629.4Подвижной состав железнодорожного транспорта. Локомотивы. Вагоны. Служба подвижного состава. Деповское, ремонтное хозяйство
← назад
Свободный доступ
Ограниченный доступ
Уточняется продление лицензии
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Размеры каждого сектора составят 3×3 м. <...> Во-первых, в 2020 г. в состав Холдинга вошло предприятие РСП-М, которое является крупнейшим подрядчиком <...> При работе электровоза с поднятыми 1-м и 3-м токоприемниками по ходу движения защиту от коммутационных <...> не выполнять (Горьк-ДТ-37/р от 10.02.20г п. 10.6) Разрядка УР и ТМ на 0,5-0,6 кгс/см2 с перекрышей 4-м <...> Диаметр колес составлял 1016 мм, конструкционная скорость — 188 км/ч, длина тепловоза — 28 м.
Предпросмотр: Локомотив №3 (0) 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Председателя Правительства РФ — полномочного представителя Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Ю <...> Регулировка тормозного тока при передвижении задатчика с 1-й по 4-ю тормозные позиции будет производится <...> На 1-ю тележку собирается силовая цепь: «плюс» якоря А1 тягового генератора кабель 14 замкнутый силовой <...> На 2-ю тележку собирается силовая цепь: «плюс» якоря А1 тягового генератора кабель13 замкнутый силовой <...> И только затем стал использоваться уже знакомый нам термин.
Предпросмотр: Локомотив №9 2023.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
работников вагонного хозяйства были направлены на достижение конечного результата и, как следствие, нам <...> обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава. — М. <...> М 1761. 3. <...> М.: ГосНИИВ, 1995 г., 102 с. 7. <...> М.: ГосНИИВ-ВНИИЖТ, 1996 г., 317 с. 8. М.В.
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №1 (0) 2019.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Повторно поставить 1-ю позицию тяги или переключить автомат «Возбуждение». <...> Затем вал реостатного контроллера переключается на 18-ю позицию и останавливается. <...> М.: Транспорт, 1995. 564 с. 2. <...> М., б/г. 4. <...> Участники пробежали три дистанции на выбор — 500 м, 1520 м и 10 км.
Предпросмотр: Локомотив №9 2022.pdf (0,2 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Благодаря этому нами получены уникальные результаты. <...> с2 при норме для грузовых поездов 0,3 м/с2. <...> 0–1200 м Кривые R = 31–60 м Кривые R ≤ 30 м от радиуса кривой Copyright ООО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО « <...> с2 при норме для грузовых поездов не свыше 0,3 м/с2. <...> 1 0 20 0 2 60 Кривые 60 ≤ R ≤ 1200 м 30 3 60 0 0 6 Кривые 30 ≤ R < 60 м 60 0 6
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №3 2023.pdf (0,2 Мб)
Автор: Калугин М. В.
Изд-во НГТУ
Излагаются общие вопросы теории диагностики технических систем
применительно к рельсовому и безрельсовому электрическому транспорту.
Анализируется структура электроподвижного состава с позиций оптимизации диагностических признаков и параметров для определения технического состояния его оборудования. Рассматриваются различные варианты
исполнения средств диагностики, оцениваются их достоинства и недостатки. Основные теоретические положения учебного пособия иллюстрируются примерами схемных решений и графическими характеристиками.
Э К 1.2 М М 1.3 Э К К Э Э 1.4 К Э Э Э 2.1 М К К К 2.2 М М 2.3 М 2.4 М 2.5 2.6 Элементы четвёртого уровня <...> Исаева. – М.: Транспорт, 1995. – 297 с. 8. <...> МЖКХ РСФСР. – М., 1975. – 54 с. 9. <...> Шевченко. – М.: Транспорт. 1979. – 333 с. <...> Овчаров. – М.: Наука. 1988. – 480 с.
Предпросмотр: Диагностика электромеханических систем транспортного комплекса.pdf (0,3 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Вагонный пульт в 6-м вагоне электропоезда Рис. 18 Рис. 19 Рис. 20. <...> (антифризом) выполнять ПОТ РМ-027-2003 «Межотраслевые правила по охране труда на транспорте» и ТИ Р М- <...> И что особенно неприятно — работники завода “Выпрямитель” пытаются навязать нам вентили, не пригодные <...> Каждый из его вагонов имел длину 24,5 м и с каждой стороны кузова имел по три двери. <...> Этот электропоезд был сформирован из восьми вагонов длиной 24,5 м.
