629.4Подвижной состав железнодорожного транспорта. Локомотивы. Вагоны. Служба подвижного состава. Деповское, ремонтное хозяйство
← назад
Свободный доступ
Ограниченный доступ
Уточняется продление лицензии
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Работы по внедрению соединенных поездов ведутся не только у нас в стране, но и за рубежом. <...> РЖД» закупает различные типы скоростного моторвагонного подвижного состава как отечественного, так и зарубежного <...> Зарубежный опыт эксплуатации моторвагонного подвижного состава серии Desiro в различных географических <...> по ряду направлений известные аналогичные зарубежные системы. <...> В нашей стране создание такой техники возможно в формате восьмиосных экипажей.
Предпросмотр: Локомотив №2 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
ЕС и стран — кандидатов в члены ЕС. <...> Это первый этап масштабной электрификации железнодорожной сети страны. <...> PKP PLK приобрел компанию Cargotor Управление по конкуренции и защите прав потребителей Польши (Urzędu <...> Ответственность за остальные расходы принимает правительство страны. <...> Существенное внимание при проектировании нового поезда было уделено компоновке кабины управления.
Предпросмотр: Железные дороги мира №3 2023.pdf (0,6 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
Объем производства грузовых вагонов в других странах «пространства 1520» в 2017 г. также вырос в 2,3 <...> Объем производства грузовых вагонов в других странах «пространства 1520» в 2017 г. также вырос в 2,3 <...> системном подходе к созданию высокоскоростного подвижного состава на основе использования передового зарубежного <...> Система управления обеспечивает: ¾ управление по нагрузке и перемещению (обратная связь); ¾ задание величины <...> стенда АО «ВНИКТИ» позволяет оказывать высокоинтеллектуальные научнотехнические услуги отечественным и зарубежным
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №3 (0) 2018.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Быстрыми темпами продолжается строительство линий в западной части страны. <...> Обзор охватил 50 крупнейших станций стран Европы. <...> CCC объединяет организации из более чем 100 стран мира, защищающие права потребителей. <...> Представленные технологии нашли применение в нескольких проектах в разных странах мира. <...> по радиоканалу CBTC, центр управления, системы видеонаблюдения и оплаты проезда.
Предпросмотр: Железные дороги мира №1 (0) 2024.pdf (0,6 Мб)
Автор: Андевиль А.
М.: Колос-с
Первые паровозы, локомотивы, скоростные поезда, механизмы, заставляющие колёса крутиться – об этом и о многом другом – в увлекательной детской энциклопедии, посвящённой истории развития железных дорог.
Тем не менее в некоторых странах ещё долгое время продолжали использовать паровозы. <...> Такие моторы используются во многих странах. Они и по сей день самые распространённые в мире. <...> Кабина управления оснащена кондиционером и напоминает кабину пилота в самолёте. <...> управления стрелками и регулирования движения. <...> Управление локомотивами осуществляется дистанционно с головы поезда.
Предпросмотр: Поезда.pdf (1,0 Мб)
Автор: Калугин М. В.
Изд-во НГТУ
Излагаются общие вопросы теории диагностики и надёжности технических систем применительно к рельсовому и безрельсовому электрическому транспорту. Анализируется структура электроподвижного состава с позиций оптимизации диагностических признаков и параметров для определения технического состояния его оборудования. Рассматриваются различные варианты исполнения средств диагностики механического и электрического оборудования транспортных средств, а также системы электроснабжения,
оцениваются их достоинства и недостатки. Основные теоретические положения учебного пособия иллюстрируются примерами схемных решений и графическими характеристиками.
