656.2Рельсовый транспорт. Железнодорожное движение. Эксплуатация железнодорожного транспорта
← назад
Свободный доступ
Ограниченный доступ
Уточняется продление лицензии
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
железнодорожном транспорте», «Управление инфраструктурой железнодорожного транспорта» выступили более 80 <...> Менее 30 Менее 17 Менее 30 Рациональный 4–8 Менее 3 30–50 30–35 17–20 30–50 Интенсивный 8–25 3–5 50–80 <...> 35–45 20–25 50–80 Недопустимый Более 25 Более 5 Более 80 Более 45 Более 25 Более 80 Значения показателей <...> ; масса в рабочем состоянии без тендера – 103 т; сцепная масса – 90,1 т; конструкционная скорость – 80 <...> Цена свободная 80 Подписной индекс 70280 Развивать положительные тенденции ..........................
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №12 2018.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
состав изготовлен с учетом пожеланий пассажиров и компанийперевозчиков, к его производству привлечено 80 <...> После 1,3·107 циклов (для шестерни) испытаний редукторов под действием на зубья окружной силы. 50 кН (80 <...> При этом общая площадь контакта составила порядка 80 %. <...> После увеличения нагрузки (окружной силы) на 25 % до почти 80 кН (в течение 80 ч) на шестернях появилось <...> К созданию импортозамещенного электропоезда были привлечены более 80 предприятий из разных регионов России
Предпросмотр: Локомотив №9 2023.pdf (0,1 Мб)
Ведущее издание об управления железными дорогами и железнодорожными предприятиями. Реализация стратегий развития железнодорожного транспорта России, вопросы улучшения финансово-экономических показателей. В каждом номере освещается реализация стратегии развития железнодорожного транспорта России, вопросы улучшения финансово-экономических показателей, научные и практические рекомендации по эффективному использованию материальных, трудовых и финансовых ресурсов.
развития методов изучения потребителей: маркетинговые исследования на период написания работы (конец 80 <...> Плотность распределения вероятностей времени погружения свай оси абсцисс, % 90 80 70 оси абсцисс, % 90 <...> Плотность распределения вероятностей времени погружения свай оси абсцисс, % 90 80 70 оси абсцисс, % 90 <...> 80 70 60 Рис. 3. <...> 2,38 2,385 2,39 2,395 2,4 2,405 2,41 2,415 2,42 2,425 2 Вероятность показателя по оси абсцисс, % 90 80
Предпросмотр: Экономика железных дорог №7 2017.pdf (0,3 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
до конца 2023 г. по реализации основных инициатив Х-матриц ЦДМВ и региональных дирекций, который на 80 <...> Курсом инновационного развития Китай: на 2022 г. 36 тыс. км (65 % мировых ВСМ) соединяют 80 % городов <...> по цепи: «плюс» АБ кабель 71 «плюсовой» нож РБ кабель 72 провод 82 предохранитель ПМН на 80 <...> , запитает пусковой контактор Д1 по цепи: «плюс» АБ кабель 72 провод 82 предохранитель ПМН на 80 <...> Максимально допустимая температура нагрева буксы составляет 80 °C.
Предпросмотр: Локомотив №7 2023.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Ресурс рельсов, лимитируемый контактной усталостью, определяется γ-процентным ресурсом, где γ = 80–95 <...> На сегодня рекордное значение 80%-ного ресурса достигнуто у рельсов производства компании Voestalpine <...> Проектные значения модуля деформации укрепленного грунта – не менее 80 МПа. <...> Однако срок службы таких пролетных строений составляет от 50 до 80 лет. <...> Первые 80 машин поступят на Кубу в течение 16 месяцев со дня подписания контракта.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №7 2017.pdf (0,1 Мб)
«Путь и путевое хозяйство» — ежемесячный научно-популярный, производственно-технический журнал. Он более 60 лет освещает деятельность предприятий путевого хозяйства отечественных железных дорог и опыт зарубежных стран.
Журнал является единственным на территории России и стран СНГ изданием, которое предоставляет актуальную информацию о ремонтах и содержании железнодорожного пути, инженерных сооружений, разработке и внедрении новых конструкций пути, мостов, тоннелей и труб, современных путевых машин и механизмов, совершенствовании системы управления инфраструктурой.
брутто Ежегодный объем ремонтных работ, км, при грузонапряженности, млн т•км груза брутто/км в год 80 <...> Рассмотрим применение скоростного (60— 80 км/ч) профилактического шлифования в сочетании с профильным <...> необходимо отработать схемы шлифования рельсов с определением сферы применения профильной и скоростной (60—80 <...> км груза брутто/км в год и скоростью движения пассажирских поездов vп = 121ј140 км/ч и грузовых v > 80 <...> при определении оптимальной производительности карьера // Маркшейдерия и недропользование. 2015. № 6(80
Предпросмотр: Путь и путевое хозяйство №2 2019.pdf (0,1 Мб)
«Путь и путевое хозяйство» — ежемесячный научно-популярный, производственно-технический журнал. Он более 60 лет освещает деятельность предприятий путевого хозяйства отечественных железных дорог и опыт зарубежных стран.
