629.4Подвижной состав железнодорожного транспорта. Локомотивы. Вагоны. Служба подвижного состава. Деповское, ремонтное хозяйство
← назад
Свободный доступ
Ограниченный доступ
Уточняется продление лицензии
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> по системе многих единиц суммарной длиной 80 или 120 м. <...> Предложенная конструкция безбалластного пути имеет ширину 2,5 м. <...> М Рис. 4. <...> 1000 мм, минимальный ради ус кривой — 100 м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №11 2022.pdf (0,6 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> GR отметили 150-ю годовщину отправления из Тбилиси первого поезда. <...> Масса вагона — 20 т, осевая нагрузка — 10 т, длина — 14 м, ширина — 3 м, высота — 3,5 м. <...> Вагоны длиной 5 м, шириной 1,2 м и высотой 1,8 м имеют асимметричную конструкцию, занимая 500 мм с внутренней <...> Поезд из двух вагонов длиной по 52,2 м и шириной 2,65 м вместит 964 пассажира.
Предпросмотр: Железные дороги мира №2 (0) 2025.pdf (0,6 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> В двухвагонном по‑ езде длиной 23,5 м и шириной 2,8 м предусмотрены 44 места для сидения. <...> 11 виадуков протяженностью 4,7 км, один из которых, длиной 1100 м, будет иметь высоту 112 м. <...> Поезд из пяти вагонов длиной 102 м и шириной 2,9 м рассчитан на 1250 чел. <...> в разных местах от 50 до 300 м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №1 (0) 2025.pdf (0,6 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Величина ограничения тока тягового электродвигателя с 1-й по 4-ю позиции возрастает. <...> П р и м е ч а н и е . <...> Вал реостатного контроллера проходит две позиции: 15-ю, на которой включается контакт РК10, и 16-ю, когда <...> Т р е т и й э т а п р е ф о р м и р о в а н и я . <...> П о н а л и ч и ю и и с п о л ь з о в а н и ю инвентарный парк ОАО «РЖД» подразделяют на: эксплуатируемый
Предпросмотр: Локомотив №9 (0) 2017.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
М., 2017. 180 с. 4. <...> «Назад М». <...> Главную рукоятку контроллера машиниста переводят на 1-ю позицию. <...> В масляной системе дизеля применяются масла марок М-14Г2ЦС, М-14Г2. <...> Ю. ДРУНИНА Ты должна!
Предпросмотр: Локомотив №5 (0) 2020.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
По словам генерального директора ООО «ЛокоТех» Ю. С. <...> Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора: П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Впечатляющие железнодорожные мосты Фрошгрундзе длиной 798 м (рис. 6) и Грюмпенталь длиной 1100 м (рис <...> В главном здании депо длиной 163 м, шириной 63 м и высотой 12,4 м предусмотрено шесть путей. <...> /м².
Предпросмотр: Железные дороги мира №2 2018.pdf (0,4 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора: П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Пройдено 42 км ходовых тоннелей диаметром 7,1 м (с обделкой 6,2 м) и еще 14 км вспомогательных тоннелей <...> С 5 января по 28 мая 2018 г. проводятся работы на 15-м и 18-м путях. <...> На 15-м пути их объем сопоставим с выполненным на 10-м пути, на 18-м пути необходима частичная замена <...> В июне 2017 г. был открыт новый подземный переход с выходами на 31-ю и 33-ю улицы в обход Пенн-стейшн
Предпросмотр: Железные дороги мира №4 2018.pdf (0,5 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Площадь каждого уровня составит 4500 м², нижний расположится на глубине 45 м. <...> /м²). <...> и 130 ед. длиной 24,2 м. <...> экономическими сообщества ми.
Предпросмотр: Железные дороги мира №8 2023.pdf (0,3 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
От М1 получает по «плюсу» электродвигатель «М». <...> При переводе рукоятки задатчика КМ на 5-ю или 6-ю позицию не происходит увеличения мощности тепловоза <...> М.: Транспорт, 1977. 223 с. 8. Тяговый привод локомотива. <...> Тихомиров, В.И. Воробьев, Д.В. Воробьев, Г.В. Багров, М.И. Борзенков, И.А. Бутрин. <...> Этот вечный огонь, нам завещанный одним, Мы в груди храним.
