Показано преимущество применения вентильной машины комбинированного возбуждения (от постоянных магнитов и обмотки возбуждения) для электрической трансмиссии транспортных средств по сравнению с машинами: вентильной магнитоэлектрической, вентильно-индукторной и асинхронной. <...> Преимущество заключается в уменьшении габаритов самой машины и электронной системы управления, которая может осуществляться по слаботочной цепи возбуждения. <...> Дано описание запатентованной конструкции машины и принципа ее действия. <...> Показано моделирование электромагнитных полей с применением метода конечных элементов. <...>