Левша №2 2019 (315,22 руб.)

Стр.3

Допущено Министерством образования и науки Российской Федерации к использованию в учебновоспитательном процессе различных образовательных учреждений АЭРОСАНИ КА30 В 2 2019 СЕГОДНЯ В НОМЕРЕ: ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛУ «ЮНЫЙ ТЕХНИК» ОСНОВАНО В ЯНВАРЕ 1972 ГОДА Музей на столе АЭРОСАНИ КА-30 ..................................1 Секреты мастерства ГРАВЮРА НА МЕТАЛЛЕ ......................... 6 Хотите стать изобретателем? ИТОГИ КОНКУРСА ................................ 8 Вместе с друзьями САНКИ С НОЖНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ........ 10 Электроника СВЕТОДИОДНЫЕ ИНДИКАТОРЫ УРОВНЯ ............................................. 12 Игротека ГУСЯТА В ЦИРКЕ .................................15 © «Левша», 2019 г. семирно известный авиаконструктор, создатель многочисленных вертоле тов Николай Ильич Камов и коллек тив его КБ в 1957 году по поручению Министерства связи СССР начали разрабатывать совершенно новые ма шины — аэросани. Первая конструк ция, получившая название «Север», внешне напоминала легковой авто мобиль, поскольку была создана на базе кузова знаменитой «Победы». Это были 4лыжные аэросани с дви гателем мощностью 260 л.с. Первая сотня таких машин уже в 1960 году начала работу по перевозке почты. Практически одновременно с запус ком саней «Север» в серию коллектив Н. И. Камова взялся за новый снего ход с индексом 30 — с более универ сальным и емким кузовом и повы шенной грузоподъемностью. В 1962 — 1964 годах опытная партия аэросаней Ка30 испытыва лась на тяжелых трассах бассейнов рек Лена и Амур, где впоследствии ее предполагали эксплуатировать. За тем прошли ходовые испытания на реке Амур от Комсомольска до Нико лаевска. Машина «забиралась» даже в амурский лиман, доходя до острова Байдукова и северной оконечности Сахалина. В общей сложности пробег Ка30 за это время составил около 20,5 тыс. км. С, взбираться на ко Аэросаням пришлось преодолевать глубокие снега и торосы, работать при плюсовых температурах и в мо роз до минус 45о согоры и спускаться с заснеженных склонов. Средняя техническая ско рость в таких условиях составила 45,5 км/ч — исключительно высокий показатель! 1 Следует также добавить, что ком мерческая нагрузка в отдельных рей МУЗЕЙ НА СТОЛЕ

Стр.3