В промышленно развитых странах основным направлением развития технической диагностики было обеспечение <...> Ряд зарубежных фирм («Andersen» – Голландия, «Roboti», «Fiat» – Италия, «Gofman», «Boch» – Германия, <...> Весомый вклад в развитие и популяризацию технической диагностики автомобилей в нашей стране в своё время <...> Управление работой комплекса производится с пульта управления. <...> , модели с бесконтактным съёмом и автоматической обработкой информации, соответствует уровню лучших зарубежных
Предпросмотр: Диагностика и надежность электромеханических систем транспортного комплекса.pdf (0,4 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Это крупнейший корпоративный работодатель в стране, один из основных заказчиков для машиностроения и <...> Съезд поддерживает целесообразность активного выхода на зарубежные рынки с учетом необходимости диверсификации <...> на восточных дорогах нашей страны. <...> Уверен, что с таким мощным партнером, как ОАО „РЖД”, с каждым годом количество зарубежных заказчиков <...> Участниками выставки стали 120 компаний-экспонентов из 39 стран.
Предпросмотр: Локомотив №1 (0) 2018.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Российские железнодорожники отчетливо понимают, насколько важно в этот сложный для страны период поддержать <...> паровозы перевезли 19,7 млн вагонов с воинскими грузами, что составляло более 80 % всего грузооборота страны <...> бригад — ближайшая перспектива развития железнодорожного транспорта, уже нашедшая широкое применение на зарубежных <...> Компании, которые используют зарубежные двигатели, столкнулись с проблемами в эксплуатации и закупке <...> Москва В статье сделан краткий обзор, какие шаги делают зарубежные железные дороги по внедрению экологически
Предпросмотр: Локомотив №9 2022.pdf (0,2 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
подписчиком журнала, вы всегда будете иметь объективную всестороннюю информацию об отечественных и зарубежных <...> Каширина конференции и выСтавки 74 Конгресс строителей железных дорог зарубежный опыт 75 Об обеспечении <...> Съезд поддерживает целесообразность активного выхода на зарубежные рынки с учетом необходимости диверсификации <...> Поэтому 2018 г. должен стать стартовым для реализации Стратегии зарубежного бизнеса холдинга «РЖД», одобренной <...> В том числе, нужно совместно с зарубежными партнерами создавать новые продукты для развития транзита.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №1 2018.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Все компании — члены консорциума расположены в Стране Басков. <...> Локомотивы семейства получили допуск к эксплуатации в 20 европейских странах. <...> Тимишоара (он четвертый по загруженности в стране). <...> (это один из самых высоких показателей в странах ЕС). <...> Несколько крупных контрактов получили и зарубежные поставщики, в том числе Stadler и Hyundai Rotem.
Предпросмотр: Железные дороги мира №3 (0) 2025.pdf (0,6 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
комиссии, цифровая экономика стремительно развивается в мире и оценивается в 3,2 трлн. евро в группе стран <...> Организация управления работой железнодорожного транспорта страны была выполнена также по четырехзвенной <...> Фактически в настоящее время в локомотивном комплексе страны создана модель управления жизненным циклом <...> В начале 2000-х годов появились зарубежные разработки по применению ТЭ на локомотивах и моторвагонном <...> Работали паровозы Э зарубежной поставки и в других колоннах особого резерва.
Предпросмотр: Локомотив №9 (0) 2017.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
подписчиком журнала, вы всегда будете иметь объективную всестороннюю информацию об отечественных и зарубежных <...> Холдинг продолжает наращивать зарубежные компетенции. <...> Компания еще раз на практике доказала свою способность эффективно управлять зарубежными активами. <...> Зарубежная деятельность Copyright ООО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 10 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ <...> Расположение в центре Транссиба делает ее также транзитной магистралью страны.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №1 2020.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
движением поездов ETCS), а также в бортовых системах управления поездом (TCMS). <...> не дотягивает до ожидавшегося и проигрывает в сопоставлении с другими странами. <...> Кстати, это не первое двусто‑ роннее соглашение, заключенное между странами. <...> В состоянии упадка В октябре 2003 г. правитель‑ ства двух стран возложили ответ‑ ственность в части управления <...> Режим изоляции в стране был введен 23 марта.