Журнал является единственным на территории России и стран СНГ изданием, которое предоставляет актуальную информацию о ремонтах и содержании железнодорожного пути, инженерных сооружений, разработке и внедрении новых конструкций пути, мостов, тоннелей и труб, современных путевых машин и механизмов, совершенствовании системы управления инфраструктурой.
При изменении радиуса выкружки рельса от 500, 80, 15 до 600, 90, 17 в сторону увеличения и до 300, 70 <...> Толщина панели, мм Поверхностная плотность, кг/м2 Коэффициент теплопроводности, Вт/м2•К 60 9,8 0,78 80 <...> Поверхностная плотность, кг/м2 Коэффициент теплопроводности, Вт/м2•К Огнестойкость 60 14,2 0,68 Е30 80 <...> Таблица 3 Географическая широта j, ° 0 10 20 30 40 50 60 70 75 80 85 Коэффициент а 0,38 0,40 0,37 0,36 <...> Грузонапряженность первого участка — около 20 млн т•км груза брутто/км в год, второго — свыше 80 млн
Предпросмотр: Путь и путевое хозяйство №3 2020.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
., транспортное объединение LNVG заключило с компанией Bombardier контракт стоимостью 80 млн евро на <...> Кластер, занимающий площадь око‑ ло 80 га, позиционируется как пер‑ вая в мире инновационная площад‑ <...> Copyright ООО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Китай 24 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МИРА — 2020, № 11 80 <...> Скорость движения пассажирских поездов на новой линии составляет 120 км/ч, грузовых — 80 км/ч. <...> что задержка передачи данных при этом больше, чем у аналоговой проводной линии, и составляет примерно 80
Предпросмотр: Железные дороги мира №11 2020.pdf (0,3 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
способность и повысить скорость движения пассажирских поездов с 45 до 140 км/ч, а грузовых — с 30 до 80 <...> В грузовом секторе доля перевозок, выполняемых по стандартным та‑ рифам, должна вырасти с 50 до 80 %, <...> которая в 2012 г. приняла участие в подобном проекте, но с использованием барж для доставки товаров в 80 <...> Максимальная скорость вагонов — 80 км/ч, однако в реальных условиях эксплуатации она обычно ограничена <...> Уровень локализации уже достиг 60 – 70 %, но планируется довести его до 80 %.
Предпросмотр: Железные дороги мира №6 2017.pdf (0,4 Мб)
«Путь и путевое хозяйство» — ежемесячный научно-популярный, производственно-технический журнал. Он более 60 лет освещает деятельность предприятий путевого хозяйства отечественных железных дорог и опыт зарубежных стран.
Журнал является единственным на территории России и стран СНГ изданием, которое предоставляет актуальную информацию о ремонтах и содержании железнодорожного пути, инженерных сооружений, разработке и внедрении новых конструкций пути, мостов, тоннелей и труб, современных путевых машин и механизмов, совершенствовании системы управления инфраструктурой.
Было выявлено, что наиболее значимыми факторами риска в реакции работника являются мечтательность (80 <...> колеи (III степень) для участков, где установлены скорости: более 100 км/ч для пассажирских и более 80 <...> При этом зона термического влияния распространяется на 80—100 мм в обе стороны от него. <...> Следует отметить, что величина напряжений не превышала нормативные 80 кПа. <...> Тогда при скорости 60—80 км/ч это время составит в среднем 15 с.
Предпросмотр: Путь и путевое хозяйство №8 2019.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Выполнение расписания движения грузовых поездов достигло 80 %. <...> наличие заведомо избыточного ресурса и завышенной стоимости скреплений для большей части линий (более 80 <...> R ≤ 1200 м 30 3 60 0 0 6 Кривые 30 ≤ R < 60 м 60 0 6 100 8 Кривые R < 30 м 100 80 <...> 113 -1,06 10,20 3,22 ,1 -0,10 132 -,688 111,10 3,1 , -0,120 12 -2,82 11,80 <...> долю населения, проживающего максимум в двух часах от ближайшей станции, до 64 %, а к 2040 г. – до 80
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №3 2023.pdf (0,2 Мб)
Ведущее издание об управления железными дорогами и железнодорожными предприятиями. Реализация стратегий развития железнодорожного транспорта России, вопросы улучшения финансово-экономических показателей. В каждом номере освещается реализация стратегии развития железнодорожного транспорта России, вопросы улучшения финансово-экономических показателей, научные и практические рекомендации по эффективному использованию материальных, трудовых и финансовых ресурсов.
