ОБРАБОТКА М ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ФИНИШНОЙ АБРАЗИВНОЙ ОБРАБОТКИ ДЕТАЛЕЙ С РАЗЛИЧНЫМ ПРОФИЛЕМ Излагаются результаты экспериментальных исследований финишной абразивной обработки деталей с различным профилем, показывающие влияние технологических факторов на удельный съем металла и позволяющие прогнозировать производительность обработки деталей. <...> Приводится описание работы оборудования, использованного при проведении экспериментальных исследований. <...> В настоящее время проблемным вопросом является финишная обработка лопастей колеса турбины дизеля. <...> Традиционными методами финишной обработки трудно или практически невозможно обеспечить заданную производительность и качественные параметры при обработке вышеуказанных деталей. <...> Поэтому совершенствование технологии и оборудования при финишной обработке данных деталей является актуальной задачей. <...> Исследования производительности обработки лопастей колеса турбины, осуществлялись на экспериментальной установке, схема которой и общий вид показаны на рис. <...> Вся установка жестко закреплена на столе вертикально-сверлильного станка и соединена с его шпинделем. <...> Обрабатываемую деталь 2 закрепляют на оправке 3, которая устанавливается на вал ротора 10. <...> Перемещение оси оправки относительно оси ротора обеспечивается шарнирным поводком 9 с шариками 8. <...> Ротор помещают в камеру 7 с эластичными стенками 6, заполненную абразивной средой 5, и сообщают ему вращение со скоростью щ/( =+ . <...> В кольцевую полость камеры 4 подают воздух под давлением, в результате чего среда 5 уплотняется, причем уплотненная абразивная среда точно копирует форму погруженного в нее профиля. <...> При этом она совершает возвратно-поступательное движение вдоль оси вращения, перемещаясь относительно неподвижных кулачков 13, входящих в зацепление с кулачковой прорезью 14 ISSN 0025-4568. <...> Для уменьшения нагрузки на кулачки служит демпфирующая пружина 12. <...> Время выравнивания <...>