Предпросмотр: Железные дороги мира №9 2020.pdf (0,3 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Впервые в стране был создан цех выпрямительных установок (ВУ) под руководством Н.Г. Шабалина. <...> На фоне западных санкций и ухода из страны ряда зарубежных компаний в 2022 г. остро встала проблема содержания <...> РЖД», новых достижений в разработке и производстве силовых полупроводниковых приборов отечественного, зарубежного <...> заводом-изготовителем выпускались электропоезда «Ласточка», на которых применялись преобразователи на зарубежной <...> Общая схема перспективного тягового электропривода, предложенная зарубежными специалистами для питания
Предпросмотр: Локомотив №5 (0) 2025.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
подписчиком журнала, вы всегда будете иметь объективную всестороннюю информацию об отечественных и зарубежных <...> Ведущие отечественные и зарубежные компании – операторы грузовых железнодорожных, автомобильных, морских <...> Всего в мероприятии приняли участие более 430 компаний из 22 стран. <...> Представители ОАО «РЖД» вместе с зарубежными партнерами формируют новые сервисы, оптимизируют тарифы, <...> Это позволит в перспективе разработать новые отечественные продукты и сервисы, заместить зарубежные технологии
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №5 2023.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Поезда оснащены бортовым оборудованием европейской системы управления движением ETCS. <...> проекты в сфере управления движением поездов. <...> Участок оборудован систе мой управления движением поездов Рис. 8. <...> сообщение с другими регионами Китая и странами Центральной Азии. <...> Сервер точного времени Система управления ключами шифрования Уровень диспетчерского управления Уровень
Предпросмотр: Железные дороги мира №7 (0) 2024.pdf (0,2 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
В нем приняли участие более тысячи железнодорожников, а также гости из 17 стран. <...> созданию локомотива с тепловым двигателем и продвинулись в этом направлении дальше, чем большинство зарубежных <...> коллектив Луганского завода создал двухкабинный односекционный тепловоз М62 для экспортных поставок в страны <...> В 1971 г. были построены тепловоз ТЭ114 с капотной компоновкой для поставки в страны с тропическим климатом <...> Подробнее об истории развития тепловозостроения в нашей стране читайте на с. 36 — 40 журнала.
Предпросмотр: Локомотив №11 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Узбекистана выбрали южнокорейский консорциум K-Rail Team для подготовки ТЭО строительства первой в стране <...> В этой стране планируется построить 18 станций, 81 мост и 41 тоннель. <...> Поти — самый важный порт страны — отличается недостаточным развитием портовой железной дороги. <...> Значение железных дорог страны для национальной экономики подчеркивает следующий факт. <...> управления.
Предпросмотр: Железные дороги мира №2 (0) 2025.pdf (0,6 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
этом реальная заработная плата выросла на 6,0 %, коэффициент соотношения к средней заработной плате по стране <...> Проректор выразила благодарность ОАО «РЖД» за помощь в организации, а зарубежных партнеров — за сотрудничество <...> широкое представительство производителей оборудования для тягового подвижного состава, в том числе зарубежных <...> Паровозы являются частью истории не только железных дорог, но и всей страны. <...> значительной мере зависят безопасность движения и эффективность работы транспорта на железных дорогах нашей страны
Предпросмотр: Локомотив №2 (0) 2019.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
отметил, что в течение 50 лет работы выставка растет и развивается, вовлекает в свою орбиту российских и зарубежных <...> образцов локомотивов, большой интерес вызвала экспозиция, представленная в павильонах, где отечественные и зарубежные <...> Долгое время этот локомотив был самым мощным электровозом в нашей стране. <...> Анализ существующих тормозных систем отечественного и зарубежного подвижного состава показывает, что <...> В нашей стране также ведутся разработки автоматических стояночных тормозов.
Предпросмотр: Локомотив №10 (0) 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
атрибутом в международных перевозках или критерием допуска вагонов на железнодорожную инфраструктуру зарубежных <...> стран. <...> Новый вагон оснастили системами управления (пульт управления электрооборудованием), освещения, информирования <...> Такие вагоны либо приобретались на зарубежных заводах, либо строились в СССР преимущественно по образцу <...> В то же время на дороги страны поступали новые вагоны.
