Модернизация и обновление тягового электроснабжения относятся к приоритетным задачам развития железнодорожной энергетики. <...> Стратегия развития железнодорожного транспорта России предусматривает модернизацию оборудования хозяйства электроснабжения, в том числе реконструкцию 763 тяговых подстанций при высокой потребности в финансировании. <...> Основным и наиболее дорогостоящим оборудованием тяговых подстанций являются силовые трансформаторы, стоимость которых составляет более 50% стоимости оборудования подстанции. <...> В статье описаны мероприятия, направленные на повышение срока службы силовых трансформаторов при реконструкции тяговых подстанций переменного тока. <...> Реконструкция подстанций предусматривает внедрение современной техники и технологий. <...> Решение по замене или дальнейшей эксплутатции действующих силовых трансформаторов подстанций прежде всего принимается на основании данных о фактическом состоянии трансформаторов. <...> Для силовых трансформаторов тяговых подстанций переменного тока 25 кВ характерна высокая несимметрия токов обмоток. <...> Модуль тока наиболее нагруженной обмотки может превышать ток других обмоток в два раза, при этом мощность потерь в обмотках различается в четыре раза. <...> В статье рассмотрены особенности состояния силовых трансформаторов трех тяговых подстанций магистральной железной дороги. <...> Качественно определен срок службы трансформаторов по износу изоляции обмоток. <...> Повышение срока службы обеспечивается новыми схемами подключения трансформаторов к распределительным устройствам. <...> Обмотка с максимальным износом изоляции трансформатора идентифицируется по расходу электроэнергии. <...> Для повышения срока службы силовых трансформаторов обмотки с максимальным износом изоляции должны быть подключены к нейтральным вставкам тяговой сети! <...>