656.2Рельсовый транспорт. Железнодорожное движение. Эксплуатация железнодорожного транспорта
← назад
Свободный доступ
Ограниченный доступ
Уточняется продление лицензии
«Путь и путевое хозяйство» — ежемесячный научно-популярный, производственно-технический журнал. Он более 60 лет освещает деятельность предприятий путевого хозяйства отечественных железных дорог и опыт зарубежных стран.
Журнал является единственным на территории России и стран СНГ изданием, которое предоставляет актуальную информацию о ремонтах и содержании железнодорожного пути, инженерных сооружений, разработке и внедрении новых конструкций пути, мостов, тоннелей и труб, современных путевых машин и механизмов, совершенствовании системы управления инфраструктурой.
В большинстве случаев (более 80 %) зафиксированы отрицательные значения непогашенных ускорений вплоть <...> Радиусы головки рельсов типа Р65 после фрезерования должны быть следующими: 15 мм в зоне выкружки, 80 <...> Короткие 10—100 0,20 ±0,010 80 < V ≤ 120 0,15 120 < V ≤ 160 0,10 V > 160 0,04 V ≤ 80 Средние 100—300 <...> 0,30 ±0,015 V > 80 0,20 Пригородное железнодорожное сообщение V ≤ 120 0,70 V > 160 Длинные 300—1000 <...> Длительное воздействие шума уровня 80 дБ или более, кроме того, может вызвать глухоту.
Предпросмотр: Путь и путевое хозяйство №3 2023.pdf (0,2 Мб)
«Путь и путевое хозяйство» — ежемесячный научно-популярный, производственно-технический журнал. Он более 60 лет освещает деятельность предприятий путевого хозяйства отечественных железных дорог и опыт зарубежных стран.
Журнал является единственным на территории России и стран СНГ изданием, которое предоставляет актуальную информацию о ремонтах и содержании железнодорожного пути, инженерных сооружений, разработке и внедрении новых конструкций пути, мостов, тоннелей и труб, современных путевых машин и механизмов, совершенствовании системы управления инфраструктурой.
Например, можно уточнить нормативы ограниче ния скорости движения для диапазона 25—80 км/ч отдельно для <...> 20 81—120/61—90 I 9—12 9—10 10—12 II До 20 До 16 До 20 III До 25 До 20* До 25 IV Более 25 20 25 41—80 <...> 25 До 35 IV Более 25 35 81—120/61—90 I 10—15 16—20 II До 25 До 35 III До 35 До 40 IV Более 35 40 41—80 <...> При испытаниях максимальная рабочая скорость составила 80 км/ч. <...> С. 77—80. 6. Пат. № 2686409 РФ G01N 29/04. B61K 9/08. Дефекто скоп для контроля рельсов / В.Ф.
Предпросмотр: Путь и путевое хозяйство №9 2022.pdf (0,2 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
которых будут сформированы шесть метро‑ поездов, рассчитанных на движение с максимальной скоростью 80 <...> пока находится в очень плохом состоянии, макси‑ мальная скорость движения поез‑ дов ограничена 60 – 80 <...> В 1939 г. сетью линий трамвая суммарной длиной 72 км пользовались более 80 млн пассажиров в год, а в <...> Максимальная скорость поезда — 140 км/ч, пробег без подзарядки — около 80 км. <...> По оценке компании компании Stadler, поезд Akku можно использовать в автономном режиме примерно на 80
Предпросмотр: Железные дороги мира №2 2019.pdf (0,5 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Порядка 80 % объема финансирования выделяется на проекты развития железных дорог и внутренних водных <...> Они рассчитаны на скорость движения до 80 км/ч и оборудованы современными системами тягового привода <...> По состоянию на 17 мая 2022 г. работы в рамках первого проекта были выполнены на 80 %. <...> Это позволяет сократить на 80 % расход гидравлического масла. <...> 16 20 25 31,5 40 50 63 80 100 125 160 200 250 315 Частота, Гц Рис. 7.
Предпросмотр: Железные дороги мира №8 2022.pdf (0,3 Мб)
«Техника железных дорог» - кроссплатформенное российское СМИ, посвященное вопросам разработки, производства, эксплуатации и обслуживания подвижного состава для рельсового транспорта – локомотивов, вагонов, моторвагонного подвижного состава, путевой техники, трамваев и поездов метро. Включает в себя: ежеквартальный научный журнал, еженедельный дайджест.
составит 487 км на водороде и 40 км на накопителях энергии, для двухвагонного – 725 км на водороде и 80 <...> Т. 80. № 6. С. 359–365. 10. Абрамович Г.Н. <...> II кв. 2021 год 2024 год 90 80 100 110 120 2023 год I кв. III кв. IV кв. I кв. 2022 год II кв. <...> I кв. 110 120 80 II кв. <...> /тыс. м3 (правая шкала) 20 000 30 000 40 000 80 000 I кв. II кв. III кв.
