УДК 539.3 Ш.Г. Гасанов ВЛИЯНИЕ НЕРОВНОСТИ ПОВЕРХНОСТИ УПРУГОГО ОСНОВАНИЯ НА НАПРЯЖЕННОДЕФОРМИРОВАННОЕ СОСТОЯНИЕ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ Рассматривается задача теории упругости с криволинейной границей раздела сред. <...> Предложен эффективный подход к решению задачи о деформировании пары “дорожное покрытие – упругое основание” методом возмущений в случае плоской деформации. <...> Реализация этого подхода осуществлена на примере слабо искривленной границы раздела двух сред. <...> Разработка расчетных моделей исследования напряженно-деформированного состояния пары «дорожное покрытие – упругое основание» представляет актуальную проблему [1]. <...> Нагрузки, действующие на состояние дорожного покрытия можно разделить на несколько составляющих: а) остаточные напряжения при изгибе дорожного покрытия; б) основные продольные силы, возникающие в начальный период из-за температурной усадки; в) переменный вертикальный изгиб от воздействия давления колес и реакции дороги между соседними колесами; г) поперечный изгиб из-за несимметричности нагружения или от поперечного смещения колеса по дорожному покрытию; д) контактные напряжения в местах соприкосновения колеса и дорожного покрытия. <...> Примем следующие упрощающие предположения относительно работы дорожного покрытия: а) дорожное покрытие является неразрезной полосой бесконечной длины неизменного поперечного сечения, лежащей на сплошном упругом основании; б) вертикальные силы приложены в плоскости симметрии дорожного покрытия, а боковые и продольные силы не влияют на изгибающий момент и на напряженно-деформированное состояние, вызванное процессом контактирования колеса с дорожным покрытием. <...> На основании этих принятых предположений для расчета напряженно-деформированного состояния пары «дорожное покрытие – упругое основание» приходим к следующей задаче теории упругости, позволяющей исследовать деформирование пары для следующего физического случая <...>