В статье предложен способ повышения коэффициента мощности электровоза переменного тока с коллекторными тяговыми двигателями в режиме рекуперативного торможения, основанный на совершенствовании алгоритма управления силовым преобразователем электровоза. <...> В предлагаемом способе за счет новой организации коммутации тиристорных плен инвертора происходит изменение кривой мгновенной мощности во время основной коммутации, за счет чего уменьшается часть периода, когда энергия направлена в электровоз. <...> В связи с этим среднее значение мгновенной мощности увеличивается. <...> Таким образом, при одних и тех же условиях движения электровоз возвращает в сеть большую долю энергии. <...> Для подтверждения количественной оценки эффективности предлагаемого способа управления была разработана обобщенная математическая модель «тяговая подстанция—тяговая сеть—электровоз в режиме рекуперации». <...> Эта модель состоит из взаимодействующих между собой частных моделей подстанции, участка тяговой сети, силового трансформатора электровоза, четырехзонного инвертора, системы управления выпрямительно-инвертор-ным преобразователем и цепи постоянного тока. <...> Реализация математической модели выполнена средствами пакета схемотехнического моделирования OrCAD. <...> Анализ электромагнитных процессов в инверторе электровоза при различных условиях моделирования показал, что благодаря появлению дополнительной области в кривой иd происходит повышение коэффициента мощности электровоза, т.е. повышение эффективности рекуперативного торможения! <...>