Предпросмотр: Техника железных дорог №4 (0) 2024.pdf (0,4 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Каширина к 80-летию великой победы 44 Железнодорожная армия Победы. <...> которого перешла инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования протяженностью более 80 <...> Очевидно, что в результате влияние длинных неровностей, практически не заметное на скоростях до 80 км <...> –100 60–80 40–60 20–40 10–20 0–10 0 11,1 1 6 60 16, 20 8 80 22,2 2 11 100 2, 35 1 120 33,3 2 <...> Итоги конкурса были подведены в канун празднования 80-летия Победы в Великой Отечественной войне.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №6 (0) 2025.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
части страны линии Norpatagonico протяженностью 660 км, включая строительство нового участка длиной 80 <...> В то же время 80 км пути проходит по эстакадам. <...> инвестиционной программы PKP общей стоимостью 7 млрд злотых, согласно которой запланирована модернизация 80 <...> Центром управления и реализации проекта станет предприятие Alstom в Тулузе, 80 % объема работ будет выполнено <...> Хельсинки и Таллин, столицы Финляндии и Эстонии, находят ся на расстоянии примерно 80 км друг от друга
Предпросмотр: Железные дороги мира №2 2021.pdf (0,3 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
ТЭМ14, а начиная с 2007 г. в эту страну было поставлено 46 тепловозов серий ТЭМ7 А, ТЭМ9 и ТЭМ14, свыше 80 <...> Тендер в электронной системе публичных закупок ProZorro на поставку 80 новых пригородных и региональных <...> Так, чешская компания поставляла комплекты электрооборудования для 80 электровозов, построенных Hyundai <...> линию ме тро, 9 маршрутов трамвая, линию зубчатого трамвая Сасси — Суперга, а также 83 городских и 80 <...> Пролетное строение моста высотой 21 м и длиной 80 м было смонтировано рядом с автомобильной дорогой (
Предпросмотр: Железные дороги мира №11 2021.pdf (2,3 Мб)
«Путь и путевое хозяйство» — ежемесячный научно-популярный, производственно-технический журнал. Он более 60 лет освещает деятельность предприятий путевого хозяйства отечественных железных дорог и опыт зарубежных стран.
Журнал является единственным на территории России и стран СНГ изданием, которое предоставляет актуальную информацию о ремонтах и содержании железнодорожного пути, инженерных сооружений, разработке и внедрении новых конструкций пути, мостов, тоннелей и труб, современных путевых машин и механизмов, совершенствовании системы управления инфраструктурой.
/70 80/70 65 115 105 -10 2 420 80/70 80/70 65 120 125 5 3 1990 80/70 80/70 65 20 30 10 4 800 80/70 80 <...> /70 65 55 70 15 5 430 80/70 80/70 65 115 125 10 6 630 80/70 80/70 65 55 85 30 7 620 90/70 80/70 65 75 <...> 85 10 8 1255 90/80 100/80 65 35 40 5 9 880 90/80 100/80 65 75 60 -15 10 1894 90/80 100/80 70 20 30 10 <...> 11 712 90/80 100/80 70 65 75 10 12 1220 90/80 100/80 70 30 45 15 13 760 90/80 100/80 70 75 70 -5 14 <...> 1390 100/80 100/80 70 40 40 0 15 1050 100/80 100/80 70 40 50 10 Copyright ООО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство
Предпросмотр: Путь и путевое хозяйство №3 2022.pdf (0,1 Мб)
«Путь и путевое хозяйство» — ежемесячный научно-популярный, производственно-технический журнал. Он более 60 лет освещает деятельность предприятий путевого хозяйства отечественных железных дорог и опыт зарубежных стран.
Журнал является единственным на территории России и стран СНГ изданием, которое предоставляет актуальную информацию о ремонтах и содержании железнодорожного пути, инженерных сооружений, разработке и внедрении новых конструкций пути, мостов, тоннелей и труб, современных путевых машин и механизмов, совершенствовании системы управления инфраструктурой.
Обе крестовины не выдержали гарантийную наработку тоннажа (80 млн т груза брутто) и были заменены, срок <...> менее 1, модуль деформации по верху первого защитного слоя — не менее 120 МПа, а второго — не менее 80 <...> Нормативный срок службы крестовин с литым сердечником из высокомарганцовистой стали — 80 млн т груза <...> стадия (от 50—80 до 140—160 с); в – завершающая стадия (от 140—160 до 210—240 с) Copyright ООО «ЦКБ <...> «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 30 «Путь и пу те вое хо зяй ст во», № 10, 2021 г. около 50—80
Предпросмотр: Путь и путевое хозяйство №10 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал направлен на публикации результатов передовых научных исследований в области совершенствования транспортных технологий и технических средств железнодорожного транспорта. "Вестник ВНИИЖТ" адресован исследователям, аналитикам и практикам железнодорожной и машиностроительной отраслей, а также широкому кругу читателей, которые интересуются проблемами развития железнодорожного транспорта.
Журнал входит в Перечень рецензируемых научных изданий, в которых публикуются основные научные результаты диссертаций на соискание ученой степени кандидата наук, на соискание ученой степени доктора наук по следующим научным специальностям и соответствующим им отраслям науки:
2.5.2. Машиноведение (технические науки),
2.5.3. Трение и износ в машинах (технические науки),
2.6.1. Металловедение и термическая обработка металлов и сплавов (технические науки),
2.6.17. Материаловедение (технические науки),
2.9.2. Железнодорожный путь, изыскание и проектирование железных дорог (технические науки),
2.9.3. Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация (технические науки),
2.9.4. Управление процессами перевозок (технические науки).
С. 80–88. https://doi.org/10.52170/18159265_2024_69_80. Osipov N.I. <...> The Siberian Transport University Bulletin. 2024;(2):80-88. <...> Т. 80, №6. С. 334–342. https://doi.org/10.21780/22239731-2021-80-6-334-342. <...> (In Russ.). https://doi.org/10.21780/22239731-2021-80-6-334-342. 18. <...> 70 60 80 80 Средняя нагрузка на ось на участке, тс 17,0 18,3 19,0 19,3 21,2 23,9 24,0 Грузонапряженность
Предпросмотр: Вестник научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. Научный рецензируемый журнал №4 (0) 2024.pdf (0,0 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Закупка стоимостью 80 млн долл. <...> На площади 57 га построят эксплуатационно-ремонтное депо на 80 поездов. <...> Максимальная скорость движения — 80 км/ч. <...> За последнее десятилетие TŽV Gredelj отправила заказчикам более 80 локомотивов. <...> Затем движение возобновляется, но со скоростью, ограниченной 80 км/ч. Ил. 16. Скина Ф.