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №4 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Автотормоза Зарубежный опыт повышения эффективности пневматических тормозов . 36 ИВАНОВ П.Ю., ДУЛЬСКИЙ <...> потребность в разработке современного пассажирского электровоза, по своим характеристикам не уступающего зарубежным <...> Упрощенная схема двухтрубной тормозной системы поезда ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ <...> Афанасьева стали известны на всей сети железных дорог страны. И.П. <...> Его с любовью вспоминают выпускники, работающие во всех концах нашей необъятной страны и во многих странах
Предпросмотр: Локомотив №11 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
постоянного и переменного тока, подтверждая звание крупнейшего производителя электропоездов в Рос‑ сии и странах <...> Компании закупается скоростной моторвагонный подвижной состав нового поколения как отечественного, так и зарубежного <...> Некоторые зарубежные компании в своих тепловозах применяли нагнетательную схему с многослойным и шатровым <...> Например, АСУ железнодорожного транспорта (АСУЖТ) — один из самых мощных информационных комплексов в стране <...> В то же время Швейцария, как нейтральная страна, в международных договорах прописала отказ транзита воинских
Предпросмотр: Локомотив №1 (0) 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Они востребованы как на отечественном, так и на зарубежном рынках. <...> локомотивов для ОАО «Российские железные дороги» и коммерческих предприятий, как отечественных, так и зарубежных <...> В процессе подготовки к ресертификации узлы и детали зарубежного производства были заменены на отечественные <...> Пульт управления локомотивной радиостанции встроен в пульт управления электровозом. <...> На праздник прибыли гости из разных городов нашей страны.
Предпросмотр: Локомотив №9 2023.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
изменений (применение альтернативных изделий и закупка у альтернативных поставщиков из дружественных стран <...> По своим характеристикам он соответствует лучшим зарубежным аналогам. <...> Востребован тепловоз и в других странах. <...> Цеглинский, а также зарубежные исследователи Н. Клингель, Х. Хейман и другие [7—10]. <...> Подобное происходило как внутри нашей страны, так и за ее пределами.
Предпросмотр: Локомотив №2 2023.pdf (0,2 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
подписчиком журнала, вы всегда будете иметь объективную всестороннюю информацию об отечественных и зарубежных <...> Приоритеты зарубежной деятельности определяются задачами развития транспортных коридоров, взаимодействия <...> Управление составом будет осуществлять одна локомотивная бригада из кабины управления тепловоза или головного <...> Функции управления поездом в кабине управления ТЭП70БС и головном вагоне от электропоезда полностью дублированы <...> Менжинского дать нашей стране 150 тыс. пилотов.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №3 (0) 2025.pdf (0,0 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
По всей стране в компании работает свыше 60 тыс. человек — население целого города. <...> железнодорожной техники — поддержка отечественного производства в рамках политики импортозамещения с учетом зарубежных <...> движением поездов ETCS для 750 локомотивов, обслуживающих грузовые перевозки в стране. <...> Несмотря на серьезное развитие тепловозостроения в стране, имевшиеся силовые установки давно перестали <...> Анализ отечественного и зарубежного опыта показал, что должен быть создан единый ряд четырехтактных V-образных
Предпросмотр: Локомотив №11 (0) 2018.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
., рост оборота этой отрасли страны составил 1,5 % (до 6,8 млрд евро), причем основная часть про‑ даж <...> Испания по этому по‑ казателю опережала многие ев‑ ропейские страны. <...> В августе 2020 г. в стране действо‑ вали более 166 тыс. автотранспорт‑ ных компаний, причем значитель <...> Управление ключами шифрования осуществ‑ ляется по процедурам, характер‑ ным для сетей GSM. <...> Алгоритмы управления преобразователями постоянного тока Выбор оптимального алгорит‑ ма управления передачей
Предпросмотр: Железные дороги мира №12 2022.pdf (0,6 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
в квалификационных испытаниях при постановке продукции на производство как на отечественных, так и зарубежных <...> По материалам Управления корпоративных коммуникаций АО «ПГК» 13. <...> Одностороннее нажатие тормозных колодок на колесо применяется на грузовых вагонах железных дорог стран <...> экономичного и экологически чистого транспорта, работающего на природном газе, далеки от показателей зарубежных <...> стран, в том числе не имеющих своих газовых месторождений.
