Симаков гиба один из многих, чью судьбу решило государство, направив работать в ядерно-оружейный комплекс. <...> Он успешно окончил Московский автомеханический институт в 1955 г. и защитил диплом по специальности «Технология машиностроения». <...> К работе в КБ-11 И. А. Нагиба приступил 10 августа 1955 г. в качестве инженераконструктора в группе И. М. Калганова, разрабатывавшей технические условия и документацию на изготовление деталей ядерных зарядов из урана и плутония. <...> Такое неожиданное превращение технологаавтомобилестроителя в конструктора ядерных зарядов, по собственному признанию Игоря Алексеевича, вызвало определенную растерянность. <...> Выявились явные пробелы в подготовке по основам химии и физики и отсутствие представлений о специальных знаниях. <...> В автомеханическом институте не было, да и не могло быть, даже факультативно, информационного курса, знакомившего с научнотехническими проблемами начавшегося ядерного века. <...> Поэтому самообразование для углубления инженерной подготовки в смежных областях стало жизненно важной необходимостью. <...> Положение усугублялось еще и тем, что в то время главной особенностью проектирования конструкций ядерных зарядов из урана и плутония была работа в условиях явного недостатка, а зачастую даже полного отсутствия информации о свойствах делящихся материалов и поведении деталей из них в различных условиях эксплуатации ядерного вооружения. <...> При этом перед разработчиком ставилась задача обеспечить безотказное срабатывание ядерных зарядов, находящихся в различных климатических условиях. <...> Поэтому специалисты параллельно с разработкой ядерных зарядов были вынуждены по крупицам собирать информацию о свойствах и особенностях делящихся материалов, формировать на этой основе технические прогнозы и идти на оправданный риск при создании конкретных конструкций ядерных зарядов. <...> В 1957 г. Игорь Алексеевич был привлечен к исследованиям по направлению «Изучение поведения <...>