ТЕХНОЛОГИИ В ПЕРЕВОДЕ С АНГЛИЙСКОГО – «РВАТЬ НА КЛОЧЬЯ» Н. И. Протасов Стенли Рут, российский представитель международной сети экспертных компаний PricewaterhouseCoopers (PwC), предлагающих профессиональные услуги в области консалтинга и аудита, в одном из недавних интервью подчеркнул, что устойчивое развитие автомобильной отрасли в нашей стране зависит от того, насколько эффективно будет работать система утилизации старых автомобилей. <...> П о оценкам российского отделения PwC ежегодная потребность России в утилизации транспортных средств составляет более 3 млн машин. <...> Утилизации каждый год подлежат более 100 тыс. легковых и грузовых автомобилей только в Московской области, более 200 тыс. – в Москве, около 150 тыс. – в СанктПетербурге. <...> На основании своих исследований PwC делает вывод: чтобы переработать эту огромную массу техники, необходимо по крайней мере 30 предприятий, оснащенных шредерными установками. <...> Сегодня существует несколько основных способов переработки автомобильного лома: огневая резка, резка на пресс-ножницах, пакетирование и шредерирование. <...> Последний метод позволяет оптимально перерабатывать утилизируемые легковые автомобили, спецтехнику и другие виды транспорта. <...> Шредерная переработка объединяет такие операции, как распиловка, сортировка материалов, прессовка. <...> Шредерные установки в автоматическом режиме производят механическое измельчение материала, а затем то, во что превратился бывший внедорожник или микроавтобус, сортируют по видам материалов, отделяя цветной лом, черные металлы, резину, пластик, стекло и т. д. <...> Под бетоном устраивается специальное покрытие, которое делает практически невозможным просачивание вредных веществ в почву и грунтовые воды. <...> Кузова автомобилей, заранее подготовленные перед переработкой (то есть прошедшие разборку), грузятся целиком или частями на входной конвейер шредера. <...> Лента конвейера подает автомобильный «остов» к двум прокатными валам, которые сплющивают <...>