Евдокимов О НЕКОТОРЫХ РЕЗУЛЬТАТАХ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО ПРОБЛЕМЕ «МАШИНОСТРОЕНИЕ» ЗА 2005 ГОД ТЕПЛОНАПРЯЖЁННОСТЬ РЕЗИНОКОРДНЫХ ОБОЛОЧЕК Приведены результаты экспериментальных исследований температурного состояния резинокордных оболочек и их образцов. <...> На основании полученных результатов решена связанная задача зависимости температуры оболочки от динамических нагрузок и тепловых процессов, происходящих в упругой муфте. <...> Полученные результаты теории и эксперимента показали хорошую сходимость. <...> РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ В РЕЗИНОКОРДНЫХ ОБОЛОЧКАХ В ПЕРИОД УСТАНОВИВШИХСЯ И НЕУСТАНОВИВШИХСЯ ТЕПЛООБМЕННЫХ ПРОЦЕССАХ Резинокордные оболочки соединительных упругих муфт силовых приводов подвижного состава находятся в сложном напряжённо-деформированном и температурном состоянии [1, 2, 3], обусловленном рабочим процессом кривошипно-шатунных механизмов и сравнительно высокой частотой вращения электрических машин. <...> Температура при этом является фактором, наиболее сильно влияющим на несущую способность резинокордной оболочки. <...> +80 єС считать предельно допустимой для резинокордной оболочки, т. к. при более высоких температурах снижается её долговечность, уменьшается прочность связи между резиной и кордом каркаса, ускоряются химические процессы в резине и полиамидном корде, приводящие к их старению [3]. <...> Отвод теплоты от резинокордной оболочки производится в металлические фланцы посредством теплопередачи, а также в окружающую среду за счёт конвективного теплообмена [1]. <...> Причём конвективный теплообмен происходит как непосредственно с поверхности самого упругого элемента муфты, так и с поверхности прилегающих к нему металлических деталей. <...> При вращении оболочки поток омывающего её воздуха имеет турбулентный характер, при котором основную роль в термическом и гидродинамическом сопротивлении играет пограничный слой. <...> Поэтому исследование температурного состояния резинокордной оболочки в условиях <...>