Национальный цифровой ресурс Руконт - межотраслевая электронная библиотека (ЭБС) на базе технологии Контекстум (всего произведений: 612408)
Контекстум
  Расширенный поиск
621.86/.87

Подъемно-транспортное оборудование. Лебедки. Подъемные краны. Подъемники. Эскалаторы. Скреперные установки. Экскаваторы и др.


← назад
Результаты поиска

Нашлось результатов: 164 (0,86 сек)

Свободный доступ
Ограниченный доступ
Уточняется продление лицензии
101

Сладкова, Л. А. Моделирование усилий в опорах машин основного технологического назначения на примере стрелового самоходного крана / Л. А. Сладкова, П. А. Григорьев, В. В. Крылов // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2019 .— №4 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета,№4 . - DOI: 10.22281/2413-9920-2019-05-04-516-522 .— URL: https://rucont.ru/efd/775983 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Сладкова Любовь Александровна
БГУ имени академика И.Г.Петровского

При работе стреловых самоходных кранов на слабонесущих грунтах из-за просадки аутригеров возможен перекос рамы с расположенной на ней поворотной платформой с грузоподъѐмным оборудованием. Это нарушает работу крана, ведет к потере устойчивости и нарушению его безопасной эксплуатации. Обычно используются для обеспечения горизонтирования подкладные щиты под ходовую часть крана, выносные опоры (аутригеры). Возможно также использование автоматизированных систем обеспечения устойчивости кранового оборудования, но они не всегда обеспечивают должный уровень безопасности. Предлагается конструкция устройства обеспечения устойчивости, работающая за счѐт увеличения площади опорной поверхности крана. Рассматривая самоходный кран (транспортное средство) как связанную систему с инерциальной системой отсчета, расположенной в ее центре тяжести в произвольный момент времени, была выявлена физическая природа неравномерности распределения давления под опорами ходового оборудования при начальной установке крана. На основании полученных теоретических зависимостей предложен вариант модернизации самоходного стрелового крана. Практическая реализация модернизированной конструкции позволяет повысить устойчивость крана при работе на слабонесущих грунтах и обеспечить высокий уровень безопасности вследствие снижения удельного давления на грунт.

опрокидывания мобильных грузоподъемных машин с учетом просадки выносных опор при помощи автоматизации системы управления <...> Определение диапазонов управляемых координат автокрана для системы автоматического управления // Вестник

102

Таричко, В. И. Комплексная математическая модель мобильного транспортно-перегрузочного канатного комплекса / В. И. Таричко, А. В. Химич // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2019 .— №4 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета,№4 . - DOI: 10.22281/2413-9920-2019-05-04-523-532 .— URL: https://rucont.ru/efd/775984 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Таричко Вадим Игоревич
БГУ имени академика И.Г.Петровского

В статье рассматривается структура комплексной математической модели для исследования рабочих процессов и динамической нагруженности мобильных транспортно-перегрузочных канатных комплексов. Она включает в себя отдельные математические подмодели, предназначенные для учета влияния элементов подсистемы на работу системы в целом. В рамках предложенной комплексной модели используются подмодели деформируемого опорного основания, базового шасси, канатной системы, грузовой кабины с подвеской. Учитывается отличия в работе приводных и неприводных базовых станций. Подмодели связаны между собой совместными параметрами, что позволяет учитывать при моделировании наличие обратных связей между подсистемами.

Мобильный транспортно-перегрузочный канатный комплекс управляется автоматической или ручной системой управления <...> Методика оценки алгоритмов управления автомобилем в автоматическом режиме // Вестник МАДИ. 2013.

103

Конструируем роботов на LEGO® MINDSTORMS® Education EV3. Ханойская башня

Автор: Тарапата В. В.
М.: Лаборатория знаний

Стать гениальным изобретателем легко! Серия книг «РОБОФИШКИ» поможет вам создавать роботов, учиться и играть вместе с ними. С помощью деталей конструктора LEGO® MINDSTORMS® Education EV3 вы сможете собрать робот-манипулятор, решающий головоломку «Ханойская башня» с тремя дисками.

Теперь возьми ещё один кабель 35 см и вставь один его конец в порт большого мотора управления подъёмом <...> Управление: учебное пособие Тарапата В. В., Самылкина Н.Н. Робототехника в школе. Методика. <...> Теперь возьми ещё один кабель 35 см и вставь один его конец в порт большого мотора управления подъёмом <...> Управление: учебное пособие Тарапата В. В., Самылкина Н.Н. Робототехника в школе. Методика.

Предпросмотр: Конструируем роботов на LEGO® MINDSTORMS® Education EV3. Ханойская башня.pdf (0,6 Мб)
104

Изучение конструкции системы транспортирующих машин для тарных грузов учеб.-метод. пособие

Автор: Гнездилов Сергей Геннадьевич
М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана

Издание предназначено для выполнения лабораторных работ по дисциплинам «Методы расчета и проектирования наземных транспортно-технологических средств (Ч. 2. Машины непрерывного транспорта)», «Модули для паллетированных грузов» и «Конструирование элементов грузоподъемных машин». Рассмотрена конструкция транспортирующей системы, состоящей из различных видов транспортирующих машин (роликовые конвейеры, ленточный конвейер и др.) и определены ее основные характеристики.

в отдельных случаях без изменения свойств транспортируемых грузов), поддерживаемое как программным управлением

Предпросмотр: Изучение конструкции системы транспортирующих машин для тарных грузов.pdf (0,3 Мб)
105

Исследование прочностных и деформационных свойств резинотканевых лент учеб.-метод. пособие

М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана

Издание предназначено для выполнения лабораторных работ по дисциплине «Методы расчета и проектирования наземных транспортно-технологических средств (Ч. 2. Машины непрерывного транспорта)». Представлены основные положения теории транспортерных лент. Приведены конструкция транспортерной ленты, ее технические требования и свойства. Указаны порядок расчета, а также экспериментальное определение прочности транспортерной резинотканевой ленты. Даны задания и порядок выполнения работы, требования к содержанию отчета.

К входному валу редуктора 9 зафиксирована рукоять 10, обеспечивающая ручное управление.

Предпросмотр: Исследование прочностных и деформационных свойств резинотканевых лент .pdf (0,1 Мб)
106

Гончаров, К. А. Анализ взаимодействия грузонесущей и тяговой лент промежуточного привода ленточного конвейера / К. А. Гончаров // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2019 .— №4 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета,№4 . - DOI: 10.22281/2413-9920-2019-05-04-426-432 .— URL: https://rucont.ru/efd/775974 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Гончаров Кирилл Александрович
БГУ имени академика И.Г.Петровского

В статье представлены результаты экспериментального исследования зоны контакта тяговой и грузонесущей лент промежуточного ленточного привода ленточного конвейера в поперечной ориентации с использованием тепловизионной съемки. Описаны конструкция экспериментального стенда, условия и последовательность проведения исследования. Установлены закономерности взаимодействия лент, в частности неравномерность их сцепления в зоне контакта по ширине, что выражается в проявлении ряда преимущественных продольно ориентированных зон, расположение которых в поперечной ориентации соответствует точкам контакта сечений лент с ребрами роликов поддерживающих роликоопор. На основе результатов проведенных экспериментальных исследований разработана методика расчета приведенного коэффициента сцепления лент, дополнительно учитывающая кусковатость перемещаемых грузов, в частности возможное опирание прилегающего к ленте слоя частиц груза непосредственно через их кромки. Отражены ограничения в рамках предложенной методики, определяемые типами транспортируемых материалов. Показан пример расчета коэффициента сцепления.

