Национальный цифровой ресурс Руконт - межотраслевая электронная библиотека (ЭБС) на базе технологии Контекстум (всего произведений: 512342)
Консорциум Контекстум Информационная технология сбора цифрового контента
Уважаемые СТУДЕНТЫ и СОТРУДНИКИ ВУЗов, использующие нашу ЭБС. Рекомендуем использовать новую версию сайта.
  Расширенный поиск
Результаты поиска

Нашлось результатов: 80381 (0,62 сек)

Свободный доступ
Ограниченный доступ
Уточняется продление лицензии
1

ПОДХОДЫ К ТРАНСПОРТНОЛОГИСТИЧЕСКОМУ ВЗАИМОДЕЙСТВИЮ ПРИГРАНИЧНЫХ РЕГИОНОВ В РАМКАХ КЛАСТЕРИЗАЦИИ (НА ПРИМЕРЕ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ И РЕГИОНОВ КАЗАХСТАНА) [Электронный ресурс] / Мочалин, Миляева // Логистика и управление цепями поставок .— 2013 .— №3 .— С. 13-22 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/595348

Автор: Мочалин

В статье предложен механизм взаимодействия крупных транспортных узлов в рамках создания транспортно-логистического кластера на примере Омской области и Астаны. В современных условиях совместное решение проблем обслуживания грузопотоков приведет к повышению конкурентоспособности транспортных систем России и Казахстана и более эффективной реализации их транзитного потенциала

сети транспортно-логистических центров [2]. <...> Транспортно-логистический кластер Омска и Астаны. <...> Структура транспортно-логистического кластера Омска и Астаны. <...> , транспортно-логистические, экспедиторские компании, логистические операторы Предприятия Омской области <...> КЛАСТЕР Объекты транспортно-логистической инфраструктуры Транспортно-логистические экспедиторские компании

2

СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ В МОСКОВСКОМ РЕГИОНЕ [Электронный ресурс] / Прокофьева, Клименко // Логистика и управление цепями поставок .— 2012 .— №3 .— С. 58-64 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/595262

Автор: Прокофьева

Рассмотрено геополитическое положение Московского региона в плане пересечении транспортных потоков МТК «Север-Юг» и «Запад-Восток» и формирования современной логистической инфраструктуры. Предложена программа создания в Московском транспортном узле опорной сети мультимодальных транспортно-логистических центров, обеспечивающих координацию и взаимодействие видов транспорта, консолидацию участников транспортнораспределительного процесса, высокий уровень обслуживания клиентуры, внедрение передовых логистических технологий, включая развитие интермодальных перевозок грузов в унифицированных контейнерах

№3(50) июнь 2012 УПРАВЛЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРОЙ ЛОГИСТИКА и управление цепями поставок 57 Транспортно-логистический <...> Важность транспортно-логистического комплекса для Московского региона заключается не только в его доле <...> крупнейших многофункциональных транспортно-логистических центров. <...> Логистические центры в транспортной системе России. Сергеев В.И., Прокофьева Т.А. <...> Стратегия развития логистической инфраструктуры в транспортном комплексе России.

3

РОЛЬ ЛОГИСТИКИ В РАЗВИТИИ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА РФ: В РАЗРЕЗЕ КОРРЕКТИРОВКИ ТРАНСПОРТНОЙ СТРАТЕГИИ РФ НА ПЕРИОД ДО 2030 ГОДА [Электронный ресурс] / Сергеев, Федоренко, Герами // Логистика и управление цепями поставок .— 2012 .— №6 .— С. 9-27 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/595318

Автор: Сергеев

Проанализирована ситуация с развитием рынка транспортных и логистических услуг в РФ в аспектах мировых тенденций. Выявлены недостатки транспортно-логистического сервиса России и определены направления его совершенствования. Даны конкретные предложения в новую редакцию Транспортной стратегии РФ на период до 2030 года по разделу «Развитие логистической инфраструктуры и логистических технологий в транспортном комплексе РФ»

инфраструктуры и рынка транспортно-логистических услуг. <...> транспортно-логистической инфраструктуры». <...> Развитие транспортно-логистической инфраструктуры крупных транспортных узлов Российской Федерации на <...> современной транспортно-логистической сети. 1.5. <...> международный рынок транспортно-логистических услуг.

4

Динамика и тенденции развития рынка транспортно-логистических услуг в РФ [Электронный ресурс] / Попова // Вопросы новой экономики .— 2016 .— №4 .— С. 78-83 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/559046

Автор: Попова

Статья посвящена оценке состояния транспортно-логистической инфраструктуры РФ как важного условия не только для обеспечения потребностей национальной экономики, но и для реализации ее транзитного, логистического потенциала, обеспечения межрегиональных связей. Проведен анализ состояния и основных тенденций рынка транспортно-логистических услуг (ТЛУ), а также факторов, влияющих на развитие логистических услуг РФ в условиях современной экономической ситуации Представлен SWOT-анализ логистической отрасли РФ с целью оценки перспективных направлений развития транспортного комплекса в контексте повышения конкурентоспособности и расширения внешнеэкономической деятельности России.

Ключевые слова: транспортная деятельность, транспортный комплекс, международные перевозки, логистический <...> принципов организации транспортного процесса, а развитие транспортно-логистического комплекса России <...> Таблица 1 Мировой рынок транспортно-логистических услуг, 2015 г. <...> Доля логистических затрат в ВВП, % Транспортно-логистический рынок, млрд долл. <...> Тенденции развития российского рынка транспортно-логистических услуг Таблица 4 SWOT-анализ логистической

5

ИССЛЕДОВАНИЕ УСЛОВИЙ СТРУКТУРНО-ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ   УСТОЙЧИВОСТИ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО КЛАСТЕРА [Электронный ресурс] / Макаров, Гамов // Аспирант и соискатель .— 2014 .— №1 .— С. 70-74 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/489050

Автор: Макаров

Формирование и развитие транспортно-логистического кластера отличается сложной структурой внутренних и внешних взаимосвязей и зависит от действия многих параметров. В связи с этим возникает необходимость выявления условий, которые определяют способность кластерного образования сохранять свою структуру и выполнять функции по обеспечению движения грузопотоков под воздействием разрушающих факторов бизнес-среды функционирования кластера.

Ключевые слова: транспортно-логистический кластер, структурно-функциональная устойчивость транспортно-логистического <...> Формирование и функционирование транспортно-логистического кластера региона сопряжено с необходимостью <...> Транспортно-логистический кластер как логистическая система Совокупность цепей поставок, определяющих <...> Транспортно-логистический кластер как логистическая система имеет следующие свойства: Целостность –представляет <...> Вывод: Рассмотрение транспортно-логистического кластера как региональной социально-экономической и логистической

6

ОСОБЕННОСТИ ПОСТРОЕНИЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ КЛАСТЕРОВ В ЕВРОПЕ [Электронный ресурс] / Титов, Волынский // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Морская техника и технология .— 2015 .— №4 .— С. 104-109 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/504234

Автор: Титов

Рассматриваются особенности построения транспортно-логистических кластеров в Европейском союзе, приводится классификация видов и категорий транспортно-логистических кластеров. Исследуются особенности европейских транспортно-логистических кластеров, обусловленные как высоким уровнем развития морских портов и высокой значимостью перевозок водным транспортом в экономике европейских стран, так и повсеместным применением мультимодальных перевозок. Анализируются современные тенденции развития транспортно-логистических кластеров в странах – членах Европейского союза. Подчеркивается необходимость учета законов геополитики при определении векторов развития европейских стран

кластеров в Европейском союзе, приводится классификация видов и категорий транспортно-логистических <...> Исследуются особенности европейских транспортно-логистических кластеров, обусловленные как высоким уровнем <...> К настоящему времени в Европейском союзе (ЕС) сформирована полноценная сеть транспортно-логистических <...> Транспортно-логистические кластеры подразделяются на портовые и внутриконтинентальные. <...> организаций в общую транспортно-логистическую систему Европы.

7

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ТЕРМИНОЛОГИЯ В ПРОГРАММНЫХ ДОКУМЕНТАХ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТА [Электронный ресурс] / Герами // Логистика и управление цепями поставок .— 2013 .— №1 .— С. 62-65 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/595334

Автор: Герами

В статье рассматривается проблема использования логистической терминологии в стратегиях и программах развития транспортной системы России. Терминологический анализ 20 документов показал, что при значительном расширении использования логистических терминов они применяются не всегда системно и корректно. Указывается, что унификация логистической терминологии является актуальной научной задачей

комплексы, терминально-логистические центры, транспортно-логистическая инфраструктура, транспортно-логистическая <...> система,транспортно-логистические связи, транспортно-логистические услуги, транспортно-логистический <...> узел, транспортно-логистический объект, транспортно-логистический комплекс, транспортно-логистический <...> центр, транспортно-логистические мощности, транспортно-логистическая технология, транспортно-логистическое <...> транспортно-логистических центров для оказания транспортно-экспедиторских услуг.

