В статье показана возможность более экономичного управления асинхронной машиной с короткозамкнутым ротором, чем при формировании электромагнитного момента в условиях стабилизации потокосцепления. <...> Выполнен сравнительный анализ энергетических характеристик работы асинхронной машины при различных управлениях в одинаковых условиях. <...> Одно управление, обеспечивая предварительное намагничивание двигателя, осуществляет формирование электромагнитного момента при стабилизации потокосцепления ротора в первой зоне регулирования, обеспечивая переход во вторую зону с ростом скорости. <...> Другое управление, в соответствии с разработанным методом последовательного синтеза, не осуществляя предварительного намагничивания двигателя, при низкой скорости вращения ротора обеспечивает формирование электромагнитного момента при минимуме суммарных потерь. <...> С ростом скорости, формирование электромагнитного момента осуществляется при стабилизации КПД за счет снижения реактивной мощности в функции скорости вращения ротора. <...> При дальнейшем росте скорости, управление выполняется при минимуме реактивной мощности не зависимо от нагрузки двигателя. <...> Выполнено сравнение энергетических свойств работы двигателя в зависимости от нагрузки и скорости при различных управлениях. <...> Рассмотрено изменение энергетических свойств работ ы электропривода при формировании угловой скорости двигателя до величины двойного номинала в условиях ограничения напряжения источника питания! <...>