транспортируемых грузов, стабильности грузопотока, механизма сцепления тяговой и грузонесущей лент, систем управления

107

Нилов, В. А. Прогрессивные методы агрегатирования прицепного скрепера и тягача / В. А. Нилов, Е. В. Федоров, А. В. Гаврилов // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2019 .— №2 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета, №2 . - DOI: 10.22281/2413-9920-2019-05-02-251-256 .— URL: https://rucont.ru/efd/698094 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Нилов Владимир Александрович
БГУ имени академика И.Г.Петровского

Рассмотрены вопросы изменения стабилизации и увеличения) сцепного веса тягача прицепного скрепера при разработке грунта с различными прицепными устройствами. Исследования схемы сил, действующих на серийное прицепное устройство, подтвердили данные, полученные в ходе натурных исследований разработки грунта прицепными скреперами, об уменьшении сцепного веса тягача (колесного или гусеничного). Аналитическими исследованиями установлена причина уменьшения сцепного веса тягача и показана возможность стабилизации его сцепного веса. Предложено для оценки степени рациональности вертикального нагружения мостов тягача использовать коэффициент неравномерности вертикального нагружения его мостов. Это отношение вертикальных нагрузок на задний и передний мосты тягача. Такое соотношение на тяговом режиме не должно существенно отличаться от 1,0. Исследована оригинальная конструкция прицепного устройства, обеспечивающая увеличение сцепного веса тягача как за счет статической догрузки со стороны скрепера, так и за счет развиваемой тягачом силы тяги. Установлена возможность получения заданного коэффициента неравномерности вертикального нагружения мостов тягача путем изменения высоты передачи тягового усилия на ковш скрепера. Выполненные исследования позволяют проектировать конструкции прицепных устройств с минимальными изменениями. Приведены практические рекомендации по рациональному агрегатированию колесного тягача и прицепного скрепера.

Гаврилов Александр Васильевич – преподаватель кафедры Технологии, организации строительства, экспертизы и управления

108

Расчет основных характеристик ленточного конвейера для транспортирования штучных грузов учеб.-метод. пособие

Автор: Бословяк Павел Валерьевич
М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана

Рассмотрены конструкция и работа ленточного конвейера, изложены сведения о его действующей модели. Приведена последовательность экспериментального и расчетного определения основных характеристик ленточного конвейера. Даны основные теоретические положения лабораторной работы, выполняемой при изучении дисциплин «Методы расчета и проектирования наземных транспортно-технологических средств (часть 2. Машины непрерывного транспорта)» и «Модули для штучных грузов». Представлены порядок выполнения лабораторной работы и содержание отчета.

Внешний вид встроенного пульта управления частотного преобразователя Copyright ООО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО

Предпросмотр: Расчет основных характеристик ленточного конвейера для транспортирования штучных грузов .pdf (0,1 Мб)
109

Ватулин, Я. С. Оценка рисков при эксплуатации тоннельных эскалаторов, оборудованных аварийным тормозом с постоянным моментом / Я. С. Ватулин, В. А. Попов, М. Н. Козлов // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2020 .— №2 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета, №2 . -DOI: 10.22281/2413-9920-2020-06-02-201-210 .— URL: https://rucont.ru/efd/776005 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Ватулин Ян Семенович
БГУ имени академика И.Г.Петровского

Спектр вероятных аварийных сценариев работы эскалаторов может быть проанализирован с помощью вычислительного эксперимента на основе имитационной модели, которая описывает реальные свойства (поведение) объекта в ряде ключевых (опорных) состояний. Опорные точки состояний исследуемого объекта должны однозначно определяться совокупностью граничных условий, например, с помощью измерительных средств. Адекватно настроенная модель позволяет интерполировать промежуточные и, экстраполировать вероятные состояния исследуемого объекта. Подобный подход позволяет отказаться от проведения полномасштабных натурных испытаний с нагружением конструкции до предельного состояния, и тем самым сохранить ресурс по несущей способности конструкции в целом. Цель проведенных исследований состояла в оценке рисков при эксплуатации тоннельных эскалаторов типа ЭТ-2М, оборудованных аварийным тормозом с постоянным моментом, без нагружения элементов конструкции до предельного состояния. Были использованы следующие методы исследований: вибропортретирование с помощью виброизмерительного комплекса; моделирование динамических процессов с использованием специализированных модулей SolidWorks Motion (комплексный кинематический и динамический анализ механизмов) и SolidWorks Simulation программного комплекса SolidWorks. Практическая значимость исследований связана с повышением надежности эксплуатации тоннельных эскалаторов, оборудованных аварийными тормозами с постоянным моментом, путем экстраполяции технического состояния на основе численного эксперимента средствами автоматизированного проектирования.

За счет нормально-замкнутых упоров механизм остается работоспособным при обесточивании схемы управления

110

Гончаров, К. А. Установление закономерностей совместной работы приводов ленточного конвейера при наличии случайных отклонений скольжения их электродвигателей / К. А. Гончаров // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2020 .— №2 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета, №2 . - DOI: 10.22281/2413-9920-2020-06-02-218-229 .— URL: https://rucont.ru/efd/776007 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Гончаров Кирилл Александрович
БГУ имени академика И.Г.Петровского

Приведены результаты вероятностного математического моделирования совместной работы приводов многоприводного ленточного конвейера при его полной загрузке, а также при движении без груза. В результате моделирования показана необходимость дополнительного резервирования мощности приводов при проектировании многоприводных ленточных конвейеров. На основе проведенного моделирования установлены закономерности совместной работы приводов ленточного конвейера при наличии случайных отклонений скольжения их электродвигателей, отражающие как специфические условия распределения электро-двигателей между приводами, так и особенности влияния их параметров на картину распределения натяжений грузонесущей и тяговых лент.

характеристиками при отсутствии возможности выравнивания их тяговых усилий с использованием систем управления

111

Ритенман, И. Л. Вероятность возникновения отказов механизма передвижения мостового крюкового электрического крана при эксплуатации / И. Л. Ритенман, В. И. Ритенман, Л. И. Блейшмидт // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2018 .— №2 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета, №2 .— URL: https://rucont.ru/efd/665115 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Ритенман Илья Леонидович
БГУ имени академика И.Г.Петровского

Приведено применение методики анализа видов и последствий отказов (FMEA-анализ) для оценки технического риска наступления аварийных ситуаций при эксплуатации механизма передвижения мостового крюкового электрического крана. Методика позволяет выявить лимитирующие элементы и определить значимость последствий в конструкции механизма передвижения мостового крана, разработать мероприятия для снижения риска наступлении аварийной ситуации.

