629.4Подвижной состав железнодорожного транспорта. Локомотивы. Вагоны. Служба подвижного состава. Деповское, ремонтное хозяйство
← назад
Свободный доступ
Ограниченный доступ
Уточняется продление лицензии
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Заключены соглашения с японски‑ ми и европейскими банками. <...> Однако эти потенциальные вы‑ годы сопряжены со значительны‑ ми рисками. <...> том числе семь путей длиной по 750 м. <...> вмещающих 84 контейнера условной длиной 6 м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №11 2020.pdf (0,3 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Странички истории Помогла ли нам заграница? <...> М.: Советское радио, 1962. 553 с. 6. <...> каждом километре высота подъема увеличивается на 5 м. <...> Ю. Л. ИЛЬИН, г. Санкт-Петербург Лоkомотив № 7. <...> что в данный момент запас российского золота, отпущенного на железнодорожные заказы, был ограничен 30-ю
Предпросмотр: Локомотив №7 (0) 2017.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> режиме кривые минимальным радиусом 16,25 м. <...> Каждый из двухсекционных ва‑ гонов длиной 22 м и шириной 2,2 м рассчитан на одностороннее движе‑ ние <...> На симпозиуме М. <...> а с низ‑ кой (до 900 кН/м2) — при 3000 мкм/м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №3 2021.pdf (0,3 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора: П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> она служит также для отвода воды) и двух ходовых труб диаметром по 8,1 м, которые пройдут на 12 м выше <...> обеспечивающие скорость проходки 30 м в сутки. <...> т, включая как стан‑ дартные цистерны длиной 7,9 м, так и цистерны длиной 13,7 и 15,8 м, разработанные <...> и 5,25 м — для тоннелей.
Предпросмотр: Железные дороги мира №9 2018.pdf (0,5 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора: П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> 2,8 м. <...> Ширина его ходового ствола составляет 10,7 м, высота — 8,2 м (рис. 4). <...> на расстоянии 400 м друг от друга. <...> с2 (при разгоне до 40 км/ч), 0,32 м/с2 (при разгоне с нуля до 120 км/ч), 0,17 м/с2 (при разгоне с нуля
Предпросмотр: Железные дороги мира №6 2018.pdf (0,7 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> около 20 м/сут. <...> 740 м. <...> Вагоны длиной 22 м и шириной 3,2 м должны отличаться улучшенными аэродинамическими характеристиками. <...> , телематическими устройства ми, цифровыми системами мони торинга состояния тормозов, ши нами электропитания
Предпросмотр: Железные дороги мира №5 2020.pdf (0,4 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> /м²). <...> 7 м. <...> Длина станционных залов составляет 60 м, глубина заложения большинства станций — около 20 м. <...> — 11 м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №6 2021.pdf (0,4 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора: П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Он имеет длину 1764 м, ширину 10,5 м, высоту 8,5 м и пролегает на максимальной глубине 182 м. <...> Доклад М. <...> Длина поезда — 413 м, осевая нагрузка не превышает 17 т. <...> М. Латыпов.
Предпросмотр: Железные дороги мира №7 2018.pdf (0,5 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора: П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> В трехвагонном поезде длиной 57,1 м предусмотрено 160 мест для сидения, в двухвагонном длиной 43,7 м <...> На линии был возведен крупнейший путепровод в кривой, его высота — 74 м, длина — 690 м. <...> Варианты формы носовой части головного вагона поезда Alfa-X 16 м 22 м 15 м Р ис. 8. <...> мин, или 200 м/ч.
Предпросмотр: Железные дороги мира №3 2019.pdf (0,5 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
М. <...> Ми‑ шариным. <...> Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора: П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> и тоннеля длиной 70 м. <...> Основное здание длиной 390 м и шириной 57 м имеет несколько уровней.