. – С. 80–100. 12. Мачерет Д.А., Рышков А.В., Белоглазов А.Ю., Захаров К.В. <...> Учитывая, что примерно 80% всей выручки ОАО «РЖД» (по российским стандартам бухгалтерского учета – РСБУ <...> к завершающему этапу проекта по расширению мощности первой очереди трубопроводной системы «ВСТО» до 80 <...> Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 80 Нормативные документы Экономика железных <...> на расстоянии от горба в обе стороны9, мм/м до 5 м более 5 м на всем протяжении 60 и менее 2 3 61 – 80
Предпросмотр: Экономика железных дорог №7 2018.pdf (0,4 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
и сдан в эксплуатацию в Тобольске производительностью 5 т/ч, которая со временем будет увеличена до 80 <...> комплектующих и работ при изготовлении электропоездов «Ласточка» на сегодняшний день уже превышает 80 <...> 65 50 35 20 t1 t2 θ, 0 С 4 3 1 70 60 50 40 30 20 2 θ, 0 С 1 3 120 100 80 60 40 20 2 θ, 0 С G , м 3 / <...> с вз G , м 3 /с вз 1 3 120 100 80 60 40 20 2 θ, 0 С G , м 3 /с вз k µ , C/(м /с) 0 3 1 3 125 100 75 50 <...> В начале 2014 г. финская государственная компания-оператор VR заказала 80 таких локомотивов на общую
Предпросмотр: Локомотив №3 (0) 2019.pdf (0,1 Мб)
Ведущее издание об управления железными дорогами и железнодорожными предприятиями. Реализация стратегий развития железнодорожного транспорта России, вопросы улучшения финансово-экономических показателей. В каждом номере освещается реализация стратегии развития железнодорожного транспорта России, вопросы улучшения финансово-экономических показателей, научные и практические рекомендации по эффективному использованию материальных, трудовых и финансовых ресурсов.
.: 8 (495) 937-90-80 Для писем: 129164, г. <...> .: 8 (495) 937-90-80, доб. 27-45 ОТДЕЛ ПРОДВИЖЕНИЯ Барляева Л.И. – бренд-менеджер LBarlyaeva@mcfr.ru <...> Тел.: 8 (495) 937-90-80, доб. 25-72 ОТДЕЛ ПО РАБОТЕ С КЛИЕНТАМИ Тел.: 8 (495) 937-90-82 Претензии по <...> Вводить 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 Престижность вуза... Хорошие перспективы... <...> Иное Количество повторений 120 100 80 60 40 20 0 Престижность, качество...
Предпросмотр: Экономика железных дорог №6 2014.pdf (0,4 Мб)
Ведущее издание об управления железными дорогами и железнодорожными предприятиями. Реализация стратегий развития железнодорожного транспорта России, вопросы улучшения финансово-экономических показателей. В каждом номере освещается реализация стратегии развития железнодорожного транспорта России, вопросы улучшения финансово-экономических показателей, научные и практические рекомендации по эффективному использованию материальных, трудовых и финансовых ресурсов.
до 30 минут от 30 до 1 часа от 1 до 2 часов более 2 часов 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 0 20 40 60 80 <...> до 30 минут от 30 до 1 часа от 1 до 2 часов более 2 часов 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 0 20 40 60 80 <...> Это «Развитие Северного морского пути» и «Увеличение грузопотока по Северному морскому пути до 80 млн <...> развития региона в будущем и достижения цели по увеличению грузопотока по Северному морскому пути до 80 <...> подпункта; г) сумма кредита в соответствии с кредитным договором (соглашением) составляет не более 80
Предпросмотр: Экономика железных дорог №3 2023.pdf (0,3 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
На долю железнодорожного транспорта приходится 80 % предоставляемых средств. <...> поездов/сут Доля используемой пропускной способности, % Примечание Достык — Мойынты (Казахстан) 18 80 <...> станции Мангистау или в порту Актау Порт Алят — БёюкКясик/Гардабани (граница Азербайджана с Грузией) 25 80 <...> Остров Сулавеси В 2023 г. состоялось открытие для движения поездов начального 80-километрового участка <...> Также может появиться маршрут, связывающий Дакар с портовым городом Мбур, расположенным примерно в 80
Предпросмотр: Железные дороги мира №8 (0) 2024.pdf (0,2 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Так, например, более 80 % составов начинают подтягивать заранее и очень медленно (со скоростью ниже 3 <...> в год Протяженность, км 35 000 30 000 25 000 20 000 15 000 10 000 5000 0 Более 150 От 120 до 150 От 80 <...> до 120 От 50 до 80 От 25 до 50 От 10 до 25 До 10 сроком службы. <...> На участках с грузонапряженностью 80–120 млн т·км брутто/км в год ремонты КР1 проводятся после пропуска <...> На участках с грузонапряженностью 50–80 млн т·км брутто/км в год применяется ремонтная схема КР1 – КР2
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №2 2021.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
полугодии в SNCF связыва ют с улучшением населенности по ездов, которая для экспрессов TGV составила 80 <...> В концевых вагонах будут расположены семейные зоны, в просторных многофункциональных зонах устроят 80 <...> Время в пути между конечными станциями — около 80 мин. <...> Грузоподъемность вагона — 63 т, погрузочная длина — 80 футов. <...> Каждый поезд длиной при‑ мерно 80 м рассчитан на перевозку около 1000 пассажиров.