Предпросмотр: Локомотив №3 (0) 2025.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
стр. 11 Телефон для справок 8 (499) 262-52-10 E-mail: zdt@zdt-magazine.ru www.zdt-magazine.ru В Н И М <...> «Я рад, что сегодня нам, ветеранам, посчастливилось передать вам, молодому поколению, памятное знамя <...> Нам совместно с партнерами в текущем году следует сформировать и предоставить согласованные предложения <...> Можно сказать, что нам удалось в целом нивелировать проблемы, связанные с изменением экспортных потоков <...> присвоено обозначение АМ30, будет 170 сидячих мест, длина трехвагонного поезда составит примерно 80 м.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №3 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Нам нельзя останавливаться ни на минуту. <...> Хочу пожелать нам всем здоровья, успехов и удачи. целевые показатели до 2030 г. <...> В 2024 г. внедрены модернизированные посты акустического контроля (ПАК-М) (рис. 4, а). <...> Распределение значений рамных сил Yр при движении в кривой радиусом 300 м Рис. 2. <...> Распределение значений рамных сил Yр при движении в кривой радиусом 600 м Рис. 5.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №3 (0) 2025.pdf (0,0 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
ЦТ 336, М.: 1996, 457 с. 2. Руководство по эксплуатации 1А-9ДГ исп. 3. 120РЭ. <...> М.: Журнал «Локомотив», 2016 г., № 12, с. 20 — 22. <...> М.: Русский язык, 2000. Т. 2. 1084 с. 2. Иноземцев В.Г. <...> грузового поезда продолжительностью от 15 мин до 1 ч; 3-я категория — все отказы, не вошедшие в 1-ю <...> и 2-ю категории.
Предпросмотр: Локомотив №9 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
На электровозах с 2ЭС6 с № 114 каждый контактор имеет свое устройство УУБК-М (А3-1 и А3-2). <...> время более 0,4 с пропадает сигнал о включенном положении БВ (провод 400); Ö на позициях с 1-й по 44-ю <...> 414), шунтирующего диоды VD18, VD26 при переходе с СПна П-соединение ТЭД; Ö на позициях с 1-й по 23-ю <...> помощь машинисту и ремонтнику Таблица 2 Последовательность включения реостатных контакторов с 1-й по 65-ю
Предпросмотр: Локомотив №11 2022.pdf (0,2 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
Появление нового ремонтного узла позволит нам рассчитывать на 100%-ное обеспечение подвижным составом <...> (760 кг/м³) Аммофос (1070 кг/м³) Натрия карбонат (1050 кг/м³) Диаммофос (1020 кг/м³) Концентрат апатитовый <...> (1800 кг/м³) Концентрат минеральный (1150 кг/м³) Селитра аммиачная (1000 кг/м³) Глинозем (1000 кг/м³ <...> ) Нитроаммофоска (1150 кг/м³) 65 % 14 % 9 % 3 % 9 % Пшеница (740 кг/м³) Ячмень (670 кг/м³) Зерно кукурузы <...> (710 кг/м³) Шрот (610 кг/м³) Сахар-сырец (910 кг/м³) Рис. 4.