Предпросмотр: Железные дороги мира №3 2019.pdf (0,5 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Эксперты отмечают, что на традиционных железнодорожных транзитных линиях до 80 % происшествий вызваны <...> связи вероятность появления эксцентриситета у этих АВМ будет выше, а, следовательно, надежность АВМ на 80 <...> В результате объем тормозной сети вагона, участвовавший в утечке, снижался с 80 до 5 л. <...> Значения эквивалентного уровня шума составят: LЭКВ Д = 80 – 5 = 75 дБА, LЭКВ Н = 67 – 5 = 62 дБА. 38 <...> На тепловозе была установлена свинцовая аккумуляторная батарея емкостью при трехчасовом разряде 80 А·
Предпросмотр: Локомотив №9 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Ведущее издание об управления железными дорогами и железнодорожными предприятиями. Реализация стратегий развития железнодорожного транспорта России, вопросы улучшения финансово-экономических показателей. В каждом номере освещается реализация стратегии развития железнодорожного транспорта России, вопросы улучшения финансово-экономических показателей, научные и практические рекомендации по эффективному использованию материальных, трудовых и финансовых ресурсов.
) на конец одного или нескольких отчетных месяцев по состоянию на 25 ноября 2020 г. составила менее 80 <...> ) на конец одного или нескольких отчетных месяцев по состоянию на 25 ноября 2020 г. составила менее 80 <...> с пунктом 24 настоящих Правил, если численность работников заемщика по итогам мая 2020 г. составила 80 <...> (соглашению) на конец каждого отчетного месяца по состоянию на 25 марта 2021 г. составила не менее 80 <...> на конец одного или нескольких отчетных месяцев по состоянию на 25 марта 2021 г. составила не менее 80
Предпросмотр: Экономика железных дорог №3 2021.pdf (0,3 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
КРУГЛАЯ ДАТА 45 80 лет АО «ИЭРТ»: история, современность, перспективы. <...> При среднесуточном поступлении на станцию Бекасово-Сортировочное в переработку 80 составов и среднем <...> Панычев подписывают соглашение о сотрудничестве и совместной деятельности между АО «ИЭРТ» и ПГУПС 80 <...> Ему была заказана партия в 80 таких локомотивов. <...> 2012 2012– ... 2012 2014 2014 2012–2017 2014– ... 2014 Число построенных локомотивов, не менее 600 80
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №3 2020.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Через погранпереход Алашанькоу — Достык проходят 115 маршрутов, а через Хоргос — Алтынколь — 80 маршрутов <...> В настоящее время страна получает 80 % потребляемой энергии за счет импорта ископаемого топлива. <...> как правило, биометан и дизельное топливо), что обеспечивает сокращение выбросов CO2 на величину до 80 <...> использовании двухтопливной технологии количество твердых частиц в выхлопе снижается на величину до 80 <...> Около 80 % пропускной способности новой ВСМ планируется выделять на грузовые поезда.
Предпросмотр: Железные дороги мира №2 (0) 2024.pdf (0,6 Мб)
Ведущее издание об управления железными дорогами и железнодорожными предприятиями. Реализация стратегий развития железнодорожного транспорта России, вопросы улучшения финансово-экономических показателей. В каждом номере освещается реализация стратегии развития железнодорожного транспорта России, вопросы улучшения финансово-экономических показателей, научные и практические рекомендации по эффективному использованию материальных, трудовых и финансовых ресурсов.
Высокое свыше 80% Анализ данных, полученных в ходе опроса пассажиров, выявил, что из 16 оцениваемых <...> Роменская // Вестник научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. – 2021. – Т. 80 <...> . – № 2. – С. 100–107. – DOI: 10.21780/2223–9731–2021–80–2-100–107 10. <...> Р65(6) 1600, 1840, 2000 Гр 140 140 140 140 Н-130 Н-125 Н-115 Н-105 Н-95 Н-85 Н-80 Р50(6) 1600, 1840, <...> 100 100 100 100 Н-95 Н-85 Н-80 Р43 (6) 1600, 1840, 2000 Гр, П 80 80 80 80 80 80 80 60 60 60 60 Примечание
Предпросмотр: Экономика железных дорог №9 2021.pdf (0,3 Мб)
«Путь и путевое хозяйство» — ежемесячный научно-популярный, производственно-технический журнал. Он более 60 лет освещает деятельность предприятий путевого хозяйства отечественных железных дорог и опыт зарубежных стран.
Журнал является единственным на территории России и стран СНГ изданием, которое предоставляет актуальную информацию о ремонтах и содержании железнодорожного пути, инженерных сооружений, разработке и внедрении новых конструкций пути, мостов, тоннелей и труб, современных путевых машин и механизмов, совершенствовании системы управления инфраструктурой.
, 20 и 25 тс — всего девять вариантов; скорости движения: два варианта для грузового движения (60 и 80 <...> 0,8 93,3 15,5 1,9 20,3 40 -0,12 96,0 1,7 100,3 19,3 1,9 24,1 60 0,13 102,9 5,1 115,7 23,1 1,8 27,6 80 <...> варианта; возвышение наружного рельса: 20, 100 и 150 мм — три варианта; скорости движения: 40, 60 и 80 <...> смятие и последующее разрушение подрельсовой прокладки ЦП 143 начинается после наработки тоннажа 40—80 <...> После излома узел теряет более 80 % своей горизонтальной жесткости.