8

К ВОПРОСУ О ПОНЯТИИ И КЛАССИФИКАЦИИ ТРАНСФОРМАЦИЙ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ [Электронный ресурс] / А.В. Силантьев // Бизнес. Образование. Право. Вестник Волгоградского института бизнеса .— 2016 .— №2 (35) .— С. 91-97 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/415734

Автор: Силантьев Александр Валерьевич

В статье приведены результаты исследований в отношении термина «трансформация». Предложен термин «трансформация транспортно-логистических систем» с учетом специфичных черт исследуемых систем. Представлена авторская классификация трансформаций транспортно-логистических систем. В рамках классификации предложено восемь признаков, характеризующих возможный характер трансформаций транспортнологистических систем под воздействием внешних и внутренних факторов. Полученные результаты исследования позволят более рационально использовать материальные и информационные ресурсы при стратегическом планировании и управлении транспортно-логистическими системам за счет возможности детально оценить последствия управленческих воздействий на стадии принятия решений.

Представлена авторская классификация трансформаций транспортно-логистических систем. <...> Ключевые слова: логистика, транспортная логистика, транспортно-логистическая система, внешняя среда, <...> При этом в транспортной логистике и логистике в целом вопросы трансформаций логистических и транспортно-логистических <...> Понятие «трансформация транспортно-логистических систем» не выявлено. <...> систем в общем и транспортно-логистических систем (далее – ТЛС) в частности.

9

Эффективность логистического взаимодействия участников мирового транспортного рынка [Электронный ресурс] / Терёшина, Данилина // Экономика железных дорог .— 2017 .— №7 .— С. 36-47 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/652569

Автор: Терёшина

Курс на модернизацию экономики, формирование ее инновационной основы требуют расширения горизонта исследований при проектировании транспортно-коммуникационной среды будущего

Зарубежные транспортно-логистические модели представлены в табл. 1. <...> Терминально-логистические центры Транспортно-логистическая инфраструктура предполагает наличие структурных <...> Структура транспортно-логистических услуг По данным Росстата, бóльшую долю (более 94%) в транспортно-логистических <...> В мировом разрезе структура транспортно-логистических услуг выглядит иначе: транспортно-экспедиторские <...> логистического аутсорсинга, на который приходится около 55% объема мирового транспортно-логистического

10

МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ И АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПОТЕНЦИАЛА МЕЗОЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (НА ПРИМЕРЕ ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ) [Электронный ресурс] / Фрейдман // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Экономика .— 2015 .— №2 .— С. 66-78 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/504989

Автор: Фрейдман

Разработка программ развития региональных транспортно-логистических систем основана на методологии исследования состояния внешних факторов и элементов метауправления многоуровневыми системами, а также на оценке потенциала и внутренних факторов самих систем. В качестве примера применения методологии исследования и измерения потенциала приводится исследование транспортно-логистической инфраструктуры Иркутской области. Влияние внешних факторов обусловливает потребность в совершенствовании транспортнологистической системы территории. Негативное состояние признаков-факторов логистического потенциала свидетельствует о необходимости фильтрации инвестиционных программ, их корректировки, а также корректировки социально-экономической стратегии развития территории. Исследование позволяет обнаружить «нулевые зоны» в развитии транспортной, складской, информационной и кадровой систем, что способствует эффективному выбору направлений инвестиционных программ. Одним из направлений совершенствования функционирования логистической системы является интегрирование деятельности транспортных и логистических компаний в кластерной системе. Один из инструментов, отражающих результаты исследования потенциала транспортно-логистической инфраструктуры мезологистической системы, – система контролирующих параметров и управляющих критериев, разработанных автором. Несоответствие контролирующих параметров и управляющих критериев заданным значениям позволяет судить о развитости инфраструктуры, эффективности социально-экономической стратегии, а также необходимых направлениях изменений в логистике. На основе результатов исследования были внесены предложения в концепцию развития транспортно-логистической системы области, разработаны подходы к формированию виртуального сетевого логистического протокластера, позволяющего сконцентрировать усилия транспортных и логистических провайдеров и оптимизировать взаимодействие при их интеграции, что в дальнейшем позволило бы усовершенствовать потоковые процессы

деятельности транспортных и логистических компаний в кластерной системе. <...> Ключевые слова: региональная транспортно-логистическая система, виртуальный сетевой транспортно-логистический <...> рынка транспортно-логистических услуг (ТЛУ) и элементом протокластера как интегратора их деятельности <...> Анализ транспортно-логистической инфраструктуры территории Измерение показателей потенциала транспортно-логистической <...> и логистических услуг, необходимость перспективного планирования строительства мультимодальных транспортно-логистических

11

№5 [Логистика, 2017]

Журнал «ЛОГИСТИКА» освещает актуальные проблемы и опыт оптимальной организации, управления материальными, а также информационными, финансовыми и сервисными потоками ресурсов, проводя большую работу по отбору эффективных практик и решений для логистов. Журнал принимает активное участие в ежегодных исследованиях развития логистической отрасли, материалы которых способствуют определению тенденций в отрасли и выстраиванию оптимальных и эффективных стратегий компаний. Журнал предназначен для предпринимателей, руководителей и специалистов служб логистики, снабжения, сбыта, транспорта производственных предприятий, управленческого персонала баз и складов оптовой и розничной торговли, грузовых терминалов, экспедиторских и транспортных компаний и фирм, а также ученых, преподавателей и студентов, занимающихся логистикой.

Мультимодальный транспортно-логистический комплекс, транспортно-логистический центр (ТЛЦ), транспортная <...> Строительство транспортно-логистических центров (ТЛЦ) – одно из важнейших направлений развития транспортной <...> Нужно помнить, что транспортно-логистический центр – прежде всего инфраструктурный элемент в общей транспортно-логистической <...> деятельность в транспортно-логистическую. <...> Транспортно-логистические системы в условиях рыночных отношений, эмерджентность и синергия транспортной

Предпросмотр: Логистика №5 2017.pdf (0,3 Мб)
12

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА НА ОСНОВЕ РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ [Электронный ресурс] / Лебедев // Мир транспорта и технологических машин .— 2012 .— №3 .— С. 22-30 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/486328

Автор: Лебедев

Автором изложены особенности современного состояния грузового автомобильного транспорта в составе перевозочного комплекса региона. Обоснована необходимость проведения комплексных инновационных исследований направленных на повышение эффективности эксплуатации грузового автомобильного транспорта на основе реструктуризации транспортно-логистических систем. Приводятся основные этапы исследования и результаты практического использования выполненных разработок

Ключевые слова: Логистическая система, стратегия, эксплуатация, транспортный процесс, регион, моделирование <...> услуг, региональный рынок транспортных услуг, регулирование транспортной деятельности, логистические <...> В практических задачах формирования транспортно-логистических систем в последние годы активно распространяется <...> При этом методология формирования целей и функции структуры управления транспортно-логистической системой <...> Математическая модель управления грузовыми транспортно-логистическими системами с переменной структурой

13

Кластерный эффект международных транспортных маршрутов [Электронный ресурс] / Андреев, Остропольцев // ЭКО .— 2016 .— №7 .— С. 131-140 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/468238

Автор: Андреев

Результаты прогнозирования объема контейнерных грузоперевозок по международным транспортным маршрутам «Приморье-1» и «Приморье-2» до 2025 г. на основе эконометрического моделирования позволили выявить предпосылки для формирования трансграничных транспортно-логистических кластеров в регионе Северо-Восточной Азии. Обосновывается важность международных транспортных коридоров для включения хозяйствующих субъектов Приморского края в международную систему предоставления услуг интермодальных и мультимодальных перевозок. Сделан вывод о важности реализации комплексных проектов по интегрированию российских и глобальных мультимодальных операторов, а также созданию транспортно-логистических центров в приграничных районах Приморского края

Для уточнения возможностей транспортно-логистической системы Приморского края в решении задач обслуживания <...> Опорные элементы международных транспортно-логистических кластеров Международные транспортные коридоры <...> эффективного пути от транспортно-логистического комплекса свободного порта Владивосток до приграничных <...> коридора, могут рассматриваться транспортно-логистические центры (ТЛЦ), планируемые к созданию РАО « <...> основой трансграничного транспортно-логистического кластера в данном регионе Северо-Восточной Азии,