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №1 (0) 2017.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Февраль 2022 г. 31 Новая техника В настоящее время в нашей стране с учетом потребности в росте экономики <...> Тепловозы 2ТЭ25КМ пользуются спросом у крупных российских и зарубежных перевозчиков и промышленных предприятий <...> После завершения Гражданской войны НКПС занялся перегруппировкой паровозного парка железных дорог страны <...> В парке страны насчитывалось только 6 локомотивов серии С с такими водоподогревателями. <...> В 2021 г. организаторы рассмотрели более 1100 дизайн-проектов из 55 стран.
Предпросмотр: Локомотив №2 2022.pdf (0,2 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Май 2024 г. 5 Ими гордится отрасль НАГРАДЫ ЛУЧШИМ МАШИНИСТАМ В этом году на железных дорогах страны <...> В связи с постоянным развитием технологий, а также в связи с развитием экономики страны, в дальнейшем <...> От конструкторов предприятий Минтяжмаша нашей страны не отставали их чешские коллеги. <...> Вскоре тренд значительно распространился, в том числе на большинство стран Европы. <...> Сегодня БМЗ является крупнейшим производителем такой техники в стране.
Предпросмотр: Локомотив №5 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
подписчиком журнала, вы всегда будете иметь объективную всестороннюю информацию об отечественных и зарубежных <...> Страна переходила к мирной жизни. Уже в августе 1945 г. <...> Из глубины страны подходили стратегические резервы. <...> Комплекс «Диспетчерское управление движением поездов», входящий в ее состав, замыкает цепочку управления <...> С использованием анализа зарубежного опыта показана перспективность внедрения синхромодальных перевозок
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №4 2020.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Тепловозы ТЭМ9 эксплуатируются в 60 регионах нашей страны. <...> Алгоритм управления. <...> Май 2021 г. 47 Странички истории Летом 1938 г. на всю страну прозвучал клич машиниста паровоза депо Москва-Сортировочная <...> поступили приветственные адреса от руководителей правительственных и коммерческих организаций РФ и ряда зарубежных <...> стран.
Предпросмотр: Локомотив №5 (0) 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
большой путь от Императорского Московского инженерного училища до крупнейшего отраслевого университета страны <...> Пассажирские поезда с 4-м уровнем автоматизации курсируют в 20 странах мира. <...> В нашей стране ОАО «РЖД», не отставая от мировых трендов, также развивает беспилотный железнодорожный <...> В ходе своей деятельности Испытательный центр сотрудничает с отечественными и зарубежными организациями <...> , а также на семинарах, конференциях по железнодорожной тематике в стране и за рубежом.
Предпросмотр: Локомотив №11 (0) 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Автотормоза В прошлом году исполнилось 20 лет, как в нашей стране была создана первая система управления <...> Таким образом, в 2022 году ТЭМ14М будут эксплуатироваться во всех крупнейших грузовых портах страны — <...> , уже имеющих опыт эксплуатации метро, так и в новых странах. <...> Наконец, на сети страны продолжали служить устаревшие машины типов 2–2–0 и 1–2–0. <...> В нашей стране паровозы с такой осевой формулой серии С называли «Прери». Итальянский прототип.
