629.4Подвижной состав железнодорожного транспорта. Локомотивы. Вагоны. Служба подвижного состава. Деповское, ремонтное хозяйство
← назад
Свободный доступ
Ограниченный доступ
Уточняется продление лицензии
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
У электропоезда ЭС2ГП вагоны с сиденьями трех классов. <...> Сиденья первого класса, каждое из которых имеет индивидуальную подсветку, расположены по схеме 2 + 2, <...> – 5 км/ч. <...> Школы и церкви строили на средства благотворительного фонда имени Александра III. <...> Колонна Агафонова была своеобразной школой мужества, отваги советских железнодорожников.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №10 2017.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Этим занимаются профессиональные центры при школах и лицеях. <...> Первоначально выпуск усовершенствованного варианта 2ТЭ25КМ не предполагался, поскольку локомотивы схожего класса <...> В этой отрасли создан новый класс судна — атомоход. <...> («Назад») à обмотка возбуждения 5-го ТД С2-С1 à контакты реверсора 5-го ТД QP1 («Назад») à контакты <...> ГЕРБЕК, инженер, машинист первого класса Октябрьской дирекции тяги Рис. 1.
Предпросмотр: Локомотив №2 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Продолжение (начало в № 4, 5, 6 2019 г.) 1986–1988 гг. <...> технических наук *Исследование выполнено в рамках гранта ОАО «РЖД» на развитие научно-педагогических школ <...> недельных циклов не только по поезду, но и с учетом класса. <...> В вагонах бизнес-класса, или зеленого класса 8 (green class), как называют их в Японии, установлена активная <...> 5 6 4 Зарубежный опыт Рис. 3.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №7 2019.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
за постами; закрепление мастеров за постами; 100%-ное внедрение системы вытягивания для деталей класса <...> А; комплексная поставка 100 % в надлежащей упаковке; двойной контейнер 100 % деталей класса С; <...> Издательство: М.: Высшая школа: 1990 г., 240 с.: ил. Рис. 5. <...> Чиликина организовать класс МОЖД в Великом Новгороде, а практику для воспитанников проводить в поселке <...> Для участников мероприятия проведены мастер-классы, семинары и тренинги, направленные на развитие лидерских
Предпросмотр: Локомотив №12 (0) 2018.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Вокзал в Мекке находится в 5 км от мечети. <...> Также поезда будут обслужиСалон второго класса в поезде ECx Салон первого класса в поезде ECx Copyright <...> С 2007 г. сотрудники компании ProRail посещают школы с выездными лекциями, на которых разъясняются правила <...> Транспортные заторы на автомагистралях в Ханое 2А 1 4 3 8 5 7 3 1 1 2А 2 6 2 7 5 4 8 Сан Бай Нойбай Ме <...> (рис. 5).
Предпросмотр: Железные дороги мира №4 2019.pdf (0,5 Мб)
Автор: Калиниченко Н. П.
Изд-во ТПУ
Пособие включает варианты графического представления и фотографий
дефектов сварных соединений, микроструктуры дефектов основного металла оборудования опасных производственных объектов. Приведена информация о причинах образования дефектов, путях их предотвращения и способах устранения. Данная работа развивает разделы «Дефекты сварных соединений», «Дефекты поверхности основного металла» Инструкции по визуальному и измерительному контролю РД 03-606-03.
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 5 1. <...> или перлитного класса, но в закаленном состоянии. <...> Зазор в месте соединения металлических элементов составляет 5 мм. <...> Толщина расслоения 3–5 мм. <...> Виноградовой. – М.: Металлургия, 1984. – 199 с. 5.
