НАУКА•ТЕХНОЛОГИИ научно-технические и организационные аспекты проблемы разработки РАДАРЫ «ФАЗОТРОНА» СЕГОДНЯ: Юрий ГУСЬКОВ, первый заместитель генерального директора — генеральный конструктор АО «Корпорация «Фазотрон-НИИР», кандидат технических наук, почетный радист, лауреат Государственной премии РФ Николай ЖИБУРТОВИЧ, главный научный сотрудник — руководитель группы координации перспективных научных исследований АО «Корпорация «Фазотрон-НИИР», доктор технических наук, профессор, почетный радист №4 • 2015 4 НАУКА•ТЕХНОЛОГИИ ОСОБЕННОСТИ ПРОЕКТИРУЕМЫХ СИСТЕМ Проанализируем, прежде всего, те особенности проектируемых систем, которые наиболее ярко проявились в последние десятилетия. <...> Учитывая высокую трудоемкость проектирования и обслуживания таких систем, конструкторы стремятся в максимальной мере увеличить их жизненный цикл, т.е. интервал времени, на котором система обеспечивает эффективное решение функциональных задач. <...> Например, при среднем сроке на разработку самолёта фронтовой авиации 10 лет, продление его жизненного цикла в 2,5-3 раза указывает на сохранение авиационной системой своих боевых свойств в течение 25-30 лет. <...> Примером может служить модернизация МиГ-21-93 с помощью бортовой радиолокационной системы (БРЛС) «Копье». <...> В результате такого «омоложения» боевой потенциал самолёта-истребителя 3-го поколения увеличился в 3-4 раза, что позволило ему уверенно побеждать в учебных воздушных боях в Индии современные самолеты 4-го поколения F-15 и F-16 [1]. <...> Появляются новые виды угроз, например, беспилотные летательные аппараты, буксируемые ловушки и др. <...> Следовательно, уже на этапе разработки боевой авиационной системы должна преду сматриваться дискретная адаптация её структуры и параметров, например, в виде частичной модернизации отдельных элементов системы (Рис. <...> Важной предпосылкой для рационального проведения такой модернизации является различие в сроках отработки элементов боевой <...>