Предпросмотр: Железные дороги мира №6 2017.pdf (0,4 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора: П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Локомо‑ тив может проходить кривые ми‑ нимальным радиусом 80 м. <...> Минимальный ра‑ диус кривой — 60 м. <...> углеводороды, нг/м³ Н/д Н/д 1 Н/д Бензол, мкг/м³ 3,25 Н/д 5 Н/д Взвешенные частицы: РМ10, мкг/м³ РМ2,5 <...> , а среднегодовое — 40 мг/м³.
Предпросмотр: Железные дороги мира №10 2017.pdf (0,2 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> ), складской (5100 м²) и офисной (5600 м²) зон. <...> На линии предполагается использовать 17 низкопольных вагонов длиной 30 м и шириной 2,65 м. <...> Пуэн М.‑Э. <...> ширина — 2,4 м, высота пола на входе — 0,360 м максимальная скорость — 70 км/ч.
Предпросмотр: Железные дороги мира №3 2020.pdf (0,3 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Каждый десятивагонный поезд длиной 250 м может перевозить 604 пассажира. <...> В вагоне длиной 18 м установлены кресла для 56 пассажиров, при этом осевая нагрузка не превышает 4 т. <...> Максимальная длина каждого поезда по буферам была принята равной 107 м. <...> На станциях Симьян-Коллонг и Сент-Антуан длина платформ будет увеличена до 220 м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №9 2021.pdf (0,3 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Длина одной капсулы FluxJet составит 25 м, диаметр — 3,25 м. <...> , двигавшиеся по одному пути навстречу друг другу, были автоматически остановлены на расстоянии 380 м <...> Пилотная линия длиной 800 м расположена на высоте 10 м над поверхностью земли. <...> /сут, вероятно, будут заменены автобусными сообщения‑ ми.
Предпросмотр: Железные дороги мира №9 2022.pdf (0,6 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Максимальная глубина залегания тоннеля состав‑ ляет 78 м, диаметр — 14 м. <...> Общая длина сооружения со‑ ставляет 847,25 м. <...> Темп ра‑ бот достигал 200 м в день. <...> Г а м б и я р . Ф а л е м е р . Б а к о й р .
Предпросмотр: Железные дороги мира №9 2020.pdf (0,3 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
В 2022 году в Азербайджане отмечен рост транзита Реализованные в 2022 г. железны ми дорогами Азербайджана <...> Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> нового расписания движения поездов са‑ мостоятельно возобновило пере‑ возки высокоскоростными поезда‑ ми <...> Трехсекционные вагоны трамвая длиной 36,5 м и шириной 2,65 м рас‑ считаны на перевозку 237 пассажи‑ ров <...> и 79 ед. серии 3200 длиной 31,7 м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №2 2023.pdf (0,6 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
дизель-генератора ДГ882Л с турбокомпрессорами TCR14 и ТКР180 на основных режимах работы тепловоза (с 4-й по 8-ю <...> Самойлов и др. – М. : Изд-во «Машиностроение», 1967. – 594 с. 5. Сидоров, В.А. <...> В режиме тяги напряжение на двигателе М регулируется путем ШИМ-модуляции транзистором VT1. <...> Локомотивы отечественных железных дорог (1956 — 1975). — М.: Транспорт, 1999 — 443 с. 2. <...> Ильин Ю.
Предпросмотр: Локомотив №8 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора: П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> В каждом поезде длиной 255 м (с учетом длины локомотива 19,5 м) предусмотрено 570 мест, в том числе 85 <...> Высота вагонов составит от 3,6 до 3,8 м, локомотива — 4,2 м. <...> на длине 400 м. <...> — 2,82 м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №4 2019.pdf (0,5 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора: П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Длина поезда — 66,8 м, ширина — 2,82 м, высота — 4,12 м. <...> НПЦ «Промэлектроника» отметил 25-летний юбилей и запустил 100-ю станцию с МПЦ-И НПЦ «Промэлектроника» <...> Лаббадиа Л., Арута Л., Сарти М., Леонарди В. <...> Безопасность движения Пуэн М.-Э.