Предпросмотр: Атлас фотографий дефектов опасных производственных объектов.pdf (0,3 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
одной из лучших сортировочных станций сети Инская Западно-Сибирской железной дороги была проведена школа <...> В работе школы приняли участие все начальники сортировочных станций ОАО «РЖД». <...> Укрупненные нормативы дифференцированы в зависимости от класса и специализации железнодорожных линий <...> На сетевой школе в Архангельске Стандартизация и метрология Copyright ООО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство <...> В проекте приняли участие 330 воспитанников детских садов, учащихся школ и детских железных дорог.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №8 2017.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
5 32 0 32 25,8 1441 ООО «Транстехдеталь» 4 4 34 5 29 47,3 ОАО Фритекс 3 6 3 63 5 57 67,3 1369 Ритм 9 <...> наружного кольца указанных конических двухрядных роликоподшипников Ø 250 мм выполнен по нестандартному классу <...> точности с предельным отклонением 0,1 мм, превышающим более чем втрое заявленный нормальный класс точности <...> учащихся лицеев ОАО «РЖД», детских железных дорог и технопарков «Кванториум», а также железнодорожных классов <...> в муниципальных школах.
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №2 (0) 2024.pdf (0,2 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
/5 /2 /7 /5 /6 /7 /1 /2 /10 /10 /2 /1 /14 /15 /8 /9 /10 /8 /9 /16 /15 /4 /4 /5 /5 /12 A3(МПСУ) см.лист <...> см.лист 5 см.лист 5 "-общ." <...> Рашевский планировал использовать только вагоны II и III классов. <...> и 10 копеек — в вагоне III класса. <...> участники викторины на знание Правил технической эксплуатации (Самара, 2017 г.); ученики Уфимской школы
Предпросмотр: Локомотив №5 (0) 2018.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
г. – класса 3.3 (всего свыше 42 тыс. мест). <...> Пошел учиться в вечернюю школу. <...> Красковский, закончивший вечернюю школу. После начала Великой Отечественной войны Е.Я. <...> Будучи страстным любителем музыки, обладая прекрасным голосом и исполнительским талантом, он на протяжении <...> самом раннем детстве в маленьком украинском селении зародилась у Евгения Яковлевича неутолимая тяга к музыке
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №5 2018.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
ЛОКОМОТИВНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ» сетевое обучение и экспертиза программ 2019 2018 2018—2020 2019 2018 Учебные классы <...> + производственные ресурсы СЛД Учебные классы + производственные ресурсы заводов ЖДРМ Безусловно, очень <...> отраслевых вузов должны принять участие в этом фонде в рамках накопленной ими компетенции, созданных научных школ <...> проходили в Саратовском подразделении Приволжского центра профессиональных квалификаций в нескольких классах <...> В одном из учебных классов организовали проверку теоретических знаний конкурсантов — тестирование в Системе
Предпросмотр: Локомотив №11 (0) 2018.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Обмотки Класс изоляции B F H Якоря 120 140 160 Полюсов 130 155 180 Определение критических норм массы <...> , дифференциации трудозатрат в зависимости от принадлежности железнодорожных линий к тому или иному классу <...> После уборки в полосе отвода была организована выставка рисунков детей городских школ на экологические <...> В этом году для воспитанников дорожных детских садов и школ-интернатов № 14 в Миассе и № 15 в Челябинске <...> При этом в вагонах первого и второго классов будет значительно изменен интерьер, установлены удобные
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №12 2018.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
В первом классе удобные кресла с кожаной обивкой расположены по схеме 2+1, в остальных классах — 2+2. <...> Рис. 5. <...> второго класса и концево го вагона с салонами класса преми ум и второго. <...> ШтутгартГлавный ШтутгартАэропорт Рис. 5. <...> (в 2021 г. эта величина составила 5 млн чел.).
Предпросмотр: Железные дороги мира №3 2023.pdf (0,6 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
поддержки территорий Байкало-Амурской магистрали в части строительства доступного жилья, современных школ <...> Часть 5. <...> ГОСТ IEC 60034-5-2011 «Машины электрические вращающиеся. Часть 5. <...> Обе системы находятся в стадии испытаний опытных образцов (рис. 5). Рис. 5. <...> в муниципальных школах.
Предпросмотр: Локомотив №4 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Реализовать проект возможно в течение 3 – 5 лет. <...> Проект Рис. 5. Общий вид порта Паранагуа Рис. 6. <...> Помогает рас Рис. 5. <...> Рис. 5. <...> Этот фактор имеет значение пре‑ жде всего для железных дорог пер‑ вого класса.