Предпросмотр: Локомотив №1 2022.pdf (0,2 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
В августе того же года на выставке продукции машиностроительного комплекса нашей страны в подмосковной <...> Кроме нашей страны, электровозы этой серии работают на Украине и в Узбекистане. <...> отечественных выставках разработки АО МТЗ ТРАНСМАШ всегда вызывают неподдельный интерес у отечественных и зарубежных <...> В 1946 г. данные машины по ленд-лизу поступили в нашу страну морским путем. <...> Паровозы компании Baldwin работали практически на всей территории нашей страны.
Предпросмотр: Локомотив №3 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
подписчиком журнала, вы всегда будете иметь объективную всестороннюю информацию об отечественных и зарубежных <...> Все рабочие места функционировали с одним сервером управления и одной общей базой данных. <...> положены технические нормативы тех лет на содержание инфраструктуры, отказ от прямого заимствования зарубежного <...> С 1864 г. архитектор Управления домами МПС. <...> Его получила компания Srbijavoz – единственный оператор пассажирских перевозок в стране.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №8 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Выполнение поставленной Президентом страны задачи в условиях Восточного полигона и БАМа, в контексте <...> Наши машины помогают предприятиям Газпромтранса решать производственные задачи в различных регионах страны <...> термоядерной электростанции ITER (International Thermonuclear Experimental Reactor) на юге Франции работают страны <...> серийная продукция защищена авторскими свидетельствами и патентами Российской Федерации и патентами зарубежных <...> стран.
Предпросмотр: Локомотив №12 (0) 2021.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
в апреле 2022 г. завершила реконструкцию средств ЖАТ в одном из самых загруженных узлов страны — на <...> Оператор RFI планирует к 2026 г. оснастить новой системой управления движением поездов 3400 км линий, <...> Повысится и доля железнодо‑ рожного транспорта на рынке пере‑ возок страны. <...> Система управления стендом имеет и другие функции. <...> Фактиче‑ ски можно говорить о начале ново‑ го этапа в деятельности железных дорог этой страны.
Предпросмотр: Железные дороги мира №7 2022.pdf (0,3 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Создана крупнейшая в стране система управления инженерными данными, объединяющая конструкторов, работающих <...> Например, в России и странах СНГ до сих пор работают тысячи электровозов постоянного тока с тиристорными <...> Петр Федорович отмечал, что если за четыре месяца погрузка на железных дорогах страны возросла более <...> Инициатива Петра Кривоноса была быстро подхвачена на железных дорогах страны. <...> Его имя навсегда вписано в историю железнодорожного транспорта страны. «Впереди — зеленый!»
Предпросмотр: Локомотив №7 (0) 2025.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Сегодня журнал поступает во все регионы России, в десятки стран мира, и это делает его особенно привлекательным <...> подписчиком журнала, вы всегда будете иметь объективную всестороннюю информацию об отечественных и зарубежных <...> специальном празднично оформленном поезде из Великого Устюга, совершил продолжительное путешествие по стране <...> , который объединит в себе функции управления движением и управления содержанием инфраструктуры. <...> В настоящее время поезда АСС курсируют во всех регионах страны, а TER 2N NG – только в шести.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №1 2022.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
подписчиком журнала, вы всегда будете иметь объективную всестороннюю информацию об отечественных и зарубежных <...> «Достижения Российских железных дорог – это заслуга всего коллектива, который сегодня в нашей стране <...> Каретников, бывший начальник планово-экономического управления МПС Ф.П. <...> Период 1990-х годов был непростым в истории нашей страны. <...> «Управление в технических системах».
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №4 (0) 2024.pdf (0,0 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
испытательных полигонов для самых передовых инновационных идей и технологий как отечественных, так и зарубежных <...> Высоко оценил инновационный электропоезд и президент страны В.В. <...> Система управления электровоза 2ЭВ120 разработана с учетом зарубежного опыта и была по достоинству оценена <...> транспорта, спецпродукции, малой энергетики и обеспечить их конкурентоспособность по отношению к ведущим зарубежным <...> Большая политика в стране не обошла и тепловозную базу.
