629.4Подвижной состав железнодорожного транспорта. Локомотивы. Вагоны. Служба подвижного состава. Деповское, ремонтное хозяйство
← назад
Свободный доступ
Ограниченный доступ
Уточняется продление лицензии
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
200 тепловозов железной дороги CSX Компания Wabtec и североамери‑ канская железная дорога перво‑ го класса <...> Wabtec подписала крупные контрак‑ ты с железными дорогами первого класса Norfolk Southern и Union Pa‑ <...> (рис. 5). <...> ВСМ Фанчэнган — Дунсин Фото: Xinhua Рис. 5. <...> Эти поезда вмещают до 130 пассажиров, в том числе 16 чел. в вагоне первого класса.
Предпросмотр: Железные дороги мира №3 (0) 2024.pdf (0,6 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
техническая грамотность; делопроизводство; коммуникативные способности; психология; мастер-класс <...> На контроле — безопасность движения Рис. 5. <...> Январь 2024 г. 27 В помощь машинисту и ремонтнику Рис. 5. <...> Уже в шестом классе Андрей твердо решает продолжить семейную династию. Его отец С.С. <...> Андрей, обучаясь в десятом классе, оканчивает заочные подготовительные курсы Омского института инженеров
Предпросмотр: Локомотив №1 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
В августе 2016 г. станция была введена в эксплуатацию как промежуточная (5-го класса), а в октябре 2017 <...> Поездопоток ежегодно увеличивается на 3–5%. <...> однако лучшие пеллеты получаются из сырья лиственных пород (это требует оборудования более высокого класса <...> Натяжение усиливающего провода было принято равным 5 кН. <...> В салонах первого класса будут установлены кресла с возможностью поворота на 180 градусов.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №1 2018.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Pacific приобретет 20 локомотивов с тяговыми аккумуляторами Североамериканская железная дорога первого класса <...> Рис. 5. <...> В каждом поезде длиной 255 м предусмотрено 570 мест, в том числе 85 мест первого класса (рис. 9). <...> 4 2 2 2 2 1 1 9 7 4 4 3 1 1 1 1 1 9 5 5 3 2 1 1 9 5 5 3 2 2 2 2 1 1 10 5 4 3 2 2 2 1 1 11 5 4 4 3 3 2 <...> Рис. 5.
Предпросмотр: Железные дороги мира №3 2022.pdf (0,4 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
5 месяцев 2022 г. <...> — Комитеты курируют 35 ИЦК, на площадках которых будут определены приоритетные направления, виды и классы <...> этих условиях наиболее эффективным является применение в конструкции кузовов из высокопрочных сталей класса <...> Использование новых материалов, например, стали повышенного класса прочности, алюминиевых сплавов или <...> 5 0 12 0 12 9,7 ООО «ИНТЕСМО» 5 4 –1 26 1 25 20,9 12 Бежицкая сталь 7 5 –2 58 2 54 49,5 6743 ООО «Кнорр-Бремзе
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №3 2022.pdf (0,2 Мб)
Автор: Антипин
Проведено математическое моделирование движения грузового вагона по реальным неровностям рельсового пути в прямых и кривых участках, на стрелочных переводах и при служебном торможении. Определены динамические нагрузки, действующие на боковую раму тележки в эксплуатации. Разработаны динамические упруго-диссипативные конечноэлементные модели боковой рамы тележки и ее наиболее нагруженной области с типичными дефектами. Выполнена оценка усталостной долговечность боковой рамы тележки грузового вагона на основании данных о динамической нагруженности с использованием детерминированной и вероятностных методик. Выполнена оценка живучести литой боковины тележки с трещиноподобным дефектом и микротрещинами, определена вероятность разрушения рамы в период пяти лет после продления срока службы свыше 30 лет
ч до полной остановки; маневровое соударение двух вагонов-цистерн в подгорочном парке со скоростью, 5 <...> нактывающийся вагон цистерна оборудован поглощающим аппаратом АПЭ-120-И, стоящий аппаратом ПМКЭ-110 класса <...> 1 2 n / Е s 0 + 1 , 5 1 + n / Е t , (3) [ ( ) ] [ ( ) ] 2 0 2 D Wp = 3 1 2 n / Е s 0 + 3 1 + n / Е t <...> М.: ВНИИЖТ, 1997, 20 с. 5. Ромен, Ю. С. <...> M.: VNIIZHT, 1997, 20 s. 5. Romen, YU. S.
