ТЕОРИЯ, КОНСТРУИРОВАНИЕ, ИСПЫТАНИЯ УДК 629.33 Оценка эффективности применения автоматической трансмиссии типа "гидротрансформатор — сцепление — коробка передач" Д-р техн. наук Г. О. КОТИЕВ, инж-ры В. В. ВАСИЛЬЕВ, А. В. ГОРБАТОВСКИЙ (МГТУ им. <...> Представлено описание математической модели колесной машины с автоматической трансмиссией типа "гидротрансформатор — сцепление — коробка передач". <...> Для сравнения этого типа трансмиссии с механической с таким же количеством передач и передаточными числами подобраны оптимальные для исследуемой машины характеристики гидротрансформатора. <...> Приведены результаты моделирования движения колесной машины с указанными вариантами коробок передач в условиях с переменными сопротивлением и назначаемой водителем скоростью движения. <...> Ключевые слова: гидротрансформатор, автоматическая коробка передач, сцепление, поток мощности, математическая модель, имитационное математическое моделирование, колесная машина. <...> Estimation of use efficiency of automatic transmission of "torque converter — coupling — gearbox" type G. <...> The paper describes a mathematical model for wheeled vehicle with automatic transmission of "torque converter — coupling — gearbox" type. <...> The paper presents the results of simulation of wheeled vehicle moving for both variants of gearbox in conditions involving variable resistance and moving velocity assigned by driver. <...> Keywords: torque converter, automatic gearbox, coupling, power flow, mathematical model, simulation modeling, wheeled vehicle. <...> Считается, что повышение подвижности колесных машин в условиях бездорожья в некоторой мере обеспечивается за счет переключений без разрыва потока мощности. <...> Это достигается применением различных по сложности и стоимости конструкций коробок передач (КП). <...> В планетарных гидромеханических передачах (ПГМП) достигается высокое качество переходного процесса переключения за счет использования высокотехнологичных и дорогостоящих элементов конструкции с высокоточным синхронным управлением. <...> В КП с двойным сцеплением идут на удешевление конструкции за счет отказа от гидротрансформатора (ГДТ) и сокращения количества фрикционных пар до минимума, что приводит <...>