РУССКИЙ БИЗНЕС ФГК собирает вагоны Второй по величине в России оператор железнодорожных грузовых перевозок — Федеральная грузовая компания (ФГК) — собирается консолидировать рынок за счет массированного привлечения под свое крыло подвижного состава через аренду иных игроков. <...> В компании рассчитывают, что по итогам этого года смогут выйти на показатель в 30% рынка железнодорожных грузовых перевозок страны при численности своего парка до 150 тыс. единиц. <...> Для сравнения: по итогам 2015 года на компанию пришлось 12,4% грузовых железнодорожных перевозок страны при парке в 125 тыс. единиц. <...> Напомним, что ФГК существует как стопроцентно дочерняя структура РЖД. <...> Компания была учреждена в 2010 году для управления парком грузовых вагонов РЖД и сразу же получила под контроль 156 тыс. грузовых вагонов монополии и еще 23,7 тыс. вагонов, находившихся на тот момент в лизинге у РЖД. <...> Заметим, что общая численность грузовых вагонов на отечественной железнодорожной сети к тому моменту составляла 1,025 млн единиц. <...> Переданный ей парк был весьма старым, и, как только в 2012 году отечественный рынок вагонов столкнулся с профицитом подвижного состава, государство решило ужесточить требования к его возрасту. <...> Так, только за 2015–2016 годы она должна списать до 50 тыс. старых вагонов. <...> С 1 марта компания вернула свои вагоны из-под управления ЦФТО и получила в управление около 30 тыс. полувагонов «УВЗ-Логистик». <...> На следующем этапе предполагается оформить эти вагоны в аренду. <...> А в более отдаленной перспективе — купить саму компанию «УВЗ-Логистик». <...> Кстати, глава ФГК Алексей Тайчер заявил, что сейчас переговоры о возможности аренды ведутся также с «Трансгарантом» и Brunswick Rail. или почти четверть всех грузовых вагонов страны. <...> Не секрет, что планы консолидировать рынок грузовых железнодорожных перевозок в разное время вынашивали многие игроки. <...> Так, под эгидой Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) предлагалось собрать едва ли не весь <...>