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №2 (0) 2018.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
(вода поднялась на 1,6 м выше ординара) и в 1897 г. <...> Наивысшей точкой стала отметка 484 сажени (1030 м) над уровнем моря. <...> в ширину и 250 м в длину. <...> На перекрытии вестибюля вокзала установлен жидкокристаллический дисплей высотой 4,5 м и длиной 40 м, <...> Состоящий из семи вагонов поезд диной 187 м может вместить около 480 пассажиров.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №10 2017.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
М Пётр Петрович Петров Список вагонов 61837274 Допустить Подписать АКТ-ДОПУСК О.С. Крылова. <...> 4 1 Высочино ⁰⁰⁰⁰ ⁰⁰⁰ ⁰⁰⁰⁰ 28.08 16:42 1 I 16 М Высочино ⁰⁰⁰⁰ ⁰⁰⁰ ⁰⁰⁰⁰ 28.08 16:26 М Высочино 5209 105 <...> 5100 28.08 16:10 М К2 2 23 Высочино 28.08 15:54 М Высочино 2546 52 091 085 100 28.08 15:46 Г К2 2 2 <...> Высочино 28.08 15:38 М Высочино 2546 52 091 085 100 28.08 15:30 Г К3 1 Высочино 28.08 15:22 М К2 1 Высочино <...> Высочино 28.08 14:50 М К3 4 Высочино 2546 52 091 085 100 28.08 14:42 Г Высочино 28.08 14:34 М К2 3 Высочино
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №2 (0) 2019.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
. – М.: 1987. – 279 с. 5. <...> П р и м е ч а н и е . <...> Положение IV (перекрыша с п и т а н и е м ) . <...> Положение VI (экстренное т о р м о ж е н и е ) . <...> Апрель 2017 г. 39 Школа молодого машиниста Ц и л и н д р и ч е с к у ю в и н т о в у ю п р у ж и н у
Предпросмотр: Локомотив №4 (0) 2017.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
Северная 20 RZD РЖД 28…31 Сев Северо-Кавказская 20 RZD РЖД 51…54 С-Кав Южно-Уральская 20 RZD РЖД 80…82 Ю-Ур <...> Юго-Восточная 20 RZD РЖД 58…60 Ю-Вост АК «Железные дороги Якутии» 20 RZD РЖД 91 ЖДЯ ОАО «Золотое звено <...> М.: Трансжелдориздат, 1947. 102 с. 15. То же : на 1 октября 1950 г. М., 1950. 56 с. 16. <...> М., 1963. 62 с. 20. <...> М.: Транспорт, 1977. 80 с. 23.
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №1 (0) 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Р а б о т а с «б л о к а м и». <...> П р и м е ч а н и е. <...> П р и м е ч а н и е. На электровозах ЭП1М с № 625 в схеме отсутствует термореле SK9. <...> П р и м е ч а н и е. <...> Т е м п е р а т у р а м а с л а т р а н с ф о р м а т о р а н а электровозах Э П1 М (П) д о с т и г л
Предпросмотр: Локомотив №1 (0) 2018.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
справок 8 (499) 262-52-10 Факс 8 (499) 262-69-11 E-mail: zdt@zdt-magazine.ru www.zdt-magazine.ru В Н И М <...> Протяженность моста составляет 923 м, общая длина с подходами – 1227 м, ширина – 38 м, высота свода над <...> Косьмина – М. : Креативная экономика, 2017. – 418 с. Литература модели подготовки специалистов. <...> тоннеля в месяц, 48 м в сутки, 20 м в смену). <...> Был 24-м ректором в родном вузе.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №11 2019.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Нам необходим инженерный корпус, обладающий видением перспектив развития железнодорожных технологий и <...> или 57 условных вагонов), было принято логичное решение об удлинении последних до 1050 м и увеличении <...> -м путях). <...> УРБС производит железнодорожные рельсы длиной до 100 м и фасонный прокат. <...> собственной массой чуть более 4 т и длиной около 2 м.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №4 2017.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
1003 и М-210, а также европейскому стандарту по сварке EN 15085. <...> ВНИИВ, М., 1986 г. 9. ГОСТ 33788–2016 «Вагоны грузовые и пассажирские. <...> М.: АО «ФПК», 2012. С. 54. 2. ГОСТ Р 55821–2013. Тележки пассажирских вагонов локомотивной тяги. <...> М. Стандартинформ, 2013. С. 19. 3. Новохатский А.С., Скачков А.Н., Самошкин О.С., Коршунов С.Д. <...> М.: Стандартинформ, 2011. С. 32.
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №1 2022.pdf (0,2 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
На сегодняшний день на Восточном полигоне системой ИСАВПРТ-М с функцией виртуальной сцепки оборудовано <...> Помимо оснащения парка локомотивов, совместно с АО «НИИАС» и разработчиком системы ИСВАП-РТ-М ведется <...> добро — это просто, нас учили работать в команде и ценить своих коллег, нам помогали раскрывать свой <...> При дальнейшем изменении позиций контроллера с 1-й по 15-ю на ДМ будут, соответственно, изменяться номера <...> Но терять нам было нечего, и мы стали затаскивать ГЭТ на рельсы с помощью все того же ЗиЛ-157.
