Редакционная статья Москва не сРазу гРадоустРоилась… за последние 2–3 года мы стали привыкать к таким словам с невеселым смыслом, как «рецессия», «стагнация», «санкции», «кризис». однако при более внимательном рассмотрении выясняется, что эти слова относятся далеко не ко всем объектам и субъектам экономики нашей страны. в непростых экономических условиях одним из позитивных примеров развития является градостроительный комплекс города Москвы. если просто взглянуть на перечень градостроительных приоритетов и программ, которые реализуются в настоящее время, можно увидеть масштабность и системность градостроительной деятельности. главными приоритетами являются решение транспортной проблемы города, беспрецедентные темпы и объемы строительства новых линий и станций метрополитена, развитие улично-дорожной сети, модернизация крупных городских магистралей, относящихся к радиально-кольцевой дорожной инфраструктуре, сооружение магистралей, позволяющих развивать горизонтальные коммуникационные связи между районами города, к которым относятся проекты строительства Северо-восточной и Северо-западной хорд, Южной рокады, других магистралей и дорожных развязок. так, за период 2011–2019 гг. будет построено 196 км метрополитена, введена в эксплуатацию 101 станция метро. в ходе развития дорожно-транспортной сети за тот же период планируется проложить примерно 900 км дорог, возвести 220 эстакад, тоннелей, мостов. большая часть объемов транспортного строительства уже выполнена к концу 2016 г. на реализацию проектов, связанных с решением транспортной проблемы Москвы, в 2017 г. выделяется объем финансирования, составляющий примерно 25 % годового бюджета города (около 450 млрд руб.). ярким и конкретным примером решения Editorial 5 12/2016 транспортной проблемы является запуск в 2016 г. Московского центрального кольца, по существу, наземного метро протяженностью 54 км с 34 станциями, расположенными в большинстве районов <...>