Предпросмотр: Локомотив №5 (0) 2024.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Между стволами тоннеля диаметром 10 м каждый устроены поперечные переходы с интервалом 500 м. <...> Депо находится на северо-востоке Оффенбурга, занимает площадь 1350 м². <...> Длина вагона — 33 м, ширина — 2,65 м, вме‑ стимость — 362 чел., включая 60 пас‑ сажиров, едущих сидя. <...> Длина трехвагонного поезда AM30 — примерно 80 м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №7 2023.pdf (0,6 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Строящийся мост длиной 1,15 км и шириной около 17 м будет распо‑ ложен на расстоянии 5 – 10 м от су‑ <...> Длина самого протя‑ женного пролета над руслом Дауга‑ вы — 87 м, над Малой Даугавой — 47 м. <...> Так, 13 вышек (каждая высо‑ той 15 м) установили менее чем за месяц. <...> /м²). Предусмотрен сквозной проход по всей Рис. 4.
Предпросмотр: Железные дороги мира №3 (0) 2024.pdf (0,6 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
, в том числе 2000 м² складских и 1500 м² офисных площадей. <...> Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> производством автосцепок для пассажирского, а затем и для грузового движения впервые в 2019 г. заявил Ю. <...> Пятисекционный вагон длиной 33,42 м и шириной 2,4 м рассчитан на перевозку 294 пассажиров. <...> Длина рельсового автобуса Revolution VLR — 18,5 м, ширина — 2,8 м, высота — 3,8 м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №1 2022.pdf (0,2 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> в Нагое — на глубине 75 м. <...> до 380 м. <...> Трехарочный двухпутный мост М1 длиной 234 м и шириной 14 м, предназначенный для движения поездов дальнего <...> Самое длинное арочное строение имеет длину 116 м и высоту 18 м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №12 2022.pdf (0,6 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> На сооружение моста потребуется 74 тыс. м³ бетона и 11,5 тыс. м³ арматуры. <...> Центральный пролет длиной 155 м возвышается на 44 м над уровнем воды. <...> 2 м 5 м 9 м 32 м Рис. 1. <...> 37 м 14 м 10 м 4 м М1 М2(2019) М2(2020) М3 М4 М5 Рис. 3.
Предпросмотр: Железные дороги мира №8 2022.pdf (0,3 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 40 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ 11 – 2017 Экологический вестник ·ЭКОЛОГИЯ Ю <...> ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 72 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ 11 – 2017 Страницы истории Ю <...> М-ва путей сообщ., 1898. – 221 с. 3. <...> Августынюк А., Гвоздев М. <...> Еще 25% поездов имеют длину от 600 до 700 м, остальные короче 600 м.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №11 2017.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> , включая терминал (4500 м²) и офисные помещения (13 тыс. м²). <...> Максимальная глубина залегания составляет 1445 м, а перепад высот между порталами — 346,3 м. <...> м. <...> се‑ рии S70 (29,1 м).
Предпросмотр: Железные дороги мира №6 2022.pdf (0,3 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Поезда длиной 102 м и шириной 2,85 м, вмещающие 1250 пассажиров, построят на заводе Alstom в СанПаулу <...> в ширину и 2,65 м в высоту. <...> /м² стоя могут разместиться еще 204 чел. <...> для Берлина длины 40 м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №2 2022.pdf (0,2 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Ширина вагонов — около 3 м. <...> Эта установка длиной 15 м оборудована лазерны ми сканерами и датчиками, измеря ющими профиль колеса и <...> /м² — 972 чел., максимальная (при 7 чел./м²) — 1464 чел. <...> В частности, в самой высокой точке ее трасса до‑ стигает 699 м, в самой низкой — 155 м над уровнем моря
Предпросмотр: Железные дороги мира №9 2023.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Девятивагонный поезд длиной примерно 150 м вмещает 1150 пассажиров, 11-вагонный длиной около 170 м — <...> Кроме того, участ‑ ки коридора отличаются размера‑ ми пропускной способности. <...> Заходите на сайт www.zdmira.com и присоединяйтесь к нам в соцсетях. <...> длина — 120 м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №8 (0) 2024.pdf (0,2 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
М.: Транспорт, 1986 г., 263 с. 2. <...> М.: Транспорт, 1991 г., 210 с. 3. <...> М-14Г2ЦС, ГОСТ 12337–84. <...> Тихомиров, В.И. Воробьев, Д.В. Воробьев, Г.В. Багров, М.И. Борзенков, И.А. Бутрин. <...> М.: Стандартинформ, 2006. 26.
