ВОРОНЕЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
БУЛАВИНА И.В.,ВАХТИНА Н.И.
ЛОГИСТИКА
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ
Часть 2
для студентов дневной и вечерней форм обучения по
направлениям 080500 «Менеджмент», 080100«Экономика»,
слушателей Программ «Мастер делового администрирования»,
«Бакалавр делового администрирования»
Воронеж 2012
Стр.1
3
СОДЕРЖАНИЕ
Содержание
Тема 4. Логистика запасов
1. Общие положения по управлению запасами
2. Классификация товарно-материальных запасов и их
значение
3. Управление запасами
3.1. Определение норм производственного, страхового и
сезонного запасов
3.2. Модели управления запасами
3.2.1. Детерминированные модели управления запасами
3.2.2. Стохастические модели управления запасами
4. Контроль за состоянием материальных запасов. Правило
«80–20»
Задачи
Тема 5. Склад как звено логистической цепи
1. Место складов и необходимость их функционирования в
схемах логистического обслуживания.
2. Размещение складской сети на логистическом полигоне
3. Складские операции
4. Эффективное функционирование складского хозяйства.
Задачи
Тема 6. Распределительная логистика
1.
2.
3.
4.
. Сущность распределительной логистики
Управление заказами в распределительной логистике
Организация системы распределения продукции
Логистический сервис в цепях поставок
Задачи
Тема 7 Управление логистическими затратами
1. Содержание и классификация логистических затрат
2. Методика расчета общих затрат в цепи поставок.
Тесты, задачи
Список литературы
3
4
4
7
9
9
14
14
24
29
33
41
41
47
52
56
61
63
63
68
73
85
91
100
100
105
112
115
Стр.3
6
собой один из факторов, определяющих стратегию предприятия и
воздействующих на уровень логистического обслуживания в целом.
Создание запасов всегда сопряжено с расходами, связанными с их
созданием и содержанием. Однако многие фирмы недооценивают
свои потребности в наличных запасах. В результате этого обычно
сталкиваются с тем, что им приходится вкладывать в запасы больший
капитал, чем предполагалось. С другой стороны, отсутствие запасов –
это тоже расходы, только выраженные в форме разнообразных потерь:
потери от простоя производства, от отсутствия товара на складе в
момент предъявления спроса и т. д.
Изменения объемов товарно-материальных
запасов
в
значительной степени зависят от превалирующего на данный момент
отношения к ним предпринимателей, которое определяется
конъюнктурой рынка. Когда основная масса предпринимателей
настроена оптимистично относительно возможностей экономического
роста, они расширяют свои операции, увеличивают объемы
инвестиций в создание запасов. Тем не менее колебания уровней
последних не вызываются одним лишь инвестированием. Важными
факторами выступают и качество принимаемых решений, а также то,
какая конкретно технология управления запасами используется.
Среди концепций управления запасами ведущее место занимают
концепции «точно-во-время» (just-in-time), предусматривающая
работу предприятий с низким уровнем запасов или без них; и
«планирование потребности в материальных ресурсах» (MRP),
направленная на опережающее формирование запасов на
предприятиях.
Поскольку в фирмах различных отраслей экономики создание
товарно-материальных запасов определяется той специфической
ролью, которую они играют в процессе выпуска продукции,
постольку объяснимы и различия в подходах к управлению товарноматериальными
запасами и капиталовложениями в данной области.
На предприятиях перерабатывающих отраслей основной задачей
является контроль за сырьем,
на предприятиях отраслей,
производящих инвестиционные товары, - контроль за незавершенным
производством, и практически на всех предприятиях — за запасами
готовой продукции.
Многие предприятия относительно успешно осуществляют
инвестиции в товарно-материальные запасы. В то же время на
большинстве предприятий бытует мнение, что управление запасами
является сферой ответственности низшего уровня руководства —
задачей чисто технического порядка. Вместе с тем, американские
специалисты, проводившие анализ политики по управлению запасами
торговых фирм (розничных и оптовых), действующих в 17 различных
отраслях экономики, пришли к выводу, что если бы типичная не
преуспевающая фирма делала то же самое, что и преуспевающая, то
Стр.6
7
ей бы удалось добиться ускорения оборачиваемости товарных запасов
в два раза, т. е. при одном и том же товарообороте она смогла бы
сократить запасы на 50%1.
