Свободный доступ
Ограниченный доступ
Уточняется продление лицензии
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
Но в Японии еще в 1990е годы проводились эксперименты с подзарядкой дви жущегося автомобиля через провод <...> необходи мый для решения задач; 5% – определили его посвоему: трёх мерные образы будущих конструкций (автомобилей <...> Как выяснилось, наиболее актуальны для российского об щества разработка топливосберегающих автомобилей <...> телефона в ванной создает угрозу удара током; работа FMрадио не за висит от статического напряжения; автомобиль <...> Были получены следующие результаты: согласились с правильным утверждением об автомобиле 60% респондентов
Предпросмотр: ЭКО №4 (442) 2011.pdf (0,1 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
. 7 Азат Тимерханов: В 2020 г. 79% легковых автомобилей в России соответствуют классу Евро 4 и ниже / <...> Сергей Целиков: Аналитики назвали средний возраст легковых автомобилей в РФ // Автостат. 2021. 19 мар <...> Обычно в качестве критерия выступает экологический класс автомобиля. <...> , продвигают такие автомобили в муниципальном секторе, создают необходимую инфраструктуру. <...> Россия стала крупнейшим покупателем китайских автомобилей и транспортных средств14.
Предпросмотр: ЭКО №6 (0) 2024.pdf (0,2 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
в кластерных инициативах субъекты расположены довольно компактно: 50% класте ров – в часе езды на автомобиле <...> Американские автомобили, итальянская обувь или финская бумага были конкурентоспособны не толь ко из <...> потребительского патриотизма, большин ство активного трудоспособного населения планируют ку пить автомобиль
Предпросмотр: ЭКО №10 (388) 2006.pdf (0,1 Мб)
Журнал раскрывает специфику содержания и организации деятельности руководителей и различных категорий сотрудников учреждений социального обслуживания: директоров и заведующих отделениями, специалистов по социальной работе, практических психологов, медицинских работников, социальных педагогов, воспитателей, логопедов, дефектологов, методистов, социологов, музыкальных руководителей, инструкторов ЛФК, инструкторов по труду, социальных работников и других, а также сотрудников органов социальной защиты населения. Публикуются статьи по вопросам статуса, функций, профессионального мастерства, этики специалистов системы социального обслуживания, профилактики их профессионального выгорания.
футбол, рисует смешные шаржи или выигрывает во всех компьютерных играх, умеет отремонтировать отцовский автомобиль
Предпросмотр: Работник социальной службы №1 2020.pdf (0,4 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
города, что в итоге существенно улучшило ситуацию с детской медициной в Новосибирске: были оборудованы автомобили <...> Но в экономике присутствует масса неделимых товаров и ус луг, например, объект недвижимости, автомобиль
Предпросмотр: ЭКО №1 (463) 2013.pdf (0,0 Мб)
М.: ИТК "Дашков и К"
Учебник подготовлен в соответствии с Федеральным государственным образовательным стандартом третьего поколения. В нем
раскрыты основные вопросы учебного курса «Основы социальной
медицины». Особое внимание уделено объекту, предмету и задачам
социальной медицины как отрасли современного научного знания,
основным направлениям развития социальной медицины, а также
правовым основам оказания медико-социальной помощи населению.
Так, к примеру, ему нельзя было управлять автомобилем, работать в “ящике”, поступать во многие вузы. <...> Так образовалась группа из одиннадцати человек, которая на двух автомобилях выехала из части. <...> нахождение каждого автомобиля и маршрут его следования со всеми стоянками и скоростью движения. <...> Так образовалась группа из одиннадцати человек, которая на двух автомобилях выехала из части. <...> нахождение каждого автомобиля и маршрут его следования со всеми стоянками и скоростью движения.
Предпросмотр: Основы социальной медицины.pdf (0,1 Мб)
Профессиональный научно-практический и методический журнал, который является основным отраслевым изданием системы социального обслуживания населения. Освещает деятельность различных видов учреждений социального обслуживания и органов социальной защиты населения. Публикуемые статьи посвящены практике совершенствования системы социального обслуживания, повышению эффективности деятельности по предоставлению социальных услуг, обобщению современных технологий и инновационного опыта работы социальных служб.
Автомобиль для пенсионеров-колясочников комфортный и удобный.
Предпросмотр: Социальное обслуживание №2 2021.pdf (0,4 Мб)
Автор: Афанасьев М. А.
