Основными вредными веществами в отработавших газах тепловозов являются оксиды азота. <...> Наиболее эффективный способ их нейтрализации – селективное каталитическое восстановление. <...> Для таких восстановителей, как аммиаксодержащие вещества, на тепловозе нужна отдельная емкость. <...> Весьма привлекательным представляется использование в качестве восстановителя топлива — например метана. показателей транспортных средств. <...> Это касается и обеспечения экологической безопасности железнодорожного транспорта [1]. <...> Такие работы выполняются на основании законодательных норм на вредные выбросы (ВВ) с отработавшими газами (ОГ). <...> Разработка и создание действующих О образцов такой техники – длительный и трудоемкий процесс, поэтому необходимо заблаговременно проводить перспективные изыскания в указанном направлении, в частности, по созданию тепловозов, работающих на метане [2]. <...> К этому следует отнести и соблюдение , норм по выбросам парникового газа СО2 которые в Европе введены на законодательном уровне для автомобильного транспорта [3], и других парниковых газов, содержащихся в ОГ транспортных средств. <...> Нормирование вредных выбросов с отработавшими газами тепловозов Интересно оценить изменение норм [4] на ВВ с ОГ тепловозов в Евросоюзе (табл. <...> Так, с 2003 до 2012 г. нормы по содержанию в выбросах оксидов азота ужесточились в три раза, а по содержанию твердых частиц (ТЧ) — в 10 раз. <...> Нормы выбросов с отработавшими газами для тепловозов в Евросоюзе Нормы Начало действия UIC I UIC II UIC IIIA UIC IIIB №5 (66) 2016 2003 2003 2009 2012 Оксиды азота, г/(кВт ч) 12 9,5 6 4 0,25 0,2 0,025 дно из мировых направлений развития транспорта состоит в улучшении экологических Начинают рассматриваться мероприятия по снижению выбросов парникового газа СО2 . <...> И если ВВ с ОГ загрязняют атмосферный воздух над отдельными районами, то парниковые газы оказывают воздействие на всю планету. <...> Ожидается принятие норм на выбросы парниковых газов на железнодорожном транспорте, разработаны <...>