На эффективность политики предприятий в области создания и
реализации запасов влияют структура издержек, сезонные колебания
сбыта, условия отраслевой конкуренции, уровень рентабельности,
стиль руководства предприятиями и характер деловых операций.
2. Классификация товарно-материальных запасов и их
значение
Запасы в том или ином виде присутствуют на всем протяжении
логистических цепей. Исследованию экономической сущности
запасов и их классификации посвящено большое количество работ
отечественных и зарубежных авторов (Фасоляк Н. Д., Сергеев В. И.,
Гаджинский А. М., Зеваков А. М., Родионова В. Н. Д. Дж. Бауэрсокс,
Д.Дж. Клосс и др.).
Если материальный поток не находится в состоянии движения,
то он переходит в запас. Классификация запасов осуществляется по
следующим признакам:
1. По месту продукции в логистическом канале (цепи). По
этому признаку материальные запасы подразделяются на запасы
материальных ресурсов, незавершенного производства (НЗП), тары,
возвратных отходов;
2. По отношению к базисным и комплексным логистическим
активностям - совокупные запасы, в снабжении, в производстве и на
стадии сбыта; складские, транспортные (в пути), транзитные,
грузопереработки;
3. По функциональному
назначению –
текущие
(регулярные), страховые (гарантийные), подготовительные, сезонные,
запасы продвижения, спекулятивные, устаревшие (неликвидные);
4. По отношению к звену логистической системы – запасы у
поставщиков, потребителей, торговых посредников.
Запасы сырья и материалов – материалы, которые должны стать
частью готовой продукции в результате процесса производства.
Запасы незавершенного производства – продукция, которая
находится в процессе производства и обработка которой еще не
закончена.
Запасы готовой продукции – это продукция, произведенная, но
не отправленная потребителям.
Совокупные запасы производства подразделяются на два вида:
производственные и товарные запасы.
1 Модели и методы теории логистики. Под ред. Лукинского В. С.. – СПБ.: Питер,
2003. – С. 78.
Стр.7
8
количество
Производственный запас – это максимально допустимое
сырья,
материалов,
бесперебойной
комплектующих
работы
предприятия. Нормой
изделий,
определенного наименования, вида, сорта, марки, размера, которое
должно быть предусмотрено в очередном плановом периоде для
обеспечения
производственного запаса следует считать такой остаток материалов
на складе предприятия, который при данных условиях поступления и
потребления будет минимальным, но в то же время достаточным для
обеспечения ритмичной работы предприятия. Производственны запас
по каждому материалу является единым, но для удобства
нормирования его величины условно разбивается на следующие
расчетные элементы: текущий запас, подготовительный запас и
страховой запас.
Текущие запасы
предназначены для
подготовки к потреблению поступившего материала.
Страховые (гарантийные)
запасы
бесперебойного
обеспечения производства в интервале между двумя очередными
поступлениями материалов (при условии равномерности поставок).
Подготовительные запасы необходимы для приемки, проверки и
предназначены для
обеспечения производства в случае задержки поступления очередной
партии материалов.
Сезонные запасы образуются в случаях сезонного производства
или сезонной заготовки материала, а также при сезонных перерывах в
работе транспорта (речного, морского).
Запасы в процессе грузопереработки – это перевалка в одном
транспортном узле с одного вида транспорта на другой, консолидация
груза и его сортировка.
Запасы продвижения готовой продукции формируются и
поддерживаются в дистрибутивных каналах для быстрой реакции на
проводимую фирмой маркетинговую политику продвижения товара
на рынок (для удовлетворения резкого повышения спроса).
Спекулятивные запасы создаются предприятиями с целью
защиты от возможного повышения цен для исходных материальных
ресурсов или введения на них протекционистских квот и тарифов.
Устаревшие (неликвидные) запасы, как правило, образуются,
когда логистические циклы в производстве и дистрибьюции не
совпадают с жизненным циклом товара. На этапе упадка денежные
средства, иммобилизованные в запасах товара, могут быть потеряны.
Запасы в пути – это запасы продукции, находящиеся на момент
учета в процессе транспортировки от поставщиков к потребителям.
Товарный (сбытовой) запас – запас готовой продукции у
предприятий – продуцентов, а также запасы на пути следования
товара от поставщика к потребителю, т.е. на предприятиях оптовой,
мелкооптовой, розничной торговли, в заготовительных организациях
и товары в пути.
Стр.8