Предпросмотр: Путь и путевое хозяйство №4 2019.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Однако до недавнего времени это были преимущественно (около 80 %) студенты лингвистических факультетов <...> Строительство началось в 1947 г., на сооружении дороги работало до 80 тыс. заключенных. <...> 70–85 55–75 65–80 70–80 Прочность при растяжении, МПа, не менее 8 15 7 16 14 Относительное удлинение <...> Материал может работать в диапазоне температур от −40 до +190 °С при давлении до 80 МПа. <...> 80 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ 12 – 2019 Инфраструктура Аннотации статей, ключевые слова, пристатейные
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №12 2019.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Стороны обсудили возможные совместные проекты в рамках предстоящего в 2023 г. празднования 80-летия битвы <...> В летний сезон довольно часто возникают лесные пожары, причем в 80 % случаев по вине человека. <...> млн т·км брутто/км в год и до 5 лет для линий с грузонапряженностью свыше 80 млн т·км брутто/км в год <...> продолжительного режима при скорости 11,4 км/ч составляла 9,2 тс, максимальная скорость тепловоза – 80 <...> URL: https://en.wikipedia.org/wiki/ Qinghai%E2%80%93. Источник: https://en.wikipedia.org/wiki.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №9 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Выполнение инвестиционной программы по проекту «Приобретение тягового подвижного состава» 298 34 154 80 <...> мин; МЦД-2 «Курско — Рижский» (Подольск — Нахабино), протяженностью 80 км с 38 станциями и временем <...> Полное открытие термостата происходит при температуре +80 °С. <...> машиниста, с 3201 ВЛ10 01.01.19 5479 264 28 30 2406 07.01.19 3321 296 85 90 3205 27.01.19 4116 272 80 <...> 2136 296 52 56 3445 28.01.19 3889 196 48 50 3445 29.01.19 3422 208 65 68 2013 31.01.19 4380 272 67 80
Предпросмотр: Локомотив №1 (0) 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Теперь здесь могут с комфортом разместиться одновременно 80 человек вместо 49, как было раньше. <...> Сентябрь 2020 г. 17 В помощь машинисту и ремонтнику 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3 1,4 0 10 20 30 40 50 60 70 80 <...> А дуга горит неустойчиво и шов получается точками) и 80... 120 А. <...> МПа (10,0) Минимальное рабочее давление, МПа (кгс/см2) 0,2 (2,0) Диапазон рабочих температур, °С 8 … 80 <...> ± 2 Минимальный радиус кривой, проходимой одиночным локомотивом при скорости движения до 10 км/ч, м 80
Предпросмотр: Локомотив №9 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
«Техника железных дорог» - кроссплатформенное российское СМИ, посвященное вопросам разработки, производства, эксплуатации и обслуживания подвижного состава для рельсового транспорта – локомотивов, вагонов, моторвагонного подвижного состава, путевой техники, трамваев и поездов метро. Включает в себя: ежеквартальный научный журнал, еженедельный дайджест.
эксплуатации». . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 | СТАТИСТИКА | . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 <...> между собой промежуточным слоем из самоуплотняющегося бетона (СУБ) марки В50 по прочности толщиной 80 <...> колеса с рельсом, которое обеспечивает работу без применения песка или с сокращением его расхода от 80% <...> II кв. 2024 год 2025 год 90 80 100 110 120 2023 год I кв. III кв. IV кв. I кв. 2022 год II кв. <...> Тепловозы магистральные (секц.) 79 58 36 108 65 83 34 Электровозы магистральные 73 80 93 92 61 72 65
Предпросмотр: Техника железных дорог №4 (0) 2025.pdf (0,8 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
В процессе создания поезда компания подала около 80 патентных заявок. <...> В настоящее время максимальная скорость движения поездов между Лаокаем и Хайфоном составляет 80 км/ч, <...> По мнению компании RB Rail, 80 % поездов будут перевозить контейнеры и грузовые автомобили. <...> км их доля возрастет до 80 %. <...> Реализация проекта стоимостью более 80 млн евро позволит усовершенствовать организацию перевозочного
Предпросмотр: Железные дороги мира №4 2019.pdf (0,5 Мб)
«Путь и путевое хозяйство» — ежемесячный научно-популярный, производственно-технический журнал. Он более 60 лет освещает деятельность предприятий путевого хозяйства отечественных железных дорог и опыт зарубежных стран.
Журнал является единственным на территории России и стран СНГ изданием, которое предоставляет актуальную информацию о ремонтах и содержании железнодорожного пути, инженерных сооружений, разработке и внедрении новых конструкций пути, мостов, тоннелей и труб, современных путевых машин и механизмов, совершенствовании системы управления инфраструктурой.
Увеличены скорость контроля рельсов (с 60 км/ч до 80 км/ч) и количество (до 26 шт.) УЗ каналов. <...> С. 76—80. Рис. 10. <...> С. 80—82. 8. Марков А.А., Олейник В.Е. <...> С. 80—81. 12. Марков А.А., Козьяков А.Б., Марков Ю.А. <...> Информация объемом 55,3 Гбайт (70—80 км пути видеоконтроля) передается в среднем за 1 ч 25 мин.