Японские методы управления качеством. – М.: Экономика, 1988. – 216 с. 3. Александров, М.П.

112

Ритенман, И. Л. Вероятность возникновения отказов при эксплуатации механизма подъёма мостового крюкового электрического крана / И. Л. Ритенман, В. И. Ритенман, Л. И. Блейшмидт // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2017 .— №3 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета, №3 .— URL: https://rucont.ru/efd/638571 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Ритенман Илья Леонидович
БГУ имени академика И.Г.Петровского

Приведено применение методики анализа видов и последствий отказов (FMEA-анализ) для оценки технического риска наступления аварийных ситуаций при эксплуатации механизма подъёма мостового крюкового электрического крана. Методика позволяет выявить лимитирующие элементы и определить значимость последствий в конструкции механизма подъёма, разработать мероприятия для снижения риска наступлении аварийной ситуации.

Японские методы управления качеством / К. Исикава. – М.: Экономика, 1988. – 216 с. 3.

113

Лагерев, А. В. Моделирование рабочих процессов в частотно-регулируемом гидроприводе манипуляционных систем мобильных машин при раздельном движении звеньев / А. В. Лагерев, И. А. Лагерев // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2019 .— №2 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета, №2 . - DOI: 10.22281/2413-9920-2019-05-02-187-209 .— URL: https://rucont.ru/efd/698089 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Лагерев Александр Валерьевич
БГУ имени академика И.Г.Петровского

В статье рассматриваются функционально-структурная схема и математическая модель рабочих гидродинамических процессов в частотно-регулируемом гидроприводе технологических кранов-манипуляторов. Модель позволяет выполнить компьютерное моделирование кинематики и динамики элементов металлоконструкции манипулятора и гидродинамических рабочих процессов в гидроприводе как совместно протекающих и взаимовлияющих процессов. Дано описание компьютерной программы, реализующей разработанную математическую модель. Программа позволяет выполнить расчет изменения во времени перемещения, скорости и ускорения движущегося звена манипуляционной системы, давления и объемного расхода рабочей жидкости в характерных точках гидросистемы и ряда других параметров. Выполнено моделирование работы гидропривода реальной манипуляционной системы при различных законах изменения частоты вращения вала объемного насоса и проведен анализ полученных результатов. Показана адекватность результатов моделирования и реальных физических явлений, наблюдаемых при эксплуатации мобильных машин. Выявлена колебательная нестабильность кинематических и гидравлических параметров при определенных формах законов частотного регулирования.

помощью частотно-регулируемого электропривода нашло широкое применение для целей автоматизированного управления

114

Лагерев, А. В. Моделирование рабочих процессов в дроссельно-регулируемом гидроприводе манипуляционных систем мобильных машин при совместном движении звеньев / А. В. Лагерев, И. А. Лагерев // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2019 .— №1 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета, №1 . - DOI: 10.22281/2413-9920-2018-05-01-59-82 .— URL: https://rucont.ru/efd/695280 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Лагерев Александр Валерьевич
БГУ имени академика И.Г.Петровского

В статье предложены функционально-структурная схема и математическая модель рабочих гидродинамических процессов в дроссельно-регулируемом гидроприводе манипуляционных систем (кранов-манипуляторов) мобильных транспортно-технологических машин при совместном движении двух звеньев. Модель позволяет выполнить компьютерное моделирование кинематики и динамики элементов металлоконструкции манипулятора и гидродинамических рабочих процессов в гидроприводе как совместно протекающих и взаимовлияющих процессов. Дано описание компьютерной программы, реализующей разработанную математическую модель. Программа позволяет выполнить расчет изменения во времени перемещения, скорости и ускорения движущегося звена манипуляционной системы, давления и объемного расхода рабочей жидкости в характерных точках гидросистемы и ряда других параметров. Выполнено моделирование работы гидропривода реальной манипуляционной системы и проведен анализ полученных результатов. Показана адекватность результатов моделирования и реальных физических явлений, наблюдаемых при эксплуатации мобильных машин. Совместное движение двух звеньев является источником повышенной нестационарности гидравлических процессов в дроссельно-регулируемом гидроприводе.

Гидравлический привод строительных, дорожных, коммунальных и других мобильных машин (производства России и стран

115

Лагерев, А. В. Моделирование рабочих процессов в дроссельно-регулируемом гидроприводе манипуляционных систем мобильных машин при раздельном движении звеньев / А. В. Лагерев, И. А. Лагерев // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2018 .— №4 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета,№4 . - DOI: 10.22281/2413-9920-2018-04-04-355-379 .— URL: https://rucont.ru/efd/698076 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Лагерев Александр Валерьевич
БГУ имени академика И.Г.Петровского

В статье рассматриваются функционально-структурная схема и математическая модель рабочих гидродинамических процессов в дроссельно-регулируемом гидроприводе технологических кранов-манипуляторов. Модель позволяет выполнить компьютерное моделирование кинематики и динамики элементов металлоконструкции манипулятора и гидродинамических рабочих процессов в гидроприводе как совместно протекающих и взаимовлияющих процессов. Дано описание компьютерной программы, реализующей разработанную математическую модель. Программа позволяет выполнить расчет изменения во времени перемещения, скорости и ускорения движущегося звена манипуляционной системы, давления и объемного расхода рабочей жидкости в характерных точках гидросистемы и ряда других параметров. Выполнено моделирование работы гидропривода реальной манипуляционной системы и проведен анализ полученных результатов. Показана адекватность результатов моделирования и реальных физических явлений, наблюдаемых при эксплуатации мобильных машин.

Гидравлический привод строительных, дорожных, коммунальных и других мобильных машин (производства России и стран

116

Лагерев, А. В. Моделирование режимов работы гидроприводов с частотно-дроссельным регулированием мобильных транспортно-перегрузочных канатных комплексов / А. В. Лагерев, В. И. Таричко, И. А. Лагерев // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2019 .— №4 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета,№4 . - DOI: 10.22281/2413-9920-2019-05-04-462-480 .— URL: https://rucont.ru/efd/775978 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Лагерев Александр Валерьевич
БГУ имени академика И.Г.Петровского

Мобильные канатные дороги, оборудование которых размещено на базовых шасси колесных или гусеничных машин высокой грузоподъемности, являются перспективным видом транспортно-перегрузочного оборудования. Специфические конструктивные особенности, режимы и условия их эксплуатации по сравнению с традиционными грузовыми и пассажирскими подвесными канатными дорогами стационарного исполнения требуют разработки специальных методов проектирования и проектных расчетов указанного типа машин. В статье рассматривается задача моделирования рабочих гидродинамических процессов, протекающих в гидроприводах с частотно-дроссельным регулированием механизмов движения тяговых и несуще-тяговых канатов, на всех стадиях работы механизма движения – стадии разгона транспортируемого груза, стадии установившегося (стационарного) движения с постоянной скоростью и стадии торможения при подходе к конечной точке останова. Для решения указанной технической задачи были разработаны математическая модель гидропривода и реализующая ее компьютерная программа. Модель обеспечивает компьютерное моделирование процессов изменения во времени таких основных технических характеристик гидропривода, как давления и объемные расходы рабочей жидкости в характерных точках по длине гидросистемы, перепад давления на гидромоторе и мгновенная мощность гидропривода, а также кинематических и силовых параметров движения тяговых и несуще-тяговых канатов (пройденного расстояния, линейной скорости и ускорения, требуемой мощности, преодолеваемых эксплуатационных нагрузок). Применительно к конкретному варианту мобильного канатного комплекса были проведены расчеты указанных гидродинамических, кинематических и силовых параметров, а также выполнен анализ полученных результатов. Показано влияние настройки регулируемого дросселя на результаты расчетов.