Предпросмотр: Железные дороги мира №9 2023.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Проходка двуствольного тоннеля на глубине 80 м будет осуществляться кругло‑ суточно в течение 3,5 года <...> В Эр‑Рияде ежедневно выпол‑ няется около 10 млн поездок, из них 80 % приходится на личные автомо‑ били <...> происше‑ ствий стали действия субъектов третьей стороны. 2014 2015 2016 2017 2018 Годы 2019 100 90 80 <...> На внешние причины приходи‑ лось более 80 % происшествий еже‑ годно. <...> Снижение выбросов соединений углерода на 80 % 259 377 Сценарий 2.
Предпросмотр: Железные дороги мира №1 2021.pdf (0,3 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
×80) 0 (120×80×80) 0 (120×80×80) пекин – Москва шанхай – Москва владивосток – Санктпетербург ООО «пЭК <...> » 22 10 190 1 819 0 (120×80×80) 0 (120×80×80) шанхай – Москва владивосток – Санктпетербург ООО <...> «деловые линии» 698 0 (120×80×80) владивосток – Санктпетербург (из Китая в Россию перевозки экспресс-грузов <...> ×80) 0 (120×80×80) 0 (120×80×80) пекин – Москва шанхай – Москва владивосток – Санктпетербург критерии <...> Уже подготовлены 80 машинистов, еще 50 проходят обучение.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №9 2022.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Всего ЕБРР инвестировал в 283 проекта в Грузии около 5 млрд евро, из них 80 % — в частном секторе. <...> происшествий на нерегули‑ 120 2016 2021 2016 г. = 100 % 2017 2018 2019 2020 Год 87 85 68 110 100 90 80 <...> создают 10 ра‑ ботающих на дизельном топливе стандартных семейных автомоби‑ лей, проезжая расстояние 80 <...> На остальных 80 станциях и 207 остановочных пунктах (62 %) высота платформы равна всего 280 мм. <...> Время в пути между конечными станциями при максимальной скорости до 80 км/ч составит примерно 32 мин
Предпросмотр: Железные дороги мира №2 2023.pdf (0,6 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
С начала года уже выполнен заводской ремонт 275 электровозов и 80 тепловозов. <...> Протекающий по фазам ток достигает 80 А (что подтверждено экспериментами на электровозах 3ЭС5К № 016 <...> Если он превышает номинальное значение в 2 раза, то реле срабатывает через 60 — 80 с; если в 3 раза, <...> 4,2 (15) Сила тяги Fр, кН (тс) 217 (22,2) 141 (14,4) 94,0 (36) 198 (20,2) Форсировка zк, кг/м2∙ч 70 80 <...> трамвая и устройство обнаружения боксования и юза колесных пар сочлененного трамвайного вагона ЛВС-80
Предпросмотр: Локомотив №6 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
На стальные магистрали в 1941–1945 гг. пришлось более 80 % всего грузооборота в стране. <...> Железная дорога стала опорной транспортной артерией, обеспечив 80 % всего грузооборота страны... <...> Эвора – Фрейшоу строится по проекту, предусматривающему сооружение новой линии протяженностью около 80 <...> tellerreport.com Copyright ООО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» На железных дорогах мира 80 <...> 80 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ 7 – 2020 Аннотации статей, ключевые слова, пристатейные библиографические
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №7 2020.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
щих турецкого производства в элек‑ тровозе E5000 приближается к 65 %, планируется ее увеличение до 80 <...> протяженная в Северной и Южной Америке сеть из трех автоматизированных линий суммарной длиной около 80 <...> Скорость в эксплуатации не превышает 80 км/ч. Кузова вагонов изготовлены из нержавеющей стали. <...> К началу марта 2024 г. пассажиропоток на участке достиг 2 млн чел., поезда в среднем заполняются на 80 <...> При полном заряде гарантирован пробег до 80 км в обычных условиях эксплуатации.
Предпросмотр: Железные дороги мира №4 (0) 2024.pdf (0,6 Мб)
«Путь и путевое хозяйство» — ежемесячный научно-популярный, производственно-технический журнал. Он более 60 лет освещает деятельность предприятий путевого хозяйства отечественных железных дорог и опыт зарубежных стран.
Журнал является единственным на территории России и стран СНГ изданием, которое предоставляет актуальную информацию о ремонтах и содержании железнодорожного пути, инженерных сооружений, разработке и внедрении новых конструкций пути, мостов, тоннелей и труб, современных путевых машин и механизмов, совершенствовании системы управления инфраструктурой.