Предпросмотр: Путь и путевое хозяйство №8 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Он вырос на несколько пунктов, почти до 80 (из 100 возможных), т.е. мы имеем устойчивую четверку, но <...> инфраструктуре грузовых перевозок подключены более 3700 станций, а также 7,5 тыс. предприятий и более 80 <...> года было направлено более 1 млрд. руб. на реконструкцию верхнего строения пути на протяжении около 80 <...> Доля транзитных поездов, следующих по дороге, превышает 80%. <...> Для этого проекта компанией Tata Steel было поставлено более 80 тыс. т рельсов.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №1 2017.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
снизился шум при работе, уменьшилась эмиссия СО2 до 50 %, сократились вредные выбросы в атмосферу до 80 <...> включенном тумблере «Автоматическое управление холодильником» и достижении температуры воды дизеля 80 <...> включенном тумблере «Автоматическое управление холодильником» и достижении температуры воды дизеля 80 <...> , 575 создает цепь питания на катушку КТН Шунт ША1 75ШСМ М3-1000,5 Установлен в цепи зарядки АБ ПМН 80 <...> Котел-резервуар ПАЛ-9П на 60 — 80 % наполняют подогретой водой, а затем через экипировочный патрубок
Предпросмотр: Локомотив №1 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Более 80 млн долл. <...> На 80 % изношен парк путевых ма‑ шин ОАО «РЖД». <...> Локомо‑ тив может проходить кривые ми‑ нимальным радиусом 80 м. <...> Линия B протяжен ностью 80 км пройдет от станции Сонгдо в Инчхоне к северовосточ ным районам Сеула. <...> Создание сети GTX позволит на 80 % сократить затраты времени на передвижение по сто личному региону,
Предпросмотр: Железные дороги мира №10 2017.pdf (0,2 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ею пользуются порядка 80 тыс. пассажиров ежедневно. <...> На CRC приходится пример‑ но 80 % грузовых перевозок по се‑ ти магистральных железных до‑ рог Китая, <...> В третьем хакатоне, проходившем с 4 по 6 ноября 2016 г., приняли участие 80 разработчиков программного <...> Типовые испытания продолжались 6 мес, за это время поезда прошли в общей сложности 80 тыс. км. <...> катания колеса с профилем Р8 30 25 20 15 10 5 0 –5 25 20 15 30 10 5 0 –5 –10 0 10 20 30 40 50 60 70 80
Предпросмотр: Железные дороги мира №1 2017.pdf (0,3 Мб)
«Путь и путевое хозяйство» — ежемесячный научно-популярный, производственно-технический журнал. Он более 60 лет освещает деятельность предприятий путевого хозяйства отечественных железных дорог и опыт зарубежных стран.
Журнал является единственным на территории России и стран СНГ изданием, которое предоставляет актуальную информацию о ремонтах и содержании железнодорожного пути, инженерных сооружений, разработке и внедрении новых конструкций пути, мостов, тоннелей и труб, современных путевых машин и механизмов, совершенствовании системы управления инфраструктурой.
На практике такой подход позволял выявлять более 80 % объектов пути, однако не обеспечивал доверительную <...> комплексы позволяют проконтролировать до 250—300 км рельсового пути за один проезд на скорости до 60—80 <...> изменению в сторону увеличения грузонапряженности и теперь включает диапазон от 80 до, практически, <...> Определяем максимальную вертикальную силу при скоростях движения 60 и 80 км/ч (по результатам расчета <...> 75)(152,93 143,8) F 152,93 150,6 . 80 60 −− = −= âåðò 75 − êÍ 3.
Предпросмотр: Путь и путевое хозяйство №9 2021.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Минимальный ра диус кривых — 80 м. <...> Максималь ная сила тяги — 267 кН, масса — 80 т, осевая нагрузка — 20 т. Мощность дизеля — 895 кВт. <...> Его макси мальная скорость — 80 км/ч, мак симальная сила тяги — 220 кН. <...> Мини мальный радиус проходимой кри вой — 80 м. <...> По участку между станциями Коломбо-Форт и Калутара ежедневно проезжают около 80 тыс. пассажиров.
Предпросмотр: Железные дороги мира №11 2018.pdf (0,6 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
RegioPanters и оборудован литий‑титанатными тяговыми ак‑ кумуляторами, обеспечивающими дальность хода до 80 <...> Между Толукой и Мехико 17 км пути уложены на эстакадах, одна из них высотой 80 м (рис. 2). <...> Объем пассажирских перевозок в этом коридоре прогнозируется равным 80 млн чел. <...> Ранее компания построила для Сантьяго около 80 поездов для линий 1, 3 и 6 метрополитена, из которых 41 <...> На Восточном побережье проживает до 80 % населения Австралии, поэтому идея соединить важнейшие города
Предпросмотр: Железные дороги мира №1 (0) 2025.pdf (0,6 Мб)
«Путь и путевое хозяйство» — ежемесячный научно-популярный, производственно-технический журнал. Он более 60 лет освещает деятельность предприятий путевого хозяйства отечественных железных дорог и опыт зарубежных стран.
Журнал является единственным на территории России и стран СНГ изданием, которое предоставляет актуальную информацию о ремонтах и содержании железнодорожного пути, инженерных сооружений, разработке и внедрении новых конструкций пути, мостов, тоннелей и труб, современных путевых машин и механизмов, совершенствовании системы управления инфраструктурой.
.: Транспорт, 1973. 80 с. (Труды ВНИИÆТа; Вып. 502). 2. <...> г. деформации земляного полотна выражались в просадках пути на 2226 км между пикетами ПК1+50 и ПК2+80 <...> (до 23 см), ПК3+75 и ПК5+80 (до 32 см), ПК5+80 и ПК6+80 (9—17 см). <...> появились машины глубокой очистки щебня Ñ×-600 (созданы совместно с чешской фирмой МТХ «Прага») и РМ-80 <...> Каменскому исполнилось бы 80 лет.
