Весьма перспективным является также направление разработок по испытанию гидроаппаратов на так называемых «частичных режимах», т. е. при неполной или неноминальной нагрузке. <...> Это позволяет обходиться стендами малой и средней мощности с последующим пересчетом характеристик по номограммам, но в таком случае НАУКА — ПРОИЗВОДСТВУ УДК 625.7.08.003 В. А. Аксенов, д- р техн. наук, проф., академик Академии проблем качества РФ, зав. кафедрой «Технология транспортного машиностроения и эксплуатация машин», О. Ю. Хекало, ассистент кафедры (Сибирский государственный университет путей сообщения, г. Новосибирск) Двухфазная модель выбора места выполнения технического обслуживания Постановка задачи На любом строительном объекте, где работают машины, неизбежно возникает вопрос выбора места проведения их профилактического технического обслуживания и ремонта (ТО и Р). <...> Что экономически целесообразнее: доставить машину к месту постоянной дислокации — в управление механизации (УМ) или отправить звено слесарей-ремонтников к месту работы машины? <...> Решение этого вопроса должно соответствовать минимальным затратам Зпр на выполнение такого профилактического воздействия. <...> Затраты Згр могут иметь место либо на объекте строительства, либо в управлении механизации. <...> Затраты при выполнении ТО на объекте и профилактического технического воздействия в УМ включают следующие составляющие [1]: затраты на заработную плату за время следования передвижной ремонтной мастерской (ПРМ) к месту выполнения работ и за время выполнения ТО (mcn — количество слесарей, Зсл р — часовая зарплата одного слесаря); затраты на использование ПРМ или трейлера за время передвижения к месту нахождения строительной машины и за время выполнения ТО (Т ПРМ, Т тр — часовой автомобильный тариф на использование ПРМ или трейлера); \ ач ач ПРМ а =3-2 / Alnp т 1 р. <...> ТН 2 + Тс я V \ v IP V * V' IP у V IP часть недополученных с заказчика земляных работ амортизационных и налоговых <...>