14

КРИТЕРИАЛЬНАЯ ОЦЕНКА СКЛАДСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ КАК ЭЛЕМЕНТА ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО КЛАСТЕРА [Электронный ресурс] / Фрейдман // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Экономика .— 2014 .— №1 .— С. 58-63 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/504914

Автор: Фрейдман

Разработка модели транспортно-логистического кластера предполагает определение состава подсистем, элементов и установления между ними взаимосвязей с целью реализации конкретных задач. Подготовительный этап формирования кластера предполагает исследование потенциала включенных подсистем и элементов, одним из которых является складская региональная инфраструктура. Представлены направления исследования складского потенциала логистической инфраструктуры, методы измерения показателей состояния объектов складской недвижимости и показателей эффективности функционирования логистических операторов. Доказана необходимость формирования транспортно-логистического кластера на основе применения методологии исследования и анализа складского потенциала региональной логистической системы

с ними, например транспортно-логистические кластеры (ТЛК). <...> Ñåð.: Ýêîíîìèêà. 2014. № 1 58 Под транспортно-логистической системой понимают систему конкурентного транспортного <...> Транспортно-логистический кластер включает такие типы подсистем, как транспортная, складская, информационная <...> Понятие «транспортно-логистическая система». <...> Оценка эффективности формирования транспортно-логистических кластеров / М. В.

15

МОДЕРНИЗАЦИЯ АВТОТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РЕГИОНА КАК ИМПЕРАТИВ ЕГО УСТОЙЧИВОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ [Электронный ресурс] / Д.В. Назарычев // Российское предпринимательство .— 2014 .— №14 .— С. 49-60 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/529467

Автор: Назарычев Дмитрий Валерьевич

В статье на основе аналитическо-эмпирического и экспертного подходов обоснована система составляющих для оценки автомобильного комплекса региона. Сделан вывод, что разрабатываемая методика оценки транспортно-логистического потенциала автомобильного комплекса региона позволит произвести обоснованную группировку регионов. Это в перспективе поможет направить рычаги различного рода (финансовые, технологические и т.п.) на оптимизацию регионального экономического развития

Сделан вывод, что разрабатываемая методика оценки транспортно-логистического потенциала автомобильного <...> Ключевые слова: регион, автотранспортный комплекс, логистика, транспортно-логистический потенциал модернизация <...> В качестве такого понятия в экономической науке широко применяется термин «транспортно-логистический <...> Таким образом, для расчета четвертого показателя, отражающего логистическую составляющую транспортно-логистического <...> Таким образом, четвертый показатель (kЛ), отражающий логистическую составляющую транспортно-логистического

16

СТРАТЕГИЧЕСКИЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ СМЕШАННЫХ ПЕРЕВОЗОК [Электронный ресурс] / Рохлин // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Экономика .— 2013 .— №1 .— С. 106-113 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/504870

Автор: Рохлин

В настоящее время на транспортно-логистическом рынке Российской Федерации доля логистических операторов, предоставляющих комплексный логистический сервис, крайне мала. К одной из основных проблем следует отнести так называемую разрозненность логистических процессов. В связи с ростом внешнеторгового оборота, а также развитием смешанных перевозок в рамках международных транспортных коридоров, необходима выработка инновационных направлений развития деятельности логистических операторов и участников перевозочного процесса. Предлагаются стратегические направления развития смешанных перевозок, ориентированные на интеграцию логистических процессов посредством применения инновационных логистических информационных систем

Динамика развития рынка транспортно-логистических услуг. Рост транспортных тарифов. <...> Изменения цен на услуги транспортно-логистического сервиса и т. п. <...> Технологический сегмент Развитие транспортно-логистической инфраструктуры. <...> изменения производственно-технической базы транспортно-логистической инфраструктуры. <...> одиночных транспортно-логистических компаний.

17

№3 [Логистика и управление цепями поставок, 2013]

Журнал учрежден в 2004 г. В каждом номере журнала представлены актуальная новостная информация, аналитические обзоры, практика лучших компаний по логистике и SCM. Авторы статей – ведущие профессора и специалисты передовых компаний по логистике и SCM. Целью журнала является не только знакомство читателя с передовым опытом и современными технологиями логистики, но и освещение теоретических и практических вопросов управления цепями поставок. Подписчики журнала - это топ-менеджеры, менеджеры промышленных, торговых, логистических и сервисных компаний по логистике, маркетингу и продажам, закупкам, дистрибьюции, IT, финансам. Главный редактор - Уваров С.А. – д.э.н., профессор, заведующий кафедрой «Управление цепями поставок и товароведение» Санкт-Петербургского государственного экономического университета

Именно поэтому появились на свет абсурдные понятия транспортная логистика, транспортно-логистические <...> инфраструктуры добавлять транспортный акцент: транспортно-логистический центр, транспортно-логистический <...> сети транспортно-логистических центров [2]. <...> Транспортно-логистический кластер Омска и Астаны. <...> КЛАСТЕР Объекты транспортно-логистической инфраструктуры Транспортно-логистические экспедиторские компании

Предпросмотр: Логистика и управление цепями поставок №3 2013.pdf (0,1 Мб)
18

№1 [Логистика, 2015]

Журнал «ЛОГИСТИКА» освещает актуальные проблемы и опыт оптимальной организации, управления материальными, а также информационными, финансовыми и сервисными потоками ресурсов, проводя большую работу по отбору эффективных практик и решений для логистов. Журнал принимает активное участие в ежегодных исследованиях развития логистической отрасли, материалы которых способствуют определению тенденций в отрасли и выстраиванию оптимальных и эффективных стратегий компаний. Журнал предназначен для предпринимателей, руководителей и специалистов служб логистики, снабжения, сбыта, транспорта производственных предприятий, управленческого персонала баз и складов оптовой и розничной торговли, грузовых терминалов, экспедиторских и транспортных компаний и фирм, а также ученых, преподавателей и студентов, занимающихся логистикой.

Приводятся фрагменты маркетинговых исследований региональных рынков транспортно-логистических услуг, <...> По предварительным оценкам экспертов, общий стоимостной объем рынка транспортно-логистических услуг в <...> регионального рынка транспортно-логистических услуг необходимо: 1. <...> федерального округа (далее сФо, рис. 3). наибольший спрос на транспортно-логистические услуги в сФо <...> Развитие рынка транспортно-логистического сервиса РФ в разрезе формирования логистической инфраструктуры

Предпросмотр: Логистика №1 2015.pdf (0,5 Мб)
19

ПОДГОТОВКА КАДРОВ И РАЗВИТИЕ КОМПЕТЕНЦИИ В СФЕРЕ ЛОГИСТИКИ [Электронный ресурс] / Бубнова // Логистика и управление цепями поставок .— 2016 .— №2 .— С. 92-98 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/589461

Автор: Бубнова

Проблемы качества подготовки профессиональных, научнопедагогических кадров в сфере логистики, а также их не востребованность в отдельных регионах России определяют актуальность проведения исследований рынка образовательных услуг и программ подготовки специалистов, бакалавров, магистров, аспирантов В целях совершенствования учебных планов, определения научным, образовательным сообществом и бизнесом ключевых компетенций логистов необходимо, в первую очередь, провести анализ «предложения» образовательных услуг, определить центры подготовки кадров, тренды и актуальные направления развития этой области научно-практических знаний. Источниками информации для проведения данного исследования являлись более 800 официальных сайтов высших учебных заведений, информационно-поисковые системы Internet, данные Министерства образования и науки и результаты полевых исследований. Экспертно-эвристические методы поиска, методы статистического анализа данных позволили констатировать неравномерность распределения центров подготовки по федеральным округам, появление новых профилей в направлениях «Торговое дело», «Экономика», «Бизнес-информатика» и др. Результаты анализа требований работодателей, запросов, моделей компетенций логистических компаний позволяют сделать вывод о необходимости подготовки «профильных» логистов, способных решать не только оперативные задачи, но и управлять динамическими процессами с использованием инструментария реинжиниринга, проектировать рациональные бизнес-модели, цепочки ценностей для различных категорий потребителей логистических услуг. Слабое взаимодействие институциональных организаций, НИИ, российских вузов с промышленными, торговыми, сервисными компаниями по формированию национальной, международной логистической инфраструктуры, внедрению инновационных технологий логистики и управления цепями поставок определяет необходимость консолидации усилий и создания некоммерческого партнерства – Центра компетенции в сфере логистики.