.................. 48 Скорость движения, км/ч: в составе грузового поезда или самоходом ........... 80 <...> С. 72–80. 5. Масару У., Кацуя И., Такэси Я. <...> Зарегистрированы скорости грузовых поездов на участке до 80 км/ч. <...> Тем не менее эта нагрузка до измеренных скоростей движения 80 км/ч может быть хорошо описана линейной <...> полюсный наконечник диаметром 16 и 19 мм; сварочный аппарат ВД-306 с диапазоном используемых токов 80
Предпросмотр: Путь и путевое хозяйство №6 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
«Путь и путевое хозяйство» — ежемесячный научно-популярный, производственно-технический журнал. Он более 60 лет освещает деятельность предприятий путевого хозяйства отечественных железных дорог и опыт зарубежных стран.
Журнал является единственным на территории России и стран СНГ изданием, которое предоставляет актуальную информацию о ремонтах и содержании железнодорожного пути, инженерных сооружений, разработке и внедрении новых конструкций пути, мостов, тоннелей и труб, современных путевых машин и механизмов, совершенствовании системы управления инфраструктурой.
млн т груза брутто 692 1000 1000 более 600 641 Ãамма-процентный ресурс, млн т груза брутто, при γ = 80 <...> увеличение ресурса рельсов с 500 до 1775 млн т груза брутто при гаммапроцентной наработке на отказ равной 80 <...> Итого, работоспособность указанных рельсов с гамма, равным 80 %, составила 1775 млн т груза брутто, что <...> С. 74—80. 6. Тарабрин В.Ф. <...> Íа участке протяженностью 80 км кривые радиусом менее 300 м составляют 28,3 %, более половины участка
Предпросмотр: Путь и путевое хозяйство №6 2022.pdf (0,2 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Мокриденко — 80 лет!) ............... 44 КАРЯНИН В.И. <...> При этом 404 нарушения допущено на Забайкальской дороге, 221 — на Московской, 80 — на СевероКавказской <...> отрыве рук от электродов возникают едва переносимые боли в результате судорожного сокращения мышц 50 — 80 <...> способность обеих транспортных систем составит 28 тыс. пассажиров в час каждая, скорость движения — 80 <...> Мокриденко — 80 лет! В.И.
Предпросмотр: Локомотив №4 (0) 2019.pdf (0,1 Мб)
Ведущее издание об управления железными дорогами и железнодорожными предприятиями. Реализация стратегий развития железнодорожного транспорта России, вопросы улучшения финансово-экономических показателей. В каждом номере освещается реализация стратегии развития железнодорожного транспорта России, вопросы улучшения финансово-экономических показателей, научные и практические рекомендации по эффективному использованию материальных, трудовых и финансовых ресурсов.
Телефон: (495) 650-38-80. izv-udprf.ru © ООО «Издательство Прометей», 2025 РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ: Б.М. <...> Глобальная зависимость от Китая: − К июню 2020 года КНР восстановила 80% логистических мощностей, тогда <...> Альянс Maersk и IBM создал блокчейн-платформу TradeLens, сократив обработку документов на 80%. 5. <...> Florida // California management review. – 1996. – Т. 39. – № 1. – P. 80–105. – DOI:10.2307/4116587 7 <...> Рзун // Естественно-гуманитарные исследования. – 2019. – № 26(4). – С. 80–85. 67 Логистика 24.
Предпросмотр: Экономика железных дорог №4 (0) 2025.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
При температуре воды дизеля +80 °С замыкаются контакты термореле SК1.1 (РТ1) и включают катушку реле <...> Рабочая катушка реле заземления срабатывает при разности потенциалов от 80 до 100 В. <...> Охлаждение воды дизеля на 7 °С (с 80 до 73 °С) приведет к отключению контактов РТЖ2. <...> Мокриденко — 80 лет) ...............................................4 Богданов В.М. <...> Ридэлю — 80 лет!) . .8 Каргаполов Д.В., Снегирёва Л.И.
