о влиянии подводных каньонов на гидродинамику прибрежной зоны моря 11 макаров к. н. (на фото), доктор техн. наук, профессор, зав. каф. <...> Сочинского государственного университета туризма и курортного дела, академик Академии транспорта РФ коблев а. х., студент 5-го курса инженерно-экологического факультета СГУТиКД В настоящее время, в связи с подготовкой к проведению в г. Сочи зимних Олимпийских игр 2014 года, ведется проектирование ряда олимпийских объектов (ледовых дворцов для хоккея и фигурного катания и олимпийской деревни) на территории Верхнеимеретинской бухты (Имеретинской низменности) в Адлерском районе г. Сочи (рис. <...> Кроме того, для доставки необходимых при строительстве олимпийских объектов строительных материалов и оборудования проектируется морской порт. <...> Общая длина берега междуречья рек Мзымты и Псоу — около 8 км. <...> Константиновского (участок проектирования порта) бровка свала глубин приближена к берегу на 50–400 м. <...> Подводный склон здесь на всем протяжении расчленен шельфовыми долинами (каньонами) — рис. <...> Псоу насчитывается до 11 каньонных систем, из которых 4 (каньоны Мзымтинский, Новый, Константиновский и Джарский) являются действующими. <...> По ним осуществляется современный транспорт наносов на глубину, и их верховые отвершки находятся в приурезовой зоне на глубинах 10–15 метров. <...> Средние уклоны тальвегов каньонов в интервале глубин 20–40 м находятся в пределах 0,25–0,30. <...> Наиболее выраженным и активным является каньон Новый. <...> Порт проектируется к западу от вершины этого каньона (рис. <...> Вершина каньона Новый максимально приближена к берегу (рис. <...> Его бровка выражена в рельефе с глубин 7–8 м. <...> Русло каньона в верхней части относительно прямолинейное. <...> При эскизном проектировании порта некоторыми исследователями на основе разработок [2] было высказано мнение, что близость каньонов Новый и Константиновский к проектируемому порту создает большие трудности при определении расчетных элементов волн на подходах <...>