Текущее состояние экономики транспортных логистических компаний крайне неустойчиво. <...> (23.05.04) бизнес и логистика ЦФО МГУПС Логистические транспортные Эксплуатация железных дорог Транспортный <...> Транспортная работа процессов (23.03.01) логистика ЦФО МГУПС Логистические транспортные Технология транспортных <...> и маркетинга Технология транспортных Организация процессов (23.03.01) транспортно-логистических систем <...> Логистический менеджмент УФО УрГУПС Управление эксплуатационной Технология транспортных Транспортная

20

ПРАКТИЧЕСКАЯ АПРОБАЦИЯ МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПОТЕНЦИАЛА АВТОМОБИЛЬНОГО КОМПЛЕКСА РЕГИОНОВ [Электронный ресурс] / Д.В. Назарычев, Шубный // Российское предпринимательство .— 2014 .— №23 .— С. 216-221 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/530409

Автор: Назарычев Дмитрий Валерьевич

В статье на основе первичных данных произведена практическая апробация методики оценки транспортно-логистического потенциала автомобильного комплекса регионов. Сделан вывод, что разработанная методика целесообразна к применению коммерческими предприятиями и государственными органами, что должно благоприятно сказаться на региональном экономическом развитии

Ключевые слова: регион, транспортно-логистический потенциал, автомобильный комплекс практическая апробация <...> методики оценки транспортно-логистического потенциала автомобильного комплекса регионов Тра нспор т <...> В России транспортно-логистическое обеспечение автомоби льного комп лекса с убъек тов страны традиционно <...> Используя полученную методику оценки транспортно-логистического потенциа ла автомоби льного комп лекса <...> Выводы Использование разработанной методики оценки транспортно-логистического потенциала автомобильного

21

РАЗВИТИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ РОЗНИЧНОЙ СЕТЕВОЙ ТОРГОВЛИ В КРИЗИСНЫХ УСЛОВИЯХ [Электронный ресурс] / Скузоватова // Вестник Новосибирского государственного университета экономики и управления .— 2016 .— №1 .— С. 224-238 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/359434

Автор: Скузоватова

В статье проанализированы различные научные и периодические издания, включающие различные взгляды на понятие «логистическая система», в том числе отражена позиция автора, определена модель логистической системы розничной торговой сети. Охарактеризовано функционирование подсистем логистики на различных уровнях управления. Также выделены факторы, влияющие на деятельность розничных сетевых предприятий (РТС), в том числе и на систему логистики. Определены условия, необходимые для развития логистических систем РТС, включающие: укрепление экономических связей с международными партнерами через переговоры, поиск наиболее выгодных партнеров, эффективного управления ресурсами в цепях поставки, сокращение логистических затрат, совершенствование транспортно-логистической инфраструктуры и прочие условия. Выделены наметившиеся тенденции, влияющие на систему логистики розничных торговых сетей, а также представлены приоритетные направления развития транспортно-логистических проектов в Российской Федерации до 2030 г. Результаты исследования могут быть использованы в деятельности предприятий торговли.

затрат, совершенствование транспортно-логистической инфраструктуры и прочие условия. <...> По данным департамента консалтингового агентства РБК, ведущего мониторинг транспортно-логистических услуг <...> Приоритетные направления развития транспортно-логистических проектов в РФ до 2030 г. [23] Название региона <...> комплексов международного и межрегионального значения Формирование торговых, транспортно-логистических <...> комплексов международного и межрегионального значения (транспортно-логистический узел на базе аэропорта

22

Оторвите груз от сердца [Электронный ресурс] / Т. Лопатина, Перечнева // Эксперт .— 2016 .— №26 .— С. 70-79 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/434396

Автор: Лопатина Татьяна

В транспортно-логистической отрасли сформировался костяк компаний, способных задать новые стандарты качества. Это важнейшая предпосылка передачи грузоперевозок на аутсорсинг, в которой кроется колоссальный резерв снижения издержке в экономике

Не случайно доля аутсорсинга транспортно-логистических услуг (ТЛУ) в США составляет порядка 80%, в Европе <...> Выручка от транспортно-логистических услуг компаний, которые вошли в рейтинговую таблицу, по итогам 2014 <...> Рейтинг транспортных компаний ожидаемо возглавляет ОАО РЖД, его выручка от транспортно-логистической <...> «В долгосрочной перспективе шанс выстоять будет у транспортно-логистических Выручка за 2014 год, млн <...> И транспортно-логистические компании должны быть готовы выстраивать аутсорсинг логистических процессов

23

Комплексная безопасность в  цифровой экономике [Электронный ресурс] / Бубнова, Куренков, Некрасов // Экономика железных дорог .— 2017 .— №7 .— С. 59-68 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/652571

Автор: Бубнова

Активное развитие экономик различных стран в формате цифровой индустрии создает предпосылки для создания принципиально новых видов бизнеса, включенных в международные торгово-экономические системы и производственные цепочки поставок

Устойчивое функционирование транспортно-логистических систем Актуализируется стратегический блок функциональных <...> , пассажиров на протяжении жизненных циклов транспортных объектов и транспортно-логистических технологий <...> При реализации этих трендов высока вероятность того, что транспортно-логистическая система будет настолько <...> Новая идеология комплексной безопасности транспортно-логистических систем и цепочек поставок в цифровой <...> Новая парадигма управления экономической безопасностью транспортно-логистических систем // Сб. науч.

24

№5 [Логистика, 2016]

Журнал «ЛОГИСТИКА» освещает актуальные проблемы и опыт оптимальной организации, управления материальными, а также информационными, финансовыми и сервисными потоками ресурсов, проводя большую работу по отбору эффективных практик и решений для логистов. Журнал принимает активное участие в ежегодных исследованиях развития логистической отрасли, материалы которых способствуют определению тенденций в отрасли и выстраиванию оптимальных и эффективных стратегий компаний. Журнал предназначен для предпринимателей, руководителей и специалистов служб логистики, снабжения, сбыта, транспорта производственных предприятий, управленческого персонала баз и складов оптовой и розничной торговли, грузовых терминалов, экспедиторских и транспортных компаний и фирм, а также ученых, преподавателей и студентов, занимающихся логистикой.

транспортной и логистической инфраструктур в рамках позиционируемого транспортного коридора [11]. <...> процессами в цепях поставок региональных транспортно-логистических коридоров. <...> Транспортно-логистическая инфраструктура, логистические издержки, цепи поставок, корпоративная модель <...> Корпоративная транспортно-логистическая модель цепей поставок Корпоративная модель транспортно-логистических <...> и транспортных издержек Классификация и типизация логистических и транспортных издержек цепей поставок

Предпросмотр: Логистика №5 2016.pdf (0,6 Мб)
25

№11 [Логистика, 2014]

Журнал «ЛОГИСТИКА» освещает актуальные проблемы и опыт оптимальной организации, управления материальными, а также информационными, финансовыми и сервисными потоками ресурсов, проводя большую работу по отбору эффективных практик и решений для логистов. Журнал принимает активное участие в ежегодных исследованиях развития логистической отрасли, материалы которых способствуют определению тенденций в отрасли и выстраиванию оптимальных и эффективных стратегий компаний. Журнал предназначен для предпринимателей, руководителей и специалистов служб логистики, снабжения, сбыта, транспорта производственных предприятий, управленческого персонала баз и складов оптовой и розничной торговли, грузовых терминалов, экспедиторских и транспортных компаний и фирм, а также ученых, преподавателей и студентов, занимающихся логистикой.