М.: Проспект
В учебном пособии представлены комплексные сведения по праву социального обеспечения, пенсионного обеспечения, компенсационных выплат, социальных пособий, социального и медицинского обслуживания. Соответствует актуальным требованиям Федерального образовательного стандарта высшего образования и предусматривает темы, необходимые для формирования профессиональных компетенций и представления о предмете данной отрасли права.
Законодательство приведено по состоянию на 1 января 2019 г.
Можно копить на автомобиль или поездку на курорт в банке, можно направить свободные деньги в ПИФ, чтобы
Предпросмотр: Право социального обеспечения России. Учебное пособие.pdf (0,4 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
застарелый нагар на блоке цилиндров автомобильA ного двигателя настолько чисто, что водители, принимавшие автомобиль
Предпросмотр: ЭКО №6 (420) 2009.pdf (0,1 Мб)
"Ученые записки СПбГИПСР" издается с 2001 года. В журнале собираются лучшие статьи преподавателей института, а также ученых и преподавателей других вузов Санкт-Петербурга, России и других стран.
Журнал посвящен широкому кругу вопросов в области психолого-социального образования, теории и практики психологии и социальной работы, исследованиям в области прикладной психологии, публикуются различные психологические методики, а также рецензии учебников и других изданий ученых и преподавателей города.
имена клиентов изменены), делал ремонт в своей квартире, выносил строительный мусор и случайно задел автомобиль <...> пришлось согласовывать приоритеты разных социальных групп — тех, кто заинтересован в местах для парковки автомобилей <...> Скажем, когда администрация МО пошла навстречу владельцам автомобилей и подготовила примыкающую к забору <...> работа привела к соглашению между пользователями парковки и администрацией детского сада — не ставить автомобили <...> мог принимать решения и определять свои действия, нужны службы, которые, как мастерская по ремонту автомобилей
Предпросмотр: Учёные записки Санкт-Петербургского государственного института психологии и социальной работы №2(26) 2016.pdf (1,0 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
Со временем понадобятся производства отечественных гелиевых криогенных цистерн для автомобиль ной и
Предпросмотр: ЭКО №10 (376) 2005.pdf (0,1 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
Даже автомобиль факультета получил номера областной администрации для создания нужного представительского
Предпросмотр: ЭКО №4 (394) 2007.pdf (0,1 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
А пока я проверяющему автомобиль Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 98 ФАДЕЕВА
Предпросмотр: ЭКО №6 2017.pdf (0,1 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
ЭКОНОМИЧЕСКОЙ 169 ИСТОРИИ РОССИИ Министерство обороны предоставило в мое распоряжение легковой семиместный автомобиль
Предпросмотр: ЭКО №5 (431) 2010.pdf (0,1 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
Например, чтобы изготовить автомобиль на Волжском автомобильном заводе в советский период, требовалось
Предпросмотр: ЭКО №1 2018.pdf (0,1 Мб)
изд-во СКФУ
Пособие составлено в соответствии с программой по дисциплине «Иностранный язык (английский)», представляет практикум, который содержит тексты, сопутствующие им упражнения, задания по развитию навыков письменной и устной речи, грамматический справочник.
копать dig dug dug делать do did done рисовать, тянуть draw drew drawn пить drink drank drunk водить автомобиль
Предпросмотр: Иностранный язык (английский).pdf (0,2 Мб)
М.: ИТК "Дашков и К"
Настоящее издание подготовлено Институтом дополнительного профессионального образования работников социальной сферы Департамента
социальной защиты населения г. Москвы. Оно содержит уникальную информацию о современных социальных практиках и технологиях социальной поддержки пожилых людей, которые реализуются в государственных
учреждениях социальной защиты населения Российской Федерации, а также в некоммерческих организациях. В отдельном разделе представлены проекты поддержки пожилых людей Всероссийского конкурса социальных проектов и программ, проводимого Государственной Думой Федерального Собрания Российской Федерации, а также положения о конкурсе. В энциклопедию также включены социальные практики, опубликованные в журналах «Социальное обслуживание», «Работник социальной службы» в 2013–2014 гг. Отдельно рассматриваются инновационные социальные практики, реализуемые в государственных учреждениях социальной защиты населения г. Москвы. В издание включен глоссарий основных понятий и терминов по теме «Поддержка пожилых людей в Российской Федерации».