Предпросмотр: Путь и путевое хозяйство №8 2018.pdf (0,2 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Шестиосная фитинговая платфор ма Sggrs длиной 80 футов и грузоподъ емностью 108,6 т предназначена для <...> Конструкционная скорость — 80 км/ч, сила тяги при трогании — 135 кН, служебная масса с 2/3 запаса песка <...> Минимальный ра диус кривой, проходимой одиноч ным локомотивом при скорости до 10 км/ч, — 80 м. <...> Администрация RDA предполагает, что первоначально автобусной сетью из 80 маршрутов будут пользоваться <...> /л 1 – 10 250 – 650 0,6 – 1,21 Удельная мощность, Вт/л 1000 – 10 000 850 – 3000 98 – 275 КПД, % >98 80
Предпросмотр: Железные дороги мира №10 2019.pdf (0,5 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Порядка 80 % инвестиций (4,77 млрд евро) пришлось на инфраструктуру, в том числе 4,65 млрд — на сеть <...> время поезда курсируют три раза в неделю — в понедельник, среду и пятницу с максимальной скоростью 80 <...> Допустимая скорость движения составит 80 км/ч. <...> Доля городского населения в штате превышает 80 %, здесь отмечается высокая концентрация предприятий с <...> При этом время в пути между Клагенфуртом и Вольфсбергом сократится вдвое — с 80 до 40 мин.
Предпросмотр: Железные дороги мира №5 2019.pdf (0,6 Мб)
Журнал направлен на публикации результатов передовых научных исследований в области совершенствования транспортных технологий и технических средств железнодорожного транспорта. "Вестник ВНИИЖТ" адресован исследователям, аналитикам и практикам железнодорожной и машиностроительной отраслей, а также широкому кругу читателей, которые интересуются проблемами развития железнодорожного транспорта.
Журнал входит в Перечень рецензируемых научных изданий, в которых публикуются основные научные результаты диссертаций на соискание ученой степени кандидата наук, на соискание ученой степени доктора наук по следующим научным специальностям и соответствующим им отраслям науки:
2.5.2. Машиноведение (технические науки),
2.5.3. Трение и износ в машинах (технические науки),
2.6.1. Металловедение и термическая обработка металлов и сплавов (технические науки),
2.6.17. Материаловедение (технические науки),
2.9.2. Железнодорожный путь, изыскание и проектирование железных дорог (технические науки),
2.9.3. Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация (технические науки),
2.9.4. Управление процессами перевозок (технические науки).
60 40 20 0 Контактное нажатие F, Н 50 60 70 80 90 100 110 120 130 Скорость, км/ч Н. <...> С. 74–80. 8. Suzuki M., Ikeda M., Koyama T. <...> P. 74–80. (In Russ.). 8. Suzuki M., Ikeda M., Koyama T. <...> С. 80–94. 3. <...> Т. 80, № 5. С. 301–314. https://doi.org/10.21780/2223-97312021-80-5-301-314. 6. Виноградов С.
Предпросмотр: Вестник научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. Научный рецензируемый журнал №3 (0) 2022.pdf (0,0 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
в общем объеме экспорта достигла максимального значения за всю 20-летнюю историю ОАО «РЖД» – почти 80 <...> Фитинговые платформы колеи 1520 мм помогает значительно увеличить 40 футов 60 футов 80 футов 46 футов <...> футов), Стахановский ВСЗ 13-2140 (80 футов), Алтайвагон 1 2 3 36 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСпОРТ 3 – 2024 <...> контейнерных перевозок. показатель значение показателя для вагона-платформы модели Sggrs80′ Sggrs(s)80 <...> ′ 13-9851 13-6741 производитель ТВСЗ ТВСЗ Tatravagonka ТВСЗ Длина, футы 80 (2×40) 80 (2×40) 0 (2×45)
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №3 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Его сила тяги при трогании должна составить 135 кН, конструкционная скорость – 80 км/ч. <...> Локализация производства поездов – 80 %. <...> глубина очистки (вырезки) – 0,4–0,6 м; скорость передвижения рабочая – 0,06–0,6 км/ч, транспортная – 80 <...> земляных работах самоходом – до 16 км/ч, при очистке путей от снега с перемещением локомотивом – до 80 <...> сайта efacec.pt Copyright ООО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» На железных дорогах мира 80
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №10 2019.pdf (0,1 Мб)
Автор: Зябиров Х. Ш.
М.: Финансы и статистика
Показаны значение массы и скорости движения поездов, их влияние на управление перевозочным процессом. Описаны пути повышения массы грузовых поездов на основе информационных технологий, даны ориентиры и проблемные решения. Представлены методы, модели и алгоритмы определения весовых норм грузовых поездов. Дается методика оптимизации массы и среднеходовой скорости движения грузовых поездов в условиях текущей эксплуатации железнодорожного транспорта и их перспективы на линиях со смешанным движением. Описаны вопросы оптимизации скоростей движения грузовых поездов, влияние скорости на эксплуатационные показатели, а также на качество провозки и приоритетность грузовых поездов. Изложены методы, модели и алгоритмы принятия решений управлением локомотивным поездом
и использованием локомотивных бригад. Рассмотрены проблемы развития инновационной технологии железных дорог Восточного полигона.
Реализация же мер по увеличению установленной скорости движения на участках сети, например с 80 до 90 <...> = 60/00 iэ = 10/00 ip = 90/00 iэ = 20/00 ip = 120/00 iэ = 30/00 150 000 100 000 50 000 40 50 60 70 80 <...> » [3] при анализе повышения скорости грузовых поездов на участке Барабинск – Татарская – Московка с 80 <...> Тогда при грузопотоке обратного направления, равном 80% грузового движения, Агр составит =вгр = <...> Расходы обратного направления приняты в размере 80% расходов в грузовом направлении.
