629.4Подвижной состав железнодорожного транспорта. Локомотивы. Вагоны. Служба подвижного состава. Деповское, ремонтное хозяйство
← назад
Свободный доступ
Ограниченный доступ
Уточняется продление лицензии
Автор: Савин
В статье рассматриваются вопросы колебаний и силового нагружения локомотива с челюстными тележками, снабжѐнного адаптивным торсионным рессорным подвешиванием, а так же описана методика инженерного расчѐта основных геометрических параметров адаптивной торсионной рессоры и адаптивного гидромеханического демпфера
входящее в него соответствующие параметры описывающее колебание сосредоточенной массы на рессоре в виде <...> Общее решение уравнений (15) ищем в форме: 12 12 cos sin cos sin nt nt z e C kt C kt e C kt C kt (17) <...> Для серийной рессорной подвески тепловоза уравнения, описывающие вынужденные колебания, имеют вид: 33 <...> Аналитическое решение дифференциальных уравнений (20) после запуска файлпрограммыsolv_serial имеет вид <...> Формула для определения амплитуды вынужденных колебаний, имеет вид: 00 2 22 22 2 2 00 FF A c m m p n
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
таком подходе становится возможным рассмотреть работу отдельных функциональных узлов БАУ, анализируя форму <...> Общий вид стенда представлен на рис. 4. <...> Таким образом, школа фабрично-заводского ученичества становилась одной из основных форм образовательной <...> Учащимся на период обучения не только предоставлялись общежитие, питание, форма и проезд к месту учебы <...> Всё имеет значение: форма, цвет и, как следствие, — требование.
Предпросмотр: Локомотив №12 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
применением нового российского электрооборудования была переработана конструкция кузова, разработаны новая форма <...> Вместо зеркал заднего вида, кабина оснащена камерами заднего вида с выводом изображения на экран. <...> волнообразного износа, снятия слоя металла, имеющего контактно-усталостные повреждения, устранения прочих форм <...> Бегунки кузова также перемещаются по направляющим, имеющим спиралевидную форму. <...> профиля или в виде стержня из полимерного композита.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №10 2023.pdf (0,1 Мб)
Автор: Антипин
Проведено математическое моделирование движения грузового вагона по реальным неровностям рельсового пути в прямых и кривых участках, на стрелочных переводах и при служебном торможении. Определены динамические нагрузки, действующие на боковую раму тележки в эксплуатации. Разработаны динамические упруго-диссипативные конечноэлементные модели боковой рамы тележки и ее наиболее нагруженной области с типичными дефектами. Выполнена оценка усталостной долговечность боковой рамы тележки грузового вагона на основании данных о динамической нагруженности с использованием детерминированной и вероятностных методик. Выполнена оценка живучести литой боковины тележки с трещиноподобным дефектом и микротрещинами, определена вероятность разрушения рамы в период пяти лет после продления срока службы свыше 30 лет
Гибридная динамическая модель вагона-цистерны (рис. 1) представляет собой котел 3 в виде абсолютно твердого <...> Оценка усталостной долговечности проводится в рамках моделей многоцикловой усталости, реализованной в виде <...> Условие стабильности пластической деформации имеет вид: W £ W c , (1) где: W – текущее значение плотности <...> суммой двух составляющих, первая из которых соответствует диссипации энергии путем дисторсии (изменения формы <...> По границам модели выделенной зоны прикладываются динамические нагрузки (в виде осциллограмм), полученные
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
В Белграде введен бесплатный проезд на всех видах общественного транспорта В столице Сербии с 1 января <...> 2025 г. проезд на всех видах общественного транспорта (трамваи, автобусы и троллейбусы) стал бесплатным <...> управление рисками, факторы работы в команде и организация наставничества, передача приказов в устной форме <...> , рабочая нагрузка, наличие задания на смену в письменной форме и прочее. <...> Форма представления данных на дашборде Microsoft Power BI позволяет визуализировать влияние каждого из
Предпросмотр: Железные дороги мира №2 (0) 2025.pdf (0,6 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Общий вид агрегатов панелей управления с лицевой стороны представлен на рис. 2. <...> Для снятия мастики может быть изготовлен электропаяльник, рабочая часть которого имеет форму лопатки. <...> Локомотив имел стальной кузов обтекаемой формы, в котором было расположено все силовое и вспомогательное <...> труду, за звание «Ударника коммунистического труда», движение новаторов — вот далеко не полный перечень форм <...> Кихо. требовал новых видов тяги.