Предпросмотр: Локомотив №7 2023.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
справок 8 (499) 262-52-10 Факс 8 (499) 262-69-11 E-mail: zdt@zdt-magazine.ru www.zdt-magazine.ru В Н И М <...> объеме техники, материалов и людских ресурсов в сутки планируется вырабатывать в среднем около 1500 м <...> из Западного парка проба тормозов осуществлялась на 1605-м км ПК3 При отправлении грузовых поездов из <...> Южного и Западного парков проба тормозов осуществляется на 1601-м км ПК5 1605 км ПК3 1601 км ПК5 1605 <...> В-СИБ 6,4 % Ю-УР Copyright ООО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 74 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №2 2019.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
стр. 11 Телефон для справок 8 (499) 262-52-10 E-mail: zdt@zdt-magazine.ru www.zdt-magazine.ru В Н И М <...> Учитывая, что в настоящее время только половина строчек СКПП совпадает с ГУ-12 и графиком подачи, ДЗ МИ <...> к дополнительным внутрискладским операциям, выполняемым механизаторами терминала, излишним временным <...> «Aгентство Kнига-Cервис» ЖЕЛЕзНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСпОРТ 5 – 2023 вЕКТОР РАзвИТИЯ ДвС зАДАЕТ ЭКОЛОгИЯ М <...> Инвалидного дома, одушевляемые желанием группа инвалидов и детей у памятника Императору Александру II в 15-ю
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №5 2023.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
55 164 77 41 46 28 72 131 19 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 ОКТ СЕВ МОСК ГОРЬК С-КАВ ЮВС ПРИВ КБШ Ю-УР <...> с (100 км/ч) вместо 33,3 м/с (120 км/ч) по ГОСТ 31187–2011 «Тепловозы магистральные. <...> Утв. приказом Росстандарта от 04.04.2011 № 41-ст. — М.: Стандартинформ, 2012. — 36 с. 6. <...> Конкурентное преимущество — минимальный радиус разворота (50 м). <...> П р и м е ч а н и е .
Предпросмотр: Локомотив №12 (0) 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
В этом году круг партнеров расширен, в частности, присоединились ООО «РСП-М» и ООО «Сервисные технологии <...> При переходе с 4-й на 3-ю зону регулирования ВИУ отключение ступеней ослабления возбуждения осуществляется <...> Н а л о к о м о т и в а х согласно Приложению 2, пп. 2, 4, 13, 19 Правил воздухораспределитель № 242 <...> Зарядка МК и отпуск тормозов На моторвагонном подвижн о м с о с т а в е согласно Приложению 2, пп. 11 <...> Южно-Уральская 9 Омская 10 Томская 23 Отправлено на дороги Западного отдела 6 Всего по сети 671 П р и м
Предпросмотр: Локомотив №2 2022.pdf (0,2 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
М.: ООО «ЛокоТех», 2018 г. — 214 с. 3. <...> Кучумов. — М.: Транспорт, 1988. — 311 с. 2. Трахтман Л.М. <...> Трахтман. — М.: Транспорт, 1965. — 204 с. 3. Власьевский С.В. <...> Броненосцы железных дорог. — М.: Молодая гвардия, 1982. 112 с. 2. <...> М.: 2019. 24 с. 7. Манжосов А.Н.
Предпросмотр: Локомотив №7 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
Грузоподъемность платформы 72 т, длина по осям сцепления автосцепок 14,62 м, максимальная осевая нагрузка <...> Забайкальская Могоча 79,90 46 Октябрьская Петрозаводск 78,69 47 Южно-Уральская Карталы-2 (парки А, М, <...> Затем болт снова затянуть с моментом 23 Н∙м. <...> Развитие отечественного вагонного парка. — М.: Транспорт,1988. — С. 279. 2. <...> Вагоны: Проектирование, устройство и методы испытаний, М., «Машиностроение», 1978. — С. 376. 3.