Гидравлический привод строительных, дорожных, коммунальных и других мобильных машин (производства России и стран

117

Машины непрерывного транспорта учеб. пособие

ТюмГНГУ

В учебном пособии рассмотрены конструкции и расчёт основных типов транспортирующих машин непрерывного действия: конвейеров, элеваторов, пневматических, гидравлических и вспомогательных устройств. Приведена классификация, основы выбора машин по техническим и экономическим факторам, режимы работы. Даны характеристики использования конвейеров в различных температурных и климатических условиях окружающей среды. В пособии приведены алгоритмы решения вопросов по расчётам и выбору пневматического транспорта.

Выбираем колодочный тормоз постоянно замкнутого типа с электромагнитным управлением ТКТ 200/100 (тормозной <...> сопряжения с кожухом транспортера направляющих желобов, иногда снабжаемых дополнительными устройствами для управления

Предпросмотр: mashiny-nepreryvnogo-transporta.pdf (1,1 Мб)
118

Лагерев, И. А. Эффективность упругого демпфирования в шарнирных соединениях стрел крано-манипуляторных установок при повышенных зазорах / И. А. Лагерев, А. А. Мильто, А. В. Лагерев // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2016 .— №1 .— URL: https://rucont.ru/efd/415835 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Лагерев Игорь Александрович
РИО БГУ

В статье выполнен анализ динамических процессов в цилиндрических шарнирах с повышенными зазорами для шарнирно-сочлененных грузовых стрел крано-манипуляторных установок мобильных машин при эксплуатации. Предложена конструкция демпферного устройства для шарнирных соединений, которое создает тормозящее усилие упругого сопротивления смещению шарнирного пальца в пределах повышенного зазора. Рассмотрен механизм действия демпферного устройства и выполнен анализ эффективности воздействия демпферного устройства на снижение уровня динамического напряженного состояния в элементах металлоконструкции грузовой стрелы в зависимости от величины зазора и жесткости демпферного устройства. Демпферное устройство с упругими амортизирующими элементами существенно снижает дополнительные ударные нагрузки в момент выбора зазора в шарнире, замедляют рост зазора в шарнирном соединении, ограничивают величину зазора заданным значением, которое не должно быть превышено в течение всего срока службы шарнирного соединения независимо от интенсивности его нагруженности.

119

Лагерев, И. А. Моделирование поворотного движения крано-манипуляторной установки при повышенных зазорах в шарнирных соединениях звеньев / И. А. Лагерев, А. А. Мильто, А. В. Лагерев // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2016 .— №2 .— URL: https://rucont.ru/efd/415850 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Лагерев Игорь Александрович
РИО БГУ

В статье выполнено компьютерное моделирование динамики гидравлической крано-манипуляторной установки при полном поворотном движении для случая, когда в цилиндрическом шарнирном соединении грузозахватного органа со стрелой имеется повышенный зазор. Рассмотрено использование специальных демпферных устройств для снижения ударной нагрузки, обусловленной наличием повышенных зазоров. В ранее разработанном программном комплексе KBCrane выполнена серия расчетов, позволившая установить взаимосвязь между жесткостью демпферных устройств и эффективностью их использования при различной величине зазора. Применительно к случаю поворотного движения крано-манипуляторной установки выполнен сравнительный анализ работы шарнирного соединения узла соединения стрелы и грузозахватного органа без зазора и с повышенным зазором. Рассмотрены особенности работы демпферных устройств шарниров и их амортизационные способности. Сделаны выводы о положительных и негативных сторонах применения упругих демпферных устройств.

120

Толкачев, Е. Н. Влияние некоторых конструктивных и режимных параметров конвейера с подвесной лентой и распределенным приводом на его технические характеристики / Е. Н. Толкачев // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2017 .— №1 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета, №1 .— URL: https://rucont.ru/efd/586709 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Толкачев Евгений Николаевич
БГУ имени академика И.Г.Петровского

Проанализировано влияние ряда конструктивных и режимных параметров конвейера на отдельные компоненты растягивающих напряжений в ленте конвейера с подвесной лентой и распределенным приводом. Выполнен анализ влияния ряда конструктивных и режимных параметров на основные технические характеристики конвейера с подвесной лентой. Сформулированы рекомендации.

121

Лагерев, И. А. Оптимизация упругих элементов демпферных устройств для цилиндрических шарниров шарнирно-сочлененных стрел крано-манипуляторных установок мобильных машин / И. А. Лагерев // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2016 .— №2 .— URL: https://rucont.ru/efd/415846 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Лагерев Игорь Александрович
РИО БГУ

Рассмотрены вопросы проектирования оригинальных демпферных устройств для изношенных цилиндрических шарниров шарнирно-сочлененных грузовых стрел крано-манипуляторных установок мобильных машин. Данные устройства позволяют существенно снизить дополнительную ударную нагрузку на металлоконструкцию манипуляторов, обусловленную наличием повышенных зазоров в шарнирных соединениях. Предложена общая постановка задачи нелинейной условной оптимизации размеров упругих элементов демпферных устройств. Рассмотрены перспективные варианты конструктивных исполнения упругих элементов. Для кольцевых и дуговых с круговым и прямоугольным поперечным сечением сформулированы задачи оптимального проектирования, включающие целевые функции и системы конструктивных, технологических, жесткостных и прочностных ограничений. Выполнен анализ влияния различных режимных и конструктивных параметров на результаты оптимального проектирования упругих элементов. Определены рекомендуемые области использования упругих элементов рассмотренных конструктивных типов для создания требуемой жесткости демпферных устройств.