Предпросмотр: Железные дороги мира №7 2023.pdf (0,6 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Ряд требований, предъявляемых к поглощающим аппаратам, — общий для всех классов. <...> Т0 и не менее 50 кДж для аппаратов класса Т1). <...> , типам энергии разделяют следующим образом: к классу Т0 относятся пружинно-фрикционные аппараты; <...> 4 φКР = 0,27·(vСР + 100)/(5·vСР + 100) 0,13 0,15 0,18 0,23 5 bM = 1000·vР·φKР 53,45 60,49 71,55 91,45 <...> М.: Транспорт, 1971, 280 с. 5.
Предпросмотр: Локомотив №6 (0) 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
«Железнодорожный транспорт» № 5, 2015. <...> В 2016 г. на станции Инская проведена сетевая школа передового опыта с начальниками сортировочных станций <...> естественно, не может в большей мере влиять на устранение Повышение ответственности руководящих работников Класс <...> дни информирования работников, молодежи, студентов железнодорожных учебных заведений, воспитанников школ-интернатов <...> ООО «АВП Технология» продемонстрировало измерительный комплекс электроэнергии класса 05S для тягового
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №6 2017.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Поезд оператора Hull Trains Рис. 5. <...> Рис. 5. <...> Планируется организовать четыре класса обслуживания. <...> Рис. 5. <...> (рис. 5).
Предпросмотр: Железные дороги мира №4 (0) 2025.pdf (0,7 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Школа молодого машиниста упругий разбег — 22 мм). <...> Март 2017 г. 43 Школа молодого машиниста Рис. 6. <...> буксах всех осей тележки (см. рис. 7) установлен сдвоенный (кассетный) конический подшипник типа SP класса <...> Его песня «По космосу — пешком» (музыка А. <...> Песня «В добрый путь» (музыка И.
Предпросмотр: Локомотив №3 (0) 2017.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
металлоконструкции подвижного состава фитинговые вагоны-платформы оснащаются поглощающими аппаратами класса <...> 197 180,3 1813 ВТК Орск 6 6 0,09 28 0 28 21,0 512 ВРД Махачкала «ЮВК» 5 5 0,12 16 0 16 14,5 1933 ВРД <...> Благодаря применению в конструкции поглощающих аппаратов класса Т3 новая платформа позволяет осуществлять <...> , мм 1 060±20 Количество упоров для крепления контейнеров, шт.: стационарных откидывающихся 24 4 20 Класс <...> конструкции воплотились все инновационные идеи и технические решения, созданные нашей конструкторской школой
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №2 (0) 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Здесь появился класс транспортной логистики с действующим макетом морского мультимодального порта. <...> Максимальная продолжительность полета – 30 мин, дальность передачи сигнала – до 5 км. <...> В помещениях оборудованы классы, где волонтеры будут обучать пенсионеров-железнодорожников компьютерной <...> , а также вагонов класса Prestige. <...> Приобретение МОВ заказанных Stadler дополнительных четырех низкопольных панорамных вагонов второго класса
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №1 2023.pdf (0,2 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
(табл. 1 — 5). <...> Северная Няндома 96,25 5 Сведловская Богданович 96,25 5 Западно-Сибирская Топки 96,25 5 Красноярская <...> 17 33,4 149 АО «Транспневматика» 2 2 0 5 3 2 2,7 1161 АО «ТСЗ "Титран-Экспресс"» 5 5 0 15 0 15 14,3 1369 <...> поглощающие аппараты разделяют следующим образом: к классу Т0 относятся пружиннофрикционные аппараты <...> ; к классу Т1 — преимущественно фрикционные поглощающие аппараты с полимерными упругими элементами
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №1 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Рис. 5. <...> операционной системы ПК не приведут к необходимости доработок программной части визуализации стенда; класс <...> Российской Федерации», а моторвагонных поездов, кроме того, имеющими квалификацию первого или второго класса <...> машинист-инструктор Ю�О� Яковлев. — На поезд выставлялось две бригады, машинисты первого и второго класса <...> Окончил в Москве курсы при Наркомате путей сообщения, получил удостоверение техникадвиженца 1-го класса
Предпросмотр: Локомотив №4 2023.pdf (0,2 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Вагон II класса в Музее железных дорог России (г. СанктПетербург) Рис. 3. <...> Вагон I класса РАЗВИТИЕ СИСТЕМ ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЯ НА ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ И ПЕРСОНАЛА А.В. <...> В пассажирских салонах базовой комплектации установлены двухместные и трехместные кресла 3-го класса <...> сдвоенного Вагон № 05 Таблица 2 Количество мест для пассажиров в вагонах Исполнение вагона № вагона Класс <...> Рис. 5.