Предпросмотр: Локомотив №2 (0) 2018.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
Железные дороги являются основой транспортной системы страны, а работники железнодорожного транспорта <...> базы в целях обеспечения технического и технологического суверенитета, замещение российскими аналогами зарубежных <...> высокотехнологичными отечественными практиками; укрепление двустороннего и многостороннего сотрудничества с зарубежными <...> Анализ конструкций современных вагонов зарубежных стран показывает, что такие приборы безопасности нашли <...> предприятиями разработаны и другие эластомерные поглощающие аппараты, не уступающие по своим показателям зарубежным
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №1 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Тепловоз 310-044-3 выполняет маневры на станции Леон ные страны мира. <...> Выпускались тепловозы DL500 в трех странах мира: США, Канаде и Австралии. <...> половине 1950-х годов американские производители тепловозов стали активно продвигать свою продукцию на зарубежные <...> состоянии, т 78 80 Нагрузка на ось, тс 19,5 20 Возможность работы по системе многих единиц нет пляров зарубежной <...> Требует решения и задача управления автосцепкой; дистанционное управление маневровым локомотивом с
Предпросмотр: Локомотив №7 2022.pdf (0,2 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
Савельев, руководитель управления Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту Ю.Н. <...> Эти наработки позволили создать хороший технологический задел для развития ОАО «РЖД» в 2021 г. зАРуБеЖнАя <...> Доходы Холдинга РЖД от зарубежной деятельности в 2020 г. составили 484 млрд руб. <...> бизнеса: транзит, международная логистика и зарубежные проекты. <...> Ожидаемую выручку от зарубежной деятельности Компании в 2021 г. С.А.
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №1 (0) 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
Зарубежная практика и некоторые разработки отечественных компаний показали возможность применения «виртуальной <...> ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПО Правительство РФ сформировало 35 индустриальных центров компетенций (ИЦК) по замещению зарубежных <...> В мероприятиях Форума приняли участие более 14 тыс. человек из 130 стран мира, 81 страна направила своих <...> Гостей из зарубежных стран было меньше, чем на предыдущих конференциях, но постоянные участники сумели <...> Зарубежный опыт и перспективы внедрения в России и ЕАЭС» предлагалось применить сцепки Шарфенберга Cargoflex
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №3 2022.pdf (0,2 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Планируется расширение перегрузочного терминала на станции Щебжешин, строительство центров управления <...> Рамочный договор охватывает 254 поезда с полуавтоматическим управлением (с уровнем автоматизации GoA2 <...> изоляция этих стран от глобальных рынков. <...> — страны ЕС 2,8 % Страны ЕС — Узбекистан 2,7 % Прочие маршруты 17,2 % 0 100 200 300 400 500 600 700 <...> Одновременно обновлялась система управления движением поездов по радиоканалу (CBTC) METEOR с уровнем
Предпросмотр: Железные дороги мира №8 (0) 2024.pdf (0,2 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
В работе выставки в этом году приняли участие 395 компаний из 26 стран мира. <...> «Технодинамика» включает в себя 35 предприятий, расположенных по всей стране — в Москве, Московской области <...> Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран <...> дороги колеи 1520 мм по показателям грузоподъемности грузового вагона и осевым нагрузкам пока уступают зарубежным <...> кузова могут разгружаться моделями ВРС-125 и ВРС 93-100, а также рядом современных вагоноопрокидывателей зарубежного
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №2 (0) 2018.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Соотношение твердости колес и рельсов в США составляет 1,1, а для стран Европы — 1,15. <...> ФРАНЦИЯ Компания Alstom и Национальное общество железных дорог Франции SNCF представили первый в стране <...> Также Operail представила первый в странах Балтии грузовой локомотив, работающий на сжиженном природном <...> дороги Таиланда совместно с таиландским Институтом развития железнодорожных технологий и другими вузами страны <...> Стены украшают карта России с обозначением всех детских железных дорог страны и мозаичное панно.
Предпросмотр: Локомотив №10 2022.pdf (0,2 Мб)