122

Арбузов, А.В. Исследование процесса колебаний грузовой подвески лесотранспортной аэростатно-канатной системы / А.В. Арбузов, П.Б. Рябухин // Известия высших учебных заведений. Лесной журнал .— 2018 .— № 3 .— С. 103-116 .— DOI: 10.17238/issn0536-1036.2018.3.103 .— URL: https://rucont.ru/efd/652808 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Арбузов
Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова

Одним из основных факторов, сдерживающих в Дальневосточном федеральном округе увеличение объемов лесозаготовок, проводимых в горной местности, является сложность технологического процесса первичной транспортировки древесины от точки заготовки до места складирования и погрузки. Около 30 % лесных площадей, на которых произрастает качественный и спелый древостой, находятся именно на склонах с крутизной свыше 20º, где традиционная техника либо не в состоянии вести заготовку древесины, либо выполняет ее с большими затратами и явными экологическими нарушениями. Опыт применения аэростатных систем транспортировки древесины доказал их технологическую и лесоводственную эффективность. Однако способ выборочного изъятия отдельно растущих деревьев требует дополнительного и разностороннего исследования, так как связан с конструктивными и технологическими особенностями аэростатных систем, в первую очередь с функционированием грузовой подвески и захватного механизма. Проведены практические и теоретические исследования процесса колебаний, возникающих в грузовой подвеске трехлинейной аэростатно-канатной системы, предназначенной для вертикального изъятия деревьев с их последующей транспортировкой. Разработана математическая модель, описывающая равновесие точки стыковки канатов аэростатно-канатной системы и ее перемещения при приложении произвольных нагрузок. С помощью полученной зависимости можно определять параметры колебаний трех взаимосвязанных точек грузовой подвески системы в различных условиях эксплуатации и в любое время ее функционирования. Установление расчетных значений параметров колебательного процесса грузовой подвески и, соответственно, отклонений грузозахватного механизма от точки захвата дерева позволяет выполнять проектирование технических параметров грузо-захватных и лебедочных механизмов, предназначенных для процесса воздушной транспортировки (трелевки) древесины, с достаточно высокой степенью точности. На основании полученных результатов можно при выборочной заготовке леса более эффективно использовать технологические и конструктивные особенности аэростатно-канатных систем.

123

Лагерев, А. В. Влияние анкеровки выносных опор на устойчивость мобильных транспортно-технологических машин, оснащенных стреловыми манипуляционными системами / А. В. Лагерев, И. А. Лагерев // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2018 .— №2 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета, №2 .— URL: https://rucont.ru/efd/665113 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Лагерев Александр Валерьевич
БГУ имени академика И.Г.Петровского

В статье представлена математическая модель расчета характеристик против опрокидывания мобильных транспортно-технологических машин, оснащенных грузоподъемными манипуляционными системами. Она позволяет выполнить количественную оценку степени влияния дополнительной анкеровки выносных опор на повышение грузовой устойчивости мобильных машин при проведении погрузочно-разгрузочных работ. Математическая модель носит универсальный характер: она позволяет оценить эффективность дополнительной анкеровки независимо от конструктивного исполнения выносных опор и размещения анкерных устройств. На примере нескольких типов мобильных машин показана эффективность применения выносных опор со встроенными анкерными устройствами на основе прокалывающих грунт рабочих элементов. Предложены зависимости для расчета и выполнен количественный анализ влияния анкеровки на повышение веса транспортируемого груза и максимального вылета манипуляционной системы, а также на уменьшение ширины опорного контура мобильной машины. Выполнен анализ влияния анкеровки на повышение предельно допустимого по условию опрокидывания мобильной машины угла наклона опорной поверхности, на которой может эксплуатироваться мобильная машина. Данные положительные эффекты от дополнительной анкеровки выносных опор имеют важное значение при эксплуатации специальных мобильных машин, производстве погрузочно-разгрузочных работ в экстремальных условиях или при проведении аварийно-спасательных работ при ликвидации последствий природных и техногенных аварий и катастроф. Предложены формулы для линейной двухфакторной аппроксимации основных характеристик грузовой устойчивости по опрокидыванию мобильных машин в зависимости от угла наклона к горизонту опорной поверхности и степени анкеровки выносных опор. Точность аппроксимации лежит максимально в пределах до 10%. Предложенные рекомендации по рациональному выбору точек аппроксимации позволяют существенно повысить ее точность для конкретных условий эксплуатации мобильных транспортно-технологических машин.

124

Лагерев, И. А. Компьютерное моделирование процесса потери общей устойчивости мобильной машины, оснащенной стреловой манипуляционной системой / И. А. Лагерев, И. О. Остроухов, А. В. Химич // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2019 .— №1 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета, №1 . - DOI: 10.22281/2413-9920-2019-05-01-83-94 .— URL: https://rucont.ru/efd/695281 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Лагерев Игорь Александрович
БГУ имени академика И.Г.Петровского

В статье представлены математические модели и методики компьютерного моделирования процесса потери общей устойчивости (опрокидывания) мобильной транспортно-технологической машины, оснащенной стреловой манипуляционной системой (краном-манипулятором). Рассматриваемые мобильные машины оснащены выносными опорами, в том числе со встроенными анкерными устройствами на основе прокалывающих грунт рабочих элементов. Простейшая математическая модель, представляющая собой дифференциальное уравнение второго порядка относительно угла поворота системы вокруг центра тяжести, позволяет смоделировать процесс опрокидывания при перегрузке манипулятора, вызванной резким увеличением грузового момента или ураганным порывом ветра. Однако данная модель не информативна с точки зрения практики, так как для эксплуатационного персонала важнее не допустить аварийной ситуации с опрокидыванием мобильной транспортно-технологической машины, чем заранее проанализировать, каким образом это произойдет. Поэтому исходная модель была модифицирована с учетом взаимодействия анкерного устройства с грунтом в рамках динамической системы «груз – манипуляционная система – базовое шасси – выносная опора – анкерное устройство – опорное основание». Модель учитывает возможные варианты начального уплотнения грунта в районе внедрения анкерного устройства аутригера, что вызывает изменение его жесткостных характеристик, учитываемых при моделировании. С использованием предложенных в статье подходов выполнено компьютерное моделирование потери устойчивости крана-манипулятора Fassi M30A.13, установленного на автомобильном шасси GAZ-Next.

125

Расчёт и проектирование привода метод. указания и задания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Детали машин и основы конструирования»

Автор: Суханов А. В.
Изд-во Липецкого государственного технического университета

В методических указаниях приведено описание порядка выполнения курсовой работы по дисциплине «Детали машин и основы конструирования».

Предпросмотр: Расчёт и проектирование привода.pdf (0,1 Мб)
126

Лагерев, И. А. Моделирование эксплуатационной нагруженности металлоконструкции мостового крана общего назначения / И. А. Лагерев // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2015 .— №1 .— URL: https://rucont.ru/efd/415821 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Лагерев Игорь Александрович
РИО БГУ

Предложены математические модели и методика моделирования эксплуатационной нагруженности металлоконструкции мостового крана общего назначения в нормальных условиях эксплуатации. Рассмотрены вопросы подъема и опускания груза, передвижения грузовой тележки, передвижения крана вдоль пролета. Представлены результаты моделирования для действующего мостового крана.

127

Толкачев, Е. Н. Особенности определения усилий, приложенных к подвескам конвейера с подвесной лентой и распределенным приводом, в зависимости от их пространственной конфигурации на трассе / Е. Н. Толкачев // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2015 .— №2 .— URL: https://rucont.ru/efd/415829 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Толкачев Евгений Николаевич
РИО БГУ

Рассмотрен базовый вариант трассы конвейера с подвесной лентой и распределенным приводом, включающий основные участки транспортирования. Проанализировано поведение подвесок на соответствующих участках при их перемещении, представлены зависимости для определения действующих на подвески усилий.