Предпросмотр: Интегральные показатели повышения качества системы управления перевозочным процессом на железнодорожном транспорте.pdf (0,3 Мб)
Ведущее издание об управления железными дорогами и железнодорожными предприятиями. Реализация стратегий развития железнодорожного транспорта России, вопросы улучшения финансово-экономических показателей. В каждом номере освещается реализация стратегии развития железнодорожного транспорта России, вопросы улучшения финансово-экономических показателей, научные и практические рекомендации по эффективному использованию материальных, трудовых и финансовых ресурсов.
.: 8 (495) 937-90-80 Для писем: 129164, г. <...> .: 8 (495) 937-90-80, доб. 27-45 ОТДЕЛ ПРОДВИЖЕНИЯ Барляева Л.И. – бренд-менеджер LBarlyaeva@mcfr.ru <...> Тел.: 8 (495) 937-90-80, доб. 25-72 СЛУЖБА КЛИЕНТСКОЙ ПОДДЕРЖКИ Тел.: 8 (495) 937-90-82, 933-63-22 Претензии <...> С учетом расписания было измерено более 80% внеплановых простоев. <...> Радиоузел и дикторская 10 1,6 Помещение уборщицы 8 1,3 Полиция 8 1,3 ИТОГО: 635*** 100 * СНиП II-85-80
Предпросмотр: Экономика железных дорог №5 2015.pdf (0,4 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Так, например, исследователи из Оксфорда отметили, что уже в ближайшем будущем до 80 % рабочих мест в <...> полной зарядки водородом локомотив может непрерывно работать в течение 24,5 ч, развивая скорость до 80 <...> на газообразное топливо / [Е.Е.Коссов, В.В.Асабин, А.Г.Силюта и др.] // Вестник ВНИИЖТ. – 2021. – Т. 80 <...> И.Н.Лыков, Т.С.Николаева, К.В.Рахимов // Экология урбанизированных территорий. – 2019. – № 2. – С. 80 <...> по кругу катания– 1050 мм; максимальная скорость – 95 км/ч; минимальный радиус проходимых кривых – 80
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №5 2022.pdf (0,2 Мб)
«Путь и путевое хозяйство» — ежемесячный научно-популярный, производственно-технический журнал. Он более 60 лет освещает деятельность предприятий путевого хозяйства отечественных железных дорог и опыт зарубежных стран.
Журнал является единственным на территории России и стран СНГ изданием, которое предоставляет актуальную информацию о ремонтах и содержании железнодорожного пути, инженерных сооружений, разработке и внедрении новых конструкций пути, мостов, тоннелей и труб, современных путевых машин и механизмов, совершенствовании системы управления инфраструктурой.
ГОСТ 25.601–80. Расчеты и испытания на прочность. <...> ГОСТ 25.602–80. Расчеты и испытания на прочность. <...> С. 80–89. <...> м приближаются к предельно допускаемым значениям, а более 80 м — превышают их. <...> неровностей, которым в настоящее время уделяется явно недостаточное внимание, хотя при скоростях до 80
Предпросмотр: Путь и путевое хозяйство №11 (0) 2025.pdf (0,5 Мб)
«Путь и путевое хозяйство» — ежемесячный научно-популярный, производственно-технический журнал. Он более 60 лет освещает деятельность предприятий путевого хозяйства отечественных железных дорог и опыт зарубежных стран.
Журнал является единственным на территории России и стран СНГ изданием, которое предоставляет актуальную информацию о ремонтах и содержании железнодорожного пути, инженерных сооружений, разработке и внедрении новых конструкций пути, мостов, тоннелей и труб, современных путевых машин и механизмов, совершенствовании системы управления инфраструктурой.
Положительная динамика достигнута в результате внедрения 80 однониточных нагревательных установок, полученных <...> г. № ЦДИ-95/р для одного экскаваторапогрузчика на комбинированном ходу установлена норма выработки 80 <...> Обычно новая трещина растет не в вертикальном направлении, а под углом 60–80° к поверхности катания. <...> Первоначально толщина заменяемого слоя принималась равной 60 см (восточный участок), позднее — 80 см <...> строительстве линии Тюмень–Сургут также широко использовались противопучинные подушки толщиной слоя до 80
Предпросмотр: Путь и путевое хозяйство №7 2023.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
028 Восточная Европа 66 % 5144 2150 7295 Африка/ Ближний Восток 70 % 3086 762 3848 Латинская Америка 80 <...> Взнос в размере 80 млн евро в сентябре 2020 г. получен из Фонда сплочения Евросоюза. <...> Так, польский оператор грузовых перевозок PKP Cargo через свою дочернюю чешскую компанию AWT владеет 80 <...> EP Holding планирует вложить в развитие SŽ-TP примерно 80 млн евро в обмен на 49 % акций. <...> Питание фар и габаритных фонарей осуществляется от бортовой сети постоянного тока напряжением 80 В.
Предпросмотр: Железные дороги мира №12 2020.pdf (0,3 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
до конца 2023 г. по реализации основных инициатив Х-матриц ЦДМВ и региональных дирекций, который на 80 <...> Курсом инновационного развития Китай: на 2022 г. 36 тыс. км (65 % мировых ВСМ) соединяют 80 % городов <...> по цепи: «плюс» АБ кабель 71 «плюсовой» нож РБ кабель 72 провод 82 предохранитель ПМН на 80 <...> , запитает пусковой контактор Д1 по цепи: «плюс» АБ кабель 72 провод 82 предохранитель ПМН на 80 <...> Максимально допустимая температура нагрева буксы составляет 80 °C.
