Н.Э. Баумана, Москва 105005, Россия
Показаны преимущества использования тягового электропривода в
трансмиссиях транспортных средств. <...> Дан анализ исходного многополюсного тягового асинхронного двигателя. <...> Приведены результаты
расчетов, на основе которых предложен альтернативный вариант
тягового асинхронного двигателя. <...> E-mail: bespalovvy@rambler.ru, krasovsky@bmstu.ru,
misha3333@rambler.ru, ficenkovg@rambler.ru
Ключевые слова: тяговый электропривод, многополюсный асинхронный
двигатель, скин-эффект, коэффициент увеличения добавочных потерь. <...> В настоящее время в связи с повсеместным ужесточением экологических норм в мире наблюдается бурный рост внедрения энергосберегающих систем. <...> Усовершенствование механической трансмиссии для передачи момента от
двигателя внутреннего сгорания (ДВС) к ведущим колесам через карданный вал с коробкой передач и другие промежуточные механизмы
практически себя исчерпало: такая механическая схема (ДВС — ведущие колеса) имеет КПД менее 80 %. <...> Рост цен на энергоносители, забота об экологии и повышение
надежности механизма — основные причины, по которым абсолютное
большинство мировых производителей транспортных средств уже
длительное время ведут разработки гибридного привода, а также привода, основанного исключительно на электрической тяге. <...> Использование силовой и коммутирующей электроники значительно повысило
возможность массового внедрения тяговых электроприводов с разными типами электрических машин в транспортных средствах. <...> Применение гибридной электротрансмиссии по сравнению с механической позволяет:
– снизить в несколько раз уровни выбросов вредных веществ;
– обеспечить экономию топлива от 25 до 50 %;
– обеспечить запуск ДВС, генерацию и рекуперацию электроэнергии с накоплением и последующим использованием ее;
– использовать ДВС меньшей мощности (снижение мощности до
30 % по сравнению с традиционной схемой) при сохранении момента
на колесах;
ISSN 2305-5626. <...> 2013
1
– организовать работу ДВС в оптимальном <...>