ТЕМА НОМЕРА Юридический статус независимых сервисов Дмитрий ЛЕСИН Так уж сложилось, что отечественный рынок авторемонтных услуг разделен на две неравные части. <...> Обслуживание новых автомобилей – прерогатива относительно немногочисленных, но зато богатых и потому кажущихся могущественными дилеров. <...> Огромная же армия неавторизованных компаний, среди которых большая часть – небольшие по масштабам предприятия, господствуют на рынке подержанных автомобилей. <...> Сложившееся мнение предписывает дилерам определенные юридические преимущества по сравнению с их независимыми коллегами. <...> Независимость независимых Сами сотрудники неавторизованных автосервисов не только не чувствуют себя уязвленными, но, напротив, видят определенное преимущество своего положения. <...> Сравнивая правовые основы своего и дилерского бизнеса, они приходят к выводу, что формально принципиальных различий нет. <...> Зато на практике независимые сервисы оказываются сво24 КУЗОВ 2009 ТЕМА НОМЕРА бодными от многих свойственных дилерам ограничений. <...> Юрий Дудкин, генеральный директор компании «АвтоЮр»: — Формально особой разницы между нами и дилерами нет. <...> Однако у дилеров много ограничений, основанных на внутренней юрисдикции, от которых независимые предприятия свободны. <...> Они гораздо более зависимы в плане использования запчастей и оборудования, им труднее изменять цены. <...> В этом плане независимый сервис более эластичен. <...> Что же касается ответственности перед клиентами, то и в этом вопросе, по мнению руководителей независимых компаний, большой разницы между дилерами и неавторизованными мастерскими нет: Константин Полторацкий, заместитель директора по техническим вопросам компании «Автоплаза»: — Наша ответственность, как и ответственность дилеров, прописана в Законе «О защите прав потребителей». <...> Мы, как и авторизованные компании, полностью отвечаем за результат своего труда. <...> Небольшие масштабы многих независимых предприятий способствуют <...>