Предпросмотр: Локомотив №12 2023.pdf (0,1 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
штабеля лесоматериалов по 6 м. <...> Летчики грозят нам кулаками. <...> Рыбинско-Ярославский дивизионный район ПВО 1 мая 1944 г. был преобразован в 80-ю дивизию ПВО Северного <...> В двухэтажном доме № 42 по улице Ким-Ю-Чена жил до 1961 г. и Дмитрий Иванович с женой и двумя детьми. <...> Ю. КОЛДОМАСОВ ...................................4 Героические страницы истории железных дорог.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №12 2020.pdf (0,1 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
н и е и с и м у л я т о р ы . <...> При перемещении главной рукоятки машиниста на 2-ю позицию снимается ослабление возбуждения, на 3-ю — <...> С 28-й по 36-ю позицию продолжается реостатный пуск электровоза. <...> у с о с т о я н и ю и х узлов и деталей . <...> Вместимость электропоезда длиной 112 м составляет 1563 чел., 130 м — 1861 чел.
Предпросмотр: Локомотив №11 (0) 2017.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Каждый поезд длиной 256 м и вместимостью 562 чел. состоит из 17 вагонов и многосистемного электровоза <...> Длина каждого вагона — 32,5 м, ширина — 2,4 м. <...> Суммарная длина поезда — примерно 81 м, ширина — 3,1 м, в вагонах всего 222 места для сидения, включая <...> Кроме того, грузовые перевозки позволят улучшить товарообмен с региона ми внутри страны.
Предпросмотр: Железные дороги мира №6 2023.pdf (0,4 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Предприятие расположено на территории площадью 35 тыс. м², из которых 25 тыс. м² занимают производственные <...> Каждый поезд длиной 39 м будет вмещать до 290 чел. <...> Предстоит построить два тоннеля длиной по 110 м и диаметром 8,9 м. <...> Длина девятивагонного поезда — 238 м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №9 (0) 2024.pdf (0,6 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
двух котлов 163,1 м³. <...> Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Их длина 92,96 м, ширина 3,48 м, в первом и втором классе — 260 мест. <...> Пуэн М.‑Э. <...> Анри‑Блан М.
Предпросмотр: Железные дороги мира №10 2019.pdf (0,5 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Калинкин, М. В. <...> (996 м), V103 (581 м) и V104 (379 м). <...> 12,8 м и 50 см — для TBM диаметром 10 м. <...> м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №11 2021.pdf (2,3 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> , в числе которых Арчидона (3150 м) с пилонами высотой 25 м и мост через реку Гуадальорсе и автостраду <...> А-92 (2525 м). <...> Де-Ар он больше и равен 805 м, а на последнем участке от Де-Ар до Нгкура также невелик (300 м), как <...> Уливи Ф., Бошетти П., Даль Пино М.
Предпросмотр: Железные дороги мира №8 2019.pdf (0,6 Мб)
Журнал "Железнодорожный транспорт" – одно из старейших периодических транспортных изданий России и мира. Его первый номер вышел в свет в 1826 г. Общепризнанные традиции журнала, неизменно пользующегося популярностью и авторитетом у читателей, высокая информативность, разнообразие и актуальность тематики, глубина и обоснованность постановки научно-технических, экономических, производственных и социальных проблем, привлечение в качестве авторов наиболее квалифицированных специалистов железнодорожного транспорта и смежных отраслей.
Журнал стремится всесторонне и объективно освещать ход реформирования железнодорожного транспорта, стратегию развития и деятельность ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений, пути повышения эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и населения страны.
В числе главных задач журнала – пропаганда инвестиционной политики компании, инноваций в эксплуатации и развитии железнодорожной инфраструктуры, обобщение и содействие распространению передового отечественного и зарубежного опыта работы железнодорожного транспорта, внедрению результатов научных исследований и разработок, достижений в области железнодорожной техники и технологий перевозок, средств и методов обеспечения безопасности движения поездов, ресурсосбережения.