Предпросмотр: Локомотив №6 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
., д. 5, корп. 3, офис 2 Тел./факс: (499) 317-55-65. <...> , двух — бизнес-класса и шести — экономкласса. <...> , в том числе класса люкс. <...> На жителей городов первого класса (в Индии города делятся на три класса) приходится 35 % всех забронированных <...> и 2 + 2 в бизнес-классе Фото: Talgo Рис. 7.
Предпросмотр: Железные дороги мира №9 2021.pdf (0,3 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
влияет [4], но от нее зависят поведение и соответствующие потребности пассажиров в пути (повышенный класс <...> 750 мм, а кресла с шагом установки в 900 мм и более предназначены для пассажиров делового (бизнес) класса <...> документов и сопровождении в комнату ожидания на вокзале; доступность в отдельных вагонах первого класса <...> С. 2 — 14. 5. <...> IV, 17 с. 5.
Предпросмотр: Локомотив №2 (0) 2021.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
5 НОВОСТИ ста второго класса билет в первый класс можно будет приобрести по цене второго. <...> В каждом поезде два вагона первого класса и один вагон с местами первого класса на верхнем этаже и второго <...> класса на нижнем, в остальных вагонах — места второго класса (рис. 4). <...> В салонах первого класса кресла можно разворачивать по направлению движения. <...> Салон второго класса поезда TGV L’Océane Рис. 5.
Предпросмотр: Железные дороги мира №5 2017.pdf (0,2 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Двигатель QST30 относится к классу быстроходных дизелей. <...> КН16 КН28 1 2 2 4 4 5 5 3 1 3 46 Лоkомотив № 1. Январь 2020 г. <...> В «Сапсане» теперь доступны девять классов обслуживания (ранее было семь). <...> Так, в первом вагоне — первый класс и купе-переговорная; во втором находятся бизнес-класс и два купе-сьют <...> Ранее они были только в бизнес-классе, первом и эконом+.
Предпросмотр: Локомотив №1 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
структурное подразделение в области обеспечения безопасных условий труда» Технические занятия в учебном классе <...> Сдача экзаменов по компьютерной программе в классе технической учебы 23 ВАГОНЫ И ВАГОННОЕ ХОЗЯЙСТВО <...> Вместе с тем, в депо 43 рабочих места имеют класс вредности 3.1 и 3.2 с неустранимым вредным фактором <...> Рис. 5. <...> Из опыта эксплуатации Рис. 5.
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №4 (0) 2018.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Cуда класса Post-Panamax, способные перевозить до 20 тыс. <...> Рис. 5. <...> «ЖДМ», 2017, №12, с. 5 – 6). <...> Показана схема размещения посадочных мест в салонах первого и второго классов. <...> Рассмотрены планировка и оснащение салонов обоих классов, конструкция сидений.
Предпросмотр: Железные дороги мира №3 2018.pdf (0,5 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
осевая нагрузка 23,1 тс, межремонтный пробег до 500 тыс. км, комплектуется поглощающими аппаратами класса <...> максимальной осевой нагрузкой 23,1 тс, увеличенными межремонтными интервалами пробега и поглощающим аппаратом класса <...> Длина вагона по осям сцепления автосцепок, мм 14 620 База вагона, мм 9 720 Ширина вагона, мм 3 000 Класс <...> (табл. 1 — 5). <...> 5.
