Национальный цифровой ресурс Руконт - межотраслевая электронная библиотека (ЭБС) на базе технологии Контекстум (всего произведений: 574005)
Консорциум Контекстум Информационная технология сбора цифрового контента
Уважаемые СТУДЕНТЫ и СОТРУДНИКИ ВУЗов, использующие нашу ЭБС. Рекомендуем использовать новую версию сайта.
Военно-исторический журнал

Военно-исторический журнал №5 2009 (57,00 руб.)

0   0
Страниц88
ID323573
АннотацияЕжемесячное научно-популярное издание Министерства обороны Российской Федерации. Он освещает актуальные проблемы отечественной и зарубежной военной истории, военную политику Российского государства на всех этапах его становления и развития, исторический опыт обеспечения национальной безопасности, историю развития военной науки и техники, деятельность выдающихся русских и советских полководцев и флотоводцев, а также много других аспектов военной истории и науки. Читатели журнала – профессиональные историки, специалисты научно-исследовательских учреждений, профессорско-преподавательский состав, офицеры и курсанты военно-учебных заведений, ветераны Великой Отечественной войны и Вооруженных сил, а также все те, кто интересуется военной историей. Издание будет интересно и молодому поколению, так как содержит в себе раздел «Молодежный военно-исторический журнал». В нем помимо статей публикуются криптограммы, чайнворды и кроссворды военно-исторической тематики. Авторы издания – три кандидата наук, один заслуженный работник культуры России, а также военные специалисты и историки. Это гарантирует высокий профессиональный уровень содержания журнала, состоящего из таких рубрик, как «Военная символика», «Военно-геральдическая работа», «Фамильный архив», «Символы Российской Империи», «По страницам редких изданий», «Книжная полка военного историка», «Критика и библиография», «Памятные даты» и других. Кроме того, журнал публикует информацию о результатах исторических исследований, а также сообщает о тематических выставках и экспозициях, проводимых архивами и музеями. «Военно-исторический журнал» издается с августа 1939 г. по настоящее время с некоторым перерывом: его выпуск был временно прекращен с началом Великой Отечественной войны и возобновлен уже в 1959 г. Четыре года назад появилось специальное приложение журнала в Интернете – «Военно-исторический журнал. Интернет-приложение». Основная его задача – публикация статей, документов и научных исследований, которые не могут быть помещены в печатное издание из-за ограниченного объема журнала – 80 страниц и 8 цветных полос. В настоящее время издание активно сотрудничает с образовательными заведениями, а также организует выездные и заочные читательские конференции, семинары и круглые столы.
Военно-исторический журнал .— Москва : "Редакционно-издательский центр" Министерства обороны Российской Федерации .— 2009 .— №5 .— 88 с. : ил. — URL: https://rucont.ru/efd/323573 (дата обращения: 09.12.2021)

Предпросмотр (выдержки из произведения)

Продовольственное обеспечение Красной армии в годы Великой Отечественной войны следственного дела генераллейтенанта И.А. Ласкина Власть и бывшие военнопленные в годы Великой Отечественной войны политическое сотрудничество России и Молдавии в середине XVI – начале XIX века М.А. Газенкампф – первый пресс-секретарь русской армии ISSN−0321−0626 Встреча на Эльбе (Автограф на память) Художник А.К. <...> День воинской славы России ВоенноМатериалы архивноWWW.MIL.RU МАЙ № 2 5009 2009 • Великая Отечественная война ПОДВИГ ЭКИПАЖЕЙ У СТАНЦИИ «Южноуральский железнодорожник» в бою за станцию Мармыжи Бронепоезд № 2 (14) ОДВИГ ЭКИПАЖЕЙ У СТАНЦИИ Ветераны-железнодорожники в зале боевой славы на вокзале станции Мармыжи Командир бронепоезда № 1 (15) «Бесстрашный» в 1941 – 1942 гг. капитан И.А. Сазанов Бронепоезд № 1 (15) «Бесстрашный» на боевых позициях в районе Мармыжей. <...