Особое значение журнал придает обсуждению в рамках транспортной стратегии России проблем взаимодействия различных видов транспорта, развития партнерских отношений с регионами, поставщиками продукции для железнодорожного транспорта.
Вопросы подготовки кадров, управления персоналом, формирования корпоративной культуры и современного менеджмента ОАО "РЖД" - также в сфере постоянного внимания нашего издания.
Характерна для журнала и публикация дискуссионных материалов, отражающих мнение ученых, специалистов, научно-технической общественности по широкому кругу вопросов развития железнодорожного транспорта.
По сложившейся издавна традиции в журнале регулярно публикуются материалы об истории железных дорог, о лучших представителях транспортной науки и практики, знаменательных датах и событиях в жизни отрасли.
Программа включала в себя этапы обучения по теоретическому и практическому циклам (на 4-м и 5-м курсах <...> . – М. : Транспорт, 1989. – 247 с. 3. Чернов Ю.А. <...> Металлические пролетные строения длинной до 34 м и железобетонные пролеты до 16,5 м устанавливались на <...> Никитюка и Ю. <...> Грузовой электровоз СС М-14.
Предпросмотр: Железнодорожный транспорт №5 2019.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора: П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> М. <...> М. <...> Длина вагона — 23 м, ширина — 3,1 м, корпус выполнен из алюминия. <...> Минимальный радиус кривых — 800 м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №1 2018.pdf (0,3 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора: П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Пюшель, М. Хартенштайн, В. Е. <...> Она двухуровневая, вклю‑ чает две однопутные платформы, одну над другой, каждая 125 м в длину и 5,3 м <...> до 50 м до 100 м свыше 100 м Все кривые, включая переходные Все линии, включая участки Кривые радиусом <...> 280 м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №1 2019.pdf (0,5 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
М. Лапидус. <...> Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> и 270 — длиной 73 м. <...> К 2026 г. предстоит на глубине 40 м обустроить выработку под сооружение платформ длиной 210 м. <...> на линиях глубокого заложения более поздней постройки равна 7,74 м, высота — 6,87 м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №7 2021.pdf (0,3 Мб)
Журнал «Локомотив» (до 1994 г. — «Электрическая и тепловозная тяга») — ежемесячный специализированный журнал, посвящённый проблемам локомотивного хозяйства, эксплуатации и ремонту локомотивов различных типов и моторвагонного подвижного состава, а также устройств хозяйства электроснабжения.
Журнал издаётся с 1957 года. Предназначен для технического обучения кадров массовых профессий железнодорожников — в локомотивном хозяйстве, хозяйстве электроснабжения и на локомотиворемонтных заводах: машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, электромехаников, мастеров, бригадиров, инженерно-технических работников. Журнал читают также учащиеся техникумов, студенты вузов, ученые и специалисты транспорта, любители железных дорог. В сегодняшних условиях журнал «Локомотив» — практически единственный источник повышения профессиональных знаний для перечисленных выше категорий работников.
Странички истории Помогла ли нам заграница? <...> Длина каждой секции локомотива 21,5 м, общая длина — 43 м. <...> При э л е к т р о м а г н и т н о м рель с о в о м торможении тормозные башмаки, имея обмотку возбуждения <...> Ю. Л. ИЛЬИН, г. <...> Здесь углубили до 5,5 м дно гавани, построили причальную стенку длиной 130 м, пробили в скалах выемку
Предпросмотр: Локомотив №8 (0) 2017.pdf (0,1 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Проект финансируется Ми нистерством транспорта Ирландии. <...> Препятствия надежно обнаруживаются на расстоянии до 500 м. <...> Из них к настоящему времени бортовы ми телематическими устройства ми компании Nexxiot оборудовано более <...> Тиха-Орлице длиной 295 и 587 м соответственно.
