Вместе с тем, природа технического творчества богата чудесами не менее, чем побасенки барона-сочинителя. <...> Об одном удивительном порождении конструкторской мысли читателям журнала рассказывает Борис Григорьевич Мухин, к.т.н., главный конструктор ООО «СпецМеталлоПроект», автор более 50 изобретений. <...> – В течение нескольких последних лет я занимаюсь рамными, арочными и купольными сооружениями, возводимыми без помощи подъемного крана или иной тяжелой техники. <...> К числу таких конструкций относится та, с которой я хотел бы познакомить читателей журнала. <...> Каркас в разобранном виде доставляется к месту строительства, а правильнее сказать – монтажа, любым транспортным средством – поездом, самолетом, морским или речным судном, грузовым автомобилем, гусеничным вездеходом. <...> Далее из привезенных деталей на земле собираются арочные секции, которые при помощи лебедок поднимаются снизу вверх на заданную проектом высоту. <...> Несколько таких секций образуют каркасную арочную конструкцию требуемых габаритов и конфигурации. <...> – Это стальные профили стандартного сортамента того или иного сечения, которое выбирается в зависимости от конкретного проекта и величины пролета. <...> Длина элементов конструкции – не более 5 м, вес – до 40 кг. <...> Таким образом, со сборкой каркаса вполне могут справиться два человека: например, водитель грузовика и сопровождающий его монтажник. <...> Кстати, каркас из стальных профилей отнюдь «не грешит» излишней металлоемкостью – расход металла не превышает этот показатель у ныне известных быстровозводимых систем. <...> Необходимо отметить, что помимо стальных профилей в качестве 38 Технологии строительства 4(108)/2015 элементов каркаса можно использовать брус из массивной или клееной древесины, профили из пластика и т.д. <...> Немаловажно, что из одних и тех же элементов могут собираться каркасы различных пролетов и высоты. <...> – Применяя простейший крепежный узел «болт-шайба-гайка» профили (или брусья) соединяются <...>