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Все места для сидения, расположенные по схемам 2+2 или 3+2 в зависимости от класса обслуживания, оборудованы <...> имеется 515 мест (на 35 % больше, чем в поездах KTX и KTX-Sancheon), в том числе 46 — в вагоне первого класса <...> , остальные места — в семи вагонах второго класса. <...> Рис. 5. <...> Рабочее место диспетчера сетевого центра управления Рис. 5.
Предпросмотр: Железные дороги мира №6 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Новый поезд будет перевозить 470 пассажиров, включая как минимум 90 мест в двух вагонах бизнес-класса <...> Для GE Transportation это крупнейший с 2014 г. заказ, полученный от железных дорог первого класса. <...> Д у н а й Есенского 1 3 6 8 8 7 7 1 2 7 2 Нове-Место 3 5 4 8 9 6 9 4 5 Рис. 4. <...> Поступила в подконтрольную эксплуатацию опытная партия колес из стали бейнитного класса марки Б, сочетающей <...> ) Спустя 5 мес после стабилизации Рис. 3.
Предпросмотр: Железные дороги мира №1 2018.pdf (0,3 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Замыкаются к.э 2, 3, 5 и 6 ПкГ. <...> Рис. 5. <...> В салоне первого класса сиденья поворачиваются на 180°. <...> производство синхронных тяговых генераторов переменного тока, новых типов тяговых двигателей с повышенным классом <...> твердое убеждение, что вагоны катятся сами по себе (как электрички) было прочно закреплено в ее сознании класса
Предпросмотр: Локомотив №12 (0) 2019.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
оператором поста живой связи 25 км», переписку с младшим братом, касающуюся его поступления в танковую школу <...> Школы часто привозят сюда группы детей, и, бывает, приглашенные участники войны рассказывают им о том <...> Каждый год на станции Петрокрепость собираются ветераны, руководители дороги, школьники из близлежащих школ <...> Грузопоток на сети в район Киева за период с 5 ноября по 5 декабря возрос почти в 2 раза. <...> школ, обучающихся профессиям: машинист, наладчик, слесарь по ремонту железнодорожно-строительных машин
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №4 2020.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
ÖBB заключили с компанией Škoda Group контракт на модернизацию шести купейных вагонов класса комфорт <...> Turistici Italiani, отвечающее за развитие сферы туристических поездов, в том числе исторических и класса <...> Поезда нового поколения будут включать вагоны с креслами уровня бизнес-класса с откидными спинками, аналогичные <...> (рис. 5). <...> Рис. 5.
Предпросмотр: Железные дороги мира №2 (0) 2024.pdf (0,6 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Велосипеды можно будет перевозить за 10 евро (или за 5 евро в сложенном виде). <...> Всего к 2025 г. планируется модернизировать для данной железной дороги первого класса более 950 локомотивов <...> «ЖДМ», 2019, № 1, с. 34 – 37; 2020, № 5, с. 25 – 28). <...> Станции ран жируются от класса А, пропускаю щих более миллиона пассажиров ежегодно, до класса F, пассажиропо <...> Он брал начало на станРис. 5.
Предпросмотр: Железные дороги мира №4 2022.pdf (0,3 Мб)
Автор: Савин
В статье рассматриваются вопросы колебаний и силового нагружения локомотива с челюстными тележками, снабжѐнного адаптивным торсионным рессорным подвешиванием, а так же описана методика инженерного расчѐта основных геометрических параметров адаптивной торсионной рессоры и адаптивного гидромеханического демпфера
tt d V 3 4 * Re 1,5Re , (2) Re 64 d K l Rе V ср d / , (3) в [ / ], (4) ср k SV V мс nf 4 180 [ ], (5) <...> А аналитическое решение уравнений (15) разобьем на 2 части: рис. 5, а – решение для Z, а рис. 5, б – <...> Бабаков. – М.: Издательство Наука, 1968. – 310с. 5. Феодосьев, В.И. Сопротивление материалов / В.И. <...> Феодосьев. – М.: Высшая школа, 1980. – 326с. 6. Угинчус, А.А. Гидравлика / А.А. Угинчус, Е.А. <...> Babakov. – M.: Izdatel'stvo Nauka, 1968. – 310s. 5. Feodos'ev, V.I. Soprotivlenie materialov / V.I.