психолог, специалисты по социальной работе, социальные работники, волонтеры; — технические средства: автомобиль <...> Водитель автомобиля также является социальным работником, оказывающим дополнительные платные услуги ( <...> В 2014 г. закуплено 10 автомобилей для развития службы “Мобильные бригады” в сельской местности. <...> Предполагается, что в распоряжении городка будут специальные автомобили для доставки престарелых в поликлинику <...> элементах ландшафта и выбираемых человеком миниатюрных фигурках людей, животных, деревьев, зданий, автомобилей
Предпросмотр: Энциклопедия социальных практик поддержки пожилых людей в РоссийскойФедерации.pdf (0,4 Мб)
Автор: Косаренко Н. Н.
М.: ФЛИНТА
Монография посвящена актуальным проблемам правового регулирования страховой деятельности в Российской Федерации. В ней рассматривается широкий круг вопросов страхового законодательства не только в современной России, но и в зарубежных странах.
подразумевают страхование воздушных, морских и речных судов, железнодорожного подвижного состава и автомобилей <...> Здесь исключительно сильно развито страхование автомобилей и гражданской ответственности владельцев автотранспорта <...> К примеру, на большей части территории страны, автомобиль наиболее распространенное, а зачастую и единственное <...> Среди них страхование легковых автомобилей в частной собственности домашнего имущества, гражданской ответственности <...> Например, если по договору страхования от имущественных рисков будет застрахован автомобиль, используемый
Предпросмотр: Государство и страхование.pdf (0,6 Мб)
Единственный в стране научно-теоретический журнал, полностью посвященный многогранным проблемам методологии, теории, истории и технологии социальной работ, профессиональной подготовке кадров социальных служб. Издание полезно не только преподавателям и научным сотрудникам, но и практикам социальных служб.
Значительное внимание в публикациях уделяется освещению и научному осмыслению, анализу инновационной практики и модернизации социального обслуживания. Авторами, наряду с учеными, выступают руководители и сотрудники социальных служб, органов социальной защиты населения в т.ч. те, кто работает над диссертационными исследованиями, является соискателями или заочными аспирантами вузовских кафедр.
Журнал поможет осуществлять деятельность учреждения на научной основе, внедрять в практику современные достижения российской и мировой социальной работы, обобщать и анализировать накопленный опыт, сверять его с инновационными подходами, совершенствовать с учетом результатов новейших научных исследований и экспериментов.
В целях модернизации центра дневного пребывания в учреждении приобретен специализированный автомобиль
Предпросмотр: Отечественный журнал социальной работы №3 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Единственный в стране научно-теоретический журнал, полностью посвященный многогранным проблемам методологии, теории, истории и технологии социальной работ, профессиональной подготовке кадров социальных служб. Издание полезно не только преподавателям и научным сотрудникам, но и практикам социальных служб.
Значительное внимание в публикациях уделяется освещению и научному осмыслению, анализу инновационной практики и модернизации социального обслуживания. Авторами, наряду с учеными, выступают руководители и сотрудники социальных служб, органов социальной защиты населения в т.ч. те, кто работает над диссертационными исследованиями, является соискателями или заочными аспирантами вузовских кафедр.
Журнал поможет осуществлять деятельность учреждения на научной основе, внедрять в практику современные достижения российской и мировой социальной работы, обобщать и анализировать накопленный опыт, сверять его с инновационными подходами, совершенствовать с учетом результатов новейших научных исследований и экспериментов.
футбол, рисует смешные шаржи или выигрывает во всех компьютерных играх, умеет отремонтировать отцовский автомобиль
Предпросмотр: Отечественный журнал социальной работы №4 2019.pdf (0,5 Мб)
Автор: Роик В. Д.
М.: Проспект
В книге рассматриваются важнейшие аспекты организации общественного труда
и качества трудовой жизни с позиции практики и теории их регулирования в период становления и развития индустриального общества. Важнейшие характеристики труда анализируются с учетом обеспечения приемлемого качества трудовой жизни, той роли, которую играет государство в сфере организации труда и достижения материального благосостояния наемных работников и их семей в экономически развитых странах и России на протяжении ХIХ–ХХ вв. Большое внимание уделяется вопросам собственности на результаты труда, формам и организации, пространству и времени труда, заработной плате и пенсионному страхованию, бюджетной политике государства, охране труда и здоровья трудящихся. Законодательство приведено по состоянию на май 2017 г.