> Мармыжи Памятник погибшим бойцам бронепоездов и военным железнодорожникам на станции Мармыжи войны, когда 15 бронепоездов из состава 1 (59), 3 (61), 38, 40, 58 и 62-го отдельных дивизионов бронепоездов (ОДБП) участвовали в жестоких боях, эпицентром которых с 1941 по 1943 год являлась станция Мармыжи курского железнодорожного узла. <...> На панно запечатлены бой бронепоезда № 1 (15) «Бесстрашный» 62 ОДБП за освобождение станции Мармыжи в декабре 1941 года и последний бой бронепоезда № 2 (14) «Южноуральский железнодорожник» 38 ОДБП на подступах к станции Мармыжи 28 июня 1942 года. <...> Построенный в октябре 1941 года на курском железнодорожном узле бронепоезд № 1 (15) «Бесстрашный» 62-го дивизиона под командованием капитана И.А. Сазанова поддерживал огнём подразделения 87-й стрелковой дивизии полковника А.И. Родимцева. <...> Бронепоезд уничтожил 6 вражеских танков и бронемашин, более 200 солдат и офицеров. <...> Бронепоезд № 1 «Челябинский железнодорожник» был уничтожен противником А ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ станции Мармыжи в Курской области на стены нанесены 2 огромных панно, на которых изображены ведущие бой бронепоезда. <...>
Военно-исторический_журнал_№5_2009.pdf
ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКИЙ ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКИЙ ИЗДАНИЕ МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ • WWW.MIL.RU ЖУРНАЛ ЖУРНАЛ Кому сегодня мешает советская тридцатьчетвёрка? Продовольственное обеспечение Красной армии в годы Великой Отечественной войны следственного дела генераллейтенанта И.А. Ласкина Власть и бывшие военнопленные в годы Великой Отечественной войны политическое сотрудничество России и Молдавии в середине XVI – начале XIX века М.А. Газенкампф – первый пресс-секретарь русской армии ISSN−0321−0626 Встреча на Эльбе (Автограф на память) Художник А.К. Сытов 9 мая – День Победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 гг. День воинской славы России ВоенноМатериалы архивноWWW.MIL.RU МАЙ № 2 5009 2009
Стр.1
• Великая Отечественная война ПОДВИГ ЭКИПАЖЕЙ У СТАНЦИИ «Южноуральский железнодорожник» в бою за станцию Мармыжи Бронепоезд № 2 (14) ОДВИГ ЭКИПАЖЕЙ У СТАНЦИИ Ветераны-железнодорожники в зале боевой славы на вокзале станции Мармыжи Командир бронепоезда № 1 (15) «Бесстрашный» в 1941 – 1942 гг. капитан И.А. Сазанов Бронепоезд № 1 (15) «Бесстрашный» на боевых позициях в районе Мармыжей. Зима 1941 г. Бронепоезд № 1 (15) «Бесстрашный» ведёт бой в районе Мармыжей И.В. Севрюков, А.П. Чернышёв, Б.Л. Евдокимов. Ст. Мармыжи Памятник погибшим бойцам бронепоездов и военным железнодорожникам на станции Мармыжи войны, когда 15 бронепоездов из состава 1 (59), 3 (61), 38, 40, 58 и 62-го отдельных дивизионов бронепоездов (ОДБП) участвовали в жестоких боях, эпицентром которых с 1941 по 1943 год являлась станция Мармыжи курского железнодорожного узла. На панно запечатлены бой бронепоезда № 1 (15) «Бесстрашный» 62 ОДБП за освобождение станции Мармыжи в декабре 1941 года и последний бой бронепоезда № 2 (14) «Южноуральский железнодорожник» 38 ОДБП на подступах к станции Мармыжи 28 июня 1942 года. В 1941 году в течение восьми дней (12 – 20 декабря) боевая группа бронепоездов вела бои за станцию. Построенный в октябре 1941 года на курском железнодорожном узле бронепоезд № 1 (15) «Бесстрашный» 62-го дивизиона под командованием капитана И.А. Сазанова поддерживал огнём подразделения 87-й стрелковой дивизии полковника А.И. Родимцева. Бронепоезд уничтожил 6 вражеских танков и бронемашин, более 200 солдат и офицеров. Его огневая мощь в значительной мере способствовала успеху советской пехоты при освобождении важного железнодорожного узла. Н 28 июня 1942 года бронепоезда 38-го дивизиона оказались на острие немецкого наступления на воронежском направлении. Бронепоезд № 1 «Челябинский железнодорожник» был уничтожен противником А ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ станции Мармыжи в Курской области на стены нанесены 2 огромных панно, на которых изображены ведущие бой бронепоезда. Художники И.В. Севрюков, А.П. Чернышёв и Б.П. Евдокимов отразили на них реальные события, произошедшие в годы Великой Отечественной в декабре 1941 г. Художники