Предпросмотр: Железные дороги мира №7 2017.pdf (0,2 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Станции новой линии с платформами длиной 50 м (в отличие от 100 м на первых трех линиях) оснащаются платформенными <...> Заходите на сайт www.zdmira.com и присоединяйтесь к нам в соцсетях. <...> а затем и 1500 – 1700 м. <...> Руководители проекта взаимо действуют с различными стартапа ми.
Предпросмотр: Железные дороги мира №2 2021.pdf (0,3 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Тоннель диаметром около 4,3 м пройдет на глубине примерно 10 м. <...> а г и с т р а л ь З а п а д н о г о п о б е р е ж ь я М а г и с т р а л ь M i d l a n d М а г и с т р <...> ) и 17-м — в мире (рис. 1). <...> Внешний диаметр тоннеля составит 9,2 м, а средняя глубина заложения — 17 м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №7 2020.pdf (0,5 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ускорение поезда достигает 0,9 м/с². <...> Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> (до 16,7 м) Рис. 6. <...> (до 17,8 м) Рис. 5. <...> Его размеры — 2 м в продольном (по движению поезда) направлении и 1,9 м — в поперечном.
Предпросмотр: Железные дороги мира №7 2022.pdf (0,3 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов, П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. Редакторы отделов: О. А. <...> (посадочных мест 61) при длине 24,9 м, ширине — 2,5 м и высоте — 3,6 м. <...> кг/м. <...> — 2,5 м/с2. <...> На путях депо уложены безжелобчатые рельсы массой 50 кг/м, на линии — желобчатые массой 60 кг/м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №2 2017.pdf (0,4 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> шириной 6 м и высотой 6,5 м позволяет проводить испытания локомотивов, вагонов, автобусов и других транспортных <...> Длина каждого поезда KISS 3 составляет 150 м, ширина вагонов — 2,8 м, высота — 4,59 м. <...> до 202 м, при этом его вместимость выросла. <...> двигателями внутреннего сго рания и тяговыми аккумулятора ми.
Предпросмотр: Железные дороги мира №3 2023.pdf (0,6 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Длина поезда составляет 52,9 м, ширина — 2820 мм, высота — 4260 мм. <...> Депо со штатом 30 чел. расположилось на территории площадью 77 тыс. м². <...> Заходите на сайт www.zdmira.com и присоединяйтесь к нам в соцсетях. <...> Каждый трехвагонный поезд длиной 54,14 м и шириной 3,16 м развивает скорость до 80 км/ч и рассчитан на
Предпросмотр: Железные дороги мира №7 (0) 2024.pdf (0,2 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
М.: Стандартинформ, 2008. 3. СП 2.5.3650–20. <...> М.: Стандартинформ, 2012. <...> /м 2 ) Кол-во стоячих мест (при 3 чел. <...> Набрать 4 — 5-ю позицию, при напряжении от 400 — 450 В должно включиться реле РУ40. <...> Тихомиров, В.И. Воробьев, Д.В. Воробьев, Г.В. Багров, М.И. Борзенков, И.А. Бутрин.
Предпросмотр: Локомотив №6 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> к 14 тыс. футов (4267,2 м). <...> укороченной (11,25 м) — 16 мест (рис. 2). <...> Заходите на сайт www.zdmira.com и присоединяйтесь к нам в соцсетях. <...> Предпочтительный вариант — полностью низкопольный вагон длиной до 33 м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №3 (0) 2025.pdf (0,6 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Обновленные станции смогут принимать поезда длиной 750 м. <...> Cтанции длиной 120 м и шириной 20 м расположены на глубине примерно 30 м (рис. 7). <...> как прежде в AFE стан‑ дартная длина не превышала 50 м (рис. 3). <...> Л а г о а М и р и н р. Парана р .
Предпросмотр: Железные дороги мира №3 2022.pdf (0,4 Мб)
Автор: Закарюкин В. П.
