ИЗОБРЕСТИ АВТОМОБИЛЬ ОКСАНА ДЕМЧЕНКО Изобрести автомобиль 2015 год оказался каким-то рубежным для медиа-активности в теме автомобиля будущего. <...> Вероятно, это субъективное ощущение автора, но основано оно на видении того, как абстрактные идеи и теоретические посылы конструкторов, законотворцев, активистов «зеленого» движения, жителей городов и особенно поколения Y, маркетологов и представителей иных групп, обретают реальные черты. <...> Как совмещается, казалось бы, несовместимое – и возникает действительно новый автомобиль, отвечающий совершенно иной логике информационного мира. <...> Он - не средство передвижения, а часть урбанистической среды обитания, подключенная к глобальной системе и глубоко интерактивная. <...> Как всё сказанное повлияет на мир авторемонта? <...> Однако в 21 веке в отношении автомобиля подобное утверждение в значительной мере – ложное. <...> «Самобеглая коляска» не была изобретением: просто лошади оказались «загнаны под капот» кареты. <...> Но время шло, и назначение автомобиля, требования к нему и его место в мире – всё это радикально изменилось. <...> Не зря тема «подключенного», умного автомобиля становится так популярна. <...> Комплексность Если попробовать сформулировать правила успеха в проектировании автомобиля 21 века (и затем – в создании для него сервиса), то правило №1 – комплексность под64 | УПРАВЛЕНИЕ АВТОБИЗНЕСОМ №4(28) 2015 хода. <...> И этому правилу в силах следовать лишь несколько глобальных концернов отрасли: собирая под единым «зонтиком» технологии и бренды, исследовательские и тестовые ресурсы, они постепенно обретают возможность построить автомобиль «с нуля». <...> В разгар лета на полигоне ADAC близ Берлина такой автомобиль, изобретенный заново именно для большого города и его людей, был показан концерном ZF – одним ТРАДИЦИИ ЯПОНСКОГО КОРПОРАТИВИЗМА РОМАН АКОЛЬЗИН ИЗОБРЕСТИ АВТОМОБИЛЬ ОКСАНА ДЕМЧЕНКО из тех самых лидеров, способных воплощать инновации «с нуля». <...> Журналисты получили возможность увидеть <...>