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №2 2022.pdf (0,2 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
двумя каналами для питания одного тягового двигателя (ТД) каждый; сглаживающие реакторы РС-19-01 с классом <...> МСУД-015 Таблица 3 Основные характеристики БТК-003 Наименование параметров Значение Входные сигналы Класс <...> достигнут предельный перегрев, то вводится ограничение по току якоря: для ТД — не более 810 А, для РС с классом <...> изоляции «F» — не более 810 А (электровозы 3ЭС5К № 434, 4ЭС5К № 001 — 003), для РС с классом изоляции <...> нефтью, товарный 4-осный узкоколейный паровоз для подъездных путей, пассажирские вагоны I, II, III классов
Предпросмотр: Локомотив №10 (0) 2019.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
10 15 20 25 30 35 40 4 0 7 1 4 4 5 3 5 5 6 5 3 9 3 5 27 2 20 20 21 27 35 20 23 31 21 36 21 23 22 32 Количество <...> Рис. 5. <...> Гапоновича [5]. <...> мощности 0,74 КПД электродвигателя, % 90 Кратность пускового тока 8,0 Режим работы продолжительный (S1) Класс <...> закреплена в них изоляционными клиньями, лобовые части обмотки закреплены бандажами из стеклобандажной ленты класса
Предпросмотр: Локомотив №3 2023.pdf (0,2 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
В каждом поезде 601 место для сидения в шести вагонах второго класса и одном первого класса; в состав <...> Рис. 5. <...> Компания LHB разработала конструкцию и изготовила 19 вагонов второго класса, два вагона класса VIP, оснащенных <...> динамическую схему маршрута поездки и другие полезные для пассажиров сведения, а также видеофильмы, игры и музыку <...> Тепловоз C30ACi Рис. 5.
Предпросмотр: Железные дороги мира №9 2022.pdf (0,6 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
%); у вагоностроительных заводов (+5 %). <...> 5 41 41 34,0 ООО «Алтай Формрезина» 5 5 7 7 4,7 1407 ОАО «ЕПКБренко» 13 17 4 58 1 57 55,5 1458 ОАО ТРТИ <...> полурамах размещено типовое автосцепное устройство СА-3 с поглощающими аппаратами повышенной энергоёмкости класса <...> Высота знаков 0,4... 0,5 мм 5. <...> Важной особенностью метанола является высокий класс опасности, что накладывает множество ограничений
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №2 (0) 2019.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
1 11 6 1 3 2 1 2 15 2 5 19 2 2 19 4 6 7 7 5 3 1 1 10 Рис. 1. <...> % +12 % +6,5 % +1,5 % +12% +4,5 % +17,5 % +13,5 % +5 % Рис. 5. <...> продолжительность проведения операций и затраты на аренду локомотивов и при этом обеспечивать требуемый класс <...> частое использование одинаковых по качеству обивочных материалов для кресел в вагонах первого и второго класса <...> Ил. 5.
Предпросмотр: Железные дороги мира №2 2020.pdf (0,6 Мб)
Автор: Андевиль А.
М.: Колос-с
Первые паровозы, локомотивы, скоростные поезда, механизмы, заставляющие колёса крутиться – об этом и о многом другом – в увлекательной детской энциклопедии, посвящённой истории развития железных дорог.