Например, чтобы изготовить автомобиль на Волжском автомобильном заводе в советское время требовалось <...> работу самого крупного производства, например, строительство больших океанских кораблей, тепловозов, автомобилей <...> При этом организаторы производства по изготовлению автомобилей столкнулись с проблемой широкого ассортимента <...> машинисты различных машин и механизмов, ведущее место среди которых принадлежит трактористам, водителям автомобиля
Предпросмотр: Труд и качество трудовой жизни практика и теория регулирования в западных странах и России. Монография.pdf (1,9 Мб)
М.: ИТК "Дашков и К"
Настоящее издание подготовлено Институтом дополнительного профессионального образования работников социальной сферы Департамента социальной защиты населения г. Москвы. Оно содержит уникальную информацию о современных социальных практиках и технологиях социальной поддержки инвалидов, детей-инвалидов, членов их семей, реализуемых в государственных организациях социального обслуживания населения Российской Федерации, а также в некоммерческих организациях. В энциклопедии также представлены практики, поддержанные грантами Фонда поддержки детей, находящихся в трудной жизненной ситуации, Национального фонда защиты детей от жестокого обращения, а также опубликованные в журналах «Социальное обслуживание», «Работник социальной службы» в 2013–2014 гг. В отдельный раздел выделены инновационные социальные практики, реализуемые в государственных организациях социального обслуживания населения г. Москвы. В издание включен глоссарий основных понятий и терминов по теме «Поддержка инвалидов в Российской Федерации».
В программе участвуют автомобили “Газель” реабилитационных центров, а также автотранспортные средства <...> На сегодняшний день автопарк службы “Социальное такси” состоит: из 14 легковых автомобилей; трех автомобилей <...> правила дорожного движения, моделировать различные ситуации на дороге, попрактиковаться в вождении автомобиля <...> обрезка деревьев; заасфальтированы автостоянка и пешеходные зоны; обозначены парковочные места для автомобилей <...> Приобретение автомобиля “Газель”, оборудованного подъемником для перевозки инвалидов, передвигающихся
Предпросмотр: Энциклопедия социальных практик поддержки инвалидов в Российской Федерации.pdf (0,5 Мб)
В журнале публикуются научные статьи российских и зарубежных ученых, соискателей, аспирантов, научных работников по следующим специальностям номенклатуры ВАК: Экономическая теория; экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности в т.ч.: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда; экономика народонаселения и демография; экономика природопользования; землеустройство и др.); финансы, денежное обращение и кредит; бухгалтерский учет, статистика; математические и инструментальные методы экономики; мировая экономика.
10 раз больше, чем легкового автомобиля, и в 6 раз больше, чем автобуса. <...> группы k, умноженного на среднегодовой пробег одного автомобиля. <...> ) внешнего ущерба, связанного с проездом автомобиля группы k. <...> , коэффициент использования его грузоподъемности автомобиля. <...> более 12 тонн на режимы движения автомобилей в потоке.
Предпросмотр: Вопросы экономических наук №3 2011.pdf (0,3 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
автомобилей будет снижаться. <...> Ключевые слова: грузовой автомобиль, легковой автомобиль, рынок, Всемирная торговая организация, цена <...> Рынок легковых автомобилей: тектонический сдвиг В переходный период на рынке легковых автомобилей будет <...> Динамика производства автомобилей в 1980–2010 гг., тыс. ед. <...> , то есть по 11 автомобилей на человека в год.
Предпросмотр: ЭКО №4 (454) 2012.pdf (0,1 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
В 2006 г. им порт автомобилей вырос примерно еще на 40%. Коммента рии, как говорится, излишни. <...> В 2002 г. число автомобилей в России составляло 25 млн шт. и ежегодно росло на 7%5. <...> Именно этим объясняются проблемы со сбытом морально устаревших отечественных автомобилей. <...> Россия не может долго импортировать автомобили в та ком количестве. <...> AVIC II продала 184 ты сячи автомобилей и мотоциклов (более половины легковых автомобилей реализованы
Предпросмотр: ЭКО №8 (398) 2007.pdf (0,1 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
По его данным, в 2021 г. всех грузовых автомобилей с двигателем (без учета прицепов и полуприцепов) с <...> За последние 10 лет парк грузовых автомобилей вырос почти вдвое, при этом существенно изменилась его <...> , автолаборатории, поливомоечные и подметальноуборочные автомобили, автоэвакуаторы, снегоочистители и <...> др., выполненные на базе грузовых автомобилей)8,9. 7 Материалы ГУОБДД МВД России по учету количества <...> Доля индивидуальных предпринимателей, владеющих такими автомобилями, не превышает 3,0%.
Предпросмотр: ЭКО №9 2022.pdf (0,3 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
С другой стороны, увеличиваются продажи дешевых автомобилей». <...> Экспорт российских легковых автомобилей в 2011–2019 гг. <...> Но в целом для тех автомобилей, для которых это делается, это не самый принципиальный момент». <...> » и «Семейный автомобиль», в остальных сегментах – льготный автолизинг. <...> Рынок новых легковых автомобилей-2020. М.: НИУ ВШЭ. Центр развития, 2020. Мнацаканова В.