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
С целью обмена опытом и повышения практических навыков проведены мастер-классы: Ø по проверке готовности <...> неисправностей автотормозного оборудования»; Ä продолжить совместно с работниками вагонного хозяйства мастер-классы <...> Схема включения цепей управления и собственных нужд Рис. 5. <...> препятствий, принять участие в соревнованиях по перетягиванию каната, турнирах по волейболу, мастер-классах <...> проводили на заслуженный отдых одного из старейших работников Свердловской магистрали, машиниста 2-го класса
Предпросмотр: Локомотив №9 2022.pdf (0,2 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
Рис. 5. <...> В табл. 1 приведены результаты опроса пассажиров, совершающих поездки в вагонах разного класса. <...> C.11 — 14. 5. Романенко Е.В. <...> Применение поглощающего аппарата класса Т3, снижающего уровень продольных нагрузок, обеспечивает возможность <...> транспортировки контейнеров-цистерн с опасными грузами 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9-го классов опасности согласно
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №1 2022.pdf (0,2 Мб)
Автор: Ярославцев М. В.
Изд-во НГТУ
Пособие дает общее представление об организации эксплуатационной работы предприятий городского электротранспорта и последовательности расчета основных ее характеристик. В работе приведены краткие сведения о проектировании эксплуатационных предприятий городского электрического транспорта, а также рассмотрен расчет показателей надежности и анализа деятельности предприятия на основе контрольных карт Шухарта.
Его рекомендуемое значение составляет около 5 %. <...> 6 – км/ч Обычно на 3…5 км/ч выше VЭ Ql П Гп.ср пасс. <...> Всего поездки совершили 5 человек, таким образом, общий объем перевозок равен 5 пассажирам. <...> Городской транспорт. – М.: Высшая школа, 1976.– 352 с. 2. Томилин А.И. <...> Минтрансом РФ 28.12.2000.– М., 2000. 5. Коршиков В.Г.
Предпросмотр: Проектирование предприятий электрического транспорта.pdf (0,3 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
из ПКМ допускаются к перевозке агрессивные вещества, продукты химии и нефтехимии, в том числе 8-го класса <...> Вагон модели 13-9751-01 отличается надежностью, так как в конструкции используется сталь повышенного класса <...> (см. табл. 1 — 5). <...> 35 3 31 35,6 606 ВЧДР Ишим 3 8 5 0,22 15 1 13 13,8 621 ВЧДР Ленинск-Кузнецкий 19 24 5 0,57 179 4 174 <...> С. 5 — 9. С. 17 — 22.
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №2 2023.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Системами производства Beena Vision оборудованы североамериканские железные дороги первого класса и многие <...> Станция Маджента Рис. 5. <...> Официальный старт строительству линии был дан 5 мая 2021 г. <...> Модуль CATP фор мирует базовый функционал пер спективных бортовых модулей ло комотивной сигнализации класса <...> /Fax: +7 (499) 262 7707 www.zdmira.com E-mail: info@zdmira.com Рис. 5.
Предпросмотр: Железные дороги мира №5 2022.pdf (0,3 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
В «дни открытых дорог» состоялся праздник для всей семьи с творческими мастер-классами, лекциями и викторинами <...> Численность персонала превышает 5 тыс. человек. <...> Карта-схема состояния до реализации проекта Рис. 5. <...> Название этого паровоза дало обозначение целому классу тягового подвижного состава. В 1829 г. Дж. <...> Он имел колесную формулу 0–5–0.
Предпросмотр: Локомотив №9 2023.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
стенде Федерального агентства железнодорожного транспорта демонстрировался макет купе спального вагона класса <...> (см. табл. 1 — 5). <...> 3 49 2 45 28,5 6743 ООО «Кнорр-Бремзе Системы для рельсового транспорта» 5 5 0 24 0 23 15,1 1564 ООО <...> Количество отправленных поездов Рис. 5. <...> С. 62 — 65. 5. Федин В.М.
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №4 2022.pdf (0,2 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
CSX объединяют усилия для перехода на водородное топливо Североамериканские железные дороги первого класса <...> По требовалось более 5 лет на то, что бы на базе технологий, полученных Рис. 5. <...> Рис. 5. Строительство станции метро Эштрела Рис. 6. <...> «ЖДМ», 2022, № 5, с. 42 – 45). <...> За по следние 10 лет парк пополнили око Рис. 5.
Предпросмотр: Железные дороги мира №8 2023.pdf (0,3 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Постановка тепловоза в цех ТР-3 депо Войновка Рис. 5. <...> Расположение реле KV44 Рис. 5. <...> ГЕРБЕК, инженер, машинист первого класса Октябрьской дирекции тяги «Увеличение плотности тормозной сети <...> (а) и расход смазочного материала устройствами гребнесмазывания (б) Рис. 5. <...> Август 2023 г. 39 Странички истории Рис. 5.