Им опубликовано 25 печатных работ и более 50 статей в журналах по транспортно-логистической тематике. <...> В статье рассмотрены проблемы транспортно-логистической системы Московского региона. <...> мониторинга ЦсРл. 7. инвестиционная программа Московской области «Развитие транспортно-логистической <...> Многоуровневый менеджмент, транспортно-экспедиторские услуги, модель, логистические принципы. <...> Прокофьева Т.А., Адамов н.А. стратегия развития логистической инфраструктуры в транспортном комплексе

Предпросмотр: Логистика №11 2014.pdf (0,5 Мб)
26

ОЦЕНКА ПОТЕНЦИАЛА ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ КАК ОСНОВА ФОРМИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО КЛАСТЕРА [Электронный ресурс] / Фрейдман // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Экономика .— 2014 .— №3 .— С. 110-118 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/504950

Автор: Фрейдман

Одной из целей Транспортной стратегии РФ до 2030 года является обеспечение доступности и качества транспортно-логистических услуг в сфере грузовых перевозок. В настоящее время необходимы новые инновационные подходы к организации работы на рынке транспортно-экспедиторских и логистических компаний, которые могли бы усилить воздействие данного сектора услуг на рост грузооборота, скорость перевозок и тем самым поддержать необходимый уровень транзита, что особенно важно для территорий Сибири и Дальнего Востока. Обобщение принципов создания кластеров в целом позволило сформировать подходы к исследованию транспортной системы как основного компонента кластера. Предлагается четырехаспектный алгоритм исследования транзитного потенциала региона, включающий оценку четырех факторов: геополитического, финансового, техникотехнологического и маркетингового. Данный алгоритм позволяет наиболее полно оценить провозную способность территории, состояние транспортной инфраструктуры и оптимальность доставки по времени. Проведение оценки по трем направлениям дает возможность оптимизировать инвестиции в развитие транспортно-логистической инфраструктуры в процессе формирования кластера, минимизировать трансакционные издержки, повысить эффективность процессов доставки с точки зрения реализации логистических стратегий. Рассмотрены вопросы оценки состояния транспортной системы и предложена методика измерения критериев транзитного потенциала, которая может быть положена в основу формирования стратегии развития транспортно-логистического кластера как на региональном, так и на отраслевом уровне. Оценка транспортной системы по предложенным критериям является условием соблюдения принципа инновационности, требуемого для формирования кластера

стратегии РФ до 2030 года является обеспечение доступности и качества транспортно-логистических услуг <...> потенциала, которая может быть положена в основу формирования стратегии развития транспортно-логистического <...> Ключевые слова: транзитный регион, транспортно-логистический кластер, транзитный потенциал, транспортная <...> Среди таких подходов можно выделить и создание транспортно-логистических кластеров (ТЛК), представляющих <...> Зарождение и становление транспортно-логистических кластеров России на региональном уровне / К. Г.

27

АНАЛИЗ ПРЕДПОСЫЛОК СОЗДАНИЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО КЛАСТЕРА В МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ [Электронный ресурс] / О.В. Буч // Российское предпринимательство .— 2014 .— №2 .— С. 140-144 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/530264

Автор: Буч Ольга Вадимовна

В статье рассматриваются предпосылки формирования транспортнологистического кластера в Мурманской области: транспортная инфраструктура, потенциальный состав участников кластера, этапы развития взаимодействий предприятий-участников кластера, индикаторы эффективности его создания и функционирования

140российское предпринимательство, № 2(248) /январь 2014 анализ предпосылок создания транспортно-логистического <...> Ключевые слова: Мурманская область, транспортная инфраструктура, логистика, транспортно-логистический <...> Условия и особенности создания транспортно-логистического кластера в Мурманской области В Мурманской <...> Проект «Комплексное развитие Му рманского транспортного узла» является якорным для развития транспортно-логистического <...> Этими показателями будет определяться динамика развития транспортно-логистического кластера.

28

№2 [Логистика, 2014]

Журнал «ЛОГИСТИКА» освещает актуальные проблемы и опыт оптимальной организации, управления материальными, а также информационными, финансовыми и сервисными потоками ресурсов, проводя большую работу по отбору эффективных практик и решений для логистов. Журнал принимает активное участие в ежегодных исследованиях развития логистической отрасли, материалы которых способствуют определению тенденций в отрасли и выстраиванию оптимальных и эффективных стратегий компаний. Журнал предназначен для предпринимателей, руководителей и специалистов служб логистики, снабжения, сбыта, транспорта производственных предприятий, управленческого персонала баз и складов оптовой и розничной торговли, грузовых терминалов, экспедиторских и транспортных компаний и фирм, а также ученых, преподавателей и студентов, занимающихся логистикой.

По оценке главного аналитика РБК Людмилы Симоновой, российский рынок транспортно-логистических услуг <...> уровня транспортно-логистического обслуживания грузопотоков. <...> Эффективное использование международных транспортных коридоров и развитие транспортно-логистической системы <...> Общая емкость транспортно-логистического рынка (потенциальный спрос на транспортно-логистические услуги <...> В перспективе ситуация на транспортно-логистическом рынке региона будет меняться.

Предпросмотр: Логистика №2 2014.pdf (0,3 Мб)
29

МОДЕЛИРОВАНИЕ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ СТРУКТУРЫ ТРАНСПОРТНО- ЛОГИСТИЧЕСКОГО КЛАСТЕРА ВОРОНЕЖСКОЙ ОБЛАСТИ [Электронный ресурс] / Гамов // Аспирант и соискатель .— 2014 .— №1 .— С. 63-69 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/489049

Автор: Гамов

Эффективное функционирование транспортно-логистического кластера во многом определяется уровнем его надежности, которая, в первую очередь, определяется структурно-функциональной устойчивостью. Поэтому актуальной проблемой является моделирование структуры транспортно-логистического кластера

Поэтому актуальной проблемой является моделирование структуры транспортно-логистического кластера. <...> Проведено моделирование функциональной структуры транспортно-логистического кластера Воронежской области <...> Повышение уровня системности позволяет достичь запаса устойчивости транспортно-логистического кластера <...> Ключевые слова: транспортно-логистический кластер, динамическая модель, функциональная структура. <...> Анализ транспортно-логистических организаций Воронежской области проведенный ранее выявил наиболее сильных

30

№6 [Логистика и управление цепями поставок, 2012]

Журнал учрежден в 2004 г. В каждом номере журнала представлены актуальная новостная информация, аналитические обзоры, практика лучших компаний по логистике и SCM. Авторы статей – ведущие профессора и специалисты передовых компаний по логистике и SCM. Целью журнала является не только знакомство читателя с передовым опытом и современными технологиями логистики, но и освещение теоретических и практических вопросов управления цепями поставок. Подписчики журнала - это топ-менеджеры, менеджеры промышленных, торговых, логистических и сервисных компаний по логистике, маркетингу и продажам, закупкам, дистрибьюции, IT, финансам. Главный редактор - Уваров С.А. – д.э.н., профессор, заведующий кафедрой «Управление цепями поставок и товароведение» Санкт-Петербургского государственного экономического университета

инфраструктуры и рынка транспортно-логистических услуг. <...> транспортно-логистической инфраструктуры». <...> Развитие транспортно-логистической инфраструктуры крупных транспортных узлов Российской Федерации на <...> современной транспортно-логистической сети. 1.5. <...> международный рынок транспортно-логистических услуг.

Предпросмотр: Логистика и управление цепями поставок №6 2012.pdf (0,4 Мб)
31

Оптимизация организации грузовых перевозок монография

Автор: Корчагин В. А.
Изд-во Липецкого государственного технического университета

Изложены разработанные теоретико-методологические и научно-методические положения, модели, технологические и управленческие предложения инновационной направленности, на их основе решена крупная научная проблема – впервые созданы научно-методологические и практические научные методы организации эффективного и биосферно-совместимого грузодвижения, внедрение которых обеспечит значительный вклад в развитие экономики страны и улучшение качества окружающей среды за счет повышения эффективности эксплуатации автомобильного транспорта и работы обслуживаемых предприятий, что подтверждает народнохозяйственную значимость полученных результатов

которых напрямую связано с формированием эффективной транспортно-логистической инфраструктуры. <...> системы современных транспортно-логистических технологий. <...> Модель обеспечения устойчивости транспортно-логистической системы / В.А. Корчагин, А.А. <...> Логистические транспортные потоки: учеб.практ. пособие / В.М. <...> Формирование транспортно-логистической инфраструктуры региона…………………………...….………...…17 1.3.

Предпросмотр: Оптимизация организации грузовых перевозок.pdf (1,3 Мб)
32

№3 [Логистика, 2014]

Журнал «ЛОГИСТИКА» освещает актуальные проблемы и опыт оптимальной организации, управления материальными, а также информационными, финансовыми и сервисными потоками ресурсов, проводя большую работу по отбору эффективных практик и решений для логистов. Журнал принимает активное участие в ежегодных исследованиях развития логистической отрасли, материалы которых способствуют определению тенденций в отрасли и выстраиванию оптимальных и эффективных стратегий компаний. Журнал предназначен для предпринимателей, руководителей и специалистов служб логистики, снабжения, сбыта, транспорта производственных предприятий, управленческого персонала баз и складов оптовой и розничной торговли, грузовых терминалов, экспедиторских и транспортных компаний и фирм, а также ученых, преподавателей и студентов, занимающихся логистикой.