Предпросмотр: ЭКО №8 2021.pdf (0,2 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
В отдельной квартире проживают 99% домохозяйств страты, 86% имеют дачу, 65% – автомобиль. <...> Еще раньше – автомобиль. <...> выпуск автомобилей «КАМАЗ» и других отечественных марок. <...> Целый ряд мировых брендов автопрома строят в России предприятия по сборке автомобилей. <...> В среднем по тарифам перевозчиков стоимость 1 ч работы автомобиля – около 10 долл.
Предпросмотр: ЭКО №5 (479) 2014.pdf (0,2 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
Узбекские автомобили шагают по Сибири. Континент-Сибирь. 2020. <...> Copyright ООО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 68 СИНИЦЫН М.В. продаж NEV-автомобилей. <...> Мандат NEV*: 12% продаж пассажирских автомобилей к 2020 г. <...> производителей автомобилей на газовом топливе и insideevs.com Прогноз топливной эффективности автомобилей <...> автомобилей, – удельное потребление автомобиля.
Предпросмотр: ЭКО №10 2020.pdf (0,3 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
Легковые автомобили и принадлежности к ним на российском авторынке в 2012–2015 гг. <...> Показатель 2012 2013 2014 2015 Индекс, 2015/2012 Автомобили легковые, тыс. ед. <...> Увеличению экспорта автомобилей российской сборки препятствует депрессивное состояние рынков сбыта в <...> Особенно значительным было сокращение импорта легковых автомобилей – на 64%. <...> На втором месте были автомобили и промышленное оборудование (16,5%).
Предпросмотр: ЭКО №11 2016.pdf (0,1 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
регулирования и поддержки утилизации старых автомобилей. <...> Программа утилизации старых автомобилей впервые была реализована в России в 2010–2012 гг. <...> На данный момент в России действует новая программа утилизации автомобилей, принятая в 2014 г. <...> Теперь под нее подпадают не только легковые, но и грузовые автомобили, а также автобусы. <...> Динамика производства легковых и грузовых автомобилей представлена на рисунке 1.
Предпросмотр: ЭКО №3 (489) 2015.pdf (0,1 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
В США в 1900 г. 38% автомобилей работали на электричестве. <...> Этого хватит для ежегодного оснащения до 1,5 млн автомобилей Tesla Model S. <...> В результате стоимость автомобиля снижается в среднем на 45%. <...> В подавляющем большинстве (70%) речь идет о чисто электрических автомобилях. <...> Аккумуляторы для автомобилей: заявлено о революционном прорыве.
Предпросмотр: ЭКО №2 2020.pdf (0,3 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
Это позволяет соблюдать перс& пективные нормы выбросов автомобилей. <...> с карбюраторным двигате& лем – более чем в 3 раза; ² для грузовых автомобилей с дизельным двигателем <...> (Франция); нераспространение на автомобили, работающие на га& зе, запрета на въезд в природоохранные <...> При сред& негодовом пробеге грузовых автомобилей ГАЗ на уровне 30 тыс. км, а грузовиков ЗИЛ – 55 тыс. <...> При этом эффективность перехода существенно зависит от годового пробега автомобиля.
Предпросмотр: ЭКО №10 (412) 2008.pdf (0,1 Мб)
Больше 1000 советов пенсионерам! Со «Сватами на пенсии» все только начинается! В каждом номере журнала – советы на все случаи жизни от читателей, юристов, медиков, психологов, экспертов, секреты здоровья и красоты, кулинарные рецепты, секреты рукоделия и домоводства, разнообразный досуг.
Фантомная боль Однажды мы запланировали поехать в отпуск на автомобиле, но неожиданно оказалось, что <...> Признаюсь, что мои руки и ноги порой пытались управлять автомобилем, хотя руля и педалей у меня не было <...> среднему классу их никак не отнесешь — пара квартир, которые сдаются в аренду, прекрасный дом и два крутых автомобиля <...> Ни общественный транспорт, ни личные автомобили передвигаться не могли, ибо красота была неописуемая <...> И тут со стороны дороги вдруг мелькнул яркий свет фар и послышался шум приближающегося автомобиля.