. — ISBN 978-5-00129-047-6 .— URL: https://lib.rucont.ru/efd/749428 (дата обращения: 23.05.2024)LES TRAINS <...> ISBN 978-5-00129-047-6 Первые паровозы, локомотивы, скоростные поезда, механизмы, заставляющие колёса <...> направлении, состоящий из 10 вагонов, может перевозить 480 пассажиров (116 человек в вагонах первого класса <...> и 364 в вагонах второго класса). <...> На его борту 36 привилегированных пассажиров, которых встречают под музыку волынки, обслуживают 12 слуг
Предпросмотр: Поезда.pdf (1,0 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Составы с почетными гостями провожали и встречали под музыку и выступления творческих коллективов местных <...> 6 n, поездов/ч 8 7 6 5 4 3 2 n*, поездов ν= 40,0 км/ ч 51,4 60,0 72,0 90,0 Рис. 5. <...> / км в год), и для малоинтенсивных линий пятого класса (с грузонапряженностью менее 5 млн т·км брутто <...> Начало этой работе было положено в 2011 г. в рамках проекта «Школа перспективного роста молодых руководителей <...> Москва, № 5, 1997 г.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №6 2018.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
доработать схемы вспомогательных машин электровозов «Ермак» Схема тормозного оборудования тепловоза ТЭП70БС Школа <...> Медленно передвигающиеся неяркие световые, цветовые эффекты и релаксирующая музыка, ароматические масла <...> Август 2017 г. 41 Школа молодого машиниста Рис. 1. <...> Школа молодого машиниста колесной пары d т < D к (см. рис. 4). <...> Во время работы выставки проводились обмен опытом и мастер-класс для юных участников кружка железнодорожного
Предпросмотр: Локомотив №8 (0) 2017.pdf (0,1 Мб)
Автор: Крюков А. В.
М.: Директ-Медиа
В учебном пособии даны общие сведения о системах электроснабжения железных дорог, приведено описание систем тягового электроснабжения постоянного и переменного тока, сформулированы требования к надежности обеспечения потребителей электроэнергией. Основная часть пособия посвящена вопросам построения систем электроснабжения и электропитания нетяговых потребителей железных дорог и основному электрооборудованию, применяемому в стационарной электроэнергетике железнодорожного транспорта. Пособие содержит описания систем электроснабжения объектов железнодорожного транспорта и сведения о высоковольтных и низковольтных сетях, а также об электрооборудовании, применяемом при их построении.
Парогазовые электростанции используют два вида рабочего тела — пар и газ — и относятся к классу бинарных <...> следующим образом: • по классу напряжения — низковольтные (до 1 кВ), высоковольтные (выше 1 кВ); • по <...> Буквы А, Б, В, Г после класса указывают на модификацию изолятора. <...> 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 5 1 0 1 5 2 0 2 5 3 0 6 P , кВт t , мин T OCP = 10 T OCP = 30 T OCP = 60 Рис. 9.4 <...> k G k Q P = K O ∑ K ik P Hk tg ϕ =1 5 ( ) P T P 5 BH = P 5 + ∆ P ( ) P T Q 5 BH = Q 5 + ∆ Q Рис. 9.9.
Предпросмотр: Электроснабжение и электропитание нетяговых потребителей железнодорожного транспорта учебное пособие.pdf (0,4 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
железнодорожникампрофессионалам, так и всем тем, кому небезразлична история отечественной техники. 1 Научные школы <...> Послевоенные годы — это школа с учебой при керосиновой лампе и учителями с фронтовыми ранениями. <...> аудиториях вуза можно было после занятий слушать музыкантов и солистов Минска, здесь звучала классическая музыка <...> Им был опубликован целый ряд монографий (в том числе за рубежом), создана своя научная школа, подготовлено <...> Ефим Басин и Леня Пинчук готовят музыку к празднику Недавно состоялось расширенное заседание Бюро Союза
Предпросмотр: Локомотив №5 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
и Бернау, где 8 августа 2024 г. стартовал четырехдневный юбилейный фестиваль с экскурсиями и живой музыкой <...> Всего в поезде — 532 места для сидения: 430 мест экономкласса, 86 мест первого класса и 16 мест бизнес-класса <...> В них пре дусмотрены места первого и второ го класса в общей сложности для 192 пассажиров. <...> Рис. 5. <...> Рис. 5.
Предпросмотр: Железные дороги мира №9 (0) 2024.pdf (0,6 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Т Охрана труда Поприветствовав участников сетевой школы, К.Ю. <...> Материалы сетевой школы обобщил А.В. <...> /4 /4 /4 /3 /3 /4 /3 /4 /5 /6 /4 /4 /3 /3 /5 /4 /3 /3 /4 /4 /4 /5 /5 /5 /6 /18 /19 /16 /17 /6 /13 /7 <...> Пассажировместимость поезда 556 чел., в том числе 158 сидячих мест в салоне I класса, 398 — II класса <...> Запущен проект «Школа мастеров».
