предупреждает сообщением на ДМ о достижении температуры воды на выходе из дизеля более 98 °С, а масла — более 82 <...> Асинхронные двигатели получают питание от основной магистрали 81 — 82 — 83 напряжением 220 В, частотой <...> статорная обмотка синхронного генератора (С1, С2, С3) → предохранители Пр4, Пр5 → основная магистраль 81 – 82
Предпросмотр: Локомотив №4 (0) 2017.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
.— 82 с. — URL: https://lib.rucont.ru/efd/784515 (дата обращения: 31.07.2025)ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ <...> Всего в соответствии с новым графиком будут курсировать 82 пары дневных поездов на 45 маршрутах (в графике
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №2 2020.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Первый из 82 заказанных электро‑ поездов Desiro HC до конца 2018 г. должен поступить в регулярную эксплуатацию <...> Самая большая доля стоимости контракта пришлась на компанию Ansaldo STS — 82 млн евро, которая занималась <...> 493‑14‑06); Республика Армения — по списку номенклатуры «АРЗИ» через АОЗТ «Аймамул» (тел. (3741) 45‑82 <...> 227‑09‑10); Республика Казахстан — по каталогу российской прессы через АО «Казпочта» (тел. (77272) 59‑82 <...> ‑21), ТОО ГУ по РП «Дауыс» (тел. (77272) 77‑11‑23) и ТОО Агентство «Евразия пресс» ((77273) 82‑34‑87)
Предпросмотр: Железные дороги мира №10 2018.pdf (0,5 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
уникальной путевой машины, не имеющей аналогов в мире, позволяет на 21 % снизить стоимость работ и на 82 <...> 23,33 23,33 23,33 23,1 2,80 26,2 26,5 2,20 22,00 26 25,6 грузоподъемность, т 150,0 13,0 0 0 0 82
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №10 2023.pdf (0,1 Мб)