Предпросмотр: Локомотив №10 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
вырос относительно 2021 г. на 19,9 %, в то время как перевозки с участием железнодорожного и водного видов <...> Так, кресла приобрели новую форму; в каждом кресельном блоке установлены разъемы USB для зарядки мобильных <...> План предусматривает инвестиции в продление высокоскорост ной линии Y-образной формы, соединяющей Стокгольм <...> сбоку) Места проведения измерений (вид сверху) 42 м 37 м 14 м 10 м 4 м М1 М2(2019) М2(2020) М3 М4 М5 <...> Общий вид угольного месторождения Таван-Толгой Рис. 2.
Предпросмотр: Железные дороги мира №8 2022.pdf (0,3 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Плат‑ форма DS3 успешно эксплуатирует‑ ся в Австрии и Испании, подписаны контракты на ее внедрение в <...> австрийский оператор ÖBB‑ Infrastruktur заказал у Stadler 18 таких поездов на сумму примерно Внешний вид <...> Спрос на этот доступный вид транспорта был высок, в то же время быстры‑ ми темпами росло население сто <...> Кро‑ ме того, по оценкам, к 2032 г. этот вид рельсового транспорта помо‑ жет создать до 36,5 тыс. новых <...> Данные могут быть представлены в виде интерактивных графиков или индивидуальных карт, а также в форме
Предпросмотр: Железные дороги мира №10 (0) 2024.pdf (0,2 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Высокоскоростные железные дороги станут основным видом транспорта для дальних пассажирских сообщений <...> развитию и Агентство США по международному развитию могут оказать поддержку по структурированию проекта в форму <...> Форма передней части моторных вагонов поезда Avelia Horizon также изменена, что стало результатом работы <...> США), средства на реализацию поступили в виде кредита. <...> в этом регионе наблюдалась дождливая погода и повышение температуры (из‑за чего осадки вы‑ падали в виде
Предпросмотр: Железные дороги мира №3 2023.pdf (0,6 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
ремонта возросло на 25,9 %, в неплановых видах ремонта — на 31,7 %. <...> машиночитаемый формат паспорта; б) PKCS#7 – файл ЭЦП ОТК; в) PKCS#7 – файл ЭЦП ИЦПВК; г) PDF – визуализированная форма <...> Концепция внешнего вида поезда Рис. 3. <...> Внешний вид ОПН представлен на рис. 5. <...> Внешний вид заземляющего разъединителя постоянного тока представлен на рис. 6.
Предпросмотр: Локомотив №10 2022.pdf (0,2 Мб)
Журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» издается с 2005 г. как ежеквартальное приложение к журналу «Локомотив». Он предназначен в первую очередь для технического обучения кадров массовых профессий в вагонном хозяйстве, осмотрщиков, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников, командиров среднего звена, ученых, специалистов транспорта, студентов и учащихся железнодорожных учебных заведений. Журнал публикует практическую информацию по ремонту, обслуживанию и контролю подвижного состава, новой технике и передовой технологии, ходу реформирования железнодорожного транспорта, безопасности движения, автотормозам, ресурсосбережению, истории транспорта и т.д.