128

Титов, Н. А. Нелинейные конечноэлементные расчеты в задачах прочности подъемно-транспортных машин / Н. А. Титов // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2016 .— №2 .— URL: https://rucont.ru/efd/415847 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Титов Николай Алексеевич
РИО БГУ

В статье выполнен обзор основных подходов к расчету подъемно-транспортных машин методом конечных элементов. Приведены основные положения для выполнения нелинейных конечноэлементных расчетов несущих металлоконструкций подъемно-транспортных машин. Рассмотрены алгоритмы построения матриц жесткости нелинейных конечных элементов и алгоритмы численного итерационного интегрирования уравнений. Выполнены расчеты в нелинейной постановке тестовых объектов и ленты подвесного конвейера.

129

Горохов, П.А. Переход к блочному методу постройки кораблей при использовании современных мобильных систем / П.А. Горохов, А.В. Вершинский, С.Л. Тропин // Механизация строительства .— 2017 .— №6 .— С. 7-10 .— URL: https://rucont.ru/efd/615385 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Горохов

В статье описан способ перехода от секционного метода постройки корабля на наклонном стапеле к блочному методу при использовании современных мобильных грузоподъемных систем, таких как SET1600 и Cometto

130

Бословяк, П. В. Анализ влияния конструктивных и режимных параметров стационарных конвейеров с подвесной лентой на результаты оптимального проектирования их металлоконструкции / П. В. Бословяк, Е. П. Зуева // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2015 .— №2 .— URL: https://rucont.ru/efd/415827 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Бословяк Павел Валерьевич
РИО БГУ

Установлена зависимость распределения масс основных узлов металлоконструкции от длины конвейера с подвесной лентой. Представлено влияние массовой производительности конвейера на напряженно-деформированное состояние оптимального варианта металлоконструкции.

131

Подъемно-транспортное оборудование. Конвейеры учеб.-метод. пособие

Изд-во НГТУ

В пособии приведены общие сведения о ленточных, элеваторных и тележечных конвейерах, их узлах и элементах, алгоритм основных расчетов, а также сформулированы задания для проведения лабораторно-практических занятий и определен порядок их выполнения.

Предпросмотр: Подъемно-транспортное оборудование. Конвейеры.pdf (0,4 Мб)
132

Потахов, Е. А. Нагруженность телескопической стрелы в процессе поворота / Е. А. Потахов // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2019 .— №4 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета,№4 . - DOI: 10.22281/2413-9920-2019-05-04-497-509 .— URL: https://rucont.ru/efd/775981 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Потахов Егор Александрович
БГУ имени академика И.Г.Петровского

Статья посвящена исследованию нагружения телескопической стрелы стрелового грузоподъемного крана. В качестве методов исследования используется метод численного эксперимента, проведенного в модуле комплексного динамического и кинематического анализа механизмов SolidWorks Motion, и метод конечных элементов, применяемый в модуле Solid Edge Simulation, основанном на технологии анализа FEA Femap и решателе NX Nastran. Были рассмотрены следующие режимы нагружения телескопического стрелового оборудования: подъем груза, нормированный поворот, внезапная просадка выносной опоры. В результате исследований разработана математическая модель стрелового крана, оснащенного телескопической стрелой, которая идентична по своим характеристикам реальному прототипу; установлены зависимости амплитуд кинематических параметров движения рамы и груза крана от величины просадки аутригера в процессе поворота крана; получен характер нагруженности элементов телескопической стрелы для каждого режима нагружения. Определено напряженно-деформированное состояние телескопической стрелы с учетом взаимодействия секций с боковыми упорами; установлена зависимость наибольших напряжений конструкции от величины просадки выносной опоры; определена значимость влияния вертикальных и горизонтальных внешних и местных нагрузок на нагруженность телескопического стрелового оборудования.

133

Толкачев, Е. Н. Анализ влияния конструктивных параметров вертикальнозамкнутой трассы конвейера с подвесной лентой и распределенным приводом на его технические характеристики / Е. Н. Толкачев // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2016 .— №4 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета,№4 .— URL: https://rucont.ru/efd/567581 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Толкачев Евгений Николаевич
БГУ имени академика И.Г.Петровского

Для эталонной конструкции конвейера с подвесной лентой и распределенным приводом выполнена серия численных расчетов, по результатам которой установлено влияние конструктивных параметров вертикальнозамкнутой трассы на главные технические показатели конвейера. Сформулированы рекомендации по выбору рациональных параметров.

134

Бословяк, П. В. Реализация методики оптимального проектирования металлоконструкции конвейера с подвесной лентой / П. В. Бословяк, Е. П. Зуева // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2016 .— №1 .— URL: https://rucont.ru/efd/415836 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Бословяк Павел Валерьевич
РИО БГУ

Представлены результаты оптимального проектирования металлоконструкции стационарного конвейера с подвесной лентой. Выполнен анализ результатов оптимального проектирования металлоконструкции стационарного конвейера с подвесной лентой.

135

Металлургические подъёмно-транспортные устройства

Автор: Щеглов
ЛГТУ

Приведены исходные данные и общие методические указания к выполнению домашних заданий при подготовке к курсовой работе по металлургическим подъемно-транспортным машинам. Методические указания предназначены для студентов дневной и очно-заочной форм обучения по специальности «Технологические машины и оборудование» («Металлургические машины и оборудование»)

Предпросмотр: Металлургические подъёмно-транспортные устройства.pdf (0,5 Мб)
136

Репин, С. В. Теоретическое исследование процесса загрузки крутонаклонного конвейера / С. В. Репин, В. И. Алейник, А. А. Баженов // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2019 .— №4 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета,№4 . - DOI: 10.22281/2413-9920-2019-05-04-510-515 .— URL: https://rucont.ru/efd/775982 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Репин Сергей Васильевич
БГУ имени академика И.Г.Петровского

Конвейерный транспорт широко используется в различных отраслях хозяйства. Весьма распространённым являются конвейеры, предназначенные для перемещения сыпучих грузов при значительных углах транспортирования, так называемые крутонаклонные конвейеры. В то же время, теоретические аспекты их работы изучены относительно мало, что не позволяет опереться на ранее накопленные знания при проектировании новых конструкций крутонаклонных транспортирующих машин. Это приводит к тому, что характеристики конвейера при его проектировании подбираются весьма приблизительно, без тщательного теоретического обсчёта. Это приводит к нерациональному использованию ресурсов, как при возведении новых конвейеров, так и при эксплуатации существующих. В данной статье приведён теоретический расчёт узла загрузки конвейера и поведения груза при загрузке конвейера. Получены формулы для расчёта скорости падения груза на полотно конвейера, а также скорости его скольжения по загрузочному устройству на различных участках в зависимости от его геометрических параметров. Проанализировано влияние геометрических параметров питателя на поведение груза. Приведена математическая модель поведения сыпучей среды.

137

Исследование нагруженности линейно-протяженных конструкций при использовании обжимных устройств / А. В. Химич [и др.] // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2022 .— №1 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета, №1 . - DOI: 10.22281/2413-9920-2020-06-04-70-75 .— URL: https://rucont.ru/efd/786170 (дата обращения: 29.05.2025)

БГУ имени академика И.Г.Петровского

В статье представлены научные подходы к исследованию напряженно-деформированного состояния линейно-протяженных конструкций, содержащих обжимные устройства. К примерам таких конструкций можно отнести канатные системы, трубопроводы для транспортировки сред под давлением. В статье подробно рассмотрено исследование напряженно-деформированного состояния газопровода, на который установлена муфта стягивающаяся стальная, используемая для ремонта подводных участков.