Предпросмотр: Сваты на пенсии №3 (0) 2024.pdf (0,7 Мб)
В журнале публикуются научные статьи российских и зарубежных ученых, соискателей, аспирантов, научных работников по следующим специальностям номенклатуры ВАК: Экономическая теория; экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности в т.ч.: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда; экономика народонаселения и демография; экономика природопользования; землеустройство и др.); финансы, денежное обращение и кредит; бухгалтерский учет, статистика; математические и инструментальные методы экономики; мировая экономика.
Лизинг автомобилей и имущества. <...> ЛИЗИНГ АВТОМОБИЛЕЙ И ИМУЩЕСТВА. <...> Ключевые слова: лизинг, лизинг автомобилей, лизинг имущества, виды лизинга, преимущества лизинга LEASING <...> инструмент финансирования покупки транспортного средства, цель которого заключается в долгосрочной аренде автомобиля <...> Покупка автомобиля по договору лизинга происходит по схеме финансового лизинга.
Предпросмотр: Вопросы экономических наук №2 (72) 2015.pdf (0,2 Мб)
В журнале публикуются научные статьи российских и зарубежных ученых, соискателей, аспирантов, научных работников по следующим специальностям номенклатуры ВАК: Экономическая теория; экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности в т.ч.: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда; экономика народонаселения и демография; экономика природопользования; землеустройство и др.); финансы, денежное обращение и кредит; бухгалтерский учет, статистика; математические и инструментальные методы экономики; мировая экономика.
ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Вопросы экономических наук, № 5, 2013 26 ческих неисправностей данные автомобили <...> Однако, именно эти автомобили имеют большую вероятность нанесения высокого уровня экологического ущерба <...> средств таксомоторного бизнеса в Самарской области в 2012 г. в том числе по годам выпуска № п/п Марка автомобиля <...> Колво 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 и старше 1 Автомобили отечественного производства <...> 1750 176 339 191 51 139 152 99 98 505 2 Автомобили иностранного производства 1501 349 509 203 51 166
Предпросмотр: Вопросы экономических наук №5 2013.pdf (0,2 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
У 52% опрошенных участников международных автоперевозок в парке не было автомобилей, соответствующих <...> Получается, для покупки одного автомобиля необходимо работать 50 лет! <...> Растет спрос на российские автомобили за рубежом. <...> Для поддержки экспорта автомобилей Правительство РФ в 2016 г. выделило 3,3 млрд руб.; из них основная <...> Если учесть, что легковые автомобили перевозят преимущественно автотранспортом, а тариф составляет 70
Предпросмотр: ЭКО №10 2016.pdf (0,1 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
На города, применяющие ограничивающие владение автомобилем механизмы, приходится половина китайского <...> Автопроизводители зарабатывают баллы, продавая автомобили, включенные в программу. <...> стало снижение продаж электромобилей и их доли в совокупных продажах автомобилей во второй половине <...> автомобилей CAFC-кредиты NEV-кредиты Национальные компании BYD 404 1646 886 BAIC 210 763 676 JAC 125 <...> Доля электромобилей в продажах легковых автомобилей в сценарии ускоренного продвижения достигнет 100%
Предпросмотр: ЭКО №9 2021.pdf (0,3 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
88 88 0 100 200 300 400 500 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Численность парка легковых автомобилей <...> Например, при производстве энергосберегающих автомобилей правительство субсидирует их продажи только <...> Пошлины на импортные автомобили были снижены толь ко спустя пять лет после вступления Китая в ВТО. <...> Количество автомобилей Производство автомобилей Вь н у т р е н н и й с п р о с Нн е ф т Бн е н з и Kо <...> легко штамповать, они име ют высокие конкурентные характеристики при изготовлении внешних панелей автомобиля
Предпросмотр: ЭКО №8 (458) 2012.pdf (0,1 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
Современным уровнем техники отличаются сборочные заводы по производству иностранных автомобилей. <...> В этой сфере Россия могла бы выйти на первое место в Европе, производя 4–5 млн легко вых автомобилей <...> в год, и, конечно, стать лидером по произ водству грузовых автомобилей и автобусов. <...> Крайне важно при этом увеличить долю локализации в производстве автомобилей, доведя её хотя бы до 60– <...> Тогда экспортная экспансия автомобилей, произво димых в России, будет подкреплена экономически.
Предпросмотр: ЭКО №6 (456) 2012.pdf (0,1 Мб)
Содержание газеты: публикует материалы о всех пенсионных изменениях, о социальных льготах, знакомит со службами социальной защиты, дает юридические консультации, рассказывает о том, как поддержать здоровье – как физическое, так и духовное, дает полезные советы по домашней экономике, саду и огороду, кулинарии, отвечает на самые разнообразные вопросы читателей.