совещании была рассмотрена и признана перспективной модель сервисного обслуживания поглощающих аппаратов в форме <...> Общий вид и параметры сочлененного вагона-хоппера приведены на рис. 4 и в табл. 2. <...> Общий вид сочлененного вагона-хоппера модели 19-6978 (-01) Д .В . Шевченко, С .А . Федоров, А .А . <...> Методом наименьших квадратов были аппроксимированы эмпирические данные линейной функции вида: y = ax <...> Так, в 2007 г. энергонезависимыми пружинно-гидравлическими вагонными замедлителями типа ПГЗ, общий вид
Предпросмотр: Вагоны и вагонное хозяйство №4 (0) 2019.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
По информации с мест, укомплектованность зимними видами СИЗ составляет 100 %. <...> Чем выше эффективность, тем меньше энергии теряется в ненужном виде, например, в виде тепла. <...> Механическая вибрация некоторых видов машин с высотами вала 56 мм и более. <...> Механическая вибрация некоторых видов машин с высотами вала 56 мм и более. <...> Форма заявки на участие в конкурсе и перечень необходимых документов установлены Положением о конкурсе
Предпросмотр: Локомотив №4 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Автор: Пустоветов Михаил Юрьевич
БГУ имени академика И.Г.Петровского
Существует проблема повреждений подшипников асинхронных тяговых двигателей электропоездов «Ласточка» электрическим током. Основываясь на том, что подшипники имеют керамическое изоляционное покрытие, а случаев его электрического пробоя не зафиксировано, авторами выдвинута версия о том, что через подшипник как через электрическую емкость протекает высокочастотный ток. Анализ показал, что причиной тока может быть радиосвязь стандарта GSM-R. Предложены технические решения по борьбе с повреждениями подшипников: использование валозаземляющих колец и замена подшипников на другие с керамическими телами качения.
2413-9920-2018-04-04-417-423 418 Последствия повреждений подшипников электрическим током проявляются в виде <...> Вид подшипника асинхронного тягового электродвигателя электропоезда «Ласточка» и его повреждений от протекания <...> Вид подшипника асинхронного тягового электродвигателя электропоезда «Ласточка» и его повреждений от протекания <...> кратера на теле качения подшипника; в повреждение внутреннего кольца подшипника в виде рифления поверхности <...> Подобные подшипники описаны в [1, 2], где сказано, что по виду следов протекания тока на подшипниках
Автор: Антипин
Выполнена оценка динамической нагруженности вагона-платформы для перевозки автопоездов и крупнотоннажных контейнеров. Анализ производился с использованием методов математического моделирования на основе гибридной модели, разработанной в среде промышленного программного комплекса моделирования динамики систем тел «Универсальный механизм»
77 Динамические модели автосцепного устройства и грузовых тележек модели 18-100 включаются в модель виде <...> Подсистема «автосцепное устройство» 3 состоит из корпуса автосцепки, представленного в виде абсолютно <...> Поглощающий аппарат представлен в виде абсолютно твердого тела, моделирующего корпус, контактирующий <...> динамической модели вагона (рис. 4) кузов тягача и полностью загруженный полуприцеп представляются в виде <...> технологических машин 2011 79 Рисунок 4 Динамическая модель вагона-платформы с автопоездом: 1 – тягач, в виде
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
На эти два месяца приходятся знаменитый карнавал в Венеции, школьные каникулы и пик сезона зимних видов <...> Поезда поставляются в пяти конфигурациях, различающихся составностью и видом тяги (таблица). <...> Вво‑ дятся два вида тарифов. <...> После ее закрытия основным видом общественного транспорта стал автобус. <...> Таким образом, трамваи останутся основным видом общественного транспорта во Вроцлаве, несмотря на ряд
Предпросмотр: Железные дороги мира №3 (0) 2025.pdf (0,6 Мб)
Автор: Буйносов
М.: ПРОМЕДИА
Рассмотрены принципы функционирования разработанной авторским коллективом автоматической измерительной системы для контроля геометрических параметров колесных пар железнодорожного подвижного состава, приведено описание разработки и аппаратной реализации приборов, интегрируемых в ее состав.
Выражение для определения ошибки измерения диаметра при люфте датчика Δh имеет вид ΔD = (1 – a2 / 4 ⋅ <...> Выражение для этого параметра имеет вид ΔD = (2a / 4 ⋅ h) ⋅ Δa. (5) Аналогично был сделан вывод о том <...> Погрешность датчика имеет следующий вид: ∆D = ΔR / R, (8) где ΔR – чувствительность датчика, равная 16,6
Автор: Перелешин Валерий
Статья рассказывает о сборнике Автономова Н. П., посвященном Харбинским Коммерческим Училищам КВЖД", сборник содержит ценные статьи о жизни и работе русской эмиграции в Маньчжурии, сведения по краеведению, воспоминания и другие материалы.