За рассматриваемый период сформировались транспортно-логистические зоны (рис. 1). <...> Рисунок 1 Транспортно-логистические зоны VI РЕГИОНАльНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ «лОГИСТИЧЕСКИЕ ЦЕНТРЫ СИБИРИ—2014 <...> КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА Риски, транспортно-логистический кластер транзитного региона. <...> Изменение финансовых условий договоров на транспортно-логистические услуги. <...> Формирование транспортно-логистической системы транзитного региона.

Предпросмотр: Логистика №3 2014.pdf (0,1 Мб)
33

АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ НА УСТОЙЧИВОСТЬ ЦЕПЕЙ ПОСТАВОК В РАМКАХ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЯ [Электронный ресурс] / С.М. Хаирова, В.А. Ковалев, Б.Г. Хаиров // Наука о человеке: гуманитарные исследования. .— 2019 .— №1(35) .— С. 194-204 .— doi: 10.17238/issn1998-5320.2019.35.194 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/683883

Автор: Хаирова С. М.

Проблема и цель. Исследование по проблеме влияния логистической инфраструктуры на устойчивость цепей поставок в рамках реализации программ импортозамещения. Цель статьи – определить общеэкономические и специфические факторы формирования, размещения объектов логистической инфраструктуры на примере отрасли субъекта Российской Федерации. Методология. Исследование проводится на основе методов познания (дедукция и индукция, синтез и анализ), систематизации, обобщения, формального моделирования исследуемых процессов, также диалектического, историко-логического, кибернетического подходов. Результаты. В качестве основы стратегии формирования устойчивости цепей поставок выбрана модель принятия решений управления устойчивой цепью поставок, в которой последовательно обозначены этапы разработки стратегии логистики, направленной на устойчивость. В рамках исследования для производственно-логистических кластеров, в том числе в лесопромышленном комплексе определены общеэкономические и специфические факторы формирования, размещения объектов логистической инфраструктуры на примере лесо-промышленного комплекса Омской области. Выводы. Делаются выводы, что необходимо создание мультимодальных транспортнологистических центров на основе опорной сети терминальных комплексов Омской области. Авторами разработана модель формирования регионального транспортно-логистического кластера Омской области, выполняющего функции интегрированной региональной транспортнологистической системы.

Авторами разработана модель формирования регионального транспортно-логистического кластера Омской области <...> Условия становления экономики импортозамещения определяют логистическую инфраструктуру в виде сети транспортно-логистических <...> обслуживания (ЗС ТЦ ФТО) считать транспортно-логистическим центром, физическая логистическая инфраструктура <...> Организационно-функциональная структура транспортно-логистического кластера Омской области Выводы. <...> коридорам, опорной сети МТЛЦ, станут региональные транспортно-логистические кластеры.

34

№10 [Логистика, 2017]

Журнал «ЛОГИСТИКА» освещает актуальные проблемы и опыт оптимальной организации, управления материальными, а также информационными, финансовыми и сервисными потоками ресурсов, проводя большую работу по отбору эффективных практик и решений для логистов. Журнал принимает активное участие в ежегодных исследованиях развития логистической отрасли, материалы которых способствуют определению тенденций в отрасли и выстраиванию оптимальных и эффективных стратегий компаний. Журнал предназначен для предпринимателей, руководителей и специалистов служб логистики, снабжения, сбыта, транспорта производственных предприятий, управленческого персонала баз и складов оптовой и розничной торговли, грузовых терминалов, экспедиторских и транспортных компаний и фирм, а также ученых, преподавателей и студентов, занимающихся логистикой.

Ключевым звеном транспортно-логистической инфраструктуры выступает логистический центр, который отвечает <...> Кластеризация региональных транспортно-логистических систем // Современные проблемы транспортного комплекса <...> объекта, транспортно-логистической системы, и, главное, в связи с вопросом, может ли логистический объект <...> ГЧП в транспортно-логистической инфраструктуре, ГЧП в строительстве логистических центров, ГЧП. <...> логистика (модельный закон «О транспортной деятельности»); ■ транспортно-логистическая инфраструктура

Предпросмотр: Логистика №10 2017.pdf (0,3 Мб)
35

№7 [Логистика, 2016]

Журнал «ЛОГИСТИКА» освещает актуальные проблемы и опыт оптимальной организации, управления материальными, а также информационными, финансовыми и сервисными потоками ресурсов, проводя большую работу по отбору эффективных практик и решений для логистов. Журнал принимает активное участие в ежегодных исследованиях развития логистической отрасли, материалы которых способствуют определению тенденций в отрасли и выстраиванию оптимальных и эффективных стратегий компаний. Журнал предназначен для предпринимателей, руководителей и специалистов служб логистики, снабжения, сбыта, транспорта производственных предприятий, управленческого персонала баз и складов оптовой и розничной торговли, грузовых терминалов, экспедиторских и транспортных компаний и фирм, а также ученых, преподавателей и студентов, занимающихся логистикой.

Клавдий Корняков говорит о роли таможенной службы в развитии транспортно-логистических коридоров. <...> Маркировка продукции;  функции и принципы построения транспортно-логистической системы предприятия; <...> оценить долю каждого района в интегрированной транспортно-логистической системе и оптимизировать ее <...> Логистический потенциал, транспортные системы, грузооборот, логистические центры. AnnotAtion. <...> Управление грузовыми потоками в транспортно-логистических системах: монография / Под ред. Л.Б.

Предпросмотр: Логистика №7 2016.pdf (0,6 Мб)
36

№9 [Логинфо, 2013]

Логинфо: Журнал о логистике в бизнесе Изменения и тенденции логистического рынка России и других стран, управление цепочкой поставок, логистика различных регионов, транспортные аспекты в логистике, информационные технологии, консалтинг в логистике, обзор рынка логистических услуг России, опыт европейских партнеров.

ПРАКТИКА 76 ОРГАНИЗАЦИЯ ЭФФЕКТИВНОЙ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИТОРСКОЙ КОМПАНИИ Международная Логистическая <...> Решение этих вопросов облегчит работу наших транспортно-логистических компаний, снизит транспортные издержки <...> инфраструктуры РФ в мировой транспортно-логистической системе, что позволит освободиться от сырьевой <...> услуг, а также интеграцию компании в мировую транспортно-логистическую систему цепей поставок. <...> Главная причина — это понимание того факта, что централизованная организация транспортно-логистического

Предпросмотр: Логинфо №9 2013.pdf (2,8 Мб)
37

К ПРОБЛЕМЕ ФИНАНСИРОВАНИЯ ПРОЕКТОВ СОЗДАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ СОВЕТНИК ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ПРАВЛЕНИЯ БАНКА ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА РФ [Электронный ресурс] / Клименко // Логистика и управление цепями поставок .— 2012 .— №4 .— С. 33-47 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/595300

Автор: Клименко

Проанализировано состояние и динамика инвестиций в логистическую инфраструктуру транспортного комплекса РФ. Показано, что основными формами финансирования логистической инфраструктуры в РФ являются: прямое государственное финансирование, государственно-частное партнерство (ГЧП) и частные инвестиции (коммерческое финансирование). Рассмотрены основные особенности и проблемы, связанные с реализацией схем финансирования инфраструктуры (в частности, логистических центров)

РФ инвестировала в транспортно-логистическую инфраструктуру около 1,4 процента ВВП, при том что только <...> Для реализации инновационного сценария развития объемы инвестиций в транспортно-логистическую инфраструктур <...> инфраструктуры транспортного комплекса РФ показывает наличие следующих кардинальных проблем: ■ Транспортно-логистическая <...> Основными формами финансирования проектов транспортно-логистической инфраструктуры в РФ являются: 1. <...> Возможность использования ГЧП при создании элементов транспортно-логистической инфраструктуры зависит

38

ФОРМИРОВАНИЕ СЕТЕВОГО ЛОГИСТИЧЕСКОГО КЛАСТЕРА КАК СПОСОБ СНИЖЕНИЯ РЫНОЧНОЙ НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ [Электронный ресурс] / Фрейдман // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Экономика .— 2014 .— №4 .— С. 108-114 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/504963