Предпросмотр: Локомотив №8 2023.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
110 В, 5 А, 10Iн 1 «Контроллер. <...> МПК2» SF20 АЕ2544М-10У2, 110 В, 5 А, 10Iн 1 «Дисплейный модуль» SF21 АЕ2541М-10У2, 110 В, 5 А, 2Iн 1 <...> С. 32-34. 5. <...> «Локомотив» № 5, 2019 г.) <...> На станции Спортивная расположены учебный корпус (с оборудованными в нем классами, кружками, мастерскими
Предпросмотр: Локомотив №6 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
Отклонение Баллы ∆ = 5% ∆ = 4% ∆ = 4% ∆ = 4% ∆ = 20% 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 <...> случаев), Ружино (5 случаев). <...> комиссией будут рассмотрены результаты победителей конкурса в целях установления им квалификационного класса <...> мм под шплинт (рис. 5). <...> (рис. 5).
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №3 (0) 2018.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
В рамках программы был организован мастер-класс «Самопрезентация и ораторское искусство», который провела <...> Сертификат выдан сроком на 5 лет, до 2028 г. <...> Рис. 5. <...> Начиная с 5-й позиции р.к. <...> — полый вал; 6 — ротор; 7 — подшипник Рис. 5.
Предпросмотр: Локомотив №12 2023.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Июль 2023 г. 5 Курсом инновационного развития Рис. 5. <...> В сообщество вступили более половины участников, которые провели более 40 мастер-классов во время совещания <...> Рис. 5. Лучший электропозд ВСМ Китая серии CRH380A Рис. 6. <...> Цепи управления повторителей герконовых реле Рис. 5. <...> С. 5 — 6. 2.
Предпросмотр: Локомотив №7 2023.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
% 7 % 12 % 14 % –1 % –1 % –0,79 % –0,04 % 2 % Рис. 5. <...> Рис. 5. Поезд OUIGO Vitesse Classique из модернизированных вагонов Corail Рис. 6. <...> вынужден в значительной мере пользоваться инфраструктурой, принадлежащей грузовым железным дорогам первого класса <...> Вертикальное смещение, мм –10 –5 0 5 10 Время, с 0 0,5 1 1,5 2 2,5 Фаза 0° Фаза 60° (отставание) Боковое <...> Испытания проводились при следующих условиях: Рис. 5.
Предпросмотр: Железные дороги мира №7 2022.pdf (0,3 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Минимальный интервал попутного следования между поездами – 5 мин. <...> В настоящий момент в состав ТЛЦ входят складской комплекс класса «А», площадью более 82 тыс. м2, контейнерный <...> Схема нагрузок на путь от вагона-платформы Fкр1 Fср Fкр2 Рис. 5. <...> для определения реакций на опорах от веса секции с учетом навесного оборудования приведена на рис. 5. <...> для минеральных удобрений со сроком межремонтного периода восемь лет или 1 млн км пробега (почти в 5
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №3 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Реактор: 1 — основание; 2 — магнитопровод; 3 — катушки; 4 — изолятор; 5 — силовая шина 1 2 3 4 5 6 7 <...> Тягу железнодорожного подвижного состава разделяют на два больших класса — моторвагонную и локомотивную <...> В тот же период газовые трамваи появились в Англии и Франции (рис. 5). <...> ; в газовом режиме — 5 газовых дозаторов. <...> М.: Желдориздат, 2002. 715 с. 5. Григорович Д.Н., Иоффе А.Г.
Предпросмотр: Локомотив №9 (0) 2021.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
., д. 5, корп. 3, офис 2 Тел./факс: (499) 317-55-65. <...> местами для 324 пассажиров, в том числе двух с ограниченной мобильностью, входит вагон с местами первого класса <...> Дезинфекция поезда метрополитена Уханя Рис. 5. <...> Линия транспортной системы трамвай-поезд Рис. 5. <...> Railway Age, 2020, № 5, pp. 30 – 32, 34. Рис. 4.
Предпросмотр: Железные дороги мира №7 2020.pdf (0,5 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Императора Николая II. – М., 2016. 5. Виноградов С.А. <...> технологическая культура пассажирского комплекса, была создана и успешно функционирует научно-производственная школа <...> «Железнодорожный транспорт» № 5 за 2021 г., с. 51–55. <...> Ерошин был награжден орденом Красной Звезды [5]. <...> ЦАМО РФ. – Ф. 340. – Оп. 5372. – Д. 340. – Л. 5. 4. ЦАМО РФ. – Ф. 33. – Оп. 682524. – Д. 585. 5.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №4 2022.pdf (0,1 Мб)
Автор: Закарюкин В. П.