138

Лагерев, А. В. Анализ влияния конструктивных параметров подвесок на технические характеристики конвейера с подвесной лентой и распределенным приводом / А. В. Лагерев, Е. Н. Толкачев // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2016 .— №3 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета, №3 .— URL: https://rucont.ru/efd/495521 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Лагерев Александр Валерьевич
БГУ имени академика И.Г.Петровского

Для эталонной конструкции конвейера с подвесной лентой и распределенным приводом выполнена серия численных расчетов, по результатам которой установлено влияние фрикционных и массо-габаритных конструктивных параметров подвесок на основные технические показатели конвейера. Сформулированы рекомендации по выбору рациональных параметров.

139

Лагерев, И. А. Влияние сил вязкого сопротивления на эффективность демпфирования при повышенных зазорах в шарнирных соединениях крано-манипуляторных установок / И. А. Лагерев, А. А. Мильто, А. В. Лагерев // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2016 .— №3 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета, №3 .— URL: https://rucont.ru/efd/495522 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Лагерев Игорь Александрович
БГУ имени академика И.Г.Петровского

В статье рассматриваются закономерности влияния сил вязкого сопротивления, создаваемых демпферными устройствами в цилиндрических шарнирах узлов соединения звеньев крано-манипуляторных установок мобильных транспортно-технологических машин, на эффективность демпфирования колебаний металлоконструкции в процессе эксплуатации, обусловленных наличием повышенных зазоров вследствие изнашивания отверстий шарнирных проушин. Показано, что силы вязкого сопротивления следует рассматривать как дополнение к создаваемым демпферными устройствами силам упругого сопротивления, так как последние определяют эффективность демпфирования в целом. Основная роль сил вязкого сопротивления заключается в диссипации энергии колебательного поворотного движения сопрягаемых звеньев металлоконструкции вследствие колебательного смещения шарнирного пальца в пределах зазора шарнира вплоть до полного затухания колебаний. Применительно к рассмотренной крано-манипуляторной установке мобильной транспортно-технологической машины АСТ-4-А влияние действия сил вязкого сопротивления практически не наблюдается при коэффициенте вязкого демпфирования менее 0,01МН?с/м, в интервале 0,01…0,05 МН?с/м такое влияние начинает проявляться все более заметно, в интервале 0,05…0,4 МН?с/м имеет место интенсивное демпфирование колебательного смещения шарнирного пальца в пределах зазора, а при коэффициенте вязкого демпфирования более 0,4 МН?с/м колебательный процесс становится апериодическим с практически полным затуханием в пределах одного колебания шарнирного пальца.

140

Гончаров, К. А. Обоснование выбора расчётных схем элементов металлоконструкций грузовых тележек кранов мостового типа на основе универсальной компоновочной схемы / К. А. Гончаров, И. А. Денисов // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2019 .— №2 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета, №2 . - DOI: 10.22281/2413-9920-2019-05-02-155-163 .— URL: https://rucont.ru/efd/698085 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Гончаров Кирилл Александрович
БГУ имени академика И.Г.Петровского

Описаны особенности выбора компонентов матриц расч?тных схем элементов металлоконструкций грузовых тележек кранов мостового типа на основе универсальной компоновочной схемы различных проектных ситуациях. Показана общая последовательность формирования структуры матрицы расчетных схем. Проведен анализ напряженно-деформированного состояния типовой металлоконструкции грузовой тележки на основе универсальной компоновочной схемы при различных случаях нагружения. Определены закономерности распределения напряжений между элементами соседних секторов металлоконструкции в зависимости от особенностей расположения нагружающих силовых факторов. Обосновано применение и даны рекомендации по выбору различных типов простейших расч?тных схем при проведении аналитических расчетов элементов металлоконструкций тележек.

141

Механика. Проектирование привода лебедки учеб. пособие по деталям машин

ФГБОУ ВО Ижевская ГСХА

В учебном пособии по выполнению курсового проекта приведены методы расчетов грузоподъемных устройств и механических передач, подбора стандартных единиц (электродвигателя, редуктора и т.д.), расчет валов и соединений деталей машин.

Предпросмотр: Механика. Проектирование привода лебедки учебное пособие.pdf (0,3 Мб)
142

Лагерев, А. В. Обеспечение общей устойчивости базовых колесных станций мобильных канатных дорог / А. В. Лагерев, В. И. Таричко, С. П. Солдатченков // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2019 .— №2 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета, №2 . - DOI: 10.22281/2413-9920-2019-05-02-210-220 .— URL: https://rucont.ru/efd/698090 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Лагерев Александр Валерьевич
БГУ имени академика И.Г.Петровского

В статье представлены основные подходы к обеспечению общей устойчивости базовых станций инновационных транспортных систем – мобильных канатных дорог. Мобильная канатная дорога состоит из приводной базовой станции, на которой установлен приводной шкив, неприводной базовой станции, на которой установлен неприводной шкив и механизм натяжения грузонесущего каната. Оборудование канатной дороги смонтировано на базовых шасси повышенной проходимости. В общем случае, шасси может иметь любой движитель (колесный, гусеничный). Перевозимый груз подвешивается на канат с помощью дополнительного технологического оборудования (кранманипулятор, конвейер и др.). Мобильные канатные дороги могут использоваться для быстрого создания переправ через водные преграды, овраги, ущелья, болотистую местность. Они предназначены для использования в тех местах или в тех условиях, когда невозможно или не целесообразно создание капитальных сооружений (мостов, туннелей, насыпей), например, при выполнении строительномонтажных или ремонтных работ автономных объектов или при ликвидации последствий стихийных бедствий. В работе рассмотрены варианты размещения аутригеров и анкерных опор, позволяющие компенсировать воздействие горизонтальных и вертикальных эксплуатационных нагрузок. Определены схемы воздействия внешних нагрузок с учетом произвольной пространственной ориентации приводной и неприводной базовой станции. Предложены математические зависимости, позволяющие выполнить предварительный анализ запаса общей устойчивости базовой станции мобильной канатной дороги (в продольном и поперечном направлении). Результаты исследования использованы на АО «Брянский автомобильный завод».

143

Гончаров, К. А. Универсальная компоновочная схема металлоконструкции грузовой тележки крана мостового типа / К. А. Гончаров, И. А. Денисов // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2017 .— №1 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета, №1 .— URL: https://rucont.ru/efd/586708 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Гончаров Кирилл Александрович
БГУ имени академика И.Г.Петровского

Предложена универсальная компоновочная схема металлической конструкции грузовой тележки крана мостового типа. Проведён численный анализ предложенной схемы металлоконструкции на примере грузовой тележки мостового крана грузоподъемностью 20 т с использованием метода конечных элементов.

