аналитика аналитика • комментарии омментарии • обзоры обзоры В МОСКВЕ ПРОШЛА 11-Я МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ И ВЫСТАВКА «ТОИР АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ В РОССИИ И СНГ» рынок ТОиР России имеет потенциал роста с $1,2 млрд. в 2015 г. до $1,5 млрд. в 2018. <...> При этом доля отечественных организаций ТОиР в периодическом ТО может возрасти с нынешних 60% до 82% в 2018 г. Андрей Барановский 25 и 26 февраля в московском Центре международной торговли проходила 11-я по счету ежегодная международная конференция и выставка «ТОиР авиационной техники в России и СНГ». <...> В конференции прияли участие более 700 представителей российских и зарубежных авиакомпаний, предприятий ТОиР и поставщиков запасных частей. <...> Мероприятие прошло в непростые для отрасли времена и позволило игрокам рынка совместно вырабатывать методы их преодоления. <...> Сложившаяся ситуация определила и основные пять тем конференции: основные тенденции отрасли ТОиР, резервы экономии расходов ТОиР, особенности ТОиР региональных самолетов, работа с компонентами воздушных судов, растущий сегмент рынка и применение информационных технологий на службе отрасли ТОиР. <...> Один из первых докладов пленарной сессии был посвящен анализу происходящей реструктуризации воздушного флота, который подготовил независимый эксперт Андрей Крамаренко. <...> Он отметил, что с начала кризиса общий парк российских авиакомпаний сократился на 22%. <...> Это выразилось в том, что более 250 самолетов были выведены на хранение или возвращены лизингодателям. <...> Говорить о дополнительных бортах не приходится, особенно о широкофю60 60 зеляжных, половина которых уже находится на земле. <...> А вот количество эксплуатируемых самолетов класса Boeing 737 и Аirbus A320 почти не сократилось. <...> Для авиакомпаний произошло смещение приоритетов экономии – вместо цены керосина определяющей стала стоимость лизинга. <...> Эту тему развил заместитель генерального директора по финансам холдинга «Инжиниринг» Роман Федоров, который отметил, что при благоприятном <...>