УДК 629.113 Автотракторные дифференциалы повышенного трения с промежуточными телами качения Канд. техн. наук М. Е. ЛУСТЕНКОВ (Белорусско-Российский ун-т, lustenkov@yandex.by) Аннотация. <...> Рассмотрены конструкции автотракторных дифференциалов повышенного трения, созданные на основе передач с промежуточными телами качения. <...> Дифференциалы повышенного трения позволяют дополнить свойства дифференциального привода автоматическим блокированием и способны автоматически перераспределять крутящие моменты на полуосях при буксовании одного из колес. <...> Одна из разновидностей механизмов данного типа — кулачковые дифференциалы, получившие применение, в частности, в автомобилях ГАЗ-62 (1959 г. выпуска), ГАЗ-66 и некоторых моделях БТР [1]. <...> Принцип их действия основан на использовании двухрядного кулачково-плунжерного зацепления. <...> Недостатком является пониженная нагрузочная способность, так как только половина плунжеров (12 из 24) двухрядного дифференциала передает нагрузку, а в определенные моменты только четвертая часть. <...> Дифференциалы повышенного трения с промежуточными телами качения стали разрабатываться еще в начале прошлого века. <...> Германии № 391583, 1924 г.), состоящего из двух чашек, соединенных с полуосями автомобиля, с замкнутыми четырехпериодными беговыми дорожками на обращенных друг к другу торцах, и сепаратора — диска с радиальными прорезями, соединенного с шестерней главной передачи. <...> В пазах сепаратора и по беговым дорожкам чашек перемещались шарики. <...> США № 1946358, 1934 г.), аналогичную современным кулачковым дифференциалам, но с поверхностями кулачков сферической формы. <...> Применение роликов в качестве тел качения позволяет повысить нагрузочную способность дифференциала [2]. <...> Рассмотренные конструкции имеют увеличенные диаметральные габариты, так как перемещение тел качения в процессе работы происходит в радиальном направлении. <...> Использование кинематических схем механизмов с осевым перемещением тел качения позволяет <...>