
Свободный доступ

Ограниченный доступ
Автор: Посметьев
Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова
ассмотрены преимущества использования в современных условиях вывозки лесоматериалов лесовозных автопоездов, составленных седельными тягачами
с полуприцепами. Проанализированы последствия эксплуатации лесовозных автопоездов в сложных дорожных условиях, характеризующихся недостаточным обустройством лесовозных дорог. Описаны перспективные научные направления, позволяющие
повысить эффективность работы лесовозных седельных автопоездов. Предложена
усовершенствованная конструкция рекуперативного седельно-сцепного устройства,
обеспечивающая повышение надежности и сокращение расхода топлива автопоезда,
улучшение условий труда водителей, а также снижение динамических нагрузок между звеньями лесовозного автопоезда, возникающих при его движении в неустановившихся режимах. Методика проведения исследования включает в себя использование
математического аппарата многофакторной оптимизации. Выведены аналитические
формулы для определения показателей эффективности работы рекуперативного седельно-сцепного устройства. Выявлено влияние величины хода поршней гидравлического цилиндра рекуперативного седельно-сцепного устройства, массы полуприцепа
с лесоматериалами, ускорений при разгоне и торможении лесовозного автопоезда на
изменение показателей эффективности работы устройства. Определена оптимальная
величина хода поршней гидравлического цилиндра, составившая 200 мм. Она позволяет рекуперировать мощность 6,5 кВт и обеспечивает более благоприятное продольное
ускорение полуприцепа – 0,72 м/c2. Установлено, что с ростом ускорения при разгоне
и торможении лесовозного автопоезда с 1 до 3 м/с2 возрастает рекуперируемая мощность – с 2,2 до 6,8 м/с2, а также повышается среднее продольное ускорение полуприцепа – с 0,27 до 0,75 м/с2. Изменение загруженности полуприцепа лесоматериалами от 5 до 25 т позволяет увеличить рекуперируемую мощность с 1,6 до 7,9 кВт и
снизить продольное ускорение полуприцепа с 2,8 до 0,53 м/с2. Получены графики влияния и картограммы оптимизации, отражающие диаметр и величину хода поршней
рекуперативного гидроцилиндра седельно-сцепного устройства в зависимости от
рекуперируемой мощности и продольного ускорения полуприцепа. Картограммы
оптимизации позволили графоаналитическим способом определить среднюю
рекуперируемую мощность, равную 6,5 кВт при диаметре рекуперативного гидроцилиндра 110 мм и величине хода поршней гидроцилиндра 200 мм.