Предпросмотр: Локомотив №12 (0) 2019.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
В настоящее время пассажирские перевозки в этом коридоре длиной 80 км выполняются поездами с локомотивной <...> Всего на текущий момент EBRD инвестировал в 80 различных проектов на территории Албании почти 1 млрд <...> социально-экономического развития о возможном увеличении доли последнего в финансировании проекта с 70 до 80 <...> За ним следуют КуалаЛумпур (97 км), Дубай и Ванкувер (по 80 км). <...> Copyright ООО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 80 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МИРА — 2018, № 6 ОбзОр
Предпросмотр: Железные дороги мира №6 2018.pdf (0,7 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Распределения долей отставленных от движения поездов по группам причин ответственных дирекций 100 80 <...> КомплектоватьВнешний вид УБП серии FR-UK мощностью 160, 80 и 30 кВ·А На правах рекламы Инфраструктура <...> » ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ 9 – 2019 43 Страна и система Критерий максимальной силы для скорости 40–80 <...> Среднее значение РО не превысило 80 баллов. <...> 80 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ 9 – 2019 Аннотации статей, ключевые слова, пристатейные библиографические
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №9 2019.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
электропоездов на линии Cross-City (Бирмингем), которую в 2018 г. планируется продлить до Бромсгрова, и 80 <...> В новом СП доля «Трансмашхолдинга» составит 80 %, доля IDRO — 20 %. <...> Поезда рассчитаны на скорость до 80 км/ч. <...> Важно отметить, что более половины из них никогда ранее не пользовались услугами железной дороги, а 80 <...> ) — 1134 млрд форинтов (85 % из средств ЕС) и Connecting Europe Facility (CEF) — 373 млрд форинтов (80
Предпросмотр: Железные дороги мира №9 2017.pdf (0,3 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
З З З Третий 77 3 П П — 3 З З З З Четвертый 78 4 П П П — З З З З Пятый 79 5 П П П П — З З З Шестой 80 <...> Несложно проследить, что после контактов реле РУ1, в группе проводов 75 — 80, 85, 86 на каждый провод <...> выделения сигнала о набранной позиции (с 1-й по 8-ю) на соответствующий провод с номером из группы 75 — 80 <...> не обнаружены, необходимо при помощи контрольной лампы проверить наличие напряжения на проводах 75 — 80 <...> Соснин курировал работу 500 локомотивных депо и столько же вагонных депо, 80 дорожных служб, а также
Предпросмотр: Локомотив №11 2023.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Сила тяги продолжительного режима при скоростях 55 и 80 км/ч составляет 538 и 370 кН соответственно. <...> Конструкционная скорость тепловоза — 80 км/ч, служебная масса — 46 т, нагрузка от колесной пары на рельсы <...> включенном тумблере SA8 «Автоматическое управление холодильником» и достижении температуры воды дизеля 80 <...> включенном тумблере SA8 «Автоматическое управление холодильником» и достижении температуры воды дизеля 80 <...> 170 Мощность паровоза индикаторная, кВт (л.с.) 1618 (2200) Скорость конструкционная, м/с (км/ч) 22,2 (80
Предпросмотр: Локомотив №10 (0) 2019.pdf (0,1 Мб)
«Путь и путевое хозяйство» — ежемесячный научно-популярный, производственно-технический журнал. Он более 60 лет освещает деятельность предприятий путевого хозяйства отечественных железных дорог и опыт зарубежных стран.
Журнал является единственным на территории России и стран СНГ изданием, которое предоставляет актуальную информацию о ремонтах и содержании железнодорожного пути, инженерных сооружений, разработке и внедрении новых конструкций пути, мостов, тоннелей и труб, современных путевых машин и механизмов, совершенствовании системы управления инфраструктурой.
службы сооружений принят период их эксплуатации с момента строительства (реконструкции) до выработки 80 <...> конструкций до первоначальных характеристик или их замену, следует планировать при его износе, близком к 80 <...> жесткости возрастает доля выхода рельсов по контактно-усталостным дефектам (рельсов Р50 — 75 %; Р65 — 80 <...> ШЖБ 1840 537 411 — 52 230 2013 —/15 9,5 5 «Путь и пу те вое хо зяй ст во», № 4, 2024 г. 27 В начале 80 <...> В середине 80-х годов сложилась традиция торжественно отмечать День Победы, организовывать «Поезда памяти
Предпросмотр: Путь и путевое хозяйство №4 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
4% 4% 25,88% 42,35% 57,36% 67,11% 75,35% 81,68% 87,56% 91,64% 95,58% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% <...> электровозов ВЛ80Р, замена морально и физически устаревших электронных блоков управления типа БУВИП-80 <...> Необходимый температурный режим масла в диапазоне от 70 до 80 °С обеспечивается полным или частичным <...> В диапазоне от 70 до 80 °С терморегулятор увеличивает расход масла через охладители до максимального <...> Допустимые скорости движения задавались пятью уровнями: 15, 25, 40, 70 и 80 км/ч.
Предпросмотр: Локомотив №5 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
железнодорожного подвижного состава». 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 0 10 20 30 40 50 60 70 80 <...> с величиной КПД электровоза в разных режимах, но и с тем, что двухсекционный 2ЭВ120 имеет массу на 80 <...> радиусом 700 м и более — 120 км/ч; в кривых радиусом 600 м — 115 км/ч; в кривых радиусом 300 м — 80 <...> В них располагаются спальный блок на 80 мест, столовая — на 24, административный блок депо с помещениями <...> Одновременно в нем могут располагаться более 80 машинистов и их помощников.