Свердловской областью, там вдоль трассы очень мало населенных пунктов, кафе, заправок, а еще – встречных автомобилей <...> Освежать шкафы, чемоданы и автомобили. <...> Подержите несколько дней ароматные куски мыла в шкафах, чемоданах и автомобиле, чтобы добавить свежести <...> Перед тем, как копаться в земле в саду или ремонтировать грязный автомобиль, нужно поскрести ногтями
Предпросмотр: Пенсионер России о жизни и для жизни №1 (0) 2025.pdf (0,2 Мб)
Больше 1000 советов пенсионерам! Со «Сватами на пенсии» все только начинается! В каждом номере журнала – советы на все случаи жизни от читателей, юристов, медиков, психологов, экспертов, секреты здоровья и красоты, кулинарные рецепты, секреты рукоделия и домоводства, разнообразный досуг.
Зная о том, что плоды созревают в начале сентября, местные жители не ставят под дерево свои автомобили <...> С этого момента «хулиганские действия» неизвестных в отношении его автомобиля продолжались всю ночь примерно <...> тишина ровно до того момента, как очередной «шустрый» водитель не узрел «лакомое» местечко для своего автомобиля <...> Боюсь, что мамин хахаль ищет законные способы наследования чужих квартиры, дачи и автомобиля... <...> Без фанатизма Поломка техники, компьютера, телефона, автомобиля нередко свидетельствует о том, что человек
Предпросмотр: Сваты на пенсии №8 2023.pdf (1,1 Мб)
Содержание газеты: публикует материалы о всех пенсионных изменениях, о социальных льготах, знакомит со службами социальной защиты, дает юридические консультации, рассказывает о том, как поддержать здоровье – как физическое, так и духовное, дает полезные советы по домашней экономике, саду и огороду, кулинарии, отвечает на самые разнообразные вопросы читателей.
Они взлетели практически на все, что нас окружает, — от автомобилей до женских прокладок, картошки и <...> Правда, деньги на компенсацию нашлись не сразу, а лишь после того, как приставы наложили арест на автомобили <...> – Год назад взял кредит на покупку автомобиля под 12% годовых. <...> 1941 года Владимир Этуш шел домой с дружеской посиделки и увидел мчащийся на полной скорости немецкий автомобиль
Предпросмотр: Пенсионер России о жизни и для жизни №5 2022.pdf (0,4 Мб)
Содержание газеты: публикует материалы о всех пенсионных изменениях, о социальных льготах, знакомит со службами социальной защиты, дает юридические консультации, рассказывает о том, как поддержать здоровье – как физическое, так и духовное, дает полезные советы по домашней экономике, саду и огороду, кулинарии, отвечает на самые разнообразные вопросы читателей.
Зачастую наши граждане хранят в гараже все что угодно, только не автомобили. <...> То же касается и машино-места, если на нем вместо автомобиля будут, к примеру, стоять ящики с астраханскими <...> Если в гараже нет автомобиля, но он поддерживается в чистоте, а его владелец исправно платит взносы в <...> Не станут признавать хламом велосипед, который хранится в гараже вместе с автомобилем moymotor.ru Кому
Предпросмотр: Пенсионер России о жизни и для жизни №9 2022.pdf (0,6 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
Рынок автомобилей – это, по сути, рынок монополистической конкуренции, где товары разных производителей <...> Такие товары, как нефть и цветные металлы, являются – в отличие от автомобилей – биржевыми: продукция <...> легковые, тыс. ед. 138,4 127,5 92,1 Автомобили грузовые, ед. 26982 21987 81,5 Источник: [2]. <...> 58,6 53,2 43,2 % 108,1 132,6 90,8 81,2 Троллейбусы ед. 406 236 390 526 155 % 58,1 165,3 134,9 29,5 Автомобили <...> 212 207 154 % 133,5 102,4 97,6 74,4 Автокраны ед. 2912 4075 4763 5377 3180 % 139,9 116,9 112,9 59,1 Автомобили
Предпросмотр: ЭКО №11 2015.pdf (0,2 Мб)
Больше 1000 советов пенсионерам! Со «Сватами на пенсии» все только начинается! В каждом номере журнала – советы на все случаи жизни от читателей, юристов, медиков, психологов, экспертов, секреты здоровья и красоты, кулинарные рецепты, секреты рукоделия и домоводства, разнообразный досуг.
