УПРАВЛЕНИЕ ОТХОДАМИ АВТОЛОМ: ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ В России лом черных металлов собирается и используется (либо продается за рубеж) в большом количестве. <...> Но со временем структура лома меняется, и, если отрасль своевременно не отреагирует на это, она может столкнуться с проблемами. в который превратились изделия, выпущенные в 1990-е гг. <...> Сегодняшние объемы заготовки лома – это не столько заслуга сборщиков лома, сколько наследие советских времен, когда в стране оставался гигантский металлофонд. <...> Несложно спрогнозировать, что в П последующие годы ресурсы лома сократятся – ведь с тех пор в РФ выросла только одна статья ломообразования, а именно бытовая техника и автомобильный лом. <...> Но чем старее лом, тем хуже его качество. <...> В черном ломе накапливаются примеси цветных металлов, особенно меди. <...> Современные технологии не позволяют полностью удалять медь из стали, и ее содержание растет от плавки к плавке. <...> По оценке Виктора Мысика, профессора кафедры металлургии железа и сплавов УрФУ, в России сейчас используется лом шестогоседьмого цикла, в Европе – 14–15-го цикла. <...> Понятно, что в европейском ломе накопилось гораздо больше неудаляемых примесей, в частности меди, что прямо влияет на качество металла. <...> Именно поэтому ценится более чистый российский лом. о оценкам специалистов, жизненный цикл стальных изделий составляет около 25 лет. <...> Это означает, что сегодня мы собираем тот лом, Каким образом можно избежать попадания меди в сталь? <...> Наиболее эффективный путь – отделять ее при сортировке и подготовке лома. <...> Особенно это касается автомобильного лома, который содержит 5–6 % «цветнины». <...> Ее удаляют, используя метод дробления (шредирования), желательно также заранее удалить медные провода. <...> Доля автомобильного лома в общем объеме достигает 20–21 %. <...> Металлурги такой лом не любят: он засоряет сталь, полученную из «первородного» сырья. <...> Наиболее целесообразным решением была бы переработка автомобильного лома на специализированных <...>