М.: Директ-Медиа
Пособие содержит основные сведения по электромагнитной совместимости различных электротехнических устройств, включая вопросы опасных и мешающих влияний электрифицированных железных дорог на смежные линии. Описаны нормативы и методы расчета наводимых напряжений, а также способы защиты от опасных и мешающих влияний.
b 2 = 5,8 м; с = 6 м; а = 15 м; r1= 0,55·10-2 м; r2= 0,57·10-2 м; r3= 0,2·10-2 м. <...> Исходные данные: b 1 = 7,2 м; b 2 = 5,8 м; с = 6 м; а = 15 м; r1= 0,55·10-2 м; r2 = 0,57·10-2 м; r3 = <...> = 1,370·1011 м/Ф; α33 = 1,564·1011 м/Ф; α12 = 4,008·1010 м/Ф; α13 = 5,099·109 м/Ф; α23 = 4,330·109 м <...> с = 6 м, ширина сближения 15 м, 30 м и 100 м. <...> Закарюкина Учебное пособие Ответственный редактор Ю.
Предпросмотр: Электромагнитная совместимость и средства защиты учебное пособие.pdf (0,6 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Ми шустина участникам мероприятия. <...> Тихомиров. <...> Термины и определения. — М.: Стандартинформ, 2010. — 28 с. 2. <...> последовательно-параллельного соединения на параллельное начинается при выдаче команды МПСУ о переходе на 32-ю <...> Далее напряжением +8,6 … 8,9 В от блока БУ подается питание на 3-ю и 4-ю ножки в ПТМ «Преобразователь
Предпросмотр: Локомотив №8 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Длина вагона — 32,96 м, ширина — 2,65 м, максимальная скорость движения — 70 км/ч. <...> Urbos длиной около 33 м, предназначенными для линии Uithof. <...> Каждый такой поезд длиной 74 м вместит до 490 пассажиров. <...> Компания Holland, известная своими прогрессивными комплексными решениями для железных дорог, отмечает 85-ю
Предпросмотр: Железные дороги мира №6 2020.pdf (0,3 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> 250 тыс. м². <...> Сянцзяшань (4014 м) и Байшивань (3788 м). <...> Длина этих поездов — 39,25 м, что на 1,51 м больше, чем у их предшественников (рис. 7). <...> Такая композиция поезда по‑ зволила развивать ускорение 0,7 – 0,8 м/с2 при разгоне и замед‑ ление 1 м
Предпросмотр: Железные дороги мира №6 2019.pdf (0,5 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> строительство производственных, пусконаладочных, складских и офисных корпусов общей площадью 80 тыс. м² <...> Все четыре пригородных пути в выходные дни 16 и 17 ноября 2019 г. были сдвинуты на 120 м в восточном <...> Заходите на сайт www.zdmira.com и присоединяйтесь к нам в соцсетях. <...> Машину можно использовать на уклонах величиной до 40 ‰ и в кривых минимальным радиусом 80 м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №2 2020.pdf (0,6 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
П р и м е ч а н и е. <...> С 1-й по 11-ю позицию включено реле РУ4, со 2-й по 15-ю позицию — реле РУ8, с 4-й по 15-ю позицию — реле <...> Локомотив имеет длину 23 м и вес 123 т. <...> не превышала 100 м. <...> Ее длина была увеличена на 10 м.
Предпросмотр: Локомотив №5 (0) 2018.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
.П ., Сем¸нов Е .Ю . <...> Длина по осям автосцепок 21,16 м, база вагона 14 м. <...> М .В . <...> Титова, Ю .П . Бороненко, Е .Ю . Семенов . <...> Титова, Ю .П . Бороненко, Е .Ю . Семенов .