Предпросмотр: Локомотив №2 (0) 2018.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Одинцово – Лобня) и втором (МЦД-2 Нахабино – Подольск) диаметрах протяженностью соответственно 52 и 80 <...> Проводится согласно ГОСТ 10446–80. <...> Линия фронта проходила здесь параллельно железной дороге на расстоянии 50–80 км от нее. <...> Рыбинско-Ярославский дивизионный район ПВО 1 мая 1944 г. был преобразован в 80-ю дивизию ПВО Северного <...> Активную жизненную позицию он сохранял и в преклонном возрасте, например до 80 лет ежегодно выезжал на
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №12 2020.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
На начальном этапе перерабатывающая способность терминала составит 80 тыс. <...> Компания RheinNeckar-Verkehr приобретает не менее 80 вагонов RNT2020 трех типов (36T, 37T и 38T) для <...> Так, в 2021 г. должны быть завершены работы на загруженной линии Вельс — Пассау длиной 80 км, идущей <...> 11 сентября 2020 г. 24 инфраструктурных проекта находились на стадии утверждения и планирования, а 80 <...> комплекс для линии метро MRT-9 Copyright ООО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» Филиппины 80
Предпросмотр: Железные дороги мира №7 2021.pdf (0,3 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
на 1000 продиагностированных КМБ 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 2015 2016 2017 2018 41 % 0,74 1,24 57 % 80 <...> Грузоподъемность 74,5 т и погрузочная длина 80 футов дают возможность Фото с сайта forum.f . awd.. ru <...> 400А; передаточное число 2,76 (10 800 кгс; 90 км/ч); 6) НБ-411; передаточное число 4,56 (15 400 кгс; 80 <...> wheninmanila.com Copyright ООО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» На железных дорогах мира 80 <...> 80 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ 5 – 2019 На железных дорогах мира ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР А.В.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №5 2019.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
8C-850 емкостью 33,9 кВт·ч, массой 475 кг и с 15-летним сроком службы допускает быструю зарядку до 80 <...> Владелец 80 %-ной доли в капитале порта Поти — компания APM Terminals, подразделение датской A. P. <...> Вагон оборудован 30 местами для сидения, его суммарная вместимость достигает 80 чел. <...> Первым участком, где будет организована регулярная эксплуатация поездов, вмещающих до 80 пассажиров, <...> Вагон TELLi c 80 местами для сидения (рис. 4) призван обеспечить сообщение между малодеятельными линиями
Предпросмотр: Железные дороги мира №2 (0) 2025.pdf (0,6 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Предусмотренная проектом скорость движения пассажирских поездов составит 120 км/ч, грузовых составов – 80 <...> Ожидаемый в первом полугодии экономический эффект (9,27 млн руб.) составляет почти 80% экономического <...> Более 80% от общего объема производства АО «Алтайвагон» составляют полувагоны модели 12-296-01. <...> -0,37…-0,1 Р65 Железобетонные Экспериментальное кольцо АО «ВНИИЖТ», Щербинка Московской ж.д. 600 20 80 <...> частности, на полувагоне модели 12-3090, максимальный выход штока в эксплуатации составит не менее 80
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №8 2018.pdf (0,1 Мб)
«Путь и путевое хозяйство» — ежемесячный научно-популярный, производственно-технический журнал. Он более 60 лет освещает деятельность предприятий путевого хозяйства отечественных железных дорог и опыт зарубежных стран.
Журнал является единственным на территории России и стран СНГ изданием, которое предоставляет актуальную информацию о ремонтах и содержании железнодорожного пути, инженерных сооружений, разработке и внедрении новых конструкций пути, мостов, тоннелей и труб, современных путевых машин и механизмов, совершенствовании системы управления инфраструктурой.
Ïðîäîëæàþò ñîâåðøåíñòâîâàòüñÿ ïåðåâîäû ìàðêè 1/18 ñ êîíñòðóêöèîííîé ñêîðîñòüþ ïî îòâåòâëåíèþ 80 êì/÷. <...> îáúåäèíåíèÿ, çíà÷èòåëüíî ïðåâûñèëè ñîîòâåòñòâóþùèå íîðìàòèâíûå íàãðóçêè Í-13 è ÍÃ-60, Í-30 (Í-18) è ÍÊ-80 <...> ôèëüòðàöèÿ âîäû íà íèæíåé ïîâåðõíîñòè ïëèòû ïðîåçæåé ÷àñòè (100 %); ðàññòðîéñòâî äåôîðìàöèîííûõ øâîâ (80 <...> Ñ. 80—83. 10. Êàðàïåòîâ Ý.Ñ., Áåëûé À.À. <...> Îäíàêî ïîâûøåíèå ñêîðîñòè õîòÿ áû äî 80 êì/÷ ìîæåò ïîâëå÷ü çà ñîáîé áîëåå ñåðüåçíûå ïîñëåäñòâèÿ, â òîì
Предпросмотр: Путь и путевое хозяйство №4 2017.pdf (0,2 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
инновационного развития биной мощностью 8500 кВт, которая обеспечивает силу тяги в длительном режиме 80 <...> F пр ⋅ l пр = P к ⋅ l к . 18 . 40 ( 9 80 ) l ( P l ) F пр к к пр = кг ⋅ = ⋅ = При увеличении l к до 90 <...> (l пр = 40 мм, выдерживается строго по чертежу); l к — плечо действия силы нажатия контактов (l к = 80 <...> и они добились разрешения (ПТР-80, с. 3) сохранить прежнюю размерность силы тяги, оставив тем самым <...> Через фазы протекают токи до 80 А (что подтверждено экспериментами специалистов ООО «НПП ЛМ Инвертор»
