| Аннотация | Строительство лесных дорог является одним из приоритетных вопросов лесного комплекса. Недостаточно развитая лесная дорожная сеть не позволяет использовать лесные
ресурсы, находящиеся на значительном расстоянии от дорог общего пользования, так
как рентабельность лесозаготовки многократно снижается. Расширение инфраструктуры лесных дорог позволит повысить мобильность, а также рентабельность добычи ресурса. Основной причиной запущенного состояния лесной дорожной инфраструктуры
является высокая стоимость строительства лесных дорог, которая обусловлена высокой
стоимостью дорожно-строительных материалов, а также большими расстояниями их
транспортировки. Один из актуальных способов снижения стоимости дорожно-строительных материалов – это использование отходов промышленности. С целью решения
данной задачи было проведено исследование для получения слоя дорожной одежды с
высокими физико-механическими показателями и сравнительно низкой стоимостью из
отходов промышленности. В качестве вяжущего в смеси используется бытовой полиэтилен высокого давления, а заполнителя – зола от сжигания осадка сточных вод. За
счет применения пластика в смеси образуется коагуляционно-конденсационная структура, при этом материал характеризуется высокой прочностью и морозостойкостью.
Данное исследование обладает научной новизной, так как вопросы адгезии полиэтилена с различными заполнителями мало изучены. За основу смеси были взяты вторично-переработанные полимеры (дробленый полиэтилен, фракция 1,5–2,5 мм) в качестве
структурообразующего компонента. Также существовала необходимость добавления
материала-заполнителя, его роль сыграла зола, оставшаяся после сжигания осадка
сточных вод предприятия «Водоканал». По результатам испытаний был получен материал с показателями прочности при сжатии 170,63–552,08 МПа, модулем упругости от
322,0 до 960,0 МПа, водопоглощением в пределах 1 %, что дает возможность использовать его в лесном дорожном строительстве, в том числе в качестве укрепляющего слоя
дорожной одежды лесных дорог на слабых грунтах. Применение полученного материала в лесном дорожном строительстве позволит расширить лесную дорожную инфраструктуру за счет снижения стоимости. Наши исследования показывают, что высокие
физико-механические показатели увеличат срок службы лесных дорог, а, следовательно, и срок между капитальными ремонтами – данные аспекты положительно повлияют
на рентабельность строительства лесных дорог. Для цитирования: Минаев А.Н., Зубова О.В., Кулик Д.М., Силецкий В.В., Луговов
В.И. Применение золополимерных смесей в строительстве лесовозных дорог // Изв.
вузов. Лесн. журн. 2020. № 3. С. 106–116. DOI: 10.37482/0536-1036-2020-3-106-116
The construction of forest roads is one of the priority issues of the forest industry. The
underdeveloped forest road network does not allow the use of forest resources, which are
situated too far from the civil roads because of lower profitability. Expanding the forest road
infrastructure will allow to increase mobility as well as profitability of resource extraction.
Forest roads are expensive. This is due to the high cost of road construction materials and
long distance of their delivery. One of the latest ways of cost reduction of road construction
materials is the use of industrial wastes. A study was carried out in order to obtain a pavement
layer with high physical and mechanical properties and a relatively low cost from industrial
wastes for the problem solving. Household high-pressure polyethylene is used as a binder
in the mixture, and ash from incineration of sewage sludge is used as filler. A coagulationcondensation structure is formed due to the use of plastic in the mixture; herewith the material
is characterized by high strength and frost resistance. The study has a scientific novelty as the
issues of polyethylene adhesion with various fillers are poorly known. Recycled polymers
(crushed polyethylene, fraction 1.5–2.5 mm) were used as a structure-forming component.
Ash from the sewage sludge incineration obtained at the SUE «Vodokanal of St. Petersburg»
was used as the filler material. According to the test results, a material with the following
parameters was obtained: the compression resistance of 170.63–552.08 MPa, the elastic
modulus of 322–1022 MPa, water absorption within 1 %; that allows using the material in
the forest road construction. This material can be used as an application for reinforcing the
pavement layer in the forest road construction on weak soils. The use of the obtained material
in forest road construction will expand the forest road infrastructure by cost reduction. The
studies of the Department of Industrial Transport of the Saint-Petersburg State Forest Technical University show that the high physical and mechanical parameters will increase the service
life of forest roads and hence the time between overhauls. These aspects have a positive effect
on the profitability of the forest road construction.
For citation: Minaev А.N., Zubova О.V., Kulik D.М., Siletskiy V.V., Lugovov V.I. Application of Ash-Polymer Mixtures in the Construction of Forest Roads. Lesnoy Zhurnal [Russian
Forestry Journal], 2020, no. 3, pp. 106–116. DOI: 10.37482/0536-1036-2020-3-106-116 |