12 ЭНЕРГИЯ ЖИЗНИ Эту историю мне рассказала знакомая, внук которой не ожиданно получил в подарок... автомобиль <...> содержании его «обращения» никто не знал, но все в курсе, что парень очень хотел иметь собственный автомобиль <...> И вот в очередной раз руководство клуба на своем стадионе разыгрывало автомобиль. <...> Лопата под залог Я отправился на автомобиле к карьеру искать глину, так как возле дома ее достать было <...> Пирожное 9 Кто официально считается изобретателем современного автомобиля? А. Карл Бенц Б.
Предпросмотр: Сваты на пенсии №11 2023.pdf (0,8 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
Очевидно, что усовершенствование выхлопных систем автомобилей, сопровождающееся сокращением удельных <...> Основное количество автомобилей на ВТЭ сосредоточено в США, однако наиболее высокие темпы увеличения <...> и электростанций, а также поставлена задача развития экспорта автомобилей на водородном топливе. <...> На создание промышленной экосистемы для производства водородных автомобилей на 2020–2022 гг. выделено <...> К концу периода лишь 10% частных автомобилей в мире работают на бензине или дизеле8.
Предпросмотр: ЭКО №7 2021.pdf (0,2 Мб)
ТВ-программа, полезная информация для пенсионеров - материалы о всех пенсионных изменениях, льготах, о службах социальной защиты, юридические консультации; творчество и общение читателей.
допустим, трех современных заводов по производству микроэлектроники, или предприятий по производству автомобилей <...> «Авто.ру» Иван Ананьев, зимой особенно важно учитывать нюансы вождения, которые сделают управление автомобилем <...> Резкое нажатие педали газа или тормоза может стать причиной потери контроля над автомобилем. <...> В плохую погоду оценить расстояние до впереди идущей машины сложнее, динамика разгона автомобиля на скользком <...> Путь для правых и левых колес автомобиля должен проходить по поверхности с одинаковым покрытием.
Предпросмотр: Пенсионер №51 (0) 2024.pdf (0,2 Мб)
Издается с января 1970г. Всероссийский (ранее – всесоюзный) экономический журнал «ЭКО» – общеэкономическое издание широкого профиля, рассчитанное как на исследователей, так и на практиков. Его миссия – распространение экономических знаний, достижений мировой экономической мысли, передового опыта хозяйствования. Аудитория – экономисты, финансисты и менеджеры, научные работники, преподаватели и аспиранты вузов, а также работники органов управления всех уровней, руководители и специалисты предприятий разных сфер деятельности. Начиная с 1970 г. журнал не только отражал перипетии экономической жизни страны, но и старался (и часто ему это удавалось) быть впереди происходящего – давать компетентные оценки развития событий в будущем. «ЭКО» стремится следовать славным традициям, заложенным его основателем академиком А.Г. Аганбегяном. Это обсуждение самых сложных и болезненных проблем экономики и хозяйственной практики, анализ современных тенденций развития страны и ее регионов, поиски путей решения народнохозяйственных задач, выхода из экономических «тупиков» – совместно с экономистами, управленцами, экспертами, промышленниками регионов России и ближнего зарубежья. Главный редактор «ЭКО», член-корр. РАН, заместитель директора ИЭОПП СО РАН В.А. КРЮКОВ
Это также касается авиационной техники, специальной ав тотехники и автомобилей повышенной проходимости <...> Например, общее число автомобилей США увеличилось с 60 млн единиц в 1950(х до 200 млн в 2000(х годах, <...> а еже( годный объем продаж новых автомобилей стабилизировался на отметке 15 млн. <...> ÊÎÏÛËÎÂÀ являлись мощности по производству автомобилей легковых и грузовых, кранов на автомобильном ходу <...> По этой причине мощности по производст( ву легковых автомобилей были исключены из расчетов пер( вым и
Предпросмотр: ЭКО №1 (439) 2011.pdf (0,1 Мб)
ТВ-программа, полезная информация для пенсионеров - материалы о всех пенсионных изменениях, льготах, о службах социальной защиты, юридические консультации; творчество и общение читателей.
Рост концентрации углекислого газа на планете продолжится, даже если мы перестанем ездить на автомобилях <...> Забирали не только людей, но и технику – тракторы и автомобили. <...> Затрону одну из них, которая касается организации парковок автомобилей около двух муниципальных больниц <...> люди, страдающие хроническими заболеваниями, особенно инвалиды, часто пользуются такси или личными автомобилями <...> появились «помощники» сотрудников ГИБДД, которые фотографируют поневоле припаркованный «не в том месте» автомобиль
Предпросмотр: Пенсионер №13 (0) 2025.pdf (0,6 Мб)