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №2 2022.pdf (0,2 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
от генератора 0,25 м температурная зона составляет 250 °С, на расстоянии 1 м — 75 °С. <...> 0,1 м 0,25 м 1 м 1 м 0,25 м 400ºC 250ºC 75ºC 75ºC 250ºC 400ºC Датчик ПВВК БКУИ-Н БК АГС Датчик ЛВВК АГС <...> М.: Энергоиздат, 1982. 216 с. 2. Костенко М.П. <...> М., 1974. 173 с. (Итоги науки и техники. <...> М.: Транспорт, 1979. 213 с. 28.
Предпросмотр: Локомотив №7 (0) 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
Была также подписана трехсторонняя программа НП «ОПЖТ», Государственного научного центра ФГУП «НАМИ», <...> М, 2008. 2. Бороненко Ю.П. <...> В лабораториях учёных Таблица 2 Показатели качества смазок ЖРО-М и «Буксол» Показатели ЖРО-М Требования <...> Сравнительные показатели характеристик смазок ЖРО-М и «Буксол» приведены в табл. 2. <...> В высококонкурентной борьбе нам удалось сделать лучшее предложение и победить.
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №1 (0) 2018.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
За последние 10 лет внедрены системы БЛОК, БЛОК-М, КИО-САУТ, САУТ-К, СОБ-400. <...> Технические условия // М.: Стандартинформ, 2014. 15 с. 2. ГОСТ Р 56287–2014. <...> М.: Стандартинформ, 2015. 27 с. 3. <...> М.: Стандартинформ, 2010. 85 с. 6. ГОСТ 30631–99. <...> М.: ИПК Издательство стандартов, 1999. 36 с. 7.
Предпросмотр: Локомотив №4 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Автор: Калиниченко Н. П.
Изд-во ТПУ
Пособие включает варианты графического представления и фотографий
дефектов сварных соединений, микроструктуры дефектов основного металла оборудования опасных производственных объектов. Приведена информация о причинах образования дефектов, путях их предотвращения и способах устранения. Данная работа развивает разделы «Дефекты сварных соединений», «Дефекты поверхности основного металла» Инструкции по визуальному и измерительному контролю РД 03-606-03.
Высыхая, бетон сжимается на 1,6 мм на 3 м длины. <...> бетоне и через 6 м на 200-мм стяжке. <...> Атлас дефектов стали / пер. с нем. – М.: Металлургия, 1979. – 188 с. 3. <...> Виноградовой. – М.: Металлургия, 1984. – 199 с. 5. <...> Герасимова. – М.: Интермет Инжиниринг, 2007. – 376 с.: ил. 254. 6.
Предпросмотр: Атлас фотографий дефектов опасных производственных объектов.pdf (0,3 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
В ходе анализа нами были выбраны следующие критерии: качество обслуживания и ремонта. <...> М.: Транспорт, 1970. 137 с. Рис. 1. <...> М.: Издательство стандартов, 1986. 4. ОСТ 32.198–2002. Тепловозы магистральные грузовые. <...> М., 2016. 24 с. Copyright ООО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 38 Лоkомотив № 8. <...> Однажды нам удалось даже немного проехаться в кабине уникального электровоза!
Предпросмотр: Локомотив №8 2022.pdf (0,2 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
и технической политики, в 2004-м был переименовал в Департамент реализации научнотехнических программ <...> Локомотивы отечественных железных дорог (1956 — 1975 гг.). — М.: Транспорт, 1999. — 443 с. 2. <...> М., 1999. 121 с. 2. Гидродинамические передачи / Б.А. Гавриленко, И.Ф. Семичастнов, Л.И. <...> М.: Машиностроение, 1980. 224 с. Рис. 5. <...> Получают профессию, приходят к нам работать и обеспечивают достаток своим семьям.
Предпросмотр: Локомотив №6 2023.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
По объемам кузовов новые крытые вагоны распределились следующим образом: М .С . Агафонов . <...> М .С . <...> М .В . <...> (количество отказов на 100 отремонтированных вагонов) М .В . Матросова . <...> Закрытие аппаратов Ш-2-В происходит при скоростях соударения вагонов свыше 3,06 м/с.
