Централизованные системы электроснабжения пассажирских и специальных поездов от вагона-электростанции (ВЭ) характеризуются меньшей удельной массой и стоимостью электрооборудования, меньшими затратами на эксплуатацию и ремонт, возможностью использовать стандартное электрооборудование общего назначения. <...> Недостатками являются большое количество вредных выбросов в атмосферу, особенно при работе дизель-генераторов с нагрузками меньше номинальных, и высокий уровень шума, что затрудняет эксплуатацию ВЭ на станциях, в депо и тоннелях. <...> Один из способов повышения экологических показателей ВЭ — создание комбинированных энергосистем, в которых наряду с дизель-генераторами используются альтернативные источники энергии, в первую очередь, электрохимические генераторы (ЭХГ), характеризующиеся отсутствием вредных выбросов в атмосферу, низким уровнем шума, более высоким КПД, возрастающим при работе с нагрузками ниже номинальных. <...> В статье рассматриваются способы регулирования мощности, принципы построения системы управления, варианты структуры энергетического канала с ЭХГ, работающим через инвертор напряжения параллельно с синхронным генератором на общую трехфазную нагрузку. <...> Показана возможность регулирования активной и реактивной мощности энергетического канала с ЭХГ в широком диапазоне путем изменения коэффициента модуляции и начальной фазы задающего воздействия инвертора напряжения. <...> Предложена структурная схема системы управления, обеспечивающая высокое быстродействие и удовлетворительное качество переходных процессов в энергосистеме с ВЭ. <...> Методом математического моделирования показана возможность обеспечить удовлетворительное качество электроэнергии на выходе канала (коэффициент гармоник не выше 10—12%) при весьма высоком КПД (80-88%) во всем диапазоне мощностей! <...>