ВЕЛОТАНДЕМ – ИЗ «ДОРОЖНИКОВ» Преобладающие достоинства этого варианта в том, что исходные конструкции остаются «целыми». <...> Просто на рулевую колонку второго велосипеда навешивается небольшой кронштейн, похожий на устанавливаемые на некоторых моделях передние багажники. <...> А на задний, усиленный багажник первого велосипеда устанавливается соединительная крестообразная втулка-шарнир. <...> Предлагаемая конструкция обладает Описание трёхколёсного тандема, опубликованное в журнале № 3, 1979 г., мне понравилось по заложенной в нём идее: получить двухместный велосипед из обычных одноместных, не внося серьёзных изменений в исходные конструкции. теми же эксплуатационными достоинствами, что и опубликованная ранее, но куда проще в изготовлении. <...> К багажнику первого велосипеда приваривается пята с отверстиями под винты М4: сюда будет крепиться основание часть изготавливается из трубки диаметром 28 мм. <...> В неё вставляется ось с подшипниками от старого переднего колеса. <...> Таким образом, крестообразный шарнир будет обеспечивать две степени свободы: повороты вокруг вертикальной и горизонтальной осей. <...> Узел крепления второго велосипеда (кронштейн) изготавливается из толстостенной трубки диаметром 14 мм (возможно использовать подходящие части вилок старых велосипедов). <...> Внешне кронштейн похож на мини-вилку с поперечиной и подкосом. <...> Вершина дугообразной части и нижний конец подкоса привариваются к вырезным чашкам, надеваемым на рулевую втулку второго велосипеда. <...> С помощью полой стяжки, Схема сцепного узла и его детали (размеры даны только лимитирующие): 1 – багажник; 2 – пята; 3 – основание шкворня; 4 – шкворень; 5 – крестообразный шарнир; 6 – кронштейн; 7 – подкос; 8 – чашка; 9 – вкладыш; 10 – барашковая гайка; 11 – рулевая втулка; 12 – стяжка Но сам предложенный вариант удовлетворял не очень: все-таки рама второго велосипеда претерпевала нежелательные вмешательства. <...> Хотелось найти такой способ сочленения, чтобы при <...>