Автор: Фрейдман

Развитие транзитных транспортных коридоров вызывает необходимость совершенствования взаимосвязей контрагентов при создании логистических систем. В условиях неопределенности рыночных ситуаций, изменения объемных и временных показателей поставок требуются новые подходы для объединения транспортных и логистических организаций. Одной из самых сложных задач, решаемых современной экономикой, остается управление логистическими процессами в условиях воздействия множественных факторов внешней среды, среди которых особенно следует выделить политический фактор. Кроме того, существующую проблему взаимодействия участников внешнеэкономических операций следует рассматривать с позиций изменяющихся условий функционирования международных рынков сбыта, изменения направлений материальных потоков, связанных с функционированием транснациональных коридоров. Проблемы инвестирования логистической инфраструктуры побуждают к поиску новых форм взаимосвязей между организациями. Осуществление совместной деятельности логистических компаний позволяет более свободно оперировать возможностями их материально-технической базы, сокращать расходы на новое строительство и приобретение технических и транспортных средств, диверсифицировать риски. Управление грузопотоками необходимо проводить с точки зрения как региональной, так и отраслевой сферы. По этой причине организация сетевого взаимодействия предусматривает межрегиональную и межотраслевую составляющую. В качестве новых форм взаимодействия логистических контрагентов рассматривается создание сетевых структур и предлагается форма взаимодействия операторов в рамках сетевого транспортно-логистического кластера, «ядром» которого является информационно-аналитический центр, а общей платформой взаимодействия – маршрут перевозки или цепь поставок

и предлагается форма взаимодействия операторов в рамках сетевого транспортно-логистического кластера <...> Транспортно-логистический кластер – отраслевой кластер, конечной продукцией которого являяются транспортно-логистические <...> Создание транспортно-логистических и информационно-аналитических центров в рамках логистических сетей <...> Стратегия развития логистической инфраструктуры в транспортном комплексе России: моногр. / Т. А. <...> Методология формирования транспортных логистических цепей: моногр. / А. С. Балалаев, Р. Г.

39

ИНСТРУМЕНТЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЕС [Электронный ресурс] / Клименко // Логистика и управление цепями поставок .— 2013 .— №6 .— С. 11-21 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/595458

Автор: Клименко

В статье представлен обзор наиболее важных существующих и будущих инструментов и источников финансирования транспортно-логистической инфраструктуры стран ЕС, в частности для проекта создания Транс-Европейской Транспортной Сети. Кроме того, оно включает в себя более аналитическое обсуждение этих инструментов на фоне изменений базовых основ политики. Обзор касается наиболее важных применяемых и потенциально возможных финансовых инструментов и источников финансирования транспортной инфраструктуры стран ЕС

Роль ЕС в транспортно-логистической инфраструктуре отражается в том факте, что данная инфраструктура <...> Бюджет недавно предложенного проекта транспортно-логистической инфраструктуры, соединяющей Европу, почти <...> Предложение по созданию Соединяющей Европу транспортно-логистической инфраструктуры предполагает увеличение <...> , строительством и координацией транспортно-логистической инфраструктуры для мультимодальных перевозок <...> Финансирование транс-Европейской транспортной сети Основные проекты по созданию транспортно-логистической

40

№4 [Логистика, 2014]

Журнал «ЛОГИСТИКА» освещает актуальные проблемы и опыт оптимальной организации, управления материальными, а также информационными, финансовыми и сервисными потоками ресурсов, проводя большую работу по отбору эффективных практик и решений для логистов. Журнал принимает активное участие в ежегодных исследованиях развития логистической отрасли, материалы которых способствуют определению тенденций в отрасли и выстраиванию оптимальных и эффективных стратегий компаний. Журнал предназначен для предпринимателей, руководителей и специалистов служб логистики, снабжения, сбыта, транспорта производственных предприятий, управленческого персонала баз и складов оптовой и розничной торговли, грузовых терминалов, экспедиторских и транспортных компаний и фирм, а также ученых, преподавателей и студентов, занимающихся логистикой.

TRANSPORTATIONS НАСРУЛЛА АДАМОВ, ИГОРЬ ЧЕРНЫШЕВ Кластерный подход к реализации транспортно-логистического <...> Анатолий Артамонов рассказал о развитии транспортно-логистического кластера в Калужской области. <...> КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА Транспортно-логистическая инфраструктура, транспортная логистика, транспортно-логистический <...> Логистические центры в транспортной системе России. — М.: ИД «Экономическая газета», 2012. 3. <...> Это одна из первых стран, где началось интенсивное развитие транспортно-логистических центров.

Предпросмотр: Логистика №4 2014.pdf (0,1 Мб)
41

Стратегическое планирование развития логистической инфраструктуры с учетом смены поколений техники, технологий и ресурсов [Электронный ресурс] / Кокурин [и др.] // Логистика и управление цепями поставок .— 2015 .— №3 .— С. 22-34 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/590744

Автор: Кокурин

В статье рассмотрены проблемы развития объектов транспортно-логистической инфраструктуры, связанные со сменой технологических платформ, поколений техники и технологий в историческом разрезе. Приведены основные характеристики элементов инфраструктуры и подвижного состава различных видов транспорта: железнодорожного, автомобильного, водного. Показано, что современные тенденции развития инфраструктуры транспорта связаны не только с технологическими укладами и сменой поколений техники, но и с широким внедрением логистических принципов, требующих комплексного подхода к формированию инфраструктурных объектов, что в частности, проявляется в создании логистических центров

центр, транспортно-логистический сервис, технологические платформы Keywords: transportation, logistics <...> Для прогнозирования развития транспортно-логистических услуг необходимо построить логистические кривые <...> логистические услуги) и управленческой логистики в общем объеме транспортно-логистических услуг. <...> Одной из характерных черт транспортно-логистического комплекса является наличие разных технологических <...> В транспортно-логистический процесс активно проникают современные методы управления движением транспортных

42

№12 [Логинфо, 2012]

Логинфо: Журнал о логистике в бизнесе Изменения и тенденции логистического рынка России и других стран, управление цепочкой поставок, логистика различных регионов, транспортные аспекты в логистике, информационные технологии, консалтинг в логистике, обзор рынка логистических услуг России, опыт европейских партнеров.

Транспортно-логистическая система регионов WWW. <...> центра в транспортно-логистической системе региона. <...> Сочетание логистических технологий консолидации грузопотоков и соответствующей транспортно-логистической <...> Транспортно-логистическая инфраструктура и логистические технологии Технология консолидации грузопотоков <...> (транспортно-грузовой логистический центр).

Предпросмотр: Логинфо №12 2012.pdf (2,9 Мб)
43

№2 [Логистика, 2015]

Журнал «ЛОГИСТИКА» освещает актуальные проблемы и опыт оптимальной организации, управления материальными, а также информационными, финансовыми и сервисными потоками ресурсов, проводя большую работу по отбору эффективных практик и решений для логистов. Журнал принимает активное участие в ежегодных исследованиях развития логистической отрасли, материалы которых способствуют определению тенденций в отрасли и выстраиванию оптимальных и эффективных стратегий компаний. Журнал предназначен для предпринимателей, руководителей и специалистов служб логистики, снабжения, сбыта, транспорта производственных предприятий, управленческого персонала баз и складов оптовой и розничной торговли, грузовых терминалов, экспедиторских и транспортных компаний и фирм, а также ученых, преподавателей и студентов, занимающихся логистикой.

проекты;  полный спектр транспортно-логистических услуг, в том числе интермодальные перевозки, логистический <...> парков, мультимодальных хабов и крупных транспортно-логистических узлов (на примере ММк «Устьлуга»). <...> транспортно-логистических центров (МТлЦ), образующих объединенную систему логистического взаимодействия <...> КЛЮЧеВые СЛОВА. транспортные услуги, логистические принципы, бизнес-партнерство. AnnoTATIon. <...> сфере Организация транспортно-логистических процессов на микроуровне Организация транспортно-логистических

Предпросмотр: Логистика №2 2015.pdf (0,5 Мб)
44

РАЗВИТИЕ ИНТЕГРАЦИОННЫХ ПРОЦЕССОВ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ [Электронный ресурс] / А.С. Элларян // Механизация строительства .— 2015 .— №2 .— С. 59-61 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/529158

Автор: Элларян Александр Сейранович

В статье рассматриваются вопросы управления интеграционными отношениями в организациях транспортного комплекса

УДК 656 <<71>> Развитие интеграционных процессов в сфере транспортно-логистических услуг Элларян Александр <...> Ключевые слова: интеграционные процессы, транспортно-логистические услуги, согласование интересов, методы <...> Результативность транспортно-логистической деятельности во многом зависит от рациональности форм и методов <...> новых интеграционных отношений между контрагентами рынка транспортно-логистических услуг. <...> Чтобы результативнее действовать на рынке транспортно-логистических услуг сейчас, полезно рассматривать

45

Направления совершенствования материально-технического обеспечения коллективных сил безопасности ОДКБ [Электронный ресурс] / Целыковских, Бычков, Курбанов // Военная мысль .— 2016 .— №11 .— С. 23-30 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/545886

