Модернизация сигнальных огней и внутреннего освещения вагонов подвижного состава метрополитена (опыт внедрения) Е.Х. АЛЛАШ, Д.С. ВАРГА, Л.Г. НОВАКОВСКИЙ 1 ЗАО «ФАРОС-АЛЕФ», ООО «РЕМИК-2», Москва Аннотация Показана необходимость модернизации сигнальных огней, используемых на эксплуатируемом подвижном составе метрополитена, и осветительных приборов для внутреннего освещения вагонов, включая кабину машиниста. <...> Приведены конкретные технические решения, разработанные 1 1 E-mail: pharos-alef@yandex.ru ЗАО «ФАРОС-АЛЕФ» и применённые в вагонах Московского метрополитена разных серий. <...> Анализ эксплуатационного состояния светосигнальных и световых приборов, используемых для освещения метровагонов и кабины машиниста в так называемых номерных вагонах показал, что существует ряд проблем обусловленных особенностями их использования и эксплуатации. <...> 1), конструкция габаритных фонарей (огней) СМ-4 практически не менялась более 50 лет. <...> 2, а), содержащей корпус, отражатель, красный светофильтр, выполняющий также роль защитного стекла, и источник света, в качестве которого используется специальная ЛН (мощность 15 Вт, напряжение питания 120 В), установленная в соответствующий патрон, и стремление к унификации её обслуживания в метрополитене, обеспечила применяемость фонарей СМ-4 в разных вагонах в течение 80 лет. <...> 2, б, сигнал габаритного фонаря кажется яркой красной «точкой» на практически чёрном фоне, что, очевидно, из-за малых угловых размеров, плохо читается на большом расстоянии и, как следствие, приводит к повышенному утомлению машиниста, и без того работающего в напряжённом режиме. <...> Все проблемы исчезают, если использовать современный фонарь со светодиодами с практически равноярким, комфортным Рис. <...> Габаритный фонарь: а – внешний вид фонаря; б – внешний вид фонаря традиционной конструкции в рабочем состоянии; в – КСС габаритного фонаря традиционной конструкции; г – внешний вид габаритного фонаря со светодиодами в рабочем <...>