НА ЗЕМЛЕ, В НЕБЕСАХ И НА МОРЕ «КОРОЛЕВА ОКЕАНОВ» 23 ноября 1869 года с верфи Скотта и Линтона на реке Кляйд в городе Думбартон (Шотландия) был спущен на воду новый клипер. <...> Жена первого капитана, разбив бутылку шампанского о форштевень, дала судну имя «Катти Сарк», что в переводе с английского значит «короткая рубашка». <...> Рассказывают, что судовладелец Джон Виллис в молодости видел картину, на которой была изображена молодая и пленительная ведьма Нен из поэмы Бёрнса «Нен Короткая рубашка», летящая над кочками шотландских болот. <...> Образ на долгие годы остался в памяти Джона Виллиса и воплотился в построенном им клипере, который должен был, по его замыслу, так же скользить по волнам, как и юная красавица Нен. <...> Но имя ведьмы, данное судну, могло отпугнуть суеверных моряков. <...> И Джон Виллис схитрил и назвал свой клипер просто – «Короткая рубашка» («Катти Сарк»), без имени Нен. <...> Фигура же, установленная на носу клипера, изображала Нен Короткая рубашка. <...> Строители постарались сделать судно надёжным и хорошим ходоком с тяжёлым железным набором и тиковой обшивкой. <...> Подводную часть покрыли тремя тысячами листов металла Мюнца. <...> Так, у флота чайных клиперов появился новый соперник. <...> 16 февраля 1870 года «Катти Сарк» ушла в Китай, догнав по дороге лучший из существовавших клиперов «Фермопилы», построенный несколькими годами раньше кораблестроителем Худом в Эбердине. <...> С этого времени между двумя лучшими парусниками мира началась неустанная гонка по морям и океанам, продолжавшаяся 25 лет. <...> С развитием торговли чаем на Цейлоне сократился его вывоз из Китая, и владельцам стало невыгодно держать на этой линии такие прекрасные суда. <...> Клиперы перешли в так называемый «шерстяной» флот, корабли которого совершали рейсы из Англии в Австралию и обратно и возили австралийскую шерсть для английской текстильной промышленности. <...> Вуджет, «Катти Сарк» с грузом шерсти прошла из Сиднея в Лондон «Моделист-конструктор» № 10'2015 за 82 дня. <...> В награду <...>