Стр.2
БРОНЕПОЕЗДОВ АРМЫЖИ БРОНЕПОЕЗДОВ МАРМЫЖИ Мемориальная доска на станции Мармыжи Боевые действия по освобождению станции Мармыжи в декабре 1941 г. Командир бронепоезда № 2 (14) И.Е. Орлов Схема боевых действий бронепоездов на воронежском направлении в ноябре 1941 г. – июле 1942 г. Бронеплощадки бронепоезда № 2 (14) «Южноуральский железнодорожник» 1942 г. Последний бой бронепоезда № 2 (14) «Южноуральский железнодорожник» 28 июня 1942 г. Художники И.В. Севрюков, А.П. Чернышёв, Б.П. Евдокимов. Ст. Мармыжи на станции Черемисиново. Бронепоезд № 2 (14) «Южноуральский железнодорожник» (командир – И.Е. Орлов) 38-го дивизиона, построенный в декабре 1941 года в Челябинске, обеспечивая отход частей 121-й стрелковой дивизии генерал-майора П.М. Зыкова, вёл тяжёлые бои на перегоне Черемисиново– Расховец. За 14 дней боёв экипаж бронепоезда сбил 5 вражеских самолётов, задержал танковые колонны противника. Тогда были убиты и ранены 34 бойца. Повреждённый бронепоезд отошёл к станции Мармыжи, но разрушенные немецкой бомбёжкой пути не позволяли пробиться на восток. Команда взорвала бронепоезд на входных стрелках станции и отошла к станции Касторная. Эти отважные действия бойцов бронепоездов и запечатлены в экспозициях мемориального зала боевой славы, посвящённого подвигам курских железнодорожников в годы Великой Отечественной войны, открывшегося на вокзале станции Мармыжи Курского отделения Московской железной дороги в августе 1998 года. Там же 2 августа 1978 года был открыт памятный знак, где указаны все бронепоезда, героически оборонявшие станцию Мармыжи летом 1942 года. Публикацию подготовила А.С. АВЕРЧЕНКО Фото А.Н. МАНЖОСОВА, А.Ю. ЗОЛОТУХИНА
Стр.3
• Из истории фортификации итальянский след П Седловины зубцов в форме ласточкиного хвоста не могли служить опорой для ручного огнестрельного оружия, так как зубцы были выше человеческого роста. Тульский кремль ЕРВОНАЧАЛЬНО крепости представляли собой населённые пункты, обнесённые примитивной оградой из земли, камня, дерева и других материалов, а с развитием городов сделались их частью, защищённой стенами, рвами и иными сооружениями. Как важный в военном отношении укреплённый пункт (город), крепость имела постоянный гарнизон, вооружённый и обеспеченный всем необходимым для длительной борьбы в условиях осады. В XI веке в Киевской Руси насчитывалось около 90 укреплённых городов. С XI по XIV век взамен деревоземляных укреплений были заложены каменные крепости во многих городах России. В Москве каменная крепость была заложена в 1367 году, кирпичная – в 1485 – 1495 гг. К концу XV века Московское государство значительно окрепло и расширилось за счёт присоединения земель многих удельных княжеств. Освобождение Московского государства от татарского ига, падение Константинополя способствовали быстрому возвышению Москвы, и она должна была перенять величие древних столиц Руси — Киева и Владимира. В связи с этим столичный центр — Кремль — был полностью перестроен. Для выполнения строительных работ были приглашены итальянские архитекторы и инженеры. Наиболее значимыми, но далеко не единственными произведениями итальянских мастеров стали крепостные стены и собоНабатная башня Ивангородской крепости. На середине высоты хорошо заметны заложенные при надстройке зубцы в форме ласточкиного хвоста Арка и бойница подошвенного боя в крепости Серпухова Зубцы в форме ласточкиного хвоста. Тульский кремль отделённый пояском от кирпичного верха стены), так и русский декор вокруг бойниц Стена Смоленской крепости постройки 1596 – 1602 гг. Хорошо видны как черты итальянского влияния (зубцы в форме ласточкиного хвоста, белокаменный цоколь, Зарайский кремль, Казённая башня. Белокаменная облицовка доходит более чем до половины высоты стен этой крепости Промежутки между зубцами в форме ласточкиного хвоста при позднейших перестройках
Стр.4