Предпросмотр: Локомотив №7 2023.pdf (0,1 Мб)
«Путь и путевое хозяйство» — ежемесячный научно-популярный, производственно-технический журнал. Он более 60 лет освещает деятельность предприятий путевого хозяйства отечественных железных дорог и опыт зарубежных стран.
Журнал является единственным на территории России и стран СНГ изданием, которое предоставляет актуальную информацию о ремонтах и содержании железнодорожного пути, инженерных сооружений, разработке и внедрении новых конструкций пути, мостов, тоннелей и труб, современных путевых машин и механизмов, совершенствовании системы управления инфраструктурой.
брутто Ежегодный объем ремонтных работ, км, при грузонапряженности, млн т•км груза брутто/км в год 80 <...> Рассмотрим применение скоростного (60— 80 км/ч) профилактического шлифования в сочетании с профильным <...> необходимо отработать схемы шлифования рельсов с определением сферы применения профильной и скоростной (60—80 <...> км груза брутто/км в год и скоростью движения пассажирских поездов vп = 121ј140 км/ч и грузовых v > 80 <...> при определении оптимальной производительности карьера // Маркшейдерия и недропользование. 2015. № 6(80
Предпросмотр: Путь и путевое хозяйство №2 2019.pdf (0,1 Мб)
«Путь и путевое хозяйство» — ежемесячный научно-популярный, производственно-технический журнал. Он более 60 лет освещает деятельность предприятий путевого хозяйства отечественных железных дорог и опыт зарубежных стран.
Журнал является единственным на территории России и стран СНГ изданием, которое предоставляет актуальную информацию о ремонтах и содержании железнодорожного пути, инженерных сооружений, разработке и внедрении новых конструкций пути, мостов, тоннелей и труб, современных путевых машин и механизмов, совершенствовании системы управления инфраструктурой.
При изменении радиуса выкружки рельса от 500, 80, 15 до 600, 90, 17 в сторону увеличения и до 300, 70 <...> Толщина панели, мм Поверхностная плотность, кг/м2 Коэффициент теплопроводности, Вт/м2•К 60 9,8 0,78 80 <...> Поверхностная плотность, кг/м2 Коэффициент теплопроводности, Вт/м2•К Огнестойкость 60 14,2 0,68 Е30 80 <...> Таблица 3 Географическая широта j, ° 0 10 20 30 40 50 60 70 75 80 85 Коэффициент а 0,38 0,40 0,37 0,36 <...> Грузонапряженность первого участка — около 20 млн т•км груза брутто/км в год, второго — свыше 80 млн
Предпросмотр: Путь и путевое хозяйство №3 2020.pdf (0,1 Мб)
«Путь и путевое хозяйство» — ежемесячный научно-популярный, производственно-технический журнал. Он более 60 лет освещает деятельность предприятий путевого хозяйства отечественных железных дорог и опыт зарубежных стран.
Журнал является единственным на территории России и стран СНГ изданием, которое предоставляет актуальную информацию о ремонтах и содержании железнодорожного пути, инженерных сооружений, разработке и внедрении новых конструкций пути, мостов, тоннелей и труб, современных путевых машин и механизмов, совершенствовании системы управления инфраструктурой.
Однако на участке № 2 модуль деформации Еv2 оказался меньше 80 МПа, поэтому в целях его повышения было <...> прочности образцов при содержании 3 % цемента достаточно для обеспечения модуля деформации не менее 80 <...> Вероятность регистрации дефектов на поверхности катания колес составляла более 80 %. <...> № 3 № 4 Грузонапряженность, млн т•км брутто/км в год 185,5 139,9 139,9 15,4 Скорость движения, км/ч 80 <...> /80 80/60 80/80 100/80 Класс пути 1О3 1О3 1О3 3III3 Пропущенный тоннаж, млн т брутто 208,8 919,84 785,2
Предпросмотр: Путь и путевое хозяйство №11 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
«Гудок» - газета, отражающая жизнь во всех ее проявлениях, компетентная, разносторонняя и информационно-насыщенная. Газета предоставляет своим читателям качественную и непредвзятую оперативную информацию, необходимую в принятии решений и создает площадку для обмена идеями для всех игроков транспортного рынка.
Уходящий год навсегда останется в истории как год 80-летия Победы в Великой Отечественной войне и Год <...> Прототип контактной сети ВСМ на 800-метровом участке в Щербинке собран из 800 комплектующих от 80 отечественных <...> за предыдущие периоды) от гарантированного годового объема перевозок превышает толеранс 10% (более 80 <...> работника отмечены государственными наградами 1538 работников получили ведомственные награды более 80 <...> На него пришли примерно 80 человек», – отметил Вячеслав Гуливицкий, начальник досугового отдела ЦДКЖ.
Предпросмотр: Гудок №196 (0) 2025.pdf (1,8 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Тепловой расчет был выполнен при различных температурах — 60, 80, 100, 120, 140 и 160 °С. <...> Идея зонно-фазового регулирования напряжения на тяговых двигателях (ВИП) разрабатывалась в 80 — 90-х <...> на котором были отлажены основные технические решения, появился ВИП-4000, на котором было уже только 80 <...> 1100 15 65 70 0,9 0,3 –10 90 В-А 300 1000 15 65 70 0,7 0,1 –10 90 Хозяйственное движение ВЛ10У А-С 80 <...> τ, оС Тг , ч 2ЭС6 0 51 140 0,5 25 –10 100 2 –10 5 2ЭС4К 0 53 300 0,6 30 –10 90 2 –10 10 ВЛ10У 0 51 80
Предпросмотр: Локомотив №8 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)