144

Нилов, В. А. Повышение производительности прицепного скрепера / В. А. Нилов, Е. В. Федоров // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2016 .— №4 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета,№4 .— URL: https://rucont.ru/efd/567580 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Нилов Владимир Александрович
БГУ имени академика И.Г.Петровского

Рассмотрен вопрос совершенствования эксплуатационно-технических характеристик прицепного скрепера за счет применения комбинированной ножевой системы, сочетающей в одной машине широко распространенную ступенчатую ножевую системы и совковый режущий орган. Показана практическая возможность получения ровного забоя, повышения интенсивности заполнения ковша, национального распределения грунта в ковше в условиях свободного резания, а также заполнения ковша при увеличенной глубине резания грунта, без привлечения дополнительных машин. Получены данные о величине коэффициента удельного сопротивления резанию при ширине свободного резания в пределах 1,0...2,2 м.

145

Нилов, В. А. Исследование напряженно-деформированного состояния тяговой рамы скрепера / В. А. Нилов, Е. В. Федоров // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2018 .— №2 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета, №2 .— URL: https://rucont.ru/efd/665114 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Нилов Владимир Александрович
БГУ имени академика И.Г.Петровского

В работе рассмотрены вопросы нагружения тяговой рамы скрепера на тяговом и транспортном режимах. При копании грунта исследован случай передачи тягового усилия трактора непосредственно на ковш, минуя тяговую раму. Установлено благоприятное влияние на напряженно-деформированное состояние тяговой рамы скрепера её разгрузки от тягового усилия трактора.

146

Манжула, К. П. Оптимизация геометрии и массы коробчатой балки с криволинейными стенками при расчете на местную устойчивость от изгибающего момента / К. П. Манжула, А. В. Наумов // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2019 .— №4 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета,№4 . - DOI: 10.22281/2413-9920-2019-05-04-481-487 .— URL: https://rucont.ru/efd/775979 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Манжула Константин Павлович
БГУ имени академика И.Г.Петровского

В статье исследована возможность оптимизации геометрии и массы балки исходя из условий обеспечения местной устойчивости. Предмет исследования – коробчатая балка с криволинейными стенками. Данный тип балки не является распространенным, так как он не изучен должным образом, что говорит об его новизне. Однако проведенные исследования и испытания доказывают, что данный тип балки превосходит текущие типы балок по показателям местной устойчивости. Это говорит об актуальности дальнейших исследований и использовании балок с криволинейными стенками в конструкциях, в которых основным аспектом выбора геометрических размеров балки является местная устойчивость. Для оптимизации данного типа балок был проведен численный эксперимент с помощью метода конечных элементов в среде ANSYS. Эксперимент подтвердил возможность геометрической оптимизации с сохранением аналогичных показателей местной устойчивости. Результатами данного исследования являются полученные расчетные формулы. Первая формула необходима для нахождения напряжений потери местной устойчивости коробчатых балок с оптимизированными криволинейными стенками. Данная формула была выведена с помощью аппроксимации результатов численного эксперимента с помощью метода наименьших квадратов в среде MathCAD. Вторая полученная формула необходима для определения выигрыша по массе при использовании оптимизированной геометрии.

147

Толкачев, Е. Н. Математическая модель отказа приводов ведущих подвесок конвейера с подвесной лентой и распределенным приводом при заклинивании приводных роликов / Е. Н. Толкачев // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2017 .— №3 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета, №3 .— URL: https://rucont.ru/efd/638572 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Толкачев Евгений Николаевич
БГУ имени академика И.Г.Петровского

Статья посвящена актуальному вопросу, связанному с моделированием отказов приводных подвесок конвейера с подвесной лентой и распределенным приводом. Разработана математическая модель отказа индивидуальных приводов подвесок вследстиве заклинивания приводного ролика. Для базового варианта конвейера с подвесной лентой выполнено моделирование динамических характеристик.

148

Лагерев, И. А. Повышение безопасности эксплуатации мобильных транспортно-технологических машин с манипуляционными системами при работе с аутригерами / И. А. Лагерев, А. В. Лагерев // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2017 .— №3 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета, №3 .— URL: https://rucont.ru/efd/638570 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Лагерев Игорь Александрович
БГУ имени академика И.Г.Петровского

Предложена новая конструкция выносной опоры (аутригера) мобильной транспортно-технологической машины, позволяющая повысить ее общую устойчивость при работе манипуляционной системы. Основная опора, опирающаяся на опорную поверхность, дополнена анкерным устройством для восприятия действующих на машину опрокидывающих и сдвиговых эксплуатационных нагрузок. При этом рабочий элемент анкерного устройства вводится в тело опорной поверхности под углом, что обеспечивает формирование поля напряжений между основной опорой и анкерным устройством. выполнены расчеты методом конечных элементов, подтверждающие эффективность данной конструкции. Теоретически установлено, что рабочий орган анкерного устройства, стремясь вырваться из тела опорной поверхности, своей передней поверхностью последовательно разрушает грунт путем поочередного смещения его смежных слоев вдоль линий сдвига, что должно было бы приводить к образованию характерного выпучивания первоначально ровной поверхности. Однако основная опора препятствует этому процессу, формируя второе направление сдвига, перпендикулярное первому, что вызывает существенное увеличение дополнительного удерживающего момента на 10…40 % (в зависимости от массы базового шасси). Также установлено, что для достижения максимальной эффективности рабочий орган анкерного устройства необходимо вводить под углом 30…45 градусов к горизонтальной поверхности.

149

Толкачев, Е. Н. Влияние количества отказавших приводных подвесок конвейера с подвесной лентой и распределенным приводом при заклинивании холостых роликов / Е. Н. Толкачев // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2018 .— №4 .— URL: https://rucont.ru/efd/698078 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Толкачев Евгений Николаевич
БГУ имени академика И.Г.Петровского

Статья посвящена актуальному вопросу, связанному с математическим моделированием отказов приводных подвесок конвейера с подвесной лентой. Используя разработанную математическую модель отказов ведущих подвесок вследствие заклинивания холостых роликов, для эталонной конструкции конвейера с подвесной лентой и распределенным приводом выполнен комплекс расчетов динамических характеристик. Проведено исследование влияния количества и взаимного расположения отказавших приводных подвесок на трассе на главные технические характеристики конвейера с подвесной лентой.

150

Лагерев, А. В. Исследование динамики и прочности гидравлических крано-манипуляторных установок на подвижном шасси / А. В. Лагерев, И. А. Лагерев, А. А. Мильто // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2015 .— №1 .— URL: https://rucont.ru/efd/415820 (дата обращения: 29.05.2025)

Автор: Лагерев Александр Валерьевич
РИО БГУ

Представлена модификация предложенной ранее методики для анализа динамики и прочности гидравлических крано-манипуляторных установок на неподвижном шасси. Модификации заключается в добавлении перед шасси крано-манипуляторной установки шарнира с шестью степенями свободы, обеспечивающего его подвижность. В разработанном программном комплексе KBCrane с помощью данной методики выполнен динамикопрочностной расчет крано-манипуляторной установки на плавучем средстве. На основе результатов расчета сделаны выводы о нагруженности элементов металлоконструкции КМУ.

Страницы: 1 2 3 4