В 1940х годах, когда Франция была оккупирована гитлеровскими войсками, Ганьян разработал клапан для автомати ческой подачи в двигатель автомобиля горючего газа. <...> Дело в том, что бензин во Франции тогда стал дефицитным, и его старались заменять газом. <...> Конструкция Ганьяна заинтересовала Кусто: она дава ла мотору ровно столько газа, сколько ему было нужно, и тогда, когда нужно. <...> Точно так же и в аппарате для подводно го плавания автоматический регулятор должен был подавать воздух в тот мо мент, когда пловец начнёт делать вдох. <...> В результате Кусто и Ганьян совмест но сконструировали самый первый ак валанг — удобный и достаточно лёгкий аппарат. <...> Основной его частью стал ав томатический регулятор подачи возду ха, состоящий из двух камер. <...> Не будь этого аппарата, знаменитый океанолог не снял бы свои замечательные фильмы, не на писал бы книги, открывшие для миллионов людей таинственный и до того практически полностью неизвестный подводный мир. <...> Вот и припомним историю этого замечательного изобретения, ко торое вслед за Кусто и его друзьями позволило многим другим совершать самостоятельные пу тешествия под водой. <...> Принципиальная идея это го аппарата действительно была сформулиро вана Кусто. <...> Он понял, что главной частью «во дяных лёгких» должно быть какоето простое и надёжное устройство, подающее воздух именно тогда, когда пловец делает вдох, а вме сте с тем уравнивающее наружное давление воды и внутреннее давление воздуха внутри тела пловца. <...> Но огромная практическая заслу га принадлежит французскому изобретателю Эмилю Ганьяну. <...> Перед погружением пловец вставляет в рот мундштучную коробку, соединён ную шлангом с камерой вдоха. <...> При вдохе в камере понижается давление, и мембрана под напором воды прогиба ется, нажимая при этом на рычаги, ко торые открывают баллоны с воздухом. <...> Из них в камеру вдоха врывается сжа тый воздух, он возвращает мембрану в исходное положение, и баллоны <...>