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №4 (0) 2023.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
следует определять при непогашенном ускорении 0,7 м/с2, 1600–3000 м – 0,8 м/с2, а в кривых радиусом более <...> 3000 м – при 0,9 м/с2; для электропоезда «Аллегро» – при непогашенном ускорении не более 1,5 м/с2 в <...> кривых при непогашенном ускорении 0,7 м/с2, 1600–3000 м – при 0,8 м/с2, а для кривых радиусом более <...> 3000 м – при 0,9 м/с2. <...> а общая длина до 12,4 м.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №6 2017.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
сети тепловоза) КП1 ПМ-12-02 75DC Клапан песочницы ПМ1 (КР1 — клапан управления подачи песка под 1-ю <...> колесную пару; КР2 — клапан управления подачи песка под 3-ю колесную пару) КП2 ПМ-12-02 75DC Клапан песочницы <...> ПМ2 (КР1 — клапан управления подачи песка под 6-ю колесную пару; КР2 — клапан управления подачи песка <...> под 4-ю колесную пару) Р16 Вилка 2РТТ48626Ш298 Розетка 2РТТ48КПН26Г298 Разъем дизельного помещения ( <...> М.
Предпросмотр: Локомотив №2 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Подача песка под 1-ю и 3-ю колесные пары по ходу движения производится путем включения клапана КЭП4, <...> а под 1-ю, 3-ю, 5-ю и 7-ю колесные пары — включением клапанов КЭП4 и КЭП5. <...> Схемой электровоза предусмотрена автоматическая подсыпка песка под 1-ю, 3-ю, 5-ю и 7-ю колесные пары <...> 994 м +10 м = 1052 м и превышает 1050 м длины приемоотправочных путей на 2 м. <...> и достигнет 138 м вместо 112 м, а полного пути — 264 м.
Предпросмотр: Локомотив №6 (0) 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Р а з м ы к а ю т с я к о н т а к т ы 1 3 1 4 к о н т р о л л е р а м а ш и н и с т а , прерывая цепь <...> О т к л ю ч а ю т с я к о н т а к т о р ы К М 4 1 и К М 4 2, своими силовыми контактами они отключают <...> З а м ы к а ю т с я к о н т а к т ы 1 5 1 6 к о н т р о л л е р а м а ш и н и с т а S М 1 (S M 2). <...> Р а з м ы к а ю т с я к о н т а к т ы 9 1 0 к о н т р о л л е р а м а ш и н и с т а S M 1 (S М 2), прерывая <...> З а м ы к а ю т с я к о н т а к т ы 1 3 1 4 к о н т р о л л е р а м а ш и н и с т а и вновь создаются
Предпросмотр: Локомотив №7 (0) 2018.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
М .В . <...> Вагон оборудован 12-ю загрузочными и 8-ю разгрузочными люками. <...> ПЕРВЫЕ СОВЕТСКИЕ ЦЕЛЬНОМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ПАССАЖИРСКИЕ ВАГОНЫ Ю .Л . Ильин, г . <...> 23,6 м. <...> При Ю .Л . Ильин .
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №1 2023.pdf (0,2 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
., Савушкина Ю .В ., Соколов А .М . <...> М .А . <...> Меркулов, ООО «ВНИЦТТ» А .Ю . Новоселов, ООО «ВНИЦТТ» Ю .В . <...> Меркулов, А .Ю . Новоселов, Ю .В . Савушкина, А .М . Соколов . <...> Меркулов, А .Ю . Новоселов, Ю .В . Савушкина, А .М . Соколов .
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №4 (0) 2018.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Так, обмен опытом с Дирекцией по управлению терминально-складским комплексом (М) подсказал нам, что в <...> При переходе с 24-й на 23-ю позицию и с 45-й на 44-ю позицию производится расчет тока на позиции перехода <...> осуществляется переход на ходовые позиции низшего соединения тяговых двигателей (с П-соединения на 44-ю <...> позицию СП-соединения, с СП-соединения на 23-ю позицию С-соединения). <...> Пясик, М. Системы автоматического ведения поезда / М. Пясик, Е. Толстов, И.
Предпросмотр: Локомотив №3 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Электрическая схема предусматривает подсыпку песка под 1-ю и 7-ю, а также под 1-ю, 3-ю, 5-ю, 7-ю, 9-ю <...> и 11-ю колесные пары по ходу движения электровоза. <...> Экипаж обеспечивает вписывание в кривые участки пути с радиусом не менее 80 м. <...> Общее число вагонов составило 212, вес — 16 407 т, общая длина — 3 100 м. <...> Общий вес поезда из 337 вагонов составил 25 тыс. т, а длина — 4317 м!
