Приоритетное направление повышения энергоэффективности электрифицированных железных дорог — снижение энергоемкости перевозочного процесса и расхода электрической энергии на тягу поездов. <...> Особенностью работы системы тягового электроснабжения переменного тока 25 кВ является резко переменная однофазная па-грузка поездов, которая приводит к изменению напряжения на шинах подстанций, токоприемнике поездов и увеличению потерь электроэнергии. <...> Правила устройства систем тягового электроснабжения для выполнения графика движения поездов нормируют напряжение на шинах подстанций и токоприемнике поездов не более 29 и не менее 21 кВ. <...> В статье выполнен анализ работы системы тягового электроснабжения и определены мероприятия, направленные на повышение технико-экономических показателей железных дорог переменного тока 25 кВ. <...> Предложено новое понятие «нормальные схемы питания тяговых нагрузок», которые синтезируются на основе имитационного моделирования. <...> Анализ структуры небаланса электроэнергии и напряжения в тяговой сети позволяет определить мероприятия, направленные на повышение энергоэффективности. <...> Точность исходных данных определяется сравнением прогнозного и исполненного графиков движения поездов и графиков электрических нагрузок. <...> Точность моделирования определяется сравнением прогнозных потерь электроэнергии и напряжения с результатами мониторинга! <...>