—2014 НАУКА И ТЕХНИКА №3— Юрий Голубовский ПОЧТИ «INTERNATIONAL» Автомобили ЗиС-150 и ЗиС-164 Успешное выполнение советским народом под руководством партии Ленина-Сталина послевоенной пятилетки нашло свое отображение в дальнейшем развитии автотранспорта. <...> Огромное внимание уделено повышению надежности, долговечности, тяговых качеств, экономичности, а также облегчению эксплуатации и ремонта автомобильной техники. <...> Одним из образцов новых отечественных автомобилей является грузовой автомобиль ЗиС-150, выпускаемый Московским автомобильным заводом имени И.В.Сталина. <...> Именно в таком идеологически правильном ключе начинается инструкция по эксплуатации грузового автомобиля ЗиС-150. <...> История этого интересного образчика советской инженерной мысли началась еще до войны, когда было решено заменить устаревший ЗиС-5 грузоподъемностью в три тонны, созданный на основе американских технологий конца 20-х годов, на нечто более современное. <...> Первый прототип — элегантный остроносый ЗиС-15 — появился еще в 1939 году. <...> Новый автомобиль оснащался бензиновым нижнеклапанным шестицилиндровым мотором, рабочим объемом 5,55 литра. <...> К примеру, тормоза оставались с механическим приводом, хотя и получили вакуумный усилитель по образцу американского. <...> Второй вариант, внешне похожий на американские легковые авто корпорации Chrysler (но никого буквально не копирующий), был собран в 1940 году. <...> Рассматривалась возможность уста72 ЗиС-15К 1944 года Второй прототип ЗиС-15 1940 года АВТОМОТОТЕХНИКА —2014 НАУКА И ТЕХНИКА №3— Газобаллонный ЗиС-156 с первым вариантом кабины из дерева (1949 г.) новки на него перспективного четырехтактного дизеля отечественной разработки. <...> А третий прототип, похожий одновременно на американские GMC и немецкие Borgward, появился только в 1944 году. <...> Старый ЗиС5 был отправлен в отставку только в 1947 году (а фактически производство просто окончательно переехало на УралЗиС) — в том же году, когда увидел новый четырехтонный грузовик ЗиС-150. <...> ПРОБЛЕМЫ <...>