; khvorov@labics.ru И. А. Кузнецов, старший научный сотрудник ООО «Конструкторское бюро современных технологий НИУ ИТМО» В. О. Аксенов, аспирант Санкт-Петербургского государственного университета телекоммуникаций им. проф. <...> М. А. Бонч-Бруевича Ключевые слова: интеллектуальная транспортная система, полоса радиочастот, электромагнитная совместимость, DSRC, Государственная комиссия по радиочастотам, устройство малого радиуса действия, радиоэлектронное средство. <...> Современная интеллектуальная транспортная система (ИТС) сводит в единый технический и технологический комплекс подсистемы организации и обеспечения безопасности дорожного движения, а также предоставления информационных сервисов участникам и потенциальным субъектам транспортного процесса. <...> Построение ИТС невозможно без разработки и реализации проектных решений по формированию различных вариантов взаимодействия подсистем и обмена информацией между ними. <...> Наряду с проводными сетями передачи данных важную роль в работе ИТС играют беспроводные сети, для реализации которых одним из необходимых условий является наличие радиочастотного ресурса [1]. <...> Именно его ограниченность, а также необходимость электромагнитной совместимости (ЭМС) радиоэлектронных средств (РЭС) являются определяющими факторами при выборе принципов построения сети и функционирующего в ней оборудования. <...> Решение вопросов частотного обеспечения ИТС за рубежом. <...> Первым шагом к применению РЭС ИТС стало принятое в 1999 г. Федеральной комиссией по связи США (Federal Communications Commission, FCC) решение о выделении участка спектра 5850—5925 МГц (табл. <...> Распределение спектра 5850—5925 МГц для DSRC Частоты, МГц 5850 Номер канала Назначение канала 5855 Защитный интервал 5865 172 5875 174 175 зоне беспроводных сетей малого радиуса действия (Dedicated Short Range Communication, DSRC) для обеспечения безопасности дорожного движения [2]. <...> Полоса шириной 75 МГц выделенного участка спектра была распределена следующим образом (табл. <...> 2): первые 5 <...>