Предпросмотр: Локомотив №2 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Общая длина сооружения 1313 м. <...> Расположенный на высоте более 30 м, он является не только самым протяженным (более 2000 м), но и самым <...> Его длина составляет 550 м, высота в судоходной части – 21 м. Реконструкция велась с 2018 г. <...> Шарадзе 42 ЖЕЛЕзНОдОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ 1 – 2024 Специальный проект Юго-восточная железная дорога Ю гО-вОСТОЧНАЯ <...> по переправе на несколько дней и передвинуть рельсовый путь в сторону на 10–25 саженей с 10-й по 31-ю
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №1 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
14Г2 ТУ 38-101-830–80, масло М-14В2, М-14Г2ЦС ГОСТ 12337–84, SAE 40 SD (аналог М-14Г2ЦС) При работающем <...> При давлении масла на входе в ди зель менее 3 ± 0,25 кгс/см2 с 12-й по 15-ю позиции контроллера и при <...> Р е ж и м у м е н ь ш е н и я н а г р у з к и н а д и з е л ь. <...> С 1-й по 11-ю позицию включено реле РУ4, со 2-й по 15-ю — реле РУ8, с 4-й по 15-ю — реле РУ10, с 8-й <...> по 15-ю — реле РУ15.
Предпросмотр: Локомотив №5 (0) 2017.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
Ю .А . <...> М .В . <...> М.: Машиностроение,1992 г. 6. ЕПК «Подшипники. Каталог продукции» — М.: ЕПК, 2004. 7. <...> Грузоподъемность до 69 т, длина цистерны по осям сцепления 12,02 м, база вагона 7,8 м. Рис. 6. <...> (Окончание следует) Ю .Л . Ильин .
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №2 (0) 2024.pdf (0,2 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Ее длина составляет 160 м, ширина – 4,5 м. <...> Его длина составляет 237,3 м, что на 37 м больше, чем у действующего ныне. <...> Ширина судоходного габарита – 50 м, высота при поднятом пролете – 28 м. <...> ЯРОСЛАВЛЬ Электричка болельщиков 24 ЖЕЛЕзНОдОРОЖНЫЙ ТРАНСпОРТ 1 – 2025 Ю гО-ВОСТОЧНАЯ железная дорога <...> от 28 до 45 м.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №1 (0) 2025.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
.А ., Степанов О .К ., Табакова Ю .Н ., Романов С .А . <...> М .В . <...> Степанов, старший научный сотрудник группы «Вагонное хозяйство» НЦ НПСАП АО «ВНИИЖТ» Ю .Н . <...> С. 17. а б в г М .А . Кузнецов, О .К . Степанов, Ю .Н . Табакова, С .А . Романов . <...> с кривизной 600 м.
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №2 (0) 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
высотой 1,6 м, шириной 2,3 м. <...> Расстояние между шкафными стенками устоев – 11,6 м. <...> 高铁快运作业流程问题诊断及优化研究 // 铁道运输与经济. – 2020 (42-10): 62–73 [Ю Сюэцяо, Лян Сяокан и др. <...> оказываемых логистических услуг, в конце апреля 2021 г. прошло совещание по вопросам развития логистики на 14-ю <...> в мире, а тоннель Фэнхуошань длиной 1338 м на высоте 4905 м – самый высокорасположенный железнодорожный
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №9 2021.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
ТЭ116, 2ТЭ25К(М) Рис. 1. <...> представляют диапазоны R < 450 м, 450 ≤ R < 800 м и 800 ≤ R < 1200 м соответственно. <...> В этом случае при нажатии на педаль песочницы SB6 будет происходить подача песка под 1-ю и 4-ю колесные <...> В этом случае при нажатии на педаль песочницы SB6 будет происходить подача песка под 6-ю и 3-ю колесные <...> Боковые стены состояли из отдельных гофрированных секций шириной 2,68 м и высотой около 4 м.
Предпросмотр: Локомотив №7 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)