Предпросмотр: Локомотив №6 (0) 2018.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Тиса Голубинци Нови-Сад Рис. 5. <...> Рис. 5. <...> 5 5 9 8 11 5 5 5 3 2 4 6 7 6 7 10 10 12 10 1 10 12 Тамбур 2 Входной холл 3 Зона проводника 4 Зона торговых <...> спектре; • смарт-телевизор с наушниками, с помощью которых пассажиры могут смотреть фильмы, слушать музыку <...> Это четыре — шесть магистральных коридоров железных дорог перво го класса.
Предпросмотр: Железные дороги мира №12 2023.pdf (0,6 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Купе третьего класса — четырехместные. <...> Рис. 5. <...> МИРА — 2017, № 3 ния, особенно когда они пользуются на улице мобильными телефонами, слушают громкую музыку <...> (рис. 5). <...> Рис. 5.
Предпросмотр: Железные дороги мира №4 2017.pdf (0,3 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
На базе ДЖД было организовано обучение детей из шести школ Лискинского железнодорожного узла. <...> — 11-х классов. <...> Здесь постигают азы железнодорожных профессий учащиеся многих школ города и его окрестностей. <...> Учебные классы оснащены самым современным оборудованием. <...> Ежегодно на детской дороге проходят обучение 300 школьников 5 — 11-х классов.
Предпросмотр: Локомотив №7 (0) 2019.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Гавриловой (в центре) новые обучающие курсы; занятия в новых учебных классах проходят с использованием <...> Рис. 5. <...> нормами, 10 учебных классов имеют современное материально-техническое обеспечение. <...> В текущем году был принят к реализации крупный инфраструктурный проект по оснащению семи учебных классов <...> Помимо чисто профессиональных занятий, он активно проводил свой досуг, был заядлым туристом, увлекался музыкой
Предпросмотр: Локомотив №2 2022.pdf (0,2 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Машинист без класса квалификации со стажем работы менее года 6 Лоkомотив № 7. Июль 2021 г. <...> В 1951 г. после окончания семи классов средней школы она поступила в Алатырский техникум железнодорожного <...> Ученики и работники школы встретили его овациями, показали учебные классы и музей, где на одном из фото <...> Бусавикова показала учебные классы Фото на память для учеников и гостей школы № 2 г. <...> Шимановск Члены военно-патриотического клуба школы № 2
Предпросмотр: Локомотив №7 (0) 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Надежность оборудования ГТ1h-002 Всего 18 8 5 3 2 63 44 12 5 2 % 2,2 9,8 6,2 3,7 2,5 77,8 54,3 14,8 6,2 <...> Вагоны класса люкс для уникального туристического проекта предоставило АО «ФПК». <...> В рамках экологической недели в школах-интернатах ОАО «РЖД» прошли экологические уроки по темам «Наши <...> Ее организаторы призывали всех – частных лиц, организации, школы, муниципальные образования, коммерческие <...> Учащиеся из экологического объединения «Эколята» школы № 47 ОАО «РЖД» на станции Инголь заняли третье
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №9 2017.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
ФЕДОРОВ Ю.Н. 13 Развивая традиции и компетенции научных школ. КОССОВ В.С. <...> К настоящему времени в институте сложились пять основных научных школ: динамики и прочности тягового <...> 22 4 1 3 39,3 54,0 ВосточноСибирская Юрты – Петровский Завод 1295 33:04 25:45 7:19 5 5 39,2 50,3 Забайкальская <...> (Апатиты, Кандалакша, Оленегорск, Ковдор и Титан); одну станцию II класса (Кола); три станции III класса <...> , Лоухи и Никель-Мурманский); 36 станций V класса и 10 блокпостов.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №6 2021.pdf (0,1 Мб)