Автор: Целыковских

Рассмотрено одно из возможных перспективных направлений совершенствования способов материально-технического обеспечения Коллективных сил безопасности Организации Договора о коллективной безопасности при проведении совместных операций — создание совместного транспортнологистического холдинга. Анализируется правовая основа создания такого холдинга, формы его организации, региональные системы управления подразделениями, а также прогнозируются потенциальные положительные эффекты от внедрения данной структуры

Также компании могут быть созданы по типу совместного транспортно-логистического холдинга (транснационального <...> Авторами разработаны возможные организационные формы перспективного совместного транспортно-логистического <...> Организационные формы совместного транспортно-логистического холдинга Книга 11_2016.indb 23Книга 11_2016 <...> Региональные системы управления транснационального транспортно-логистического холдинга, разработанного <...> Виды и функции региональных систем управления совместного транспортно-логистического холдинга Книга 11

46

ТЕНДЕНЦИИ ФОРМИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ТРАНСПОРТНЫХ УЗЛОВ [Электронный ресурс] / Клименко // Логистика и управление цепями поставок .— 2012 .— №2 .— С. 61-65 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/595239

Автор: Клименко

Показаны приоритеты и рассмотрены факторы, влияющие на формирование транспортно-логистической инфраструктуры, в соответствии с Транспортной стратегией РФ на период до 2030 года. Рассмотрены теоретические основные понятия в разрезе логистической инфраструктуры транспортных узлов. Проанализированы тенденции развития комплексного логистического аутсорсинга в транспортных узлах

№2(49) апрель 2012 Рынок транспортно-логистических услуг – один из самых динамичных в мире. <...> Рост экономики РФ сопровождается бурным ростом рынка транспортных, экспедиторских и других логистических <...> В транспортно-логистической системе узлы имеют функцию регулирующих клапанов. <...> ■ Какая логистическая инфраструктура должна соответствовать транспортным потокам в узлах? <...> Логистическая инфраструктура ЛЦ транспортного узла включает транспортные, коммуникационные, складские

47

ФОРМИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДОБЫЧИ НЕФТИ НА АРКТИЧЕСКОМ ШЕЛЬФЕ – ОСНОВНОЕ УСЛОВИЕ СТРАТЕГИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РОССИИ В СФЕРЕ ТЭК В АРКТИКЕ [Электронный ресурс] / Катюха // Проблемы экономики и управления нефтегазовым комплексом .— 2017 .— №10 .— С. 37-42 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/645044

Автор: Катюха

В статье обоснованы актуальность и важность комплексного использования всех элементов логистики при разработке Арктических проектов по добыче нефти и необходимость создания единой интегрированной транспортно-логистической системы, обеспечивающей бесперебойную добычу, хранение и транспортировку нефти российскими нефтяными компаниями на Арктическом шельфе с минимальными издержками. На примере нефтяной компании "Газпром нефть" показана организация логистической схемы, учитывающей специфику и особенности Арктического шельфа и позволяющей компании экспортировать новый сорт российской нефти ARCO

E-mail: eponomareva@ibs.ru УДК 656.02:339 ФОРМИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДОБЫЧИ НЕФТИ <...> системы (ТЛС), которая включит в себя мультимодальные транспортно-логистические комплексы, обеспеченные <...> Без устойчивой работы транспортно-логистической системы, новых эффективных схем доставки нефти и газа <...> обеспечение МЛСП "Приразломная" Транспортно-логистическое обеспечение МЛСП "Приразломная" обеспечивается <...> Созданная компанией "Газпром нефть" комплексная транспортно-логистическая схема, включающая все виды

48

АНАЛИТИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА КЛЮЧЕВЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТИРОВКИ ДЛЯ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК [Электронный ресурс] / Стримовская // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Экономика .— 2017 .— №1 .— С. 84-92 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/589656

Автор: Стримовская

Экономический рост и процветание страны во многом зависят от степени развития транспортной системы. При этом наличие ряда проблем на уровне базового звена – непосредственно транспортных предприятий в части планирования и оценки – не позволяет менеджерам объективно оценивать транспортно-логистическую деятельность и, как следствие, принимать грамотные управленческие решения. Вопрос оценки ключевых показателей транспортировки как фактор повышения эффективности работы российских транспортных предприятий является предметом исследования. Представлен краткий обзор литературы по вопросам оценки показателей транспортировки и применения методов экономического анализа в экономике транспорта, в частности, интегральный метод анализа. Приведены некоторые примеры его применения для оценки эффективности организации перевозок, отмечены направления дальнейшего развития методики. Рассмотрены факторы влияния отдельных транспортно-логистических функций и операций на показатели эффективности предприятия, рентабельность бизнеса и общеэкономические показатели. Предложена трехуровневая модель, позволяющая провести анализ ключевых показателей KPI (key performance indicators) транспортировки с использованием интегрального метода анализа. Первый уровень предусматривает оценку укрупненных показателей экономической эффективности предприятия; в качестве схемы для расчетов выбрана модель Дюпон, позволяющая проводить анализ рентабельности бизнеса. На втором уровне рассматривается показатель общих транспортно-логистических затрат. На базовом уровне представлены показатели транспортной работы. Таким образом, анализ влияния частных факторов на укрупненные показатели можно провести, используя систему уравнений, позволяющую последовательно, в несколько этапов, рассматривать факторы. Проведена апробация предложенного метода для мультимодальной перевозки, которая показала его преимущества в части получения более точных расчетов, проведения четкой и однозначной оценки транспортной деятельности

планирования и оценки – не позволяет менеджерам объективно оценивать транспортно-логистическую деятельность <...> Рассмотрены факторы влияния отдельных транспортно-логистических функций и операций на показатели эффективности <...> На втором уровне рассматривается показатель общих транспортно-логистических затрат. <...> Таблица 2 Формулы оценки влияния факторов (показателей транспортно-логистических операций) на TLC* Фактор <...> Ст входит в состав общих затрат в виде двух базовых компонентов – в модель общих транспортно-логистических

49

№9 [Логинфо, 2007]

Логинфо: Журнал о логистике в бизнесе Изменения и тенденции логистического рынка России и других стран, управление цепочкой поставок, логистика различных регионов, транспортные аспекты в логистике, информационные технологии, консалтинг в логистике, обзор рынка логистических услуг России, опыт европейских партнеров.

услуг России 2007» Для участников транспортно-логистического рынка качественная информация о состоянии <...> Самарская область в системе международных транспортных коридоров и объекты транспортно-логистического <...> только в результате построения единой транспортно-логистической системы страны. <...> Обеспечение транспортных подходов к порту – важная часть стратегии развития транспортно-логистической <...> Эффекты создания логистических парков в регионах Транспортно-логистическая система от создания в регионах

Предпросмотр: Логинфо №9 2007.pdf (1,6 Мб)
50

Логистика – технология управления для нового этапа экономического роста [Электронный ресурс] / Дунаев // Логистика и управление цепями поставок .— 2015 .— №6 .— С. 86-92 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/590777

Автор: Дунаев

В статье проведен анализ задач логистики, связанных с особенностями нового этапа экономического роста, основу которого образует сервисная экономика. А именно задачи интеграции бизнес-процессов, формирование новых и выход на уже существующие рынки, диверсификации цепи создания добавленной стоимость, стимуляции притока инвестиций. Автором были проанализированы основные факторы развития логистики и рынка логистических услуг на инновационной основе, конкурентные преимущества, формируемые за счет эффективной логистики и технологий управления цепями поставок. Рассмотрены общие принципы организации инновационного управления и их применение к логистике на макро- и микроэкономическом уровнях, приведены примеры достижения стратегических задач на базе использования логистики. Показано, каким образом и за счет чего структура экономики – отраслевая, пространственная, институциональная – предопределяют, с одной стороны, уровень и качество развития транспортной инфраструктуры, а также объемы и структуру рынка логистических услуг, а логистика и инвестиции в логистическую инфраструктуру, в свою очередь, оказывают непосредственное влияние на структуру национальной экономики

ценности (GVC), который может не вписываться в уже существующие системы транспортирования и размещения транспортно-логистической <...> ПАО «ТрансКонте йнер» — дочернее общество АО «Объединенная транспортно-логистическая компания» (ОТЛК) <...> Создание в конце 2014 года Объединенной Транспортно-Логистической Компании (ОТЛК) положило начало новой <...> Простая консолидация активов, например, объединение железных дорог, но без создания общей транспортно-логистической <...> сервисы; ■ новые перспективы развития транспортно-логистического бизнеса.

Страницы: 1 2 3 ... 1608