М.: Директ-Медиа
Монография посвящена вопросам моделирования режимов систем тягового электроснабжения железных дорог постоянного тока с учетом несимметрии питающей сети на основе фазных координат. Разработанные алгоритмы моделирования систем и определения режимов, реализованные в программном комплексе Fazonord, позволяют рассчитывать режимы высших гармоник, генерируемых преобразователями тяговых подстанций, электромагнитные поля тяговых сетей и режимы плавки гололеда на проводах контактной сети постоянного тока.
cos 1 ) 5 1 5 1 = − ∫ τ τ = τ = τ − τ τ τ τ τ k k k k k Jbb k d ; 5 4 5 4 1 ( ) sin 2 ( ) sin ( ) 2 cos <...> sin 1 ) 5 1 5 1 = − ∫ τ τ = − τ = − τ − τ τ τ τ τ k k k k k Jbc k d ; 5 4 5 4 1 ( ) cos ( ) 2 sin 2 ( <...> 4 2 3 2 2 3 5 3 1 2 1 2 sin 2 cos 2 cos k k k k k k k Jcb ; 2 sin 1 cos 1 (cos 3 cos 5 ) 9 5 9 5 = − <...> 3 5 4 2 3 2 2 3 1 2 1 2 sin 2 cos 2 sin k k k k k k k Jcc ; 2 cos 1 sin 1 (sin 3 sin 5 ) 9 5 9 5 = − <...> Kнига-Cервис» 6 5 6 5 1 ( ) cos ( ) 2 sin 2 ( ) cos 2 2 2 5 2 2 3 2 5 2 2 2 5 2 1 τ τ τ τ
Предпросмотр: Моделирование систем тягового электроснабжения постоянного тока на основе фазных координат монография.pdf (0,3 Мб)
М.: Директ-Медиа
Монография посвящена вопросам улучшения качества электроэнергии в системах электроснабжения объектов сигнализации, централизации и автоблокировки железных дорог переменного тока, рассматриваемым в четырех разделах. В первом разделе проанализированы вопросы влияния тяговой сети на смежные линии и качество электроэнергии. Во втором разделе кратко описан использованный для моделирования СЭС программный комплекс Fazonord-APC, позволяющий производить расчеты режимов объединенной однофазно-трехфазной сети на основной частоте и частотах высших гармоник, генерируемых электровозами. В третьем разделе представлены результаты расчетов показателей качества электроэнергии в СЭС объектов СЦБ при учете воздействий тяговой нагрузки и влияния контактной сети в различных вариантах подключения нагрузок, а также при коротких замыканиях и в несинусоидальных режимах. Четвертый раздел содержит анализ возможностей улучшения качества электроэнергии в рассматриваемых СЭС путем применения симметрирующих трансформаторов, регулируемых источников реактивной мощности, активных кондиционеров гармоник и управляемых устройств, реализованных по схеме Штейнмеца.
Узлы 4 и 5 трансформатора Т1 представляют шины 27,5 кВ; узел 4 отвечает левому плечу питания, узел 5 <...> 0,7 2,5 4,3 76 5 0,385 0,398 Тсцб_5 0,7 2,5 4,3 76 5 0,386 0,399 Тсцб_6 0,7 2,5 4,3 76 5 0,387 0,400 <...> 2,3 4,1 67 5 0,371 0,390 Тсцб_1 1,0 2,3 4,2 57 5 0,382 0,400 Тсцб_2 1,0 2,3 4,2 57 5 0,379 0,397 Тсцб <...> _3 1,0 2,3 4,3 62 5 0,377 0,395 Тсцб_4 1,0 2,3 4,3 62 5 0,377 0,395 Тсцб_5 1,1 2,3 4,3 62 5 0,376 0,394 <...> Тсцб_6 1,0 2,3 4,3 62 5 0,376 0,393 Тсцб_7 0,9 2,2 4,1 52 5 0,382 0,400 Тсцб_8 1,0 2,3 4,2 57 5 0,380
Предпросмотр: Улучшение качества электроэнергии в системах электроснабжения нетяговых потребителей железных дорог монография.pdf (0,4 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Укрупненное представление предгорочного парка Рис. 5. <...> (УВВР-5, начальник полковник Б.И. <...> проектно-изыскательской экспедиции № 5 Воентранспроекта при УВВР-5 3-го Украинского фронта Н.П. <...> Левитас и старший инженер проектно-изыскательской экспедиции № 5 Воентранспроекта при УВВР-5 3-го Украинского <...> при УВВР-5 3-го Украинского фронта В.А.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №12 2023.pdf (0,0 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
и 2ТП-5 (2ТЗ-5) — 2Т-10 цепь приходит к контактам того же тумблера ПДМ на пульте управления ведущей крайней <...> КДМ (1245, 229) — на катушку реле РУ7 [лист 5]. З.к. <...> № 5. <...> Рис. 5. <...> (рис. 5).