Предпросмотр: Локомотив №8 (0) 2017.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
сквозным проходом по составу предполагается эксплуатировать по системе многих единиц суммарной длиной 80 <...> вычислительной платформы, пользователи могут сосредоточиться на разработке программных приложений, экономя до 80 <...> изобретения 2000 2005 2010 2015 2000 2005 2010 2015 2000 2005 2010 2015 2000 2005 2010 2015 Год США 80 <...> Максимальная скорость локомо тива DE 18 SmartHybrid — 120 км/ч, тя говое усилие при трогании — 300 кН, масса — 80 <...> Проведенные исследования показа ли, что до 80 % рабочего цикла ма невровых тепловозов приходится на режим
Предпросмотр: Железные дороги мира №11 2022.pdf (0,6 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
. Дорожно-транспортное происшествие (снижение составило 80 % к уровню 2016 г.). <...> кинематической вязкости при 100 оС в пределах 13,5 — 15 мм2/с, значение их ИВ находится в диапазоне 80 <...> — 85); группы Г2 — 80-е годы (ИВ = 90); группы Д2 — начало 2000-х годов и по настоящее время (ИВ = 90 <...> с Индекс вязкости Содержание присадок, % Зольность сульфатная, % М-14Б2 до 1970 20 — 25 13,5 — 14,5 80 <...> 9,0 — 10,0 1,9 М-6з/14Д2 2008 80 — 120 120 10,0 — 12,0 1,9 * в пересчете на современный эквивалент 36
Предпросмотр: Локомотив №6 (0) 2018.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Вагон-платформа длиной 80 футов и грузоподъемностью 74,5 т предназначен для транспортировки 20, 30 и <...> На период строительства она подразделялась на пять участков длиной по 80–90 км. <...> Это увеличило расходы на сооружение дороги до 80 млн руб. <...> 9 ‰ на равнинных и до 18 ‰ на горных участках, минимальные радиусы кривых – от 250 до 160 м, более 80 <...> Он писал, что в 1941 г. собрал со своего огорода 80 пудов картофеля41.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №5 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Комплекс обладает возможностью контроля более 80 параметров состояния различных объектов инфраструктуры <...> Обновление железнодорожного пути позволило увеличить скорость движения грузовых поездов с 80 до 90 км <...> разрешенная скорость движения на отремонтированных перегонах увеличится для пассажирских поездов с 80 <...> до 100 км/ч, для грузовых – с 60 до 80 км/ч. <...> один блок с дополнительными комнатами отдыха, в результате число мест увеличилось почти вдвое – до 80
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №1 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
В случае выполнения мероприятий на: 80-89 %, снижение влияния случая на 70 % 90-99 %, снижение влияния <...> случая на 80 % 100%, снижение влияния случая на 90 % 10 Лоkомотив № 3. <...> более 120 км/ч и пассажирских поездов — более 100 км/ч, но не более 140 км/ч грузовых поездов — более 80 <...> более 120 км/ч и пассажирских поездов — более 100 км/ч, но не более 140 км/ч грузовых поездов — более 80 <...> контакт блокировки используется в последовательной электрической цепи в каждой кабине между ВУ (79-1, 80
Предпросмотр: Локомотив №3 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
Автор: Зябиров Х. Ш.
М.: Финансы и статистика
Рассмотрены исторические вехи развития железнодорожного транспорта Российской Федерации. Представлены анализ его становления на рубеже масштабных реформ и основные направления развития на период до 2030 г. Предложены оптимальные модели и методы принятия решений управления перевозками на линейном уровне на станциях и участках. Описаны оптимальные модели принятия решений управления вагонным парком, технологией поездной и грузовой работы, методы и алгоритмы принятия решений управления локомотивным парком и локомотивными бригадами. Приведены методы и алгоритмы принятия решений в задачах прогнозирования (СЭМП) и нормирования (СЭМН) поездной и грузовой работы в системе «Дорожно-сетевой диспетчер». Описаны методы и модели принятия решений, обеспечивающих повышение уровня безопасности на железнодорожном транспорте. Приведены эффективные модели принятия решений управления перевозками в условиях полигонных технологий и методики оценки экономической эффективности принятия решений на основе развития интеллектуальных и цифровых технологий.
В результате сегодня на сети более 80 % уложенных шпал сделаны из железобетона. <...> Я принимал участие в строительстве объектов к Олимпиаде-80 в качестве мастера строительного отряда. <...> Это собственные средства банков, превышающие 80 трлн руб., и более 500 млрд долл. золотого резерва. <...> Пусть имеются две станции погрузки, характеризующиеся следующими векторами: A1 = ((5, 80, 1), (3, 80, <...> 2), (4, 80, 4)), A2 = ((6, 80, 3), (2, 80, 5)).
Предпросмотр: Оптимизация принятия решений в управлении перевозочным процессом на железнодорожном транспорте (теория, практика, перспективы).pdf (0,2 Мб)