Предпросмотр: Железные дороги мира №1 2023.pdf (0,6 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> ., а открытие линии 9 в Чунцине и линий 3 и 10 в Ханчжоу отодвинуло Нью-Йорк в начале 2022 г. на 12-ю <...> Открытие линии 14 в китайском городе Шэньчжэнь в октябре 2022 г. вернуло его на 6-ю позицию (как и в <...> открытием в 2023 г. линии S4 и продления линии 7, что позволило ему подняться с 10-й строчки в 2022 г. на 9-ю <...> Длина вагонов трамвая — 45 м, ши рина — 2,65 м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №4 (0) 2024.pdf (0,6 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Длина восточного ствола тоннеля составляет 15 452 м, а запад‑ ного — 15 289 м. <...> Расстояние между стволами равно 40 м, они связаны соединительными тоннелями че‑ рез каждые 325 м. <...> Уже при ве‑ тре 20 м/с люди не могут устоять на ногах, а ветер более 30 м/с пе‑ реворачивает грузовые <...> Он стал 24‑м по счету Рис. 5.
Предпросмотр: Железные дороги мира №10 2020.pdf (0,3 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Поезда способны развивать максимальное ускорение 0,9 м/с² и служебное замедление 1,0 м/с² (1,25 м/с² <...> Строящийся двухпутный тоннель имеет внутренний диаметр 11 м. <...> со стороны Копера — 296,8 м Сервисный ствол: со стороны Дивача — 59,3 м; со стороны Копера — 181 м Ходовые <...> Длина этих поездов составляет 185,6 м, ширина кузовов вагонов — 3 м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №5 2022.pdf (0,3 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> и 35 поездов длиной 200 м. <...> Этот ванто вый мост будет иметь длину 1618 м с главным пролетом 440 м, а высо та опор составит 196 м. <...> Искусственный водный путь дли ной 45 км, минимальной шириной 275 м и глубиной 20 м должен стать дублером <...> Шум от тягового оборудования 4 м Аэродинамический шум 2 м Шум от оборудования собственных нужд 0,5–1
Предпросмотр: Железные дороги мира №8 2021.pdf (0,3 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Длина мо‑ ста составит 1510 м, высота — 40 м, в ходе работ будет использовано 11,5 тыс. т металлоконструкций <...> и 74 тыс. м³ бетона. <...> участков считают, что достаточно и 8 м. <...> На линии планируется использовать сдвоенные составы длиной 105 м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №11 2023.pdf (0,6 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Длина каждого электропоезда составляет 76 м, поезда с комбинированным приводом — 67 м. <...> Длина каждого такого поезда — 140 м. <...> Станция длиной 200 м, шириной 50 м и высотой 30 м занимает площадь 8,15 тыс. м2, при этом площадь ажурной <...> Вылет стрелы крана — 7,9 м, грузоподъемность — 2,1 т.
Предпросмотр: Железные дороги мира №5 2021.pdf (0,3 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов, П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. Редакторы отделов: О. А. <...> высота 3,5 м, длина 35 м, что дает вместимость примерно 230 пассажиров. <...> Общая протяженность тоннеля составит 18 км, ширина — около 40 м, высота — 15 м. <...> Тоннель включает две трубы длиной по 4270 м, проходящие на глубине 20 м под руслом реки Мург. <...> Два проходческих щита диаметром 11 м и длиной 85 м удалят грунт объемом 700 тыс. м3.
Предпросмотр: Железные дороги мира №5 2017.pdf (0,2 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Длина каждого вагона составляет 45 м, ширина — 2,4 м. <...> Пятисекционный вагон длиной 34 м способен вместить до 326 пассажиров, девятисекционный длиной 56 м — <...> и 24 семисекционных длиной 42,4 м. <...> 16 вагонов — до 29,9 м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №4 2023.pdf (0,6 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Поезд оборудован тяговыми аккумуляторными батареями с запасом хода 200 м. <...> Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> В поезде длиной 46 м — 124 места для сидения. <...> /м² он вмещает 302 стоящих пассажира. Тяговое усилие при пуске — 162 кН, ускорение — 1,1 м/с². <...> Вагон длиной 43 м и шириной 2,4 м состоит из пяти сек‑ ций, в нем 101 место для сидения, общая вместимость
Предпросмотр: Железные дороги мира №10 2022.pdf (0,6 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ми‑ шарин. <...> Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора: П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Четырехосные односекционные вагоны длиной 16,4 м и шириной 2,5 м вмещают 180 пассажиров. <...> Перепад высот здесь составляет 697 м, а минимальный радиус кривых — 200 м. <...> и тоннель длиной 850 м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №5 2018.pdf (0,5 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> За счет сокращения длины каждого моторного вагона на 4 м, а прицепного — на 1 м появилась возможность <...> Минимальный радиус кривых — 100 м. <...> Заходите на сайт www.zdmira.com и присоединяйтесь к нам в соцсетях. <...> Второй и тре‑ тий этапы предполагают сооружение двух продлений с девятью станция‑ ми.