Предпросмотр: Локомотив №5 2022.pdf (0,2 Мб)
Автор: Антипин
Выполнена оценка динамической нагруженности вагона-платформы для перевозки автопоездов и крупнотоннажных контейнеров. Анализ производился с использованием методов математического моделирования на основе гибридной модели, разработанной в среде промышленного программного комплекса моделирования динамики систем тел «Универсальный механизм»
2 – упругая модель рамы; 3 модель автосцепного устройства; 4 – твердотельная модель колесной пары; 5 <...> Твердотельные модели контейнеров связаны с твердотельной моделью откидного фитингового упора 5 контактными <...> элементы, моделирующие контакт фитинга на контейнере и фитингового упора на раме; 4 – фитинговая плита; 5 <...> использованием системы специальных упруго-диссипативных частотно зависимых силовых элементов (рис. 5) <...> Рисунок 5 Схема динамической модели взаимодействия автопоезда с рамой вагона-платформы: 1 – специальный
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Заказ 5. <...> Январь 2019 г. 5 Курсом инновационного развития Рис. 5. <...> План достижения данных инициатив приведен на рис. 5. <...> (Окончание следует) Рис. 5. <...> Давление при этом будет поддерживаться дросселем диаметром 5 мм.
Предпросмотр: Локомотив №1 (0) 2019.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Общий вид такого СРП приведен на рис. 5 [12]. <...> (рис. 5, а) более 86 % ответили, что знают и выполняют требования охраны труда. <...> После окончания процесса осушения секции продувались в течение 5 мин. <...> – главный резервуар тепловоза 1 2 3 4 5 1 а) б) Рис. 5. применение сезонных модулей в системе охлаждения <...> Розенфельда на ЭПС с коллекторными ТЭД [5; 6].
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №11 2022.pdf (0,3 Мб)
Автор: Пустоветов Михаил Юрьевич
БГУ имени академика И.Г.Петровского
Существует проблема повреждений подшипников асинхронных тяговых двигателей электропоездов «Ласточка» электрическим током. Основываясь на том, что подшипники имеют керамическое изоляционное покрытие, а случаев его электрического пробоя не зафиксировано, авторами выдвинута версия о том, что через подшипник как через электрическую емкость протекает высокочастотный ток. Анализ показал, что причиной тока может быть радиосвязь стандарта GSM-R. Предложены технические решения по борьбе с повреждениями подшипников: использование валозаземляющих колец и замена подшипников на другие с керамическими телами качения.
электродвигателей на вагоне №5 током не повреждаются). <...> Поездные радиостанции GSM-R на электропоезде «Ласточка» расположены в кабинах вагонов №1 и №5. <...> ПАСПОРТ. 65 7700 5-008-62837180-10 ПС. <...> PASSPORT. 65 7700 5-008-62837180-10 PS. <...> (In Russian) 5. Dudoyer S., Ben Slimen N., Deniau V., Berbineau M.
Автор: Буйносов
М.: ПРОМЕДИА
Рассмотрены принципы функционирования разработанной авторским коллективом автоматической измерительной системы для контроля геометрических параметров колесных пар железнодорожного подвижного состава, приведено описание разработки и аппаратной реализации приборов, интегрируемых в ее состав.
прогнозировать развитие неисправностей в привязке к местам с повышенной опасностью для движения [4, 5] <...> Комплексный измеритель параметров КИП 70 мм Толщина гребня Высота гребня Рис. 5. <...> Выражение для этого параметра имеет вид ΔD = (2a / 4 ⋅ h) ⋅ Δa. (5) Аналогично был сделан вывод о том <...> (или) с автоматических систем обмера колесных пар, относительная погрешность которых не превышает 2–5 <...> Буйносов. – Екатеринбург : Изд-во УрГУПС, 2009. – 224 с. 5. Буйносов, А. П.