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №1 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
силами центра и Забайкальской дирекции инфраструктуры был оказан комплекс услуг по ремонту свыше 400 м <...> Нами проведено исследование, которым были охвачены более 2,5 тыс. сотрудников, в том числе дежурных по <...> подвижной состав такие крупные компании, как ООО «УВЗ-Логистик» (27,2 тыс. вагонов), ООО «ТрансФин-М» <...> Здесь компания RAlpin сможет формировать и пропускать поезда длиной 750 м, перевозящие до 34 грузовых <...> Здание станции длиной 395 м и высотой 35 м имеет восемь уровней с общей площадью помещений около 200
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №8 2017.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
возмущения с амплитудным воздействием от 6 до 10 мм со стороны пути при скоростях движения 22,5… 25 м/ <...> Длина вагона по осям сцепления автосцепок равна 19,5 м, из которых 18,85 м — его погрузочная длина. <...> для компании-перевозчика было изготовлено 234 вагона, из них 148 одноэтажных и 86 двухэтажных, в 2017-м <...> Мы можем и готовы выполнять поставленные перед нами задачи. Курсом инновационного развития Устройство <...> Делим состав поезда на две части (например, между 7-м и 8-м вагонами), устанавливаем индикаторы № 1 и
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №3 (0) 2018.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
Нам есть чем гордиться. <...> Желаю всем ветеранам завода и гостям, которые разделяют с нами праздник, удачи, радости, новых трудовых <...> Изгибающий момент, Н⋅м Длина секции платформы, м А Б В Г контейнеров напрямую на несущие балки, что <...> и скорости ветра 41 м/с. <...> М., 2014. 268 с. 2. Галай Э.И.
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №4 (0) 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
справок 8 (499) 262-52-10 Факс 8 (499) 262-69-11 E-mail: zdt@zdt-magazine.ru www.zdt-magazine.ru В Н И М <...> Перед нами стоят новые технологические вызовы, и важно совместными усилиями практики и науки найти в <...> Что нам пока не удалось решить, так это закрепить показатель (в процентах) по оздоровлению работников <...> (ГОСТ, ГОСТ Р, ПНСТ, СТО РЖД), руководящих документах (РД), правилах (ПР), методических указаниях (МИ <...> сооружение менее чем за шесть месяцев невиданного до того по размерам Московского манежа шириной 45 м
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №2 2018.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
Сформированные предложения были поддержаны на 62-м заседании Комиссии вагонного хозяйства и утверждены <...> на 65-м заседании Совета с вводом в действие с 1 января текущего года. <...> В течение ряда лет российские вагоностроители пробовали работать с алюминием, но только нам вместе с <...> (США) из сталей марок AAR C и AAR B по стандарту AAR M-107/М-208 (рис. 1). <...> 2-й — с высоты 8 м, 3 — 5-й удары — с максимально возможной высоты 10 м (рис. 6).
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №1 (0) 2017.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
М., 2021. 377 с. 1 2 5 3 4 6 7 8 Рис. 5. <...> М.: Издательство стандартов, 1981. 2. Горин В.И. <...> М.: Стандартинформ, 2012. 6. Горин А.В. <...> М., 2016. 24 с. 7. Горин А.В., Гогричиани Г.В. <...> М.: Транспорт, 1979. 144 с.
Предпросмотр: Локомотив №3 2022.pdf (0,2 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
справок 8 (499) 262-52-10 Факс 8 (499) 262-69-11 E-mail: zdt@zdt-magazine.ru www.zdt-magazine.ru В Н И М <...> что уже проделана немалая работа по цифровой трансформации компании, однако в наступившем году перед нами <...> Нам при развитии старых и создании новых экспозиций, особенно натурных образцов, необходимо это учитывать <...> В центре установлено уникальное светодиодное табло длиной 33 м и высотой 4 м с разрешением 19200×2160
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №2 2020.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
корректностью работы автоматической системы управления Управление локомотивом без машинистов Комплекс БЛОК-М <...> Первоначально бюро располагалось на «локомотивном» 5-м этаже (500-е комнаты) в здании МПС на Новой Басманной <...> В статьях, опубликованных в журналах «Локомотив» № 1 за 2014 г. и № 6 за 2015 г. нами вносились предложения
Предпросмотр: Локомотив №1 (0) 2019.pdf (0,1 Мб)