Предпросмотр: Железные дороги мира №5 (0) 2025.pdf (0,6 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> пройдут на расстоянии 40 ‒ 70 м друг от друга. <...> Наивысшая точка прохождения тоннеля — 790 м над уровнем моря, что на 580 м ниже горного перевала Бреннер <...> ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ Общие вопросы Гарикуаикс М. <...> При общей длине 10-вагонного поезда 250 м длина носовой его части составляет 22 м, что позволяет снизить
Предпросмотр: Железные дороги мира №1 2020.pdf (0,5 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Общая пло‑ щадь полигона составляет 50 тыс. м². <...> Ми‑ грация на систему ERTMS/ETCS ста‑ нет предметом третьего этапа. <...> и западный длиной 15 289 м. <...> с шагом 325 м.
Предпросмотр: Железные дороги мира №1 2021.pdf (0,3 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Путь длиной 700 м построен по стандарту, позволяющему развивать скорость до 160 км/ч. <...> строительство складских и офисных помещений на площади более 28,5 тыс. м². <...> и в декабре того же года — тоннеля Соноги (2075 м). <...> Они начнут проходку из камеры на глубине 180 м и будут преодолевать до 700 м в месяц.
Предпросмотр: Железные дороги мира №4 2022.pdf (0,3 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> TEU, а складские площади достигнут 100 тыс. м². <...> по его длине с интервалом 500 м. <...> Подземную станцию, расположенную на глу‑ бине 40 м, оснастят 12 панорамны‑ ми лифтами и 24 эскалаторами <...> Так, в Марселе и Ницце в вагоны длиной 32 м добавили цен‑ тральную секцию длиной 10 м, вла‑ сти Ле‑Мана
Предпросмотр: Железные дороги мира №6 (0) 2025.pdf (0,6 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов. Заместитель главного редактора: П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. <...> Земляные работы охватывали уда‑ ление 1,15 млн м³ грунта в выемках и отсыпку 1,33 млн м³ земли для со <...> Так, МСЖД (в лице М. <...> Например, по мнению М. <...> Общая длина поезда 202 м, служебная масса 458 т.
Предпросмотр: Железные дороги мира №3 2018.pdf (0,5 Мб)
Ежемесячный научно-технический журнал «Железные дороги мира» ОАО «РЖД» — уникальное в мировой практике издание. С 1961 года журнал знакомит русскоговорящих читателей с зарубежным опытом в области экономики и эксплуатации железных дорог и городского рельсового транспорта, строительства, текущего содержания и ремонта пути и подвижного состава, внедрения информационных технологий, устройств СЦБ и связи.
«Железные дороги мира» — единственное периодическое издание на территории стран СНГ, которое публикует статьи авторитетных специалистов по железнодорожному транспорту из Европы, Северной Америки, Японии, Китая и других ведущих железнодорожных держав.
Важной задачей журнала является информирование читателей о ключевых событиях и внедрении инновационных технологий на железнодорожном транспорте России, стран СНГ и Балтии, объединенных в «Пространство 1520».
Ю. Ефремов, П. Г. Яковлев. Ответственный секретарь Л. Л. Ковригина. Редакторы отделов: О. А. <...> Длина поезда — 64,98 м, ширина — 2,82 м. <...> Каждый вагон B80D длиной 27,7 м и шириной 2,65 м снабжен 52 местами для сидения и вмещает 184 стоящих <...> При проектировании вагонов большое значение придавалось ми нимизации различий между типа ми вагонов. <...> Пуэн М.‑Э.
